CN103244966A

CN103244966A - 用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件及其组装方法

Info

Publication number: CN103244966A
Application number: CN2012105239950A
Authority: CN
Inventors: 严钟昊; T.E.约翰逊
Original assignee: General Electric Co
Current assignee: General Electric Co
Priority date: 2012-02-08
Filing date: 2012-12-07
Publication date: 2013-08-14
Also published as: EP2626632A2; JP2013160496A; RU2012152583A; US20130199189A1

Abstract

本发明提供一种用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件及其组装方法。该燃料喷射组件包括多个管组件，其中多个管组件中的每一个管组件都包括多个管。至少一个喷射系统联接至多个管组件中的至少一个管组件。该喷射系统包括流体供给构件，该流体供给构件相对于管组件定位在上游的预定距离处。流体供给构件包括第一部分，该第一部分包括至少一个第一开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在涡轮发动机操作期间减少燃烧器内的动压振荡并且/或者减少燃烧器内的NO_X排放物。

Description

用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件及其组装方法

联邦调查声明

本发明是根据由能源部（DOE）授予的合同No.DE-FC26-05NT42643在政府支持下进行的，并且政府在本发明中具有某些权利。

技术领域

本发明中所公开的主题大体涉及涡轮发动机，并且更具体地，涉及用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件。

背景技术

至少一些已知的涡轮发电机用于热电联产设施（cogenerationfacilities）和电厂中。这种发动机可能对每单元质量流量的比功和功率具有高要求。为了提高操作效率，至少一些已知的涡轮发动机（例如燃气涡轮发动机）在升高的燃烧温度下操作。在至少一些已知的燃气涡轮发动机中，随着燃烧气体温度上升，发动机效率提高。

然而，在较高温度下操作还可能使例如氮氧化物（NO_X）的污染排放物的产生增加。在使这种排放物的产生减少的尝试中，至少一些已知的涡轮发动机包括改进的燃烧系统设计。例如，许多燃烧系统可以使用预混技术，所述预混技术包括管组件或微型混合器，所述管组件或微型混合器有利于将例如稀释剂、气体、和/或空气的物质与燃料混合，以产生用于燃烧的燃料混合物。预混技术还可以包括被称为掺氢（hydrogen doping）的过程。在掺氢过程中，氢气（H₂）与燃料混合，使得燃料和氢气混合物被引导至管组件。已经证实掺氢能够使排放物水平降低，并且有助于减少燃烧器贫油熄火（LBO）。

然而，在高氢气水平下操作可能实际上增加NO_X水平，并且/或者可能引入大于1kHz的刺耳音频。这种刺耳频率范围可能造成火焰行为，该火焰行为能够造成燃烧组件内的喷嘴之间、以及/或者喷嘴的部件（例如管）之间的联接相互作用（coupling interaction）。这种火焰行为可能使燃烧组件内的温度大幅上升，并且/或者可能在整个燃烧组件和相关联的硬件部件上引起振动。此外，引入燃烧系统中的温度上升和振动可能使燃烧器以及相关联的部件的磨损增加，并且/或者可能缩短燃烧系统的使用寿命。

发明内容

在一个实施例中，本发明提供一种用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件。该燃料喷射组件包括多个管组件，其中多个管组件中的每一个管组件都包括多个管。至少一个喷射系统联接至多个管组件中的至少一个管组件。该喷射系统包括流体供给构件，流体供给构件相对于管组件定位在上游的预定距离处。流体供给构件包括第一部分，该第一部分包括至少一个第一开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在涡轮发动机操作期间减少燃烧器内的动压振荡、和/或减少燃烧器内的NO_X排放物。

所述至少一个喷射系统进一步包括燃料输送管道，所述流体供给构件基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分，所述至少一个流体供给构件包括外部表面和相对的内部表面，所述内部表面基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分，所述至少一个第一开口从所述外部表面延伸至所述内部表面。所述至少一个喷射系统包括：第一喷射系统，所述第一喷射系统联接至第一管组件并且包括第一流体供给构件，所述第一流体供给构件相对于所述第一管组件定位在上游的第一预定距离处；第二喷射系统，所述第二喷射系统联接至第二管组件、并且包括第二流体供给构件，所述第二流体供给构件相对于所述第二管组件定位在上游的第二预定距离处；以及第三喷射系统，所述第三喷射系统联接至第三管组件、并且包括第三流体供给构件，所述第三流体供给构件相对于所述第三管组件定位在上游的第三预定距离处，其中所述第一预定距离、所述第二预定距离、和所述第三预定距离基本彼此不同。所述多个管组件中的所述每一个管组件都是燃料喷嘴。

