CN103253223B - 汽车乘员安全气囊的连接装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车安全气囊连接装置，它有气囊壳体、气囊包片，气囊饰盖墙体或汽车仪表板墙体，其特殊之处是在气囊壳体的两侧设有长槽，长槽内安装有转轴，转轴两侧装配有扭簧，转轴上设有多个挂勾，气囊饰盖墙体或汽车仪表板墙体两侧设有与挂勾对应的窗口，所述气囊壳体垂直安装在所述墙体内，且所述挂勾扣在墙体上的相应窗口上。本发明采用扭簧旋转结构，直接垂直装配，将气囊壳体推入墙体，挂勾自动弹出并勾挂在墙体上窗口上，实现气囊壳体与墙体的连接。有利于安全气囊在整车装配生产线上与汽车仪表板装配，工人在完全看不见仪表板墙体的情况，也能准确地、方便地进行装配，可提高装配效率。

Description

汽车乘员安全气囊的连接装置

技术领域

本发明涉及一种汽车乘员安全气囊的连接装置。

背景技术

汽车安全气囊门盖在饰盖或汽车仪表板的表面，气囊展开时，气囊从门盖内冲出。现有的汽车安全气囊门盖的墙体与安全气囊的壳体是通过挂勾形式，相互连接。对于整体式汽车仪表板结构，安全气囊的壳体设有挂勾，与饰盖一体或与仪表板连接的用于固定气囊的托架墙体上设有相应的窗口；而对于独立的安全气囊模块，也是通过安全气囊壳体上的挂勾与气囊饰盖上的墙体上的窗口连接。

在装配时，需要先将安全气囊壳体上的挂勾挂扣在托架或气囊饰盖墙体一侧的窗口上，然后推到另一侧墙体，使之变形，壳体上的另一侧挂勾才能挂扣在墙体的另一侧，需要两次勾挂。在整车生产线上，特别是安全气囊装配在整体式汽车仪表板上，装配工人不容易看不到托架的墙体，导致装配困难，同时装配效率低下。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车乘员安全气囊的连接装置，有利于安全气囊在整车装配生产线上与汽车仪表板装配，工人在完全看不见仪表板墙体的情况，也能准确地、方便地进行装配，可提高装配效率。

本发明的技术方案是：

一种汽车安全气囊连接装置，它有气囊壳体、气囊包片，还有气囊饰盖墙体或汽车仪表板墙体，其特殊之处是在气囊壳体的两侧设有长槽，长槽内安装有转轴，转轴两侧装配有扭簧，转轴上设有多个挂勾，气囊饰盖墙体或汽车仪表板墙体两侧设有与挂勾对应的窗口，所述气囊壳体垂直安装在所述墙体内，且所述挂勾扣在墙体上的相应窗口上。

所述气囊壳体上有斜面凸台，所述斜面凸台对应扭簧的一端尾部，且对应斜面凸台的扭簧的一端尾部固定在气囊壳体上。

所述气囊壳体上的长槽两侧均布“T”形勾，在气囊壳体表面前后设有多个圆柱凸台，在圆柱凸台下方设有相应的挂勾，气囊壳体位于长槽两侧下方部位设有斜面凸台。

所述气囊包片为柔性织带材料，气囊包片中间有“工”字撕裂线，气囊包片前侧和后侧均设有第一方形孔，其位置和数量与气囊壳体上的“T”形勾对应，气囊包片左右两侧设有定位孔，其位置和数量与气囊壳体上的圆柱凸台相对应，定位孔外侧还设有第二方形孔，所述气囊壳体上的“T”形勾分别穿过气囊包片上的第一方形孔、气囊壳体上的圆柱凸台及位于气囊包片左右两侧的定位孔，将气囊包片上的第二方形孔扣在气囊壳体上的挂勾上。

对应斜面凸台的扭簧的一端扣在挂勾上的凸台上，扭簧的另一端呈“L”形且固定在转轴端部的挂勾上的“L”形槽内。

二个转轴上的挂勾数量不等，以保证装配的防错特性。

所述转轴和气囊壳体为塑料件，用塑料件便于成形，可降低生产成本。

与采用两次勾挂的方式相比，本发明采用扭簧旋转结构，直接垂直装配，将气囊壳体推入托架或饰盖墙体墙体，挂勾自动弹出并勾挂在墙体上窗口上，实现壳体与墙体的连接。当安全气囊推入墙体时，挂勾使得扭簧弹性变形，当到达装配位置时，扭簧将挂勾弹起，挂勾自动勾在墙体上的窗口上。有利于安全气囊在整车装配生产线上与汽车仪表板装配装配，工人在完全看不见仪表板墙体的的情况，也能准确地、方便地进行装配，提高了装配效率。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的转轴与扭簧装配示意图；

图3是本发明的转轴与扭簧端部装配放大示意图；

图4是本发明的壳体与转轴装配示意图；

图5是本发明的转轴及扭簧装配于壳体的方向示意图；

图6是本发明的转轴及扭簧装配于壳体过程示意图；

图7是本发明的气囊包片装配于壳体的示意图；

图8是本发明的壳体与墙体装配方向示意图；

图9是本发明的壳体与墙体装配初始状态的示意图；

图10是本发明的壳体与墙体装配过程的示意图；

图11是本发明的壳体与墙体装配完成的示意图；

图12是本发明的实施效果示意图。

具体实施方式

本发明由转轴1、气囊壳体2、墙体3、扭簧4、气囊包片5构成，具体结构如下：

如图1所示，转轴1装配在气囊壳体2的两侧，饰盖两侧的墙体3上设有多个窗口3A，所述饰盖也可以是整体式汽车仪表板，其安装气囊的墙体结构形式与饰盖两侧的墙体3结构相同。

