CN103238261B - 车载充电装置 - Google Patents

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Abstract

当检测装置检测到无线钥匙（13）相对于充电器（8）部分的安装时，车载充电装置（6）的控制器（9）设置导通到充电器的电流，并执行与无钥匙进入装置（10）的第一次通信验证，并且如果确定可以验证与无钥匙进入装置（10）的通信，控制器（9）设置导通到充电器（8）的电流。而且，如果确定不能验证与无钥匙进入装置（10）的通信，设置关断到充电器（8）的电流，其后，执行无钥匙进入装置（10）的第二次通信验证，如果确定可以验证与无钥匙进入装置（10）的通信，则当检测到车辆移动时，设置导通到充电器（8）的电流。

Description

车载充电装置
技术领域
本发明涉及一种安装到车辆的车载充电器。
背景技术
随着移动装置的广泛使用，已经提出了车载充电器，其允许在车辆中也为移动装置充电（例如，参见专利文件1）。
具体地说，车载充电器包括：其一面是开口的壳体；以可打开/可闭合方式覆盖壳体的开口的盖子；以及充电线圈，其被布置在与盖子相对的外壳的内表面部分中。
当使用车载充电器为移动装置充电时，以下述方式、通过磁通来供应电力：将移动装置容纳在外壳中，并将车载充电器的充电线圈和移动装置的充电线圈布置得彼此面对。
现有技术文件
专利文件
专利文件1：JP-A-2009-296780
发明内容
本发明要解决的问题
在上述现有技术中，有可能降低诸如车门的打开/关闭控制的车辆控制的可靠性。
具体地说，近些年来的车辆执行所谓的无钥匙进入控制，以便打开/关闭车门。在该无钥匙进入控制中，通过在无线钥匙（遥控钥匙）和车辆的收发器之间的无线通信来执行车门的打开/关闭。
在该情况下，当通过车载充电器在车辆中为移动装置充电时，从其充电线圈发射的电磁波影响无线钥匙和车辆的收发器之间的无线通信。结果，有可能降低车门的打开/关闭的可靠性。
具体地说，当通过车载充电器为无线钥匙充电时，这样的情形可以是显而易见的。
因此，本发明的目的是防止降低车辆控制的可靠性。
用于解决问题的手段
本发明提供了一种车载充电器，包括：充电器，对要充电的装置充电，所述要充电的装置包括无钥匙进入装置的无线钥匙；控制器，连接到所述充电器；以及检测单元，连接到所述控制器，并且检测所述要充电的装置相对于所述充电器的安装状态，并且其中，当通过所述检测单元检测到所述要充电的装置相对于所述充电器的所述安装状态时，所述控制器接通对所述充电器供电的电源，并且控制所述无钥匙进入装置执行第一通信验证；其中，当确定已经执行了所述无钥匙进入装置的所述通信验证时，所述控制器接通对所述充电器供电的电源。通过该结构，可以实现上述目的。
本发明也提供了一种车载充电器，包括：充电器，对要充电的装置充电，所述要充电的装置包括无钥匙进入装置的无线钥匙；控制器，连接到所述充电器；以及检测单元，连接到所述控制器，并且检测所述要充电的装置相对于所述充电器的安装状态，并且其中，当通过所述检测单元检测到所述要充电的装置相对于所述充电器的所述安装状态时，所述控制器接通对所述充电器供电的电源，并且控制所述无钥匙进入装置执行第一通信验证；其中，当确定还没有执行所述无钥匙进入装置的所述通信验证时，所述控制器关断对所述充电器供电的电源。其后，在通过所述无钥匙进入装置的所述第二通信验证确定已经执行了所述无钥匙进入装置的所述通信验证的情况下，当检测到车辆移动状态时，所述控制器接通对所述充电器供电的电源。通过该结构，可以实现上述目的。
本发明的有益效果