所述第一部分包括：上游部分；下游部分，所述下游部分联接至所述上游部分，使得至少一个通道被限定在所述上游部分与所述下游部分之间，其中所述至少一个第一开口延伸通过所述下游部分；以及外部，所述外部从所述上游部分延伸至所述下游部分。所述第一部分包括冲击板，所述冲击板联接在所述上游部分与所述下游部分之间，使得所述至少一个通道包括被限定在所述上游部分与所述冲击板之间的第一通道、和被限定在所述冲击板与所述下游部分之间的第二通道。所述第一部分包括至少一个第二开口，所述至少一个第二开口延伸通过所述冲击板。所述燃料喷射组件进一步包括联接至所述流体供给构件的流体源，其中所述流体源包含朝向所述至少一个管组件输送的燃料、稀释剂、惰性气体、和空气中的至少一种。

在另一个实施例中，本发明提供一种涡轮发动机。该涡轮发动机包括压缩机和燃烧组件，该燃烧组件自压缩机的下游联接。燃烧组件包括至少一个燃烧器，该至少一个燃烧器包括至少一个燃料喷射组件。该燃烧喷射组件包括多个管组件，其中多个管组件中的每一个管组件都包括多个管；至少一个喷射系统联接至多个管组件中的至少一个管组件。喷射系统还包括流体供给构件，流体供给构件相对于管组件定位在上游的预定距离处。流体供给构件包括第一部分，该第一部分包括至少一个第一开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在涡轮发动机操作期间减少燃烧器内的动压振荡、和/或减少燃烧器内的NOX排放物。

所述至少一个喷射系统包括燃料输送管道，所述流体供给构件基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分，其中所述至少一个流体供给构件包括外部表面和相对的内部表面，所述内部表面基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分，所述至少一个第一开口从所述外部表面延伸至所述内部表面。所述至少一个喷射系统包括：第一喷射系统，所述第一喷射系统联接至第一管组件、并且包括第一流体供给构件，所述第一流体供给构件相对于所述第一管组件定位在上游的第一预定距离处；第二喷射系统，所述第二喷射系统联接至第二管组件、并且包括第二流体供给构件，所述第二流体供给构件相对于所述第二管组件定位在上游的第二预定距离处；以及第三喷射系统，所述第三喷射系统联接至第三管组件、并且包括第三流体供给构件，所述第三流体供给构件相对于所述第三管组件定位在上游的第三预定距离处，其中所述第一预定距离、所述第二预定距离、和所述第三预定距离基本彼此不同。

所述第一部分包括：上游部分；下游部分，所述下游部分联接至所述上游部分，使得至少一个通道被限定在所述上游部分与所述下游部分之间，其中所述至少一个第一开口延伸通过所述下游部分；以及外部，所述外部从所述上游部分延伸至所述下游部分。所述第一部分包括冲击板，所述冲击板联接在所述上游部分与所述下游部分之间，使得所述至少一个通道包括被限定在所述上游部分与所述冲击板之间的第一通道、和被限定在所述冲击板与所述下游部分之间的第二通道。所述第一部分包括至少一个第二开口，所述至少一个第二开口延伸通过所述冲击板。所述燃料喷射组件包括流体源，所述流体源联接至所述流体供给构件，其中所述流体源包含将朝向所述至少一个管组件输送的稀释剂、惰性气体、燃料、和空气中的至少一种。

在又一个实施例中，本发明提供一种组装用于与涡轮发动机一起使用的燃料喷射组件的方法。提供多个管组件，多个管组件中的每一个管组件都包括多个管。将至少一个喷射系统联接至多个管组件中的至少一个管组件；喷射系统包括流体供给构件，流体供给构件相对于管组件定位在上游的预定距离处；流体供给构件包括第一部分，该第一部分包括至少一个第一开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在涡轮发动机操作期间减少燃烧器内的动压振荡、和/或减少燃烧器内的NOX排放物。

