CN103223512B - 换挡摆杆定位孔钻模 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种换挡摆杆定位孔钻模，包括敞口朝前的“U”形槽状模座，在模座的右部固定有定位轴（3），在所述模座侧板的右部开有钻孔（5），在其中一块侧板上开有楔形让位槽（2a），在模座的左部固定有内开有左右贯通过孔的滑框（8），在滑框（8）的过孔内插有敞口向右的“U”形拉块（6），在拉块（6）的敞口内设有右端开竖向卡槽（7a）的推块（7），在滑框（8）的左边挡有限位板（10），该限位板（10）上贯穿有第一螺钉（11）和第二螺钉（12）。本发明采用上述结构，通过拉块与推块配合，使换挡摆杆的扁球头定位机构与压紧机构集于一体，提高了换挡摆杆定位孔的加工精度，具有构思巧妙、结构简单、安装拆卸便捷等优点。

Description

换挡摆杆定位孔钻模

技术领域

本发明属于模具技术领域，具体地讲，特别涉及一种换挡摆杆定位孔钻模。

背景技术

目前，如图7所示，换挡摆杆（简称工件）是汽车换挡系统中的一个重要部件，该换挡摆杆主要包括轴套和扁球头，所述轴套的外壁与扁球头之间通过弧形的连接段相连，所述轴套远离扁球头的一侧向外延展，形成延展块，该延展块朝外的一面为“W”面，在延展块的旁边还设置有支杆，该支杆的一端与轴套相连。其中，轴套上需要钻定位孔，该定位孔的中心线与轴套的中心线相垂直。在钻定位孔时，必须要先将换挡摆杆固定在相应的钻模上。

现有的钻模主要包括敞口朝前的“U”形槽状模座，在模座槽底的右部固定有定位轴，该定位轴与槽底面垂直，用于对换挡摆杆的轴套进行定位；在所述模座两块侧板的右部均开有上下贯通的钻孔，用于进刀；为了给换挡摆杆的支杆让位，在其中一块侧板上开有楔形的让位槽，所述让位槽位于对应钻孔的前方靠右，在模座槽底的左部固定有敞口朝前的“U”形定位块，用于对换挡摆杆的扁球头定位，在模座的左右侧板之间固定有挡块，该挡块位于定位轴的前方，用于将换挡摆杆压紧在模座的槽底。

采用上述结构，换挡摆杆的扁球头定位机构与压紧机构分散在模座的左部和右部，不仅装配拆卸麻烦，而且换挡摆杆的夹紧定位不够准确，降低了换挡摆杆定位孔的加工精度。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种加工精度高的换挡摆杆定位孔钻模。

本发明的技术方案如下：一种换挡摆杆定位孔钻模，包括敞口朝前的“U”形槽状模座，在模座槽底的右部固定有定位轴（3），在所述模座侧板正对定位轴（3）的位置开有上下贯通的钻孔（5），在其中一块侧板上开有楔形的让位槽（2a），该让位槽（2a）位于对应钻孔（5）的前方靠右，其特征在于：在所述模座槽底的左部固定有滑框（8），所述滑框（8）内开有左右贯通的过孔，在该过孔内插有“U”形拉块（6），所述拉块（6）的敞口向右，并且拉块（6）的敞口端相对弯折形成拉钩，在拉块（6）的敞口内设有推块（7），在该推块（7）的右端开有竖向的卡槽（7a），在所述滑框（8）的左边挡有限位板（10），该限位板（10）上贯穿有第一螺钉（11）和第二螺钉（12），其中第一螺钉（11）有两颗，分别插入拉块（6）的上下两支杆内，第二螺钉（12）穿过拉块（6）的中部卡入推块（7）内。