根据本发明，可以获得防止降低车辆控制的可靠性的效果。
附图说明
图1是示出在被安装到车辆的状态中的根据本发明的第一实施例的车载充电器的视图。
图2是根据第一实施例的车辆的控制框图。
图3是示出根据第一实施例的车载充电器的操作的流程图。
图4是示出根据第二实施例的车载充电器的操作的流程图。
具体实施方式
本发明的第一方面是提供一种车载充电器，该车载充电器包括：充电器，其被配置为对包括无钥匙进入装置的无线钥匙的要充电的装置进行充电；控制器，其连接到充电器；以及，检测单元，其连接到控制器，并且被配置为检测要充电的装置相对于充电器部分的安装状态。当通过检测单元检测到要充电的装置相对于充电器部分的安装状态时，控制器接通对充电器供电的电源，并且使无钥匙进入装置执行第一通信验证。当确定可以执行无钥匙进入装置的通信验证时，控制器接通对充电器供电的电源。由此，可以防止降低车辆控制的可靠性。
即，当通过检测单元检测到要充电的装置相对于充电器部分的安装状态时，控制器接通对充电器供电的电源，并且使得无钥匙进入装置执行第一通信验证，并且，当确定可以执行无钥匙进入装置的通信验证时，控制器接通对充电器供电的电源。通过当可以执行通信验证时接通对充电器供电的电源，无钥匙进入装置的通信故障不出现。结果，可以防止降低车辆控制的可靠性。
本发明的第二方面是提供一种车载充电器，该车载充电器包括：充电器，其被配置为对包括无钥匙进入装置的无线钥匙的要充电的装置进行充电；控制器，连接到充电器；以及，检测单元，连接到控制器，并且被配置为检测要充电的装置相对于充电器部分的安装状态。当通过检测单元检测到要充电的装置相对于充电器部分的安装状态时，控制器接通对充电器供电的电源，并且控制无钥匙进入装置执行第一通信验证。当确定不能执行无钥匙进入装置的通信验证时，控制器关断对充电器供电的电源，并且然后使得无钥匙进入装置执行第二通信验证。在确定可以执行无钥匙进入装置的通信验证的情况下，当检测到车辆移动状态时，控制器接通对充电器供电的电源。由此，可以防止降低车辆控制的可靠性。
即，控制器从接通状态关断对充电器供电的电源，然后使得无钥匙进入装置执行第二通信验证。当确定可以执行无钥匙进入装置的通信验证时，确定由于处于被充电状态中的无线钥匙（作为要充电的装置）而引起无钥匙进入装置的通信故障。
因此，在随后的充电操作中，在（操作期间）检测到车辆移动状态、即车辆在运行的情况下，仅当不能操作无钥匙进入装置时才接通对充电器供电的电源。
即，因为当在车辆停止期间执行车门的打开/关闭或发动机的启动等时不对无线钥匙充电，所以无钥匙进入装置的操作故障不会出现。结果，可以防止降低车辆控制的可靠性。
以下，将参考附图描述本发明的说明性实施例。
（第一实施例）
参考图1，附图标记1表示车辆主体。并且，在车辆主体1的车辆内部2之前布置方向盘3，并且在方向盘3的后部布置前座椅4和后座椅5。
而且，在车辆内部2中的方向盘3的左侧布置车载充电器6，并且在车载充电器6上布置显示单元7。
如图2中所示，车载充电器6包括充电器8、显示单元7和连接到充电器8和显示单元7的控制器9。充电器8对作为要充电的装置的示例的诸如移动电话的移动装置充电。
即，车载充电器6通过从充电器8的充电线圈发射的磁通，以非接触方式对移动装置等充电。
而且，无钥匙进入装置10的控制装置（U-COM）11连接到车载充电器6的控制器9。
无钥匙进入装置10通过无线钥匙13来锁定和解锁在图1中所示的车门12。收发器14连接到无钥匙进入装置的控制装置11，并且与无线钥匙13进行通信。
而且，在车辆内部2和车辆外部之上布置了连接到收发器14的天线（LFANT）15。
