CN103243656B - 一种装配式公路钢桥自动升降型搬运架设车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种装配式公路钢桥自动升降型搬运架设车,它包括底座,底座后端设有电控箱和扶手,所述底座上面设有升降货架,所述底座内设有启动升降货架的电动机,所述电动机与电控箱通过导线连接。本发明使器材的装卸载做到简便、高效、安全、快速、准确、平稳,从而显著提升作业效率,节约各种资源。使得在搬运和拼接桁架时实现机械化,解决单纯人力作业时劳动强度大,耗费在连接和运输构件上的时间比较长的问题,为我军应急作战以及抢险救灾争取时间。
Description
技术领域
本发明属于公路钢桥搬运设备技术领域,具体涉及一种装配式公路钢桥自动升降型搬运架设车。
背景技术
装配式公路钢桥作为交通部代国家储备的战备物资之一,已有几十年广泛应用的历史,无论在战时公路桥梁抢修、抢建,克服江河障碍,还是在平时抗震、抗洪抢险救灾、交通保障中都发挥着不可替代的作用。但在装配式公路钢桥的架设与撤收作业中,特别是在运用悬臂推出法架设和撤收时,其零部件种类多,单个构件重量大,架设撤收作业时劳动强度大,耗费在连接和运输构件上的时间比较长,一定程度上影响了后勤保障和部队机动能力。钢桥的桁架与横梁乃是钢制材料,其体积与重量都非常大。且在拼装过程中需要精准的位置调动,然而,目前国内还没有相应先进的辅助架设设备,目前使用的搬运设备也无法完全满足工程的需求。因此,研制一种装配式公路钢桥轻便辅助架设装备,并探索出与之相应的架桥方法以提高作业效率,降低人员工作量,完善装备的操作方法,为我军应急作战以及抢险救灾争取时间,必要而且实用。
发明内容
本发明旨在克服限于技术的不足,提供一种装配式公路钢桥自动升降型搬运架设车。实现在架桥作业时,运用该新型辅助架设设备能迅速将主梁桁架、桥面系构件、支撑构件以及连接构件等钢桥部件运送到位,并实现桁架上下弦杆销孔的快速对正和横梁的拼装,从而达到简化作业内容和程序,减少人员作业强度,提高架桥速度的目的。
为了达到上述目的,本发明提供的技术方案为:
所述装配式公路钢桥自动升降型搬运架设车包括底座,底座后端设有电控箱和扶手,所述底座上面设有升降货架,所述底座内设有启动升降货架的电动机,所述电动机与电控箱通过导线连接。
其中,所述底座设有前后两个电动机,所述前电动机前端通过前传动轴与底座前端连接,所述后电动机后端通过后传动轴与底座后端连接;所述底座前后的两侧均设有矩形通孔;所述传动轴上装有转动杆,转动杆两端穿过底座两侧的矩形通孔;所述转动杆两端通过长连接杆与升降货架连接,所述长连接杆中部与短连接杆一端铰接,短连接杆另一端与底座铰接。所述传动轴为螺杆。所述底座两侧还设有传动杆,所述传动杆与转动杆接触。所述底座底部设有单脚车轮。所述升降货架表面设有挡块。
下面结合设计及工作原理对本发明作进一步说明:
本发明的自动提升型搬运架设车主要由电动机系统、货架、传动系统、车轮、扶手、电控箱等六部分组成,全长2100mm,总宽630mm,整车重量为160kg。
1.电动机系统的设计
搬运架设车电动机系统的主体位于底座上,主要由电动机、电瓶、齿轮箱、导线、蓄电池组成。电动机是定做的特种电动机,工作电压为220V,功率为180W,转速为1800转/Min,扭矩为8KG/CM,并与传动轴相连,搬运架设车中设有两台电动机,分别控制货架前、后端的升降。齿轮箱用于增大电动机的扭矩,将转速降至72转/Min,扭矩增至300KG/CM,同时,系统设有48V电压和68V电压的电瓶,能够实现良好的手动遥控,保证系统正常工作,导线采用绝缘性能良好的两相电线,保证设备的电动机系统功能稳定,使其能够在各种架设条件下正常工作。正常情况下电动机可外接电源驱动,野战条件下,电动机配有的逆流器能将12V电压转换为220V电压,从而能够使用蓄电池驱动。
