CN103244967A - 用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件及其组装方法 - Google Patents

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CN103244967A CN2012105240426A CN201210524042A CN103244967A CN 103244967 A CN103244967 A CN 103244967A CN 2012105240426 A CN2012105240426 A CN 2012105240426A CN 201210524042 A CN201210524042 A CN 201210524042A CN 103244967 A CN103244967 A CN 103244967A
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严钟昊
T.E.约翰逊
吴春阳
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Abstract

本发明提供一种用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件。该燃料喷射组件包括多个管组件，其中多个管组件中的每一个管组件都包括多个管。至少一个喷射系统联接至多个管组件中的至少一个管组件。喷射系统包括燃料输送管道和联接至燃料输送管道的流体供给构件，其中流体供给构件相对于管组件定位在上游的预定距离处并且包括至少一个第一部分，该至少一个第一部分具有环形端部。该环形端部包括至少一个开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在涡轮发动机操作期间减少燃烧器内的动压振荡并且/或者降低温度。

Description

用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件及其组装方法
技术领域
本说明书中所公开的主题大体涉及涡轮发动机，并且更具体地，涉及用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件。
背景技术
至少一些已知的涡轮发电机用于热电联产(cogeneration)设施和电厂中。这种发动机可能对每单元质量流量的比功和功率具有高要求。这种涡轮发动机可以包括至少一个燃烧器，该至少一个燃烧器包括可以联接在燃烧器内的多个燃料喷嘴。压缩空气流动通过和经过喷嘴，以到达燃烧器内的燃烧区域。随着空气行进通过和经过燃料喷嘴，燃料被喷射到空气流中，并且空气和燃料混合在一起以产生燃料-空气混合物，燃料-空气混合物在燃烧器的燃烧区域中被点燃。为了提高操作效率，至少一些已知的涡轮发动机(例如燃气涡轮发动机)在升高的燃烧温度下操作。在至少一些已知的燃气涡轮发动机中，随着燃烧气体温度上升，发动机效率提高。
然而，在较高温度下操作还可能使例如氮氧化物(NOX)的污染排放物的产生增加。在使这种排放物的产生减少的尝试中，至少一些已知的涡轮发动机包括改进的燃烧系统设计。例如，许多燃烧系统可以使用预混技术，所述预混技术包括管组件或微型混合器，所述管组件或微型混合器便于将例如稀释剂、气体、和/或空气的物质与燃料混合，以产生用于燃烧的燃料混合物。预混技术还可以包括被称为掺氢的过程。在掺氢过程中，氢气(H2)与燃料混合，使得燃料和氢气混合物被引导至燃料喷嘴。已经证明掺氢能够使排放物水平降低并且有助于减少燃烧器贫油熄火(LBO)。
然而，由于燃料均匀地分散在微型混合器内，因此在燃烧器中对称安装并且/或者在高氢气水平下操作的微型混合器可能引入大于1kHz的刺耳音频。
此外，大于1kHz的刺耳频率范围可能是由于相邻喷嘴之间的火焰相互作用造成的。刺耳激励在整个燃烧组件和相关联的硬件部件上引起机械振动。此外，引入燃烧系统的振动可能使燃烧器以及相关联的部件的磨损增加，并且/或者可能缩短燃烧系统的使用寿命。
发明内容