所述方法进一步包括将燃料输送管道联接至所述流体供给构件，使得所述流体供给构件基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分。将至少一个喷射系统联接至至少一个管组件的步骤进一步包括联接这样的至少一个喷射系统，所述至少一个喷射系统包括流体供给构件，所述流体供给构件包括第一部分，所述第一部分包括上游部分、下游部分和外部，所述下游部分联接至所述上游部分以使得至少一个通道被限定在所述上游部分与所述下游部分之间，其中所述至少一个第一开口延伸通过所述下游部分，并且所述外部从所述上游部分延伸至所述下游部分。

将至少一个喷射系统联接至至少一个管组件的步骤进一步包括联接这样的至少一个喷射系统，所述至少一个喷射系统包括流体供给构件，所述流体供给构件包括第一部分，所述第一部分包括冲击板，所述冲击板联接在所述上游部分与所述下游部分之间，使得至少一个通道包括被限定在所述上游部分与所述冲击板之间的第一通道、和被限定在所述冲击板与所述下游部分之间的第二通道。

联接至少一个喷射系统进一步包括：将第一喷射系统联接至第一管组件，其中所述第一喷射系统包括第一流体供给构件，所述第一流体供给构件相对于所述第一管组件定位在上游的第一预定距离处；将第二喷射系统联接至第二管组件，其中所述第二喷射系统包括第二流体供给构件，所述第二流体供给构件相对于所述第二管组件定位在上游的第二预定距离处；以及将第三喷射系统联接至第三管组件，其中所述第三喷射系统包括第三流体供给构件，所述第三流体供给构件相对于所述第三管组件定位在上游的第三预定距离处，其中所述第一预定距离、所述第二预定距离、和所述第三预定距离基本彼此不同。

附图说明

图1是示例性涡轮发动机的示意性横截面图；

图2是可以与图1中所示的涡轮发动机一起使用并且沿区域2截取的、示例性燃料喷射组件的一部分的示意性横截面图；

图3是可以与图2中所示的燃料喷射组件一起使用并且沿区域3截取的、示例性喷射系统的一部分的放大示意性横截面图；以及

图4是可以与图2中所示的燃料喷射组件一起使用并且沿区域4截取的、备选的喷射系统的一部分的放大示意性横截面图。

具体实施方式

本说明书中所描述的示例性设备、系统、和方法克服了与至少一些已知的在较高温度下操作的涡轮发动机的燃烧系统相关的至少一些已知的缺点。本说明书中所描述的实施例提供了一种燃料喷射组件，该燃料喷射组件可以与涡轮发动机一起使用，以有利于大幅减少燃烧器内的动压振荡、并且/或者减少NO_X排放物。该燃料喷射组件包括多个管组件，其中所述多个管组件中的每一个管组件都包括多个管。至少一个喷射系统联接至所述多个管组件中的至少一个管组件。喷射系统包括流体供给构件，流体供给构件相对于管组件定位在上游的预定距离处。流体供给构件包括第一部分，该第一部分包括至少一个第一开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在涡轮发动机操作期间减少燃烧器内的动压振荡、并且/或者减少燃烧器内的NO_X排放物。通过朝向管组件中的至少一个管组件输送流体，可以防止管组件内和/或管组件之间的火焰相互作用，并且可以降低其中的动压振荡和/或局部峰值温度。这种温度的下降还可以有利于减少涡轮发动机所产生的NO_X排放物。

图1是示例性涡轮发动机100的示意性横截面图。更具体地，涡轮发动机100是燃气涡轮发动机。尽管示例性实施例包括燃气涡轮发动机，但是本发明并不限于任何一种特定的发动机，并且本领域普通技术人员将理解，本发明可以结合其它的涡轮发动机使用。

此外，在示例性实施例中，涡轮发动机100包括进气部段112、自进气部段112的下游联接的压缩机部段114、自压缩机部段114的下游联接的燃烧器部段116、自燃烧器部段116的下游联接的涡轮部段118、以及排气部段120。涡轮部段118通过转子轴122联接至压缩机部段114。在示例性实施例中，燃烧器部段116包括多个燃烧器124。燃烧器部段116联接至压缩机部段114，使得每一个燃烧器124都定位成与压缩机部段114流动连通。燃料喷射组件126联接在每一个燃烧器124内。涡轮部段118联接至压缩机部段114，并且联接至负载128（例如但不限于发电机和/或机械驱动应用）。在示例性实施例中，每一个压缩机部段114和涡轮部段118都包括至少一个转子盘组件130，转子盘组件130联接至转子轴122以形成转子组件132。