如图2所示，转轴1由转轴1A和1B组成，两个转轴1A和1B设有数量不等的挂勾1C，挂勾1C数量与位置与墙体3上的窗口3A的数量与位置一致，以保证装配的防错特性，本实施例中转轴1A上挂勾1C为五个、转轴1B上挂勾为六个。转轴1A和1B的两侧装有扭簧4；图2中，P0为扭簧4初始位置，P1为扭簧4的装配位置。

如图3所示，图3的左部和右部示意的是转轴1端部的正反两面，扭簧4的一端呈“L”形固定在转轴1端部的挂勾1C上的“L”形槽内，扭簧4的另一端扣在挂勾1C上的凸台1D上。

如图4所示，气囊壳体2两侧设有长槽2A和2B，所述转轴1A、1B安装在长槽2A和2B内，气囊壳体2两侧均布“T”形勾2C，在气囊壳体2上前后位置设有多个圆凸台2E，本实施例以三个为例，在气囊壳体2上位于圆柱凸台2E下方设有相应的挂勾2D。

图5所示的箭头方向，是转轴1及扭簧4装配于气囊壳体2的长槽2A内的方向示意，在气囊壳体2上位于长槽2A两侧下方设有斜面凸台2F。

如图6所示，转轴1A及扭簧4装配于气囊壳体2的过程如下，图6中I位置：装配力F1以图示方向推动转轴1A及扭簧4。图6中II位置：扭簧4的扣在挂勾1C上的凸台1D上的一端尾部变成圆形，随着装配过程，当扭簧4的扣在挂勾1C上的凸台1D上的一端尾部与气囊壳体2上的斜面凸台2F接触时，斜面凸台2F产生侧向推力F2，逐步将扭簧4从凸台1D推开。图6中III位置：当扭簧4从凸台1D上离开时，扭簧4回弹，扣在气囊壳体2上，即达到扭簧4的装配位置P1，同时由于扭簧4的弹力，转轴1A按所示方向转动。同样，转轴1A及相应扭簧4也是同样的装配过程。

如图7所示，气囊包片5为柔性织带材料，气囊包片中间有“工”字撕裂线5B，气囊包片5前后设有方形孔5A，其位置和数量与气囊壳体2上的“T”形勾2C对应及相同，气囊包片5左右两侧设计有定位孔5D，其位置和数量与气囊壳体2上的圆柱凸台2F相同，气囊包片5上位于定位孔5D外侧还设有方形孔5C。装配时，气囊壳体2上的“T”形勾2C分别穿过气囊包片5上的方形孔5A，气囊壳体2上的圆柱凸台2F穿过包片5左右两侧的定位孔5D，最后，将气囊包片5上的方形孔5C扣在气囊壳体2上的挂勾2D上。

如图8所示，气囊壳体2与墙体3装配时，气囊壳体2从下方垂直推入墙体3。

如图9所示，随着气囊壳体2从下方推入墙体3，转轴1上的挂勾1C与墙体3的下沿接触，挂勾1C受墙体3下沿的推力F3克服扭簧4的扭力，发生旋转。

如图10所示，气囊壳体2继续推入墙体3，当挂勾1C到达墙体3上的窗口3A位置时，挂勾1C受到扭簧4的回弹力，自动弹起落在墙体3的窗口3A内，如图11所示。

如图12所示，当气囊起爆时，气袋充气，撕开气囊包片5上的撕裂线5B，气袋推动力F4推动仪表板或饰盖，仪表板或饰盖是与墙体3是连接在一起的，墙体3的窗口3A有向上的拉力F5，窗口3A与挂勾1C连接，挂勾1C受气囊壳体2限制力F6，阻止了挂勾1C的转动，实现了气囊壳体2与墙体3的可靠连接。

Claims (5)

1.一种汽车安全气囊连接装置，它有气囊壳体、气囊包片，还有气囊饰盖墙体或汽车仪表板墙体，其特征在于在气囊壳体的两侧设有长槽，长槽内安装有转轴，转轴两侧装配有扭簧，转轴上设有多个挂勾，气囊饰盖墙体或汽车仪表板墙体两侧设有与挂勾对应的窗口，所述气囊壳体垂直安装在所述墙体内，且所述挂勾扣在墙体上的相应窗口上。

2.根据权利要求的1所述的安全气囊连接装置，其特征在于所述气囊壳体上有斜面凸台，所述斜面凸台对应扭簧的一端尾部，且对应斜面凸台的扭簧的一端尾部固定在气囊壳体上。

3.根据权利要求的1所述的安全气囊连接装置，其特征在于所述气囊壳体上的长槽两侧均布“T”形勾，在气囊壳体表面前后设有多个圆柱凸台，在圆柱凸台下方设有相应的挂勾，气囊壳体位于长槽两侧下方部位设有斜面凸台。

4.根据权利要求的1所述的安全气囊连接装置，其特征在于所述气囊包片为柔性织带材料，气囊包片中间有“工”字撕裂线，气囊包片前侧和后侧均设有第一方形孔，其位置和数量与气囊壳体上的“T”形勾对应，气囊包片左右两侧设有定位孔，其位置和数量与气囊壳体上的圆柱凸台相对应，定位孔外侧还设有第二方形孔，所述气囊壳体上的“T”形勾分别穿过包片上的第一方形孔、气囊壳体上的圆柱凸台及位于气囊包片左右两侧的定位孔，将包片上的第二方形孔扣在气囊壳体上的挂勾上。

5.根据权利要求的1所述的安全气囊连接装置，其特征在于对应斜面凸台的扭簧的一端扣在挂勾上的凸台上，扭簧的另一端呈“L”形且固定在转轴端部的挂勾上的“L”形槽内。