CN207248320U - 一种出口型分体汽车衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种出口型分体汽车衡，包括第一称体、第二称体、第三称体、第四称体和重量传感器，第一称体、第二称体、第三称体、第四称体上均安装有重量传感器，所述第一称体一端连接有第二称体，第二称体一端连接有第三称体，第三称体一端连接有第四称体，所述第一称体、第二称体、第三称体和第四称体均由第一单元称体和第二单元称体组成，所述第一单元称体和第二单元称体之间通过固定螺栓固定，且第一单元称体和第二单元称体两端通过内连接板和外连接板连接，内连接板和外连接板与第一单元称体和第二单元称体之间通过固定螺栓和螺母固定。本实用新型，单元称体之间通过固定螺栓连接，拆装较为方便，且装置的宽度可调。

Description

一种出口型分体汽车衡

技术领域

本实用新型涉及汽车衡技术领域，具体是一种出口型分体汽车衡。

背景技术

海运集装箱运输对汽车衡秤体尺寸有一定的限制，但现有的称体结构设计不合理，不便于调节和拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种出口型分体汽车衡，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种出口型分体汽车衡，包括第一称体、第二称体、第三称体、第四称体和重量传感器，第一称体、第二称体、第三称体、第四称体上均安装有重量传感器，所述第一称体一端连接有第二称体，第二称体一端连接有第三称体，第三称体一端连接有第四称体，所述第一称体、第二称体、第三称体和第四称体均由第一单元称体和第二单元称体组成，所述第一单元称体和第二单元称体之间通过固定螺栓固定，且第一单元称体和第二单元称体两端通过内连接板和外连接板连接，内连接板和外连接板与第一单元称体和第二单元称体之间通过固定螺栓和螺母固定，所述第一单元称体和第二单元称体均由端梁、主梁和面板组成，所述面板两端安装有端梁，两端的端梁之间安装有主梁。

优选的，所述第一称体位于第二称体一端设置有插头，第二称体位于第一称体一端设置有插槽，第一称体与第二称体之间通过插头与插槽配合插接，所述第二称体位于第三称体一端设置有插头，第三称体位于第二称体一端设置有插槽，第二称体与第三称体之间通过插头与插槽配合插接，所述第三称体位于第四称体一端设置有插头，第四称体位于第三称体一端设置有插槽，第三称体与第四称体之间通过插头与插槽配合插接。

优选的，所述第二称体和第三称体的结构相同，第二称体和第三称体的长度均设置为5000mm，第二称体和第三称体的宽度均设置为3000mm，所述第一称体和第四称体的长度均设置为5500mm，第一称体和第四称体的宽度均设置为3000mm。

优选的，所述主梁设置为U型钢主梁。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型单元称体之间通过固定螺栓连接，拆装较为方便，且装置的宽度可调。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型背面的结构示意图。