在操作期间，进气部段112朝向压缩机部段114引导空气，其中在朝向燃烧器部段116排放空气之前，空气被压缩至较高的压力和温度。压缩空气与由每一个燃料喷射组件126提供的燃料和其它流体进行混合、并且被点燃以产生燃烧气体，朝向涡轮部段118引导所产生的燃烧气体。更具体地，每一个燃料喷射组件126都将燃料（例如，天然气和/或燃油、空气、稀释剂、以及/或者氮气（N₂））喷射到相应的燃烧器124中，并且喷射到空气流中。点燃共混混合物以产生高温燃烧气体，朝向涡轮部段118引导所产生的高温燃烧气体。随着燃烧气体将旋转能量施加给涡轮部段118、并且施加给转子组件132，涡轮部段118将来自气流的热能转化成机械旋转能量。通过使每一个燃料喷射组件126将燃料与空气、稀释剂、和N₂喷射到相应的燃烧器124中，可以降低每一个燃烧器124内的动压振荡和温度。这种温度下降还可以有利于减少由涡轮发动机100产生的氮氧化物（NO_X）。

图2是燃料喷射组件126的一部分、并且沿区域2（示于图1中）截取的横截面图。图3是喷射系统206的一部分、并且沿区域3（示于图2中）截取的放大示意性横截面图。参照图2，在示例性实施例中，燃料喷射组件126从燃烧器124（示于图1中）的端盖140延伸。多个管组件202联接在燃烧器124内，并且每一个管组件202都包括上游部分156和下游部分158。在示例性实施例中，管组件202是燃料喷射喷嘴，所述燃料喷射喷嘴均基本轴向联接在燃烧器124内。管组件202可以在燃烧器124内一体形成，或者管组件202可以联接至燃烧器124。在示例性实施例中，每一个管组件202都包括多个管204，所述多个管204从上游部分156延伸至下游部分158。在示例性实施例中，每一个管204都能够排放被引导通过每一个管204内的通路（未示出）的燃料、空气、和其它流体的混合物。

燃料喷射组件126还包括至少一个喷射系统206。更具体地，在示例性实施例中，每一个管组件202都联接至一个喷射系统206，并且图2示出了联接至三个不同的管组件202的三个喷射系统206。在示例性实施例中，喷射系统206包括燃料输送管道208和流体供给构件210，流体供给构件210联接至燃料输送管道208，使得流体供给构件210基本包绕燃料输送管道208的至少一部分。备选地，流体供给构件210可以相对于燃料输送管道208定位在使得燃料喷射组件126、和/或涡轮发动机100（示于图1中）能够如本说明书中所描述地起作用的任何其它的位置中（例如邻近燃料输送管道208）。

在示例性实施例中，流体供给构件210具有基本圆柱形状，并且延伸通过端盖140、且自端盖140的下游延伸，使得流体供给构件210相对于管组件202定位在距离216处。此外，在示例性实施例中，每一个流体供给构件210与相应管组件202之间的距离216基本相似。备选地，每一个流体供给构件210与相应管组件202之间的距离216可以基本彼此不同，或者在任何其它合适的布置中发生变化。备选地，流体供给构件210可以具有任何其它形状、并且可以延伸至管组件202，使得流体供给构件210可以联接在管组件202内。在示例性实施例中，流体供给构件210包括第一部分211和第二部分212，其中第一部分211从第二部分212延伸。第一部分211的尺寸和/或直径显著大于第二部分212的尺寸和/或直径。第一部分211的尺寸和/或直径可以与管组件202基本相似，使得能够朝向管组件202输送流体。流体源215联接至流体供给构件210。更具体地，在示例性实施例中，流体源215联接至第二部分212。流体源215可以包括燃料、空气、惰性气体、和/或稀释剂（例如氮气（N₂）、二氧化碳（CO₂）、以及/或者蒸汽）。在示例性实施例中，第一部分211包括至少一个第一开口（图2中未示出），以用于朝向管组件202输送流体。

