CN103240700A - 一种发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装 - Google Patents

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Abstract

一种发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，包括L字型限位支架、工装自由部分、以及安装在所述L字型限位支架和所述工装自由部分上的磁铁；所述工装自由部分的圆环面上设有磁铁安装孔，圆环面边缘设有向一侧凸出的限位边，该侧还设有定位销，圆环面的另一侧设有限位羊角；所述L字型限位支架的竖直面上设有磁铁安装孔和用于盛放所述限位羊角的羊角形限位孔，所述L字型限位支架的水平面上设有与电枪支架前端连接的螺栓孔。所述磁铁以过盈配合方式镶嵌在所述磁铁安装孔里。该工装有效地改善了原来依靠曲轴大端面飞轮螺纹孔定位带来的飞轮螺纹孔不同程度的损伤弊端，节约了大量成本和停线时间，提高了在线质量控制水平。

Description

一种发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装
技术领域
本发明涉及一种发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装。
背景技术
曲轴皮带轮为发动机的一个零部件，通过螺栓紧固在曲轴的前端，电枪拧紧时动态扭力95N.M+(55°±4)，静态扭矩B15机型甚至达到200N.M。
在装配过程中，由于曲轴皮带轮与曲轴连接，拧紧时皮带轮易“跟转”，B15机型拧紧时扭矩尤其大，目前采用的装配方式为支架可调式电枪拧紧，依靠自动设备将铜质“定位销”插入曲轴大端面飞轮定位螺纹孔中，拧紧时靠铜质“定位销”卡死限位；但因拧紧终了强大的冲击力时常对飞轮螺纹孔造成损坏；而铜质材料在强大的冲击力下，坚持不了几台拧紧就会折断。无法满足大规模量产的需要。
发明内容
本发明的技术解决问题是：针对现有技术的不足，提供一种发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，有效地解决了曲轴皮带轮拧紧因扭矩大带来的定位难问题。
本发明的技术解决方案是：
本发明提供的发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，包括L字型限位支架、工装自由部分、以及安装在所述L字型限位支架和所述工装自由部分上的磁铁；所述工装自由部分的圆环面上设有磁铁安装孔，圆环面边缘设有向一侧凸出的限位边，该侧还设有定位销，圆环面的另一侧设有限位羊角；所述L字型限位支架的竖直面上设有磁铁安装孔和用于盛放所述限位羊角的羊角形限位孔，所述L字型限位支架的水平面上设有与电枪支架前端连接的螺栓孔。
所述磁铁以过盈配合方式镶嵌在所述磁铁安装孔里。
所述L字型限位支架的竖直面上设有两个磁铁安装孔，等距离分布在所述羊角形限位孔的两侧。
所述工装自由部分的圆环面上均匀设有2～4个磁铁安装孔。
所述工装自由部分的限位边与待装配的零件结构相吻合。
所述限位边为四段圆弧，相邻圆弧之间为空缺开口。
所述定位销为三个或四个，其均匀分布在圆环面的一侧。
所述限位羊角为两个。
所述工装自由部分的圆环面中央挖空。
所述L字型限位支架为钢板材质。
本发明与现有技术相比具有如下优点：
该工装的应用，有效地改善了原来依靠曲轴大端面飞轮螺纹孔定位带来的飞轮螺纹孔不同程度的损伤弊端，节约了大量成本和停线时间，提高了在线质量控制水平。消除了原设计自动定位销易断、设备故障多、停线多等后期维护问题，降低了成本，提高了售后质量水平。
该工装的所有部件结构合理、拆装方便，有利于加工和备品备件；无需特殊材料和特殊工艺处理，制造成本低，能够满足同类大扭矩发动机曲轴皮带轮的装配。
附图说明
图1为根据本发明的工装自由部分示意图；
图2为根据本发明的L字型限位支架示意图。
图号说明：1—限位边，2—磁铁安装孔，3—定位销，4—限位羊角，5—L字型限位支架，6—螺栓孔，7—限位孔。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明的实施例进行说明。
根据本发明的发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，包括L字型限位支架5、工装自由部分、以及安装在所述L字型限位支架5和所述工装自由部分上的磁铁；所述工装自由部分的圆环面上设有磁铁安装孔2，圆环面边缘设有向一侧凸出的限位边1，该侧还设有定位销3，圆环面的另一侧设有限位羊角4；所述L字型限位支架5的竖直面上设有磁铁安装孔2和用于盛放所述限位羊角4的羊角形限位孔，所述L字型限位支架5的水平面上设有与电枪支架前端连接的螺栓孔6。