图4为本实用新型I处的剖视图。

图5为本实用新型第一称体的结构示意图。

图6为本实用新型第一称体的爆炸图。

图中：1-第一称体；2-第二称体；3-第三称体；4-第四称体；5-第一单元称体；6-第二单元称体；7-外连接板；8-端梁；9-主梁；10-面板；11-固定螺栓；12-内连接板；13-螺母；14-插头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种出口型分体汽车衡，包括第一称体1、第二称体2、第三称体3、第四称体4和重量传感器，第一称体1、第二称体2、第三称体3、第四称体4上均安装有重量传感器，第一称体1一端连接有第二称体2，第二称体2一端连接有第三称体3，第三称体3一端连接有第四称体4，第一称体1、第二称体2、第三称体3和第四称体4均由第一单元称体5和第二单元称体6组成，第一单元称体5和第二单元称体6之间通过固定螺栓11固定，且第一单元称体5和第二单元称体6两端通过内连接板12和外连接板7连接，内连接板12和外连接板7与第一单元称体5和第二单元称体6之间通过固定螺栓11和螺母13固定，第一单元称体5和第二单元称体6均由端梁8、主梁9和面板10组成，面板10两端安装有端梁8，两端的端梁8之间安装有主梁9，第一称体1位于第二称体2一端设置有插头14，第二称体2位于第一称体1一端设置有插槽，第一称体1与第二称体2之间通过插头14与插槽配合插接，第二称体2位于第三称体3一端设置有插头14，第三称体3位于第二称体2一端设置有插槽，第二称体2与第三称体3之间通过插头14与插槽配合插接，第三称体3位于第四称体4一端设置有插头14，第四称体4位于第三称体3一端设置有插槽，第三称体3与第四称体4之间通过插头与插槽配合插接，第二称体2和第三称体3的结构相同，第二称体2和第三称体3的长度均设置为5000mm，第二称体2和第三称体3的宽度均设置为3000mm，第一称体1和第四称体4的长度均设置为5500mm，第一称体1和第四称体4的宽度均设置为3000mm，主梁9设置为U型钢主梁。

本实用新型的工作原理是：将第一单元称体5和第二单元称体6通过固定螺栓11连接，并将两端的内连接板12和外连接板7通过固定螺栓11固定在单元称体上；将四个称体之间通过上述方法拼接之后，依次将第一称体1、第二称体2、第三称体3和第四称体4通过插头14和插槽进行插接；然后按一公一母的顺序abcd依次把四节称体吊装进入基础内；用千斤顶顶起称体，装好重量传感器，垫好重量传感器的高度，调好水平，使每个球用手转不动即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种出口型分体汽车衡，包括第一称体（1）、第二称体（2）、第三称体（3）、第四称体（4）和重量传感器，第一称体（1）、第二称体（2）、第三称体（3）、第四称体（4）上均安装有重量传感器，其特征在于：所述第一称体（1）一端连接有第二称体（2），第二称体（2）一端连接有第三称体（3），第三称体（3）一端连接有第四称体（4），所述第一称体（1）、第二称体（2）、第三称体（3）和第四称体（4）均由第一单元称体（5）和第二单元称体（6）组成，所述第一单元称体（5）和第二单元称体（6）之间通过固定螺栓（11）固定，且第一单元称体（5）和第二单元称体（6）两端通过内连接板（12）和外连接板（7）连接，内连接板（12）和外连接板（7）与第一单元称体（5）和第二单元称体（6）之间通过固定螺栓（11）和螺母（13）固定，所述第一单元称体（5）和第二单元称体（6）均由端梁（8）、主梁（9）和面板（10）组成，所述面板（10）两端安装有端梁（8），两端的端梁（8）之间安装有主梁（9）。

2.根据权利要求1所述的一种出口型分体汽车衡，其特征在于：所述第一称体（1）位于第二称体（2）一端设置有插头（14），第二称体（2）位于第一称体（1）一端设置有插槽，第一称体（1）与第二称体（2）之间通过插头（14）与插槽配合插接，所述第二称体（2）位于第三称体（3）一端设置有插头（14），第三称体（3）位于第二称体（2）一端设置有插槽，第二称体（2）与第三称体（3）之间通过插头（14）与插槽配合插接，所述第三称体（3）位于第四称体（4）一端设置有插头（14），第四称体（4）位于第三称体（3）一端设置有插槽，第三称体（3）与第四称体（4）之间通过插头与插槽配合插接。

3.根据权利要求1所述的一种出口型分体汽车衡，其特征在于：所述第二称体（2）和第三称体（3）的结构相同，第二称体（2）和第三称体（3）的长度均设置为5000mm，第二称体（2）和第三称体（3）的宽度均设置为3000mm，所述第一称体（1）和第四称体（4）的长度均设置为5500mm，第一称体（1）和第四称体（4）的宽度均设置为3000mm。

4.根据权利要求1所述的一种出口型分体汽车衡，其特征在于：所述主梁（9）设置为U型钢主梁。