在一个实施例中，提供一种用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件。该燃料喷射组件包括多个管组件，其中多个管组件中的每一个管组件都包括多个管。至少一个喷射系统联接至多个管组件中的至少一个管组件。喷射系统包括燃料输送管道和联接至该燃料输送管道的流体供给构件，其中流体供给构件相对于管组件定位在上游的预定距离处并且包括至少一个第一部分，该至少一个第一部分具有环形端部。该环形端部包括至少一个开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在涡轮发动机操作期间降低燃烧器内的动压振荡(dynamic pressureoscillation)和/或温度。
在另一个实施例中，提供一种涡轮发动机。该涡轮发动机包括压缩机和燃烧组件，该燃烧组件自压缩机的下游联接。燃烧组件包括至少一个燃烧器，该至少一个燃烧器包括至少一个燃料喷射组件。该燃料喷射组件包括多个管组件，其中多个管组件中的每一个管组件都包括多个管。至少一个喷射系统联接至多个管组件中的至少一个管组件。喷射系统包括燃料输送管道和联接至该燃料输送管道的流体供给构件，其中流体供给构件相对于管组件定位在上游的预定距离处并且包括至少一个第一部分，该至少一个第一部分具有环形端部。该环形端部包括至少一个开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在涡轮发动机操作期间降低燃烧器内的动压振荡和/或温度。
在又一个实施例中，提供一种用于组装与涡轮发动机一起使用的燃料喷射组件的方法。提供多个管组件。多个管组件中的每一个管组件都包括多个管。将至少一个喷射系统联接至多个管组件中的至少一个管组件。喷射系统包括燃料输送管道和联接至该燃料输送管道的流体供给构件，其中流体供给构件包括至少一个第一部分，该至少一个第一部分具有环形端部，并且环形端部包括至少一个开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在所述涡轮发动机操作期间降低燃烧器内的动压振荡和/或温度。将流体供给构件定位在相对于管组件的上游的一定距离处。
附图说明
图1是示例性涡轮发动机的示意性横截面图；
图2是可以与图1中所示的涡轮发动机一起使用的示例性燃料喷射组件的一部分并且沿区域2截取的示意性横截面图；
图3是可以与图2中所示的燃料喷射组件一起使用的示例性喷射系统的一部分并且沿线3-3截取的放大示意性上游视图；
图4是可以与图3中所示的喷射系统一起使用的示例性流体供给构件的一部分并且沿线4-4截取的放大示意性横截面图；
图5是可以与图3中所示的喷射系统一起使用的备选的流体供给构件的一部分并且沿线4-4截取的放大示意性横截面图；以及
图6是可以与图3中所示的喷射系统一起使用的备选的流体供给构件的一部分并且沿线4-4截取的放大示意性横截面图。
具体实施方式
本说明书中所描述的示例性设备、系统、和方法克服了与至少一些已知的涡轮发动机的燃烧系统相关的至少一些已知的缺点，所述燃烧系统将振动能量引入其中并且/或者在高温下操作。本说明书中所描述的实施例提供了一种燃料喷射组件，该燃料喷射组件可以与涡轮发动机一起使用，以便于大幅降低燃烧器内的动压振荡和/或局部峰值温度。该燃料喷射组件包括多个管组件，其中多个管组件中的每一个管组件都包括多个管。至少一个喷射系统联接至多个管组件中的至少一个管组件。喷射系统包括燃料输送管道和联接至该燃料输送管道的流体供给构件，其中流体供给构件相对于管组件定位在上游的一定距离处。流体供给构件包括至少一个第一部分，该至少一个第一部分包括至少一个开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在涡轮发动机操作期间降低燃烧器内的动压振荡和/或局部峰值温度。通过朝向管组件中的至少一个管组件输送流体，可以通过使燃料分配不均匀和稀释管组件中的燃料的一些部分来防止管组件内和/或相邻管组件之间的火焰相互作用，并且可以降低其中的动压振荡和/或局部峰值温度。
图1是示例性涡轮发动机100的示意性横截面图。更具体地，涡轮发动机100是燃气涡轮发动机。尽管示例性实施例包括燃气涡轮发动机，但是本发明并不限于任何一种特定的发动机，并且本领域普通技术人员将理解，本发明可以结合其它的涡轮发动机使用。
