CN103244368A - 一种公路发电装置及其安装方法 - Google Patents

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付志明
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Abstract

一种公路发电装置，其特征在于：包括承压板，发电机构和复位机构，该发电机构设置在承压板的下方，该复位机构设置在承压板的下方，并位于发电机构的两侧。该公路发电装置不受气候环境限制，安装在公路上，运用行驶的汽车对路面的压力进行发电，从而实现能源再生利用，具有巨大的经济环保利益。

Description

一种公路发电装置及其安装方法
技术领域
本发明涉及发电设备领域，具体涉及一种公路发电装置及其安装方法。
背景技术
目前主要用于发电的能源有水能，风力，太阳能，火力和核能等。火力发电和核能发电需要消耗大量矿物燃料和核燃料，而且这两种发电方式可能会对环境造成污染。水能、风能和太阳能等利用自然资源进行发电的方式有一定的局限性。水能发电需要在河上建造大坝，投资量巨大，且会受到雨水季节的影响。风力发电只能运用的地区有限，不能全面推广。太阳能不能连续发电，受季节、昼夜以及阴晴等气象状况影响大，年发电时间少，成本较高。
今年来国家大力发展公路运输和汽车行业，公路里程数和汽车数量逐年快速增长，公路上行驶的汽车对路面的压力本身就是很好的能源来源，但是都没有利用起来，造成浪费。
发明内容
本发明针对以上问题，提出一种公路发电装置，能够利用公路上汽车对路面的压力进行发电。
本发明是通过以下技术方案实现的：一种公路发电装置，其特征在于：包括承压板，发电机构和复位机构，该发电机构设置在承压板的下方，该复位机构设置在承压板的下方，并位于发电机构的两侧。
进一步，所述公路发电装置，其特征在于：所述发电机构包括连杆，往复式空气压缩机，输气管和汽轮发电机，该往复式空气压缩机的内腔设置有一活塞，该连杆的一端与承压板相连，另一端通过往复式空气压缩机的上端口与其内腔的活塞连接，该往复式空气压缩机的下端口通过输气管与汽轮发电机相连。
进一步，所述公路发电装置，其特征在于：还包括储气罐，该储气罐设置在该输气管的中段，并位于往复式空气压缩机和汽轮发电机之间。
进一步，所述公路发电装置，其特征在于：还包括单向阀，单向阀设在往复式空气压缩机和储气罐之间的输气管上。
又或者所述公路发电装置，其特征在于：所述发电机构包括连杆和永磁往复式发电机，该永磁往复式发电机安装在承压板下方，其内设动子和定子，动子位于定子的中心，并能沿着与承压板垂直的方向上下活动，该连杆的一端与承压板相连，另一端与该永磁往复式发电机的动子连接，并可沿着与承压板垂直的方向上下活动。
进一步，所述公路发电装置，其特征在于：所述的动子为永磁体，所述的定子为线圈。
进一步，所述公路发电装置，其特征在于：所述的复位机构由弹簧组成。
进一步，本发明还提供了所述公路发电装置的安装方法：
一种公路发电装置的安装方法，其特征在于：在公路路面开设凹槽，公路发电装置设置在凹槽内，该公路发电装置包括承压板，发电机构和复位机构，该发电机构设置在承压板的下方，该复位机构设置在承压板的下方，并位于发电机构的两侧；该发电机构固定在公路上的凹槽的底部，该承压板与公路的路面齐平，该复位机构同时抵住的凹槽的底面。
本发明的有益效果在于：1、不受气候环境限制，运用公路上行驶的汽车对路面的压力进行发电，从而实现能源再生利用，具有巨大的经济环保利益；2、结构简单，造价低廉，安装方便。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本发明。
附图说明
图1是本发明实施例一的公路发电装置10结构示意图。
图2是本发明实施例二的公路发电装置20结构示意图。
具体实施方式
实施例一
图1是本发明实施例一的公路发电装置10结构示意图。该公路发电装置包括承压板11，发电机构12，复位机构13。该发电机构12设置在承压板11的下方。该复位机构13设置在承压板11的下方，并位于发电机构12的两侧。于在公路A上开设一凹槽，该公路发电装置10设置在该凹槽内。该发电机构12固定在公路A上的凹槽的底部，该承压板11与公路A的路面齐平，该复位机构13同时抵住公路A上的凹槽的底面。所述复位机构13由弹簧组成。
进一步，所述发电机构12包括连杆121、往复式空气压缩机122，输气管123，单向阀124，储气罐125和汽轮发电机126。该往复式空气压缩机122的气缸设置有一活塞1221，该连杆121的一端与承压板11相连，另一端通过往复式空气压缩机122的上端口与其气缸的活塞1221连接。该往复式空气压缩机122的下端口通过输气管123与汽轮发电机125相连，该储气罐125设置在该输气管123的中段，该单向阀124设在往复式空气压缩机122和储气罐125之间的输气管123上。
当行驶中的汽车经过承压板11时，承压板11受汽车重力往下压，向下推动连杆121，连杆121带动往复式空气压缩机122的活塞1221压缩空气，并通过输气管123将压缩空气输送到单向阀123，经过单向阀123后，再由输气管123输送到储气罐125，储气罐125可向汽轮发电机126供气，推动汽轮发电机126转动发电，当汽车驶离承压板11后，复位机构13将承压板11顶起复位，承压板11同时向上拉动连杆121复位，使往复式空气压缩机122吸气，如此循环即可连续不断使汽轮发电机126进行发电。
实施例二
图2是本发明实施例二的结构示意图。其与实施例一的公路发电装置大致相同，其区别仅在于：发电机构22包括连杆221和往复式发电机222。具体地，往复式发电机222安内腔设有动子2221和定子2222，动子2221位于定子2222的中心，并能沿轴向上下活动。连杆221一端与承压板21相连，另一端通过往复式发电机222的上端口与其腔内的动子2221相连。所述动子2221为永磁体，定子2222为线圈。
当行驶中的汽车经过承压板21时，承压板21受汽车重力往下压，向下推动连杆221，连杆221带动往复式发电机222的动子2221相对于定子2222向下运动，从而切割磁感线产生电流。汽车驶离承压板21时，复位机构22将承压板21顶起，带动连杆24向上运动，连杆24拉动动子25复位，再次切割磁感线产生电流。
该公路发电装置可大批量安装在路面的减速带，斑马线上，发出的电经过整流稳压，可以直接并入国家电网向各地供电。
本发明并不局限于上述实施方式，如果对本发明的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本发明的权利要求和等同技术范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型。

