CN203335335U - 一种公路发电装置 - Google Patents
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Abstract
一种公路发电装置，其特征在于：包括承压板，发电机构和复位机构，该发电机构设置在承压板的下方，该复位机构设置在承压板的下方，并位于发电机构的两侧，所述发电机构包括连杆，往复式空气压缩机，输气管，和汽轮发电机，该连杆的一端与承压板相连，另一端与往复式空气压缩机的上端连接，该往复式空气压缩机的下端口通过输气管与汽轮发电机相连。该公路发电装置不受气候环境限制，安装在公路上，运用行驶的汽车对路面的压力进行发电，从而实现能源再生利用，具有巨大的经济环保利益。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电设备领域，具体涉及一种公路发电装置。
背景技术
目前主要用于发电的能源有水能，风力，太阳能，火力和核能等。火力发电和核能发电需要消耗大量矿物燃料和核燃料，而且这两种发电方式可能会对环境造成污染。水能、风能和太阳能等利用自然资源进行发电的方式有一定的局限性。水能发电需要在河上建造大坝，投资量巨大，且会受到雨水季节的影响。风力发电只能运用的地区有限，不能全面推广。太阳能不能连续发电，受季节、昼夜以及阴晴等气象状况影响大，年发电时间少，成本较高。
今年来国家大力发展公路运输和汽车行业，公路里程数和汽车数量逐年快速增长，公路上行驶的汽车对路面的压力本身就是很好的能源来源，但是都没有利用起来，造成浪费。
实用新型内容
本实用新型针对以上问题，提出一种公路发电装置，能够利用公路上汽车对路面的压力进行发电。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种公路发电装置，其特征在于：包括承压板，发电机构和复位机构，该发电机构设置在承压板的下方，该复位机构设置在承压板的下方，并位于发电机构的两侧。
进一步，所述公路发电装置，其特征在于：所述发电机构包括连杆，往复式空气压缩机，输气管，和汽轮发电机，该连杆的一端与承压板相连，另一端与往复式空气压缩机的上端连接，该往复式空气压缩机的下端口通过输气管与 汽轮发电机相连。
进一步述公路发电装置，其特征在于：该往复式空气压缩机的气缸设置有一活塞，该连杆的一端与承压板相连，另一端通过往复式空气压缩机的上端口与其气缸的活塞连接。
进一步所述公路发电装置，其特征在于：还包括储气罐，该储气罐设置在该输气管的中段，并位于往复式空气压缩机和汽轮发电机之间。
或者述公路发电装置，其特征在于：所述发电机构包括连杆和永磁往复式发电机，该永磁往复式发电机安装在承压板下方，其内设动子和定子，动子位于定子的中心，并能沿与承压板垂直的方向上下活动，该连杆的一端与承压板相连，另一端与该永磁往复式发电机的动子连接，并可沿与承压板垂直的方向上下活动。
进一步所述公路发电装置，其特征在于：所述的动子为永磁体，所述的定子为线圈。
进一步所述公路发电装置，其特征在于：所述的复位机构由弹簧组成。
本发明的有益效果在于：1、不受气候环境限制，运用公路上行驶的汽车对路面的压力进行发电，从而实现能源再生利用，具有巨大的经济环保利益；2、结构简单，造价低廉，安装方便。
为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的公路发电装置10结构示意图。
图2是本实用新型实施例二的公路发电装置20结构示意图。
具体实施方式
实施例一
图1是本实用新型实施例一的公路发电装置10结构示意图。该公路发电装置包括承压板11，发电机构12，复位机构13。该发电机构12设置在承压板11的下方。该复位机构13设置在承压板11的下方，并位于发电机构12的两侧。于在公路A上开设一凹槽，该公路发电装置10设置在该凹槽内。该发电机构12固定在公路A上的凹槽的底部，该承压板11与公路A的路面齐平，该复位机构13同时抵住公路A上的凹槽的底面。所述复位机构13由弹簧组成。
进一步，所述发电机构12包括连杆121、往复式空气压缩机122，输气管123，单向阀124，储气罐125和汽轮发电机126。该往复式空气压缩机122的气缸设置有一活塞1221，该连杆121的一端与承压板11相连，另一端通过往复式空气压缩机122的上端口与其气缸的活塞1221连接。该往复式空气压缩机122的下端口通过输气管123与汽轮发电机125相连，该储气罐125设置在该输气管123的中段，该单向阀124设在往复式空气压缩机122和储气罐125之间的输气管123上。
当行驶中的汽车经过承压板11时，承压板11受汽车重力往下压，向下推动连杆121，连杆121带动往复式空气压缩机122的活塞1221压缩空气，并通过输气管123将压缩空气输送到单向阀123，经过单向阀123后，再由输气管123输送到储气罐125，储气罐125可向汽轮发电机126供气，推动汽轮发电机126转动发电，当汽车驶离承压板11后，复位机构13将承压板11顶起复位，承压板11同时向上拉动连杆121复位，使往复式空气压缩机122吸气，如此循环即可连续不断使汽轮发电机126进行发电。