此外，在示例性实施例中，涡轮发动机100包括进气部段112、自进气部段112的下游联接的压缩机部段114、自压缩机部段114的下游联接的燃烧器部段116、自燃烧器部段116的下游联接的涡轮部段118、以及排气部段120。涡轮部段118通过转子轴122联接至压缩机部段114。在示例性实施例中，燃烧器部段116包括多个燃烧器124。燃烧器部段116联接至压缩机部段114，使得每个燃烧器124都定位成与压缩机部段114流动连通。燃料喷射组件126联接在每个燃烧器124内。涡轮部段118联接至压缩机部段114并且联接至负载128(例如但不限于发电机和/或机械驱动应用)。在示例性实施例中，每个压缩机部段114和涡轮部段118都包括至少一个转子盘组件130，该转子盘组件130联接至转子轴122以形成转子组件132。
在操作期间，进气部段112朝向压缩机部段114引导空气，其中在朝向燃烧器部段116排放空气之前，空气被压缩至较高的压力和温度。压缩空气与由每个燃料喷射组件126提供的燃料和其它流体进行混合并且被点燃以产生燃烧气体，并朝向涡轮部段118引导所述燃烧气体。更具体地，每个燃料喷射组件126都将燃料(例如天然气和/或燃油、空气、稀释剂、和/或惰性气体(例如氮气(N2))喷射到相应的燃烧器124中，并且喷射到空气流中。将燃料混合物点燃以产生高温燃烧气体，并朝向涡轮部段118引导所产生的高温燃烧气体。随着燃烧气体将旋转能量施加至涡轮部段118并且施加至转子组件132，涡轮部段118将来自气流的热能转化为机械旋转能量。如下文更加详细地描述的，通过使每个燃料喷射组件126将燃料与空气、稀释剂、和/或惰性气体喷射到相应的燃烧器124中，可以降低每个燃烧器124内的动压振荡和局部峰值温度。
图2是燃料喷射组件126的一部分并且沿区域2(示于图1中)截取的横截面图。在示例性实施例中，燃料喷射组件126从燃烧器124(示于图1中)的端盖140延伸。在示例性实施例中，端盖140包括上游部分142和下游部分144，其中燃料喷射组件126从上游部分142延伸并且通过下游部分144。多个管组件202联接在燃烧器124内并且每个管组件202都包括上游部分156和下游部分158。在示例性实施例中，管组件202是燃料喷射喷嘴，所述燃料喷射喷嘴中的每一个都基本轴向联接在燃烧器124内。管组件202可以在燃烧器124内一体形成或者管组件202可以联接至燃烧器124。在示例性实施例中，每个管组件202都包括多个管204，所述多个管204从上游部分156延伸至下游部分158。在示例性实施例中，每个管204都能够排放被引导通过每个管204内的通道(未示出)的燃料、空气、和其它流体的混合物。
燃料喷射组件126还包括至少一个喷射系统206。更具体地，在示例性实施例中，每个管组件202都联接至一个喷射系统206，并且图2示出了联接至三个不同的管组件的三个喷射系统206。在示例性实施例中，喷射系统206包括燃料输送管道208和流体供给构件210，流体供给构件210联接至燃料输送管道208，使得流体供给构件210的至少一部分基本包绕燃料输送管道208的至少一部分。备选地，流体供给构件210可以相对于燃料输送管道208定位在使得燃料喷射组件126和/或涡轮发动机100(图1中所示)能够如本说明书中所描述地起作用的任何其它的位置中(例如邻近燃料输送管道208)。
在示例性实施例中，流体供给构件210包括至少一个第一部分211，该至少一个第一部分211从第二部分212延伸。流体源215联接至流体供给构件210。更具体地，在示例性实施例中，流体源215联接至第二部分212。流体源215可以包括惰性气体、空气、和/或稀释剂，例如可以用于降低流体供给构件210中的火焰保持的可能性的氮气(N2)、二氧化碳(CO2)、燃料、以及/或者蒸汽。流体源还可以包括流体供给构件210中的燃料(例如低反应性燃料)。在示例性实施例中，流体供给构件第二部分212具有基本圆柱形状，使得流体供给构件第二部分212基本包绕燃料输送管道的一部分，并且第二部分212延伸通过端盖140。备选地，流体供给构件第二部分212可以具有使得燃料喷射组件126和/或涡轮发动机100能够如本说明书中所描述地起作用的任何其它形状。