在此，图2中所示的电池16向每一个部件供电。
通过上面的结构，车载充电器6可以用于对车辆内部2中的移动装置（作为要充电的装置的示例）充电。在本实施例中，假定对作为移动装置的示例的无钥匙进入装置10的无线钥匙13充电。当对无钥匙进入装置10的无线钥匙13充电时，无线钥匙13与车载充电器6的充电器8相对。充电器8包括检测单元，用于检测要充电的装置（在本实施例中作为移动装置的示例的无线钥匙13）的安装状态。
在该情况下，车载充电器6的控制器9首先从无钥匙进入装置10的控制装置11获得发动机的启动信息（图3中的S1）。
此时，当发动机未运行时，不能使用车载充电器6对无线钥匙13充电，并且处理结束（图3中的S2）。
相反，当发动机正在运行时，车载充电器6的充电器8通过检测单元检测要充电的装置（在本实施例中作为移动装置的示例的无线钥匙13）相对于充电器8的安装状态（图3中的S3）。
例如，检测单元包括在X轴和Y轴上的具有预定间隔的加长环状位置检测线圈，并且在预定定时向位置检测线圈输入脉冲信号。当移动装置（作为要充电的装置的示例）与充电器8相对时，被输入脉冲信号的位置检测线圈激励充电器8的充电线圈。被激励的充电线圈通过流过其中的电流的能量向位置检测线圈输出回声信号。以这种方式，检测单元被配置为检测充电线圈向位置检测线圈接近，和充电线圈在检测单元上的布置位置。
当通过上面的检测确定移动装置（作为要充电的装置的示例）与充电器8相对时（图3的S4中的“是”），车载充电器6的控制器9接通对充电器8供电的电源（图3中的S5），并且发出指令，使无钥匙进入装置10执行第一通信验证。通过如此进行，控制器9确定是否正常地执行了通过无钥匙进入装置10的通信（图3中的S6）。
然后，无钥匙进入装置10的控制装置11执行在无钥匙进入装置10和控制装置11之间的通信。
当确定可以执行无钥匙进入装置10的通信验证时（图3的S6中的“是”），车载充电器6的控制器9接通对充电器8供电的电源（图3中的S7）。
即，因为通过通信验证操作验证了即使当使用车载充电器6的充电器8对诸如无线钥匙13的移动装置充电时、无钥匙进入装置10的操作故障也不会发生，所以通过控制器9的指令来连续地执行这样的充电。
相反，当确定不能执行无钥匙进入装置10的通信验证时（图3的S6中的“否”），执行下面的处理。具体地，当确定未正常地执行无钥匙进入装置10的通信、并且因此即使已经通过无钥匙进入装置10的控制装置11执行了无钥匙进入装置10和无线钥匙13之间的通信、也不能执行通信验证时，车载充电器6的控制器9关断对充电器8供电的电源（图3中的S8）。
即，因为验证了当使用车载充电器6的充电器8对诸如无线钥匙13的移动装置（作为要充电的装置的示例）充电时、无钥匙进入装置10发生了操作故障，所以控制器9关断这样的充电。
接下来，控制器9关断对充电器8供电的电源，并且然后发出用于使无钥匙进入装置10执行第二通信验证的指令，并且确定是否正常地执行了通过无钥匙进入装置10的通信（图3中的S9）。然后，无钥匙进入装置10的控制装置11执行无钥匙进入装置10和无线钥匙13之间的第二通信。
当根据无钥匙进入装置10的第二通信验证的结果确定可以执行无钥匙进入装置10的通信验证时（图3的S9中的“是”），执行下面的处理。在该情况下，控制器9可以识别当接通对充电器8供电的电源时、在无钥匙进入装置10的通信中出现故障，和当关断对充电器8供电的电源时可以正常地执行无钥匙进入装置10的通信。因此，因为验证了当使用车载充电器6的充电器8对无线钥匙13充电时出现无钥匙进入装置10的操作故障，所以控制器9在使用无钥匙进入装置10的同时不对无线钥匙13充电。