Claims (10)

1.一种公路发电装置，其特征在于：包括承压板，发电机构和复位机构，该发电机构设置在承压板的下方，该复位机构设置在承压板的下方，并位于发电机构的两侧。
2.根据权利要求1所述公路发电装置，其特征在于：所述发电机构包括连杆，往复式空气压缩机，输气管和汽轮发电机，该往复式空气压缩机的气缸设置有一活塞，该连杆的一端与承压板相连，另一端通过往复式空气压缩机的上端口与其气缸的活塞连接，该往复式空气压缩机的下端口通过输气管与汽轮发电机相连。
3.根据权利要求2所述公路发电装置，其特征在于：还包括储气罐，该储气罐设置在该输气管的中段，并位于往复式空气压缩机和汽轮发电机之间。
4.根据权利要求2所述公路发电装置，其特征在于：还包括单向阀，单向阀设在往复式空气压缩机和储气罐之间的输气管上。
5.根据权利要求1所述公路发电装置，其特征在于：所述发电机构包括连杆和永磁往复式发电机，该永磁往复式发电机安装在承压板下方，其内设动子和定子，动子位于定子的中心，并能沿着与承压板垂直的方向上下活动，该连杆的一端与承压板相连，另一端与该永磁往复式发电机的动子连接，并可沿着与承压板垂直的方向上下活动。
6.根据权利要求5所述公路发电装置，其特征在于：所述的动子为永磁体，所述的定子为线圈。
7.根据权利要求1～6中任一权利要求所述公路发电装置，其特征在于：所述的复位机构由弹簧组成。
8.一种公路发电装置的安装方法，其特征在于：在公路路面开设凹槽，公路发电装置设置在凹槽内，该公路发电装置包括承压板，发电机构和复位机构，该发电机构设置在承压板的下方，该复位机构设置在承压板的下方，并位于发电机构的两侧；该发电机构固定在公路上的凹槽的底部，该承压板与公路的路面齐平，该复位机构同时抵住的凹槽的底面。
9.根据权利要求8所述公路发电装置，其特征在于：所述发电机构包括连杆，往复式空气压缩机，输气管，单向阀，储气罐和汽轮发电机，该往复式空气压缩机的气缸设置有一活塞，该连杆的一端与承压板相连，另一端通过往复式空气压缩机的上端口与其气缸的活塞连接，该往复式空气压缩机的下端口通过输气管与汽轮发电机相连，该储气罐设置在该输气管的中段，并位于往复式空气压缩机和汽轮发电机之间，该单向阀设在往复式空气压缩机和储气罐之间的输气管上。
10.根据权利要求8所述公路发电装置，其特征在于：所述发电机构包括连杆和永磁往复式发电机，该永磁往复式发电机安装在承压板下方，其内设动子和定子，动子位于定子的中心，并能沿着与承压板垂直的方向上下活动，该连杆的一端与承压板相连，另一端与该永磁往复式发电机的动子连接，并可沿沿着与承压板垂直的方向上下活动。
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