流体供给构件第二部分212从端盖140向下游延伸至流体供给构件第一部分211。在示例性实施例中，每个流体供给构件第一部分211的第一端部216都从流体供给构件第二部分212延伸。每个流体供给构件第一部分211的第二端部217都从流体供给构件第一端部211的第一端部216基本径向向外延伸。在示例性实施例中，流体供给构件210相对于管组件202定位在上游的距离220处。此外，在示例性实施例中，每个流体供给构件210与相应的管组件202之间的距离220基本彼此不同。备选地，每个流体供给构件210与相应的管组件202之间的距离220可以基本相同或者在任何其它合适的布置中发生变化。更具体地，每个第一端部216和第二端部217都相对于管组件定位在上游的距离220处。在示例性实施例中，第一部分211还包括至少一个开口(图2中未示出)，以用于朝向管组件202输送流体。更具体地，第一部分211的第二端部217包括开口，以用于朝向管组件202输送流体。如下文更加详细地描述的，第一部分211和/或第二端部217的尺寸和形状可以发生变化，使得能够朝向管组件202输送流体并且将流体分配至管组件202的环形圈部(未示出)。例如，在示例性实施例中，每个管组件202都呈基本圆形。这样一来，第二端部217是环形圈，使得可以朝向管组件202输送流体。备选地，管组件202可以呈任何其它合适的形状，例如正方形或三角形，在这种情况下，第二端部217可以具有不同形状，以朝向管组件202的形状调节流体输送。通过使流体输送至管组件202，可以大幅降低管排之间和相邻管组件之间的火焰相互作用。
示例性实施例中的燃料输送管道208包括联接至管组件202的第一端部221、中间部分222、和联接至燃料源(未示出)的第二端部223。在示例性实施例中，燃料输送管道208具有基本圆柱形状。备选地，燃料输送管道208可以具有使得燃料喷射组件126和/或涡轮发动机100能够如本说明书中所描述地起作用的任何其它的形状和/或尺寸。
图3是喷射系统206的一部分并且沿线3-3(示于图2中)截取的放大示意性上游视图。图4是第一部分211的一部分并且沿线4-4(示于图3中)截取的放大横截面图。流体供给构件第一部分211包括第一端部216和第二端部217，其中第二端部217是所具有的形状和尺寸(例如直径尺寸)与管组件202(示于图2中)基本相似的空心环形圈。备选地，第二端部217可以呈使得喷射系统206能够如本说明书中所描述地起作用的任何其它的形状和/或尺寸。在示例性实施例中，第二端部217与管道支承件218连接，以引导流体通过在第二端部217中限定了流动通路的空心内部343，使得可以接着引导流体通过被限定在第二端部217内的至少一个开口302。更具体地，第二端部217包括开口302，以用于朝向管组件202(示于图2中)输送流体。
在示例性实施例中，第二端部217包括外部表面306和相对的内部表面307，其中开口302从外部表面306延伸至内部表面307，以用于朝向管组件202输送流体。在示例性实施例中，开口302从流体供给构件210沿向外方向引导流体(如箭头310所示)，并且开口302还可以朝向流体供给构件210引导流体(如箭头312所示)。备选地，开口302可以沿使得燃料喷射组件126(示于图1和图2中)和/或涡轮发动机100(示于图1中)能够如本说明书中所描述地起作用的任何其它方向引导流体。如图4中所示，第二部分217的空心内部343呈基本圆形。备选地，空心内部343可以具有使得燃料喷射组件126和/或涡轮发动机100能够如本说明书中所描述地起作用的任何其它的形状或尺寸。
在操作期间，燃料被引导通过燃料输送管道208(示于图2中)并且供给至管组件202(示于图2中)，其中燃料与空气混合以形成可燃烧混合物。通过相对于管组件202定位在上游处，流体供给构件210和被引导通过开口302的流体有利于燃料在管组件202上的分布，使得燃料可以不均匀地分散在一个管组件和所有管组件202中。甚至可以避免通过管组件202的放热分布。例如，当燃料被供给至管组件202时，流体、空气、惰性气体、和/或稀释剂(例如N2、CO2、以及/或者蒸汽)在流体供给构件210内被引导。更具体地，流体从流体源215(示于图2中)被引导至流体供给构件第二部分212(示于图2中)。流体从第二部分212流向第一部分211。更具体地，流体从第二部分212流向每个流体供给构件第一部分211的第一端部216。流体接着从第一端部216流向每个流体供给构件第一部分211的第二端部217，其中流体被引导通过每个开口302。