2.货架的设计
货架依据主要运送对象主梁桁架的构造设计,长2100mm,宽630mm,采用低碳钢Q235锻造成的花纹板制成,坚固耐用,承载力可达2.5t,电动机的起动承载为1.1t,采用剪式承载,上面设置的角钢用于运送过程中固定桁架和拼接过程中固定横梁,其底部与支撑架的长撑杆衔接,可以上下升降。货架最低高度为80mm,最高高度为386mm,推进设备平滚高度约为184mm,满足桁架阴阳接头对接所需高度,通过调节货架的抬升高度,可以实现桁架的准确对接。同时,货架也用于运送桥梁等其他构件,如平滚、摇滚。
3.传动系统的设计
传动系统可分解为:转动杆、长短连接杆、传动杆、传动轴。在电动机的作用下,传动系经过机械传动使货架抬升。
转动杆采用40Cr合金钢锻造而成,中心处与传动轴贯穿衔接,两端与长连接杆相连,在传动轴的带动下,机械做功实现长短连接杆的升降。转动杆包括前端转动杆和后端转动杆。
长短连接杆是确保货架抬升高度的主要构件,主要采用材料为40Cr合金钢,主要承受剪应力、压应力和弯矩。正常情况下,长连接杆与底板成10°—65°的工作角度,可获得最为理想的升降速度和重量。连接杆的结构损坏对搬运架设车整体功能破坏较大,因而其承受应力大小对承载极限能力有着决定作用。
传动杆位于底座下端,与转动杆衔接,其工作长度即转动杆动长度,采用40Cr合金钢锻造而成,分为左右传动杆,主要承受直接压应力。
传动轴为40Cr合金钢锻造而成的螺纹丝杆,直径为22mm,螺距为5mm,与电动机紧密相连,每分钟可推进360mm,传递电动机的机械能,使转动杆运动,从而实现货架的升降。
4.车轮的设计
架设车前、后轮均采用坚固耐用,承载力强的单脚轮,转向角度为180°,设计为可更换式,正常情况下使用小尺寸轮,野战条件下使用大尺寸轮。脚轮由M12螺母、脚轮垫片、轮子构成。
5.扶手的设计
扶手由45号钢锻造而成的钢管制成,用于推送、牵引架设车,扶手有两个状态,存放时可拧下端部螺丝平放于货架上,工作时可拧紧端部螺丝固定扶手,从而推送和牵引架设车。
6.电控箱的设计
电控箱由低碳钢Q235锻造成的花纹板制成,长630mm,宽200mm,高160mm,设有遥控系统、扳手、手动操纵盒,其中,遥控系统由遥控接收器、遥控发射器、接收天线组成。电控箱内部导线与电动机系统相连,外接电源条件下,可以使用手动操纵盒实现货架的电动升降,蓄电池供电条件下可通过遥控器实现货架的电动升降(遥控器可在50米范围内同时控制两台电动机升降),其中,蓄电池充满电可供电动机不间断运行4小时,正常工作可使用24小时。野战条件下还可使用自调扳手实现货架的机械升降,箱外设有刹车,可以在对接桁架时固定架设车。
工作原理:
该搬运架设车应用于将钢桥构件从配备地运送到架设地,并实现主梁桁架、横梁的快速准确拼接。
在配备地搬运架设车利用电动机驱动传动系统和支撑架,在长撑杆的作用下调整货架至合适高度(提升过程中既可使用手动操纵盒,也可使用遥控器,既可同时起动前后轮电动机,也可分别起动,紧急情况下,可通过扳手扭动传动轴来驱动传动系统,人工将钢桥构件抬至搬运车上(也可直接用搬运车装运)。
运送过程中,操作员通过扶手推送、牵引自动提升型搬运架设车(此时扶手的端部螺丝已拧紧)。桁架既可通过立桁运送,也可通过倒桁运送,搬运架设车也可运送横梁、平滚、桥板等桥梁构件。