实施例二
图2是本实用新型实施例二的结构示意图。其与实施例一的公路发电装置 大致相同，其区别仅在于：发电机构22包括连杆221和往复式发电机222。具体地，往复式发电机222安内腔设有动子2221和定子2222，动子2221位于定子2222的中心，并能沿轴向上下活动。连杆221一端与承压板21相连，另一端通过往复式发电机222的上端口与其腔内的动子2221相连。所述动子2221为永磁体，定子2222为线圈。
当行驶中的汽车经过承压板21时，承压板21受汽车重力往下压，向下推动连杆221，连杆221带动往复式发电机222的动子2221相对于定子2222向下运动，从而切割磁感线产生电流。汽车驶离承压板21时，复位机构22将承压板21顶起，带动连杆24向上运动，连杆24拉动动子25复位，再次切割磁感线产生电流。
该公路发电装置可大批量安装在路面的减速带，斑马线上，发出的电经过整流稳压，可以直接并入国家电网向各地供电。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
Claims (6)
1.一种公路发电装置，其特征在于：包括承压板，发电机构和复位机构，该发电机构设置在承压板的下方，该复位机构设置在承压板的下方，并位于发电机构的两侧，所述发电机构包括连杆，往复式空气压缩机，输气管，和汽轮发电机，该连杆的一端与承压板相连，另一端与往复式空气压缩机的上端连接，该往复式空气压缩机的下端口通过输气管与汽轮发电机相连。
2.根据权利要求1所述公路发电装置，其特征在于：该往复式空气压缩机的气缸设置有一活塞，该连杆的一端与承压板相连，另一端通过往复式空气压缩机的上端口与其气缸的活塞连接。
3.根据权利要求1所述公路发电装置，其特征在于：还包括储气罐，该储气罐设置在该输气管的中段，并位于往复式空气压缩机和汽轮发电机之间。
4.一种公路发电装置，其特征在于：包括承压板，发电机构和复位机构，该发电机构设置在承压板的下方，该复位机构设置在承压板的下方，并位于发电机构的两侧，所述发电机构包括连杆和永磁往复式发电机，该永磁往复式发电机安装在承压板下方，其内设动子和定子，动子位于定子的中心，并能沿与承压板垂直的方向上下活动，该连杆的一端与承压板相连，另一端与该永磁往复式发电机的动子连接，并可沿与承压板垂直的方向上下活动。
5.根据权利要求4所述公路发电装置，其特征在于：所述的动子为永磁体，所述的定子为线圈。
6.根据权利要求1～5中任一权利要求所述公路发电装置，其特征在于：所述的复位机构由弹簧组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2013202492406U CN203335335U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 一种公路发电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2013202492406U CN203335335U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 一种公路发电装置 |
Publications (1)
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| CN203335335U true CN203335335U (zh) | 2013-12-11 |
Family
ID=49704012
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2013202492406U Expired - Fee Related CN203335335U (zh) | 2013-05-06 | 2013-05-06 | 一种公路发电装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203335335U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103244368A (zh) * | 2013-05-06 | 2013-08-14 | 付志明 | 一种公路发电装置及其安装方法 |
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2013
- 2013-05-06 CN CN2013202492406U patent/CN203335335U/zh not_active Expired - Fee Related
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