在示例性实施例中，燃料输送管道208包括联接至管组件202的第一端部220、中间部分221、和联接至燃料源（未示出）的第二端部222。在示例性实施例中，燃料输送管道208具有基本圆柱形状。备选地，燃料输送管道208可以具有使得燃料喷射组件126、和/或涡轮发动机100能够如本说明书中所描述地起作用的任何其它的形状和/或尺寸。

参照图3，在示例性实施例中，流体供给构件210的第一部分211包括上游部分302和下游部分304，下游部分304联接至上游部分302，使得至少一个通道306被限定在上游部分302与下游部分304之间。此外，第一部分211还包括侧部301，侧部301从上游部分302延伸至下游部分304。在示例性实施例中，侧部301是基本包绕燃料输送管道208的至少一部分的第一部分211的外部。在示例性实施例中，下游部分304是渗出板（effusion plate）。

冲击板308联接在上游部分302与下游部分304之间，使得通道310被限定在上游部分302与冲击板308之间，并且通道312被限定在冲击板308与下游部分304之间。至少一个第一开口320被限定在下游部分304内，并且延伸通过下游部分304，并且/或者延伸通过侧部301。至少一个第二开口322被限定在冲击板308内，并且延伸通过冲击板308。

在操作期间，燃料被引导通过燃料输送管道208、并且供给至管组件202，其中燃料与空气混合，以形成管204中的可燃烧混合物。例如，当燃料被供给至管组件202时，诸如空气、惰性气体、和/或稀释剂（例如，N₂、CO₂、以及/或者蒸汽）等流体同样被供给至管组件202。更具体地，流体通过流体供给构件210从流体源215被引导至第二部分212。流体从第二部分212流向第一部分211，其中流体通过第二开口322流过通道310、并且流过冲击板308。流体通过第二开口322流入通道312中。流体接着被引导通过每一个第一开口320，并且朝向管组件202被输送。流体稀释中心区域和围绕管204的区域中的燃烧产物再循环流动形式（pattern），并且流体稀释管204中的共混混合物。更具体地，流体有利于稀释共混混合物和燃烧产物，并且降低管204之间、以及相邻管组件202之间的火焰相互作用。通过大幅降低这种火焰相互作用，管组件202的温度下降，并且燃烧器124（示于图1中）的总体温度下降。此外，通过降低管组件202内以及相邻管204之间的火焰相互作用，由于避免了管204之间的火焰相互作用所形成的局部峰值火焰温度（locally peak flame temperature），因此减少了燃烧器124内的动压振荡、并且也减少了NO_X排放物。通过大幅降低这种相互作用、并且稀释燃烧器124内的所有流体，降低了管组件202的温度和其中的动压振荡，并且可以延长管组件202的使用寿命、以及燃烧器124的使用寿命。这种温度下降还可以有利于减少涡轮发动机100（示于图1中）所产生的氮氧化物（NO_X）。

图4是代替喷射系统206的可以与燃料喷射组件126（示于图2中）一起使用、并且沿区域4截取的备选的喷射系统400的一部分的放大示意性横截面图。在示例性实施例中，喷射系统400包括燃料输送管道408和流体供给构件410，流体供给构件410联接至燃料输送管道408，使得流体供给构件410基本包绕燃料输送管道408的至少一部分。备选地，流体供给构件410可以相对于燃料输送管道408定位在使得燃料喷射组件126、和/或涡轮发动机100（示于图1中）能够如本说明书中所描述地起作用的任何其它位置中（例如邻近燃料输送管道408）。

在示例性实施例中，流体供给构件410具有基本圆柱形状，并且延伸通过燃烧器124（示于图1中）的端盖140（示于图2中），且延伸通过管组件凸缘409。流体供给构件410自端盖140和管组件凸缘409向下游延伸，使得流体供给构件410相对于管组件202（示于图2中）定位在距离416处。备选地，流体供给构件410可以具有任何其它形状、并且可以延伸至管组件202，使得流体供给构件410可以联接在管组件202内。

在示例性实施例中，流体供给构件410包括第一部分411，第一部分411从第二部分412延伸。第一部分411可以朝向燃料输送管道408会聚，以大幅减少流动空气和朝向管组件202流动的任何流体的堵塞。更具体地，在示例性实施例中，流体源215（示于图2中）联接至第二部分412。此外，在示例性实施例中，流体供给构件410包括外部表面413和相对的内部表面414，其中第一部分411和第二部分412中的每一个都包括外部表面413和内部表面414。