流体流动远离流体供给构件210或者朝向流体供给构件210流动，并且接着朝向管组件202流动。当流体朝向管组件202流动时，流体有利于不均匀的燃料分布并且稀释管组件202中的燃料的一部分。管组件202中的这种不均匀的燃料分布和燃料的稀释有利于破坏一个管组件202中的管204之间以及相邻管组件202之间的火焰相互作用。例如，流体可以破坏相邻管组件202之间的火焰之间的联接相互作用。通过大幅降低这种火焰相互作用，管组件202的温度下降，并且燃烧器124(示于图1中)的总体温度下降。此外，通过破坏管组件202之间的火焰相互作用，流体提供了相邻管组件202之间的屏障。由流体产生的屏障起到供以流体的每个管组件202的声屏障，使得燃烧器124内的动压振荡减少。
图5是备选的流体供给构件502的一部分并且沿线4-4(示于图3中)截取的放大示意性横截面图，该备选的流体供给构件502可以代替流体供给构件210(示于图2、图3、和图4中)而与喷射系统206(示于图2和图3中)一起使用。图6是备选的流体供给构件602的一部分并且沿线4-4(示于图3中)截取的放大示意性横截面图，该备选的流体供给构件602可以代替流体供给构件210而与喷射系统206一起使用。参照图5，类似于流体供给构件210，流体供给构件502包括至少一个第一部分503，该至少一个第一部分503具有第一端部(未示出)和第二端部504。
在示例性实施例中，第二端部504具有外部表面508和相对的内部表面510，其中至少一个开口512从外部表面508延伸至内部表面510，以用于朝向管组件202(示于图2中)输送流体。第二端部504是与管道支承件218(示于图3中)连接的空心环形圈，以引导流体通过在第二端部504中限定了流动通路的空心内部543，使得可以接着引导流体通过开口512。在示例性实施例中，空心内部543具有基本完全流线型形状。
参照图6，类似于流体供给构件210，流体供给构件602包括至少一个第一部分603，该至少一个第一部分603具有第一端部(未示出)和第二端部604。在示例性实施例中，第二端部604具有外部表面608和相对的内部表面610，其中至少一个开口612从外部表面608延伸至内部表面610，以用于朝向管组件202(示于图2中)输送流体。第二端部604是与管道支承件218(示于图3中)连接的空心环形圈，以引导流体通过在第二端部604中限定了流动通路的空心内部643，使得可以接着引导流体通过开口612。在示例性实施例中，空心内部643具有基本半流线型形状。
对比与涡轮发动机一起使用的已知的设备和系统，上文所描述的燃料喷射组件可以与涡轮发动机一起使用，以便于大幅减少燃烧器内的动压振荡并且/或者降低局部峰值温度(例如局部峰值温度)。燃料喷射组件包括多个管组件，其中所述多个管组件中的每一个管组件都包括多个管。至少一个喷射系统联接至所述多个管组件中的至少一个管组件。喷射系统包括燃料输送管道和联接至燃料输送管道的流体供给构件，其中流体供给构件相对于管组件定位在上游的一定距离处。流体供给构件包括至少一个第一部分，该至少一个第一部分包括至少一个开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在涡轮发动机操作期间降低燃烧器内的动压振荡和/或局部峰值温度。通过朝向管组件中的至少一个管组件输送流体，可以通过使燃料分布不均匀和稀释管组件中的燃料的一些部分来防止管组件内和/或相邻管组件之间的火焰相互作用，并且可以降低其中的动压振荡和/或局部峰值温度。
以上对燃料喷射组件的示例性实施例及其组装方法进行了详细描述。燃料喷射组件及其组装方法并不限于本说明书中所描述的具体实施例，相反，可以相对于本说明书中所描述的其它的部件和/或步骤独立地和单独地利用燃料喷射组件的部件和/或喷射组件的步骤。例如，燃料喷射组件还可以与其它的机器和方法结合使用，并且不限于仅通过本说明书中所描述的涡轮发动机实施。相反，能够结合许多其它的系统实施和利用该示例性实施例。
尽管本发明的各实施例的具体特征可能会示于一些附图中而未示于其他附图中，但这仅仅是为了方便起见。根据本发明的原理，一幅附图中的任何特征都可以结合任何其它附图的任何特征进行引用以及/或者要求保护。