在架设地,倒桁运送时,需桁架班将桁架立起,并在平滚上拼接(立桁运送时,可直接拼接),自动提升型搬运架设车可通过遥控或手动操作起动电动机,并通过齿轮箱用于增大扭矩。整个拼接过程中,搬运架设车应启动刹车装置,固定车体。桁架班迅速打入销子。拼接横梁时,可用搬运架设车货架上设有的固定角钢卡住横梁,实现快速对接。撤出搬运架设车,继续搬运。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:
工作过程中,该搬运架设车采用人工作业方式,在配备地,架设人员将钢桥构件抬上设备,并运送到作业现场(路程一般为30—40米),运送过程中只需四人固定,减少了搬运所需兵力。该车正常行进速度为1.0m/s,跑步行进速度可达1.5m/s,在架桥拼接过程中,通过电动机系统实现货架的升降,极大地减少了人员作业强度。
本发明的运用可提高架设速度25%以上,作业人员减少约40%,作业强度仅为原来的50%左右,并且大强度作业持续时间短,机动性也随之增强,当所架设桥梁较长时其优越性更加明显。在桁架对接过程中,利用本身自动提升的功能,使对接更加快捷、精准、省力,销子的插入、捣出可一步到位,效率显著提高。同时该车还可用于搬运平滚、横梁等其他架桥辅助装备。
总之,本发明使器材的装卸载做到简便、高效、安全、快速、准确、平稳,从而显著提升作业效率,节约各种资源。使得在搬运和拼接桁架时实现机械化,解决单纯人力作业时劳动强度大,耗费在连接和运输构件上的时间比较长的问题,为我军应急作战以及抢险救灾争取时间。
附图说明
图1为本发明的侧视图;
图2为本发明的立体图。
图中:1、底座;2、电控箱;3、扶手;4、单脚车轮;5、升降货架;6、电动机;7、挡块;8、传动杆;9、前传动轴;10、后传动轴;11、矩形通孔;12、转动杆;13、长连接杆;14、短连接杆。
具体实施方式
实施例1
参见图1至图3,所述装配式公路钢桥自动升降型搬运架设车包括底座1,底座1后端设有电控箱2和扶手3,所述底座1上面设有升降货架5,所述底座1内设有启动升降货架5的电动机6,所述电动机6与电控箱2通过导线连接。
其中,所述底座1上设有前后两个电动机6,所述前电动机前端通过前传动轴9与底座1前端连接,所述后电动机后端通过后传动轴10与底座1后端连接;所述底座1前后的两侧均设有矩形通孔11;所述传动轴10上装有转动杆12,转动杆12两端穿过底座1两侧的矩形通孔11;所述转动杆12两端通过长连接杆13与升降货架5连接,所述长连接杆13中部与短连接杆14一端铰接,短连接杆14另一端与底座1铰接。所述传动轴10为螺杆。所述底座1两侧还设有传动杆8,所述传动杆8与转动杆12接触。所述底座1底部设有单脚车轮4。所述升降货架5表面设有挡块7。
Claims (1)
1.一种装配式公路钢桥自动升降型搬运架设车,所述架设车包括底座(1),底座(1)后端设有电控箱(2)和扶手(3),所述底座(1)上面设有升降货架(5),所述底座(1)内设有启动升降货架(5)的电动机(6),所述电动机(6)与电控箱(2)通过导线连接;其特征在于,所述底座(1)上设有前后两个电动机(6),所述前电动机前端通过前传动轴(9)与底座(1)前端连接,所述后电动机后端通过后传动轴(10)与底座(1)后端连接;所述底座(1)前后的两侧均设有矩形通孔(11);所述传动轴(10)上装有转动杆(12),转动杆(12)两端穿过底座(1)两侧的矩形通孔(11);所述转动杆(12)两端通过长连接杆(13)与升降货架(5)连接,所述长连接杆(13)中部与短连接杆(14)一端铰接,短连接杆(14)另一端与底座(1)铰接。
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