在示例性实施例中，燃料输送管道408包括联接至管组件202的第一端部420、中间部分421、和联接至燃料源（未示出）的第二端部422。在示例性实施例中，燃料输送管道408具有基本圆柱形状。备选地，燃料输送管道408可以具有使得燃料喷射组件126、和/或涡轮发动机100能够如本说明书中所描述地起作用的任何其它的形状和/或尺寸。在示例性实施例中，流体供给构件410的内部表面414基本包绕燃料输送管道408。流体供给构件410还包括至少一个开口430，该至少一个开口430从外部表面413延伸至内部表面414，并且流体供给构件410引导流体通过通道460、并且通过开口430。更具体地，在示例性实施例中，流体供给构件410包括位于第一部分411和第二部分412内的多个开口430。备选地，流体供给构件410可以包括位于第一部分411或第二部分412中的至少一个开口。开口430可以被限定成角度，以朝向管组件202均匀地分配流体。

对比已知的与涡轮发动机一起使用的装置和系统，上述燃料喷射组件可以与涡轮发动机一起使用，以有利于大幅减少燃烧器内的动压振荡、并且/或者减少NO_X排放物。燃料喷射组件包括多个管组件，其中所述多个管组件中的每一个管组件都包括多个管。至少一个喷射系统联接至所述多个管组件中的至少一个管组件。喷射系统包括流体供给构件，流体供给构件相对于管组件定位在上游的预定距离处。流体供给构件包括第一部分，该第一部分包括至少一个第一开口，以用于朝向管组件输送流体，从而在涡轮发动机操作期间减少燃烧器内的动压振荡、并且/或者减少燃烧器内的NO_X排放物。例如，如上文所描述的，流体供给构件的第一部分可以包括上游部分和下游部分，下游部分联接至上游部分，使得至少一个通道被限定在上游部分与下游部分之间。此外，第一部分还可以包括侧部或外部，所述侧部或外部从上游部分延伸至下游部分，并且基本包绕燃料输送管道的至少一部分。第一开口可以被限定在下游部分中，并且延伸通过下游部分、并且/或者延伸通过侧部。至少一个第二开口可以被限定在冲击板内，冲击板联接在上游部分与下游部分之间。通过朝向管组件中的至少一个管组件输送流体，可以防止管组件内、和/或管组件之间的火焰相互作用，并且可以降低其中的动压振荡、和/或局部峰值温度。这种温度下降还可以有利于减少由涡轮发动机产生的NO_X排放物。

以上对燃料喷射组件及其组装方法的示例性实施例进行了详细描述。燃料喷射组件及其组装方法并不限于本说明书中所描述的具体实施例，相反，燃料喷射组件的部件和/或喷射组件的步骤可以相对于本说明书中所描述的其它部件和/或步骤独立地和单独地利用。例如，燃料喷射组件还可以结合其它机器和方法使用，并且并不限于仅通过本说明书中所描述的涡轮发动机实现。相反，能够结合许多其它系统实施和利用所述示例性实施例。

尽管本发明的各实施例的具体特征可能会示于一些附图中而未示于其它附图中，但这仅仅是为了方便起见。根据本发明的原理，一幅附图中的任何特征都可以结合任何其它附图的任何特征进行参考以及/或者要求保护。

本说明书使用示例对本发明进行了公开（其中包括最佳模式），并且还使本领域技术人员能够实施本发明（其中包括制造和使用任何装置或系统并且执行所包含的任何方法）。本发明的可专利范围通过权利要求进行限定，并且可以包括本领域技术人员能够想到的其它的示例。如果这种其它的示例具有与权利要求的字面语言没有区别的结构元件，或者如果这种其它的示例包括与权利要求的字面语言没有实质区别的等同结构元件，则期望这种其它的示例落入权利要求的范围内。

Claims

1.一种用于在涡轮发动机（100）中使用的燃料喷射组件（126），所述燃料喷射组件包括：

多个管组件（202），其中所述多个管组件中的每一个管组件都包括多个管（204）；以及

至少一个喷射系统（206），所述至少一个喷射系统联接至所述多个管组件中的至少一个管组件，其中所述至少一个喷射系统包括流体供给构件（210），所述流体供给构件相对于所述至少一个管组件定位在上游的预定距离（216）处，所述流体供给构件包括第一部分（211），所述第一部分包括至少一个第一开口（320），以用于朝向所述至少一个管组件输送流体，从而实现在所述涡轮发动机操作期间减少燃烧器（124）内的动压振荡和减少所述燃烧器内的NO_X排放物中的至少一个效果。