本书面描述使用示例对本发明进行了公开(其中包括最佳模式)，并且还使本领域技术人员能够实施本发明(其中包括制造和使用任何装置或系统并且执行所包含的任何方法)。本发明的可专利范围通过权利要求进行限定，并且可以包括本领域技术人员能够想到的其它的示例。如果这种其它的示例具有与权利要求的字面语言没有区别的结构元件，或者如果这种其它的示例包括与权利要求的字面语言没有实质区别的等同结构元件，则这种其它的示例旨在落入权利要求的范围内。

Claims (20)

1.一种用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件，所述燃料喷射组件包括：
多个管组件，其中所述多个管组件中的每一个管组件都包括多个管；以及
至少一个喷射系统，所述至少一个喷射系统联接至所述多个管组件中的至少一个管组件，其中所述至少一个喷射系统包括燃料输送管道和联接至所述燃料输送管道的流体供给构件，其中所述流体供给构件相对于所述至少一个管组件定位在上游的预定距离处并且包括至少一个第一部分，所述至少一个第一部分包括环形端部，其中所述环形端部包括至少一个开口，以用于朝向所述至少一个管组件输送流体，从而在所述涡轮发动机操作期间降低燃烧器内的动压振荡和温度中的至少一个。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射组件，其特征在于，所述燃料输送管道包括第一端部，所述第一端部联接在所述至少一个管组件内。
3.根据权利要求1所述的燃料喷射组件，其特征在于，所述流体供给构件基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分，所述至少一个第一部分从所述燃料输送管道基本径向向外延伸。
4.根据权利要求1所述的燃料喷射组件，其特征在于，所述至少一个喷射系统包括：
第一喷射系统，所述第一喷射系统联接至第一管组件并且包括第一流体供给构件，所述第一流体供给构件相对于所述第一管组件定位在上游的第一预定距离处；
第二喷射系统，所述第二喷射系统联接至第二管组件并且包括第二流体供给构件，所述第二流体供给构件相对于所述第二管组件定位在上游的第二预定距离处；以及
第三喷射系统，所述第三喷射系统联接至第三管组件并且包括第三流体供给构件，所述第三流体供给构件相对于所述第三管组件定位在上游的第三预定距离处，其中所述第一预定距离、所述第二预定距离、和所述第三预定距离彼此显著不同。
5.根据权利要求1所述的燃料喷射组件，其特征在于，所述环形端部包括外部表面和相对的内部表面，其中所述至少一个开口从所述外部表面延伸至所述内部表面，所述环形端部具有基本圆形形状和基本流线型形状中的至少一种形状。
6.根据权利要求1所述的燃料喷射组件，其特征在于，所述多个管组件中的每一个管组件都是燃料喷嘴。
7.根据权利要求1所述的燃料喷射组件，其特征在于，所述燃料喷射组件进一步包括联接至所述流体供给构件的流体源，其中所述流体源容纳将朝向所述至少一个管组件输送的燃料、空气、惰性气体、和稀释剂中的至少一种。
8.一种涡轮发动机，所述涡轮发动机包括：
压缩机；
燃烧组件，所述燃烧组件自所述压缩机的下游联接，其中所述燃烧组件包括至少一个燃烧器，所述至少一个燃烧器包括燃料喷射组件，所述燃料喷射组件包括：
多个管组件，其中所述多个管组件中的每一个管组件都包括多个管；以及
至少一个喷射系统，所述至少一个喷射系统联接至所述多个管组件中的至少一个管组件，其中所述至少一个喷射系统包括燃料输送管道和联接至所述燃料输送管道的流体供给构件，其中所述流体供给构件相对于所述至少一个管组件定位在上游的预定距离处并且包括至少一个第一部分，所述至少一个第一部分包括环形端部，其中所述环形端部包括至少一个开口，以用于朝向所述至少一个管组件输送流体，从而在所述涡轮发动机操作期间降低所述燃烧器内的动压振荡和温度中的至少一个。
9.根据权利要求8所述的涡轮发动机，其特征在于，所述燃料输送管道包括第一端部，所述第一端部联接在所述至少一个管组件内。
10.根据权利要求8所述的涡轮发动机，其特征在于，所述流体供给构件基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分。
11.根据权利要求8所述的涡轮发动机，其特征在于，所述至少一个第一部分从所述燃料输送管道基本径向向外延伸，所述环形端部具有基本圆形形状和基本流线型形状中的至少一种形状。