具体地说，在车载充电器6的随后的充电操作中，在（运行期间）检测到车辆移动状态，即，车辆在运行的情况下，仅当不能操作无钥匙进入装置10时，才接通对充电器8供电的电源。
即，因为当在车辆停止期间执行车门12的打开/关闭或发动机的启动等时不对无线钥匙13充电，所以无钥匙进入装置10的操作故障不会出现。结果，可以防止降低车辆控制的可靠性。
同时，以下述方式来执行车辆移动状态（运行状态）的检测：控制器9从无钥匙进入装置10的控制装置11接收速度脉冲的存在或不存在（图3中的S10）。
并且，仅当确定车辆脉冲存在时（图3的S10中的“是”）时，即，当车辆在运行并且不能操作无钥匙进入装置10时（图3中的S11），控制器9接通对充电器8供电的电源并且对无线钥匙13充电。
而且，当不能执行无钥匙进入装置10的第二通信验证时（图3中的S9中的“否”），执行下面的处理。具体地，当确定未正常执行无钥匙进入装置10的通信，并且因此即使在关断对充电器8供电的电源的状态中已经执行了无钥匙进入装置10的第二通信验证的情况下也不能执行通信验证时，控制器9接通对充电器8供电的电源（图3中的S12）。
即，控制器9确定在充电器8上的无线钥匙13的安装不是引起无钥匙进入装置10的操作故障的因素。此时，控制器9恢复对充电器8供电。
在此，进一步详细描述用于恢复对充电器8供电的步骤（图3中的S12）。即，在这个步骤中，当在步骤（图3中的S3）中确定检测到例如在控制器9上安装了不是无线钥匙13而是移动电话的要充电的装置时，要对移动电话充电。
同时，当在步骤（图3中的S4）中确定无线钥匙13或诸如移动电话的要充电的装置未与充电器8相对，以确定要充电的装置的存在或不存在时，处理结束（图3中的S13）。
如上所述，在本实施例的车载充电器中，控制器从接通状态关断对充电器供电的电源，并且然后使无钥匙进入装置执行第二通信验证。当确定可以执行无钥匙进入装置的通信验证时，确定由于处于被充电状态中的无线钥匙而引起无钥匙进入装置的通信故障。
因此，在随后的充电操作中，在（操作期间）检测到车辆移动状态、即车辆在运行的情况下，仅当不能操作无钥匙进入装置时才接通对充电器供电的电源。
即，因为当在车辆停止期间执行车门的打开/关闭或发动机的启动等时不对无线钥匙充电，所以无钥匙进入装置的操作故障不会出现。结果，可以防止降低车辆控制的可靠性。
因此，本发明可以被用作车载充电器。
（第二实施例）
第二实施例与上述第一实施例的不同部分在于车载充电器的操作。以下，主要描述车载充电器的操作，并且车载充电器的布置和功能块结构与图1和图2中所示的第一实施例的那些相同，并且因此省略其重复的描述。
在第二实施例中，与上述第一实施例同样，假定对作为移动装置的示例的无钥匙进入装置10的无线钥匙13充电。当对无钥匙进入装置10的无线钥匙13充电时，无线钥匙13与车载充电器6的充电器8相对。车载充电器6包括检测单元，用于检测要充电的装置（在这个实施例中作为移动装置的示例的无线钥匙13）的安装状态。
在该情况下，车载充电器6的控制器9首先从无钥匙进入装置10的控制装置11获得发动机的启动信息（图4中的S101）。
此时，当发动机不运行时，不能使用车载充电器6为移动装置充电，并且结束处理（图4中的S102）。
相反，当发动机正在运行时，车载充电器6的充电器8通过检测单元检测要充电的装置（在本实施例中作为移动装置的示例的无线钥匙13）相对于充电器8部分的安装状态（图4中的S103）。