2.根据权利要求1所述的燃料喷射组件（126），其特征在于，所述至少一个喷射系统进一步包括燃料输送管道（208），所述流体供给构件（210）基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分，所述至少一个流体供给构件包括外部表面（413）和相对的内部表面（414），所述内部表面基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分，所述至少一个第一开口（320）从所述外部表面延伸至所述内部表面。

3.根据权利要求1所述的燃料喷射组件（126），其特征在于，所述至少一个喷射系统（206）包括：

第一喷射系统（206），所述第一喷射系统联接至第一管组件（202）、并且包括第一流体供给构件（210），所述第一流体供给构件相对于所述第一管组件定位在上游的第一预定距离（216）处；

第二喷射系统（206），所述第二喷射系统联接至第二管组件（202）、并且包括第二流体供给构件（210），所述第二流体供给构件相对于所述第二管组件定位在上游的第二预定距离（216）处；以及

第三喷射系统（206），所述第三喷射系统联接至第三管组件（202）、并且包括第三流体供给构件（210），所述第三流体供给构件相对于所述第三管组件定位在上游的第三预定距离（216）处，其中所述第一预定距离、所述第二预定距离、和所述第三预定距离基本彼此不同。

4.根据权利要求1所述的燃料喷射组件（126），其特征在于，所述多个管组件中的所述每一个管组件（202）都是燃料喷嘴。

5.根据权利要求1所述的燃料喷射组件，其特征在于，所述第一部分（211）包括：

上游部分（302）；

下游部分（304），所述下游部分联接至所述上游部分，使得至少一个通道（306）被限定在所述上游部分与所述下游部分之间，其中所述至少一个第一开口（320）延伸通过所述下游部分；以及

外部（301），所述外部从所述上游部分延伸至所述下游部分。

6.根据权利要求5所述的燃料喷射组件（126），其特征在于，所述第一部分（211）包括冲击板（308），所述冲击板联接在所述上游部分（302）与所述下游部分（304）之间，使得所述至少一个通道（306）包括被限定在所述上游部分与所述冲击板之间的第一通道（310）、和被限定在所述冲击板与所述下游部分之间的第二通道（312）。

7.根据权利要求5所述的燃料喷射组件（126），其特征在于，所述第一部分（211）包括至少一个第二开口（322），所述至少一个第二开口延伸通过所述冲击板（308）。

8.根据权利要求1所述的燃料喷射组件（126），其特征在于，所述燃料喷射组件进一步包括联接至所述流体供给构件的流体源（215），其中所述流体源包含朝向所述至少一个管组件（202）输送的燃料、稀释剂、惰性气体、和空气中的至少一种。

9.一种涡轮发动机（100），所述涡轮发动机包括：

压缩机（114）；以及

燃烧组件（116），所述燃烧组件自所述压缩机的下游联接，其中所述燃烧组件包括至少一个燃烧器，所述至少一个燃烧器（124）包括燃料喷射组件（126），所述燃烧喷射组件包括：

至少一个喷射系统（206），所述至少一个喷射系统联接至所述多个管组件中的至少一个管组件，其中所述至少一个喷射系统包括流体供给构件（210），所述流体供给构件相对于所述至少一个管组件定位在上游的预定距离（216）处，所述流体供给构件包括第一部分（211），所述第一部分包括至少一个第一开口（320）以用于朝向所述至少一个管组件输送流体，从而实现在所述涡轮发动机操作期间减少所述燃烧器内的动压振荡、和减少所述燃烧器内的NO_X排放物中的至少一个效果。

10.根据权利要求9所述的涡轮发动机（100），其特征在于，所述至少一个喷射系统（206）包括燃料输送管道（208），所述流体供给构件（210）基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分，其中所述至少一个流体供给构件包括外部表面（413）和相对的内部表面（414），所述内部表面基本包绕所述燃料输送管道的至少一部分，所述至少一个第一开口（320）从所述外部表面延伸至所述内部表面。