12.根据权利要求8所述的涡轮发动机，其特征在于，所述至少一个喷射系统包括：
第一喷射系统，所述第一喷射系统联接至第一管组件并且包括第一流体供给构件，所述第一流体供给构件相对于所述第一管组件定位在上游的第一预定距离处；
第二喷射系统，所述第二喷射系统联接至第二管组件并且包括第二流体供给构件，所述第二流体供给构件相对于所述第二管组件定位在上游的第二预定距离处；以及
第三喷射系统，所述第三喷射系统联接至第三管组件并且包括第三流体供给构件，所述第三流体供给构件相对于所述第三管组件定位在上游的第三预定距离处，其中所述第一预定距离、所述第二预定距离、和所述第三预定距离彼此显著不同。
13.根据权利要求8所述的涡轮发动机，其特征在于，所述环形端部包括外部表面和相对的内部表面，其中所述至少一个开口从所述外部表面延伸至所述内部表面。
14.根据权利要求8所述的涡轮发动机，其特征在于，所述燃料喷射组件进一步包括联接至所述流体供给构件的流体源，其中所述流体源容纳将朝向所述至少一个管组件输送的燃料、空气、惰性气体、和稀释剂中的至少一种。
15.一种用于组装与涡轮发动机一起使用的燃料喷射组件的方法，所述方法包括以下步骤：
提供多个管组件，其中所述多个管组件中的每一个管组件都包括多个管；
将至少一个喷射系统联接至所述多个管组件中的至少一个管组件，其中所述至少一个喷射系统包括燃料输送管道和联接至所述燃料输送管道的流体供给构件，其中所述流体供给构件包括至少一个第一部分，所述至少一个第一部分具有环形端部，其中所述环形端部包括至少一个开口，以用于朝向所述至少一个管组件输送流体，从而在所述涡轮发动机操作期间降低燃烧器内的动压振荡和温度中的至少一个；以及
将所述流体供给构件定位在相对于所述至少一个管组件的上游的预定距离处。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，联接至少一个喷射系统进一步包括将所述至少一个喷射系统联接至所述至少一个管组件，其中所述至少一个喷射系统包括燃料输送管道，所述燃料输送管道包括第一端部，所述第一端部联接在所述至少一个管组件内。
17.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，联接至少一个喷射系统进一步包括将所述至少一个喷射系统联接至所述至少一个管组件，所述至少一个喷射系统包括流体供给构件，所述流体供给构件联接至所述燃料输送管道使得所述流体供给构件基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分，所述流体供给构件进一步包括至少一个第一部分，所述至少一个第一部分从所述燃料输送管道基本径向向外延伸。
18.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，联接至少一个喷射系统进一步包括：
将第一喷射系统联接至第一管组件，其中所述第一喷射系统包括第一流体供给构件，所述第一流体供给构件相对于所述第一管组件定位在上游的第一预定距离处；
将第二喷射系统联接至第二管组件，其中所述第二喷射系统包括第二流体供给构件，所述第二流体供给构件相对于所述第二管组件定位在上游的第二预定距离处；以及
将第三喷射系统联接至第三管组件，其特征在于，所述第三喷射系统包括第三流体供给构件，所述第三流体供给构件相对于所述第三管组件定位在上游的第三预定距离处。
19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，定位所述流体供给构件进一步包括定位所述第一流体供给构件、所述第二流体供给构件、和所述第三流体供给构件中的每一个流体供给构件，使得所述第一预定距离、所述第二预定距离、和所述第三预定距离彼此显著不同。
20.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括将流体源联接至所述流体供给构件，其中所述流体源容纳将朝向所述至少一个管组件输送的燃料、空气、惰性气体、和稀释剂中的至少一种。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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