例如，检测单元包括在X轴和Y轴上的具有预定间隔的加长环状位置检测线圈，并且在预定定时向位置检测线圈输入脉冲信号。当移动装置（作为要充电的装置的示例）与充电器8相对时，被输入脉冲信号的位置检测线圈激励充电器8的充电线圈。被激励的充电线圈通过流过其中的电流的能量向位置检测线圈输出回声信号。以这种方式，检测单元被配置为检测充电线圈向位置检测线圈的接近、和充电线圈在检测单元上的布置位置。
当通过上面的检测确定移动装置（作为要充电的装置的示例）与充电器8相对时（图4的S104中的“是”），车载充电器6的控制器9接通对充电器8供电的电源（图4中的S105），并且发出指令，使无钥匙进入装置10执行第一通信验证的指令。通过如此进行，控制器9确定是否正常地执行了通过无钥匙进入装置10的通信（图4中的S106）。
然后，无钥匙进入装置10的控制装置11执行在无钥匙进入装置10和控制装置11之间的通信。
当确定可以执行无钥匙进入装置10的通信验证时（图4的S106中的“是”），车载充电器6的控制器9接通对充电器8供电的电源（图4中的S107）。
即，因为通过通信验证操作验证了即使当使用车载充电器6的充电器8对诸如无线钥匙13的移动装置充电时、无钥匙进入装置10的操作故障也不会发生，所以通过控制器9的指令来连续地执行这样的充电。
相反，当确定不能执行无钥匙进入装置10的通信验证时（图4的S106中的“否”），执行下面的处理。具体地，当确定未正常地执行无钥匙进入装置10的通信，并且因此即使已经通过无钥匙进入装置10的控制装置11执行了在无钥匙进入装置10和无线钥匙13之间的通信也不能执行通信验证时，车载充电器6的控制器9关断对充电器8供电的电源（图4中的S108）。
即，因为验证了当使用车载充电器6的充电器8对诸如无线钥匙13的移动装置（作为要充电的装置的示例）充电时，发生了无钥匙进入装置10的操作故障，所以控制器9关断这样的充电。
接下来，控制器9关断对充电器8供电的电源，并且然后发出用于使无钥匙进入装置10执行第二通信验证的指令，并且确定是否正常地执行了通过无钥匙进入装置10的通信（图4中的S109）。然后，无钥匙进入装置10的控制装置11执行在无钥匙进入装置10和无线钥匙13之间的第二通信。
当根据无钥匙进入装置10的第二通信验证的结果确定可以执行无钥匙进入装置10的通信验证时（图4的S109中的“是”），执行下面的处理。在该情况下，控制器9被配置为使显示单元7显示对无线钥匙13的安装状态的警告，因为有可能在充电器8部分上安装了无钥匙进入装置10的无线钥匙13（图4中的S110）。除了显示该警告之外，可以通过诸如警告声音的其他方法来执行对无线钥匙的安装状态的警告的通知。
即，控制器9确定由于在充电器8部分上的无钥匙进入装置10的无线钥匙13的安装而引起无钥匙进入装置10的操作故障。此时，控制器9不恢复对充电器8供电的电源，并且结束处理（图4中的S111）。
而且，当不能执行无钥匙进入装置10的第二通信验证时（图4的S109中的“否”），执行下面的处理。具体地，当确定未正常地执行无钥匙进入装置10的通信，并且因此即使在关断对充电器8供电电源的状态中已经执行了无钥匙进入装置10的第二通信验证的情况下也不能执行通信验证时，控制器9接通对充电器8供电的电源（图4中的S112）。
即，控制器9确定在充电器8上的无线钥匙13的安装不是引起无钥匙进入装置10的操作故障的因素。此时，控制器9恢复对充电器8供电的电源。
此时，控制器9被配置为使显示单元7显示对无钥匙进入装置10的操作故障的警告（图4中的S113）。在此，除了显示该警告之外，可以通过诸如警告声音的其他方法来执行对无钥匙进入装置的操作故障的警告的通知。
同时，当在步骤（图4中的S104）中确定无线钥匙13或诸如移动电话的要充电的装置不与充电器8相对、以确定要充电的装置的存在或不存在时，处理结束（图4中的S114）。