工装自由部分的限位边1为四段圆弧，相邻圆弧之间为空缺开口，与待装配的零件结构相吻合。
工装固定部分：即L字型限位支架，钢板材质，用螺栓通过紧固螺栓孔固定在电枪支架前端。在L字型限位支架竖直面的中间位置，挖出限位孔7，使整个工装自由部分能配合套入该孔。在L字型钢板上等距离钻两个磁铁安装孔2，用过盈配合方式镶嵌磁铁，解决拧紧完成后卡位工装与工件分离时空间不足产生的干涉（发动机放行后就能取下工装了）。
工装自由部分：圆环面上均匀设有2～4个磁铁安装孔，可依据磁性强弱选择2～4颗磁铁用过盈配合方式镶嵌安装。圆环面边缘设有向一侧凸出的限位边1，该侧还设有四个定位销3，依据被拧紧零件（曲轴皮带轮）外形设计，将零件包住固定拧紧位置。目的是解决拧紧过程电枪旋转快、冲击力大，损伤零件的缺陷。圆环面的另一侧设有双头限位羊角4；与固定部分的限位孔7插入产生配合。工装自由部分的圆环面中央挖空，目的是减轻工装的重量，解决人机工程问题。
工装材料为45号钢，0.39gm重。装配时，操作工将工装自由部分的定位销3插入零件“曲轴皮带轮”工艺孔中，使自由部分包住被拧紧零件。推动电枪支架向前，使工装固定部分与工装自由部分结合。拧紧开始时工装自由部分会随电枪旋转20度，之后插入固定部分限位孔7中的限位羊角4，被限位孔壁阻挡停止前进，电枪则继续旋转拧紧直至完成。拧紧完成后将自由部分向后拉，利用磁铁的吸力使两部分工装结合，不必取下工装自由部分，放行发动机后进入下一个循环。有效地防止损伤，解决了定位、循环使用等问题。
该工装已应用在发动机装配线。通过实际生产证明，曲轴皮带轮的装配完全满足流水线批量生产的需求，提高了在线质量控制水平。
本发明不局限于权利要求和具体实施例所述及的保护内容，只要是根据本发明的构思所创作出来的任何发明，都应归属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，其特征在于：包括L字型限位支架（5）、工装自由部分、以及安装在所述L字型限位支架（5）和所述工装自由部分上的磁铁；所述工装自由部分的圆环面上设有磁铁安装孔（2），圆环面边缘设有向一侧凸出的限位边（1），该侧还设有定位销（3），圆环面的另一侧设有限位羊角（4）；所述L字型限位支架（5）的竖直面上设有磁铁安装孔（2）和用于盛放所述限位羊角（4）的羊角形限位孔，所述L字型限位支架（5）的水平面上设有与电枪支架前端连接的螺栓孔（6）。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，其特征在于：所述磁铁以过盈配合方式镶嵌在所述磁铁安装孔（2）里。
3.根据权利要求1所述的发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，其特征在于：所述L字型限位支架（5）的竖直面上设有两个磁铁安装孔（2），等距离分布在所述羊角形限位孔的两侧。
4.根据权利要求1所述的发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，其特征在于：所述工装自由部分的圆环面上均匀设有2～4个磁铁安装孔（2）。
5.根据权利要求1所述的发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，其特征在于：所述工装自由部分的限位边（1）与待装配的零件结构相吻合。
6.根据权利要求1所述的发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，其特征在于：所述限位边（1）为四段圆弧，相邻圆弧之间为空缺开口。
7.根据权利要求1所述的发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，其特征在于：所述定位销（3）为三个或四个，其均匀分布在圆环面的一侧。
8.根据权利要求1所述的发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，其特征在于：所述限位羊角（4）为两个。
9.根据权利要求1所述的发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，其特征在于：所述工装自由部分的圆环面中央挖空。
10.根据权利要求1所述的发动机曲轴皮带轮拧紧定位工装，其特征在于：所述L字型限位支架（5）为钢板材质。
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