如上所述，在本实施例的车载充电器中，当检测单元检测到要充电的装置相对于充电器部分的安装状态时，控制器接通对充电器供电的电源，并且使无钥匙进入装置执行第一通信验证，并且当确定可以执行无钥匙进入装置的通信验证时，控制器接通对充电器供电的电源。因此，通过接通对充电器供电的电源，不发生无钥匙进入装置的通信故障。结果，可以防止降低车辆控制的可靠性。
因此，本发明可以被用作车载充电器。
虽然已经参考特定的说明性实施例详细描述了本发明，但是本发明不限于这些说明性实施例，并且对于本领域的技术人员显然的是，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以不同地修改和组合这些说明性实施例。
本申请基于2011年8月26日提交的日本专利申请（专利申请No.2011-184414和专利申请No.2011-184415），并且其内容通过引用被包含在此。
工业适用性
本发明具有用于防止降低车辆控制的可靠性的效果，并且有益地作为安装到车辆的车载充电器。
附图标记的说明
1车辆主体
2车辆内部
3方向盘
4前座椅
5后座椅
6车载充电器
7显示单元
8充电器
9控制器
10无钥匙进入装置
11控制装置
12车门
13无线钥匙
14收发器
15天线
16电池

Claims (8)

1.一种车载充电器，适于安装在具有无钥匙进入装置的车辆上，所述车载充电器包括：
充电器；
控制器，连接到所述充电器；以及，
检测单元，连接到所述控制器，并且检测要充电的装置相对于所述充电器的安装状态，
当通过所述检测单元检测到所述要充电的装置相对于所述充电器的安装状态时，所述控制器接通对所述充电器供电的电源，并且控制所述无钥匙进入装置执行第一通信验证；并且
当确定已经执行了所述无钥匙进入装置的所述通信验证时，所述控制器接通对所述充电器供电的电源，
当确定还没有执行所述无钥匙进入装置的所述通信验证时，所述控制器关断对所述充电器供电的电源，并且
在关断对所述充电器供电的电源后，所述控制器控制所述无钥匙进入装置执行第二通信验证。
2.根据权利要求1所述的车载充电器，在通过所述无钥匙进入装置的所述第二通信验证确定已经执行了所述无钥匙进入装置的所述通信验证的情况下，当检测到车辆移动状态时，所述控制器接通对所述充电器供电的电源。
3.根据权利要求1所述的车载充电器，当通过所述无钥匙进入装置的所述第二通信验证确定还没有执行所述无钥匙进入装置的所述通信验证时，所述控制器接通对所述充电器供电的电源。
4.根据权利要求1所述的车载充电器，当通过所述无钥匙进入装置的所述第二通信验证确定已经执行了所述无钥匙进入装置的所述通信验证时，所述控制器发出对所述要充电的装置相对于所述充电器的安装状态的警告。
5.根据权利要求4所述的车载充电器，所述控制器发出对所述要充电的装置相对于所述充电器部分的安装状态的警告，然后关断对所述充电器供电的电源。
6.根据权利要求4所述的车载充电器，通过连接到所述控制器的显示单元执行对所述要充电的装置相对于所述充电器部分的安装状态的所述警告。
7.根据权利要求1所述的车载充电器，当通过所述无钥匙进入装置的所述第二通信验证确定还没有执行所述无钥匙进入装置的所述通信验证时，所述控制器接通对所述充电器供电的电源，并且发出对所述无钥匙进入装置的操作故障的警告。
8.根据权利要求7所述的车载充电器，通过连接到所述控制器的显示单元执行对所述无钥匙进入装置的所述操作故障的所述警告。
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