采用上述结构，在模座槽底的左部固定内插拉块的滑框，并且拉块内设有推块，推块的右端开有卡槽，使用时，将定位轴伸入换挡摆杆的轴套内，同时换挡摆杆的支杆置于让位槽内，换挡摆杆的扁球头置于拉块的敞口内，再调节第一螺钉，使拉块向左移动，将扁球头拉紧，最后调节第二螺钉，使推块向右移动，使扁球头卡入推块右端的卡槽内，直至二者抵紧，从而通过拉块与推块的配合，不仅对工件的扁球头进行上下方向的定位，而且将扁球头稳固地夹紧在推块右端的卡槽内，使换挡摆杆的扁球头定位机构与压紧机构集于一体，不仅加工精度更高，而且钻模的结构简单，安装拆卸十分便捷。

所述模座的槽底由第一板体（1）构成、模座的侧板由第二板体（2）构成，其中第一板体（1）位于两块第二板体（2）之间，所述第一板体（1）的右部上下对称向外延伸形成第一定位块（1a），该第一定位块（1a）伸入相应第二板体（2）上对应的缺口内；所述第一板体（1）与第二板体（2）通过第三螺钉（14）和第四螺钉（15）连接，其中第三螺钉（14）从后向前贯穿第一定位块（1a）并插入第二板体（2），所述第四螺钉（15）从第二板体（2）的左右两端竖向插入第一板体（1）。这样模座不再是现有的整体式，而是由第一板体和第二板体组合而成，使模座的生产成本降低，并且便于钻模整体的拆卸维护。

在所述第二板体（2）的左部正中开有矩形的减重孔（2b）。降低了钻模的重量，不仅节约成本，而且更加方便使用。

在所述第二板体（2）外侧的四角上凸出有矩形台阶。设置矩形台阶，避免工作台上的金属屑等杂质使钻模放置不平稳。

在所述拉块（6）与限位板（10）之间垫有弹簧垫（9）。使拉块与限位板之间的连接更加稳固，避免拉块与限位块之间的连接因震动而松动。

在所述钻孔（5）内插有圆筒状的钻套（4），该钻套（4）与第二板体（2）过盈配合。这样是钻套收到刀具的磨损，避免模座的侧板受到磨损，由于钻套的成本比模座的成本更低，从而降低了加工成本。

所述第二螺钉（12）的右端呈阶梯轴状，该阶梯轴的小直径段（12a）在左，大直径段（12b）在右，该小直径段（12a）和大直径段（12b）均卡入推块（7）上相应设置的卡口。这样第二螺钉卡入推块的结构简单，加工容易，安装拆卸容易。

所述滑框（8）呈矩形，该滑框（8）的右端向后延伸形成第二定位块（8a），该第二定位块（8a）伸入第一板体（1）上对应的缺口内，在第二定位块（8a）的上方、下方和左方均设置有第五螺钉（13），该第五螺钉（13）从后向前贯穿第一板体（1）并插入滑框（8）内。滑框的安装便捷，稳固。

有益效果：本发明通过在模座槽底的左部固定内插拉块的滑框，该拉块内设有右端开卡槽的推块，从而通过拉块与推块的配合，使换挡摆杆的扁球头定位机构与压紧机构集于一体，显著提高了换挡摆杆定位孔的加工精度，具有构思巧妙、结构简单、安装拆卸便捷等优点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

图4为图2的俯视图。

图5为图4的仰视图。

图6为本发明的使用状态图。

图7为换挡摆杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图3、图4和图5所示，本发明包括模座、定位轴3、钻套4、钻孔5、拉块6、推块7、滑框8、弹簧垫9、限位板10、第一螺钉11、第二螺钉12、第五螺钉13、第三螺钉14和第四螺钉15。其中模座呈敞口朝前（本实施例设定图1中朝向视线的一方为前方）的“U”形槽状，该模座的槽底由第一板体1构成、模座的侧板由第二板体2构成。其中第一板体1位于两块第二板体2之间，所述第一板体1的右部上下对称向外延伸形成第一定位块1a，该第一定位块1a伸入相应第二板体2上对应的缺口内，并与第二板体2紧配合。所述第一板体1与第二板体2通过第三螺钉14和第四螺钉15连接，其中第三螺钉14从后向前贯穿第一定位块1a并插入第二板体2内，所述第四螺钉15从第二板体2的左右两端竖向插入第一板体1。在所述第二板体2的左部正中开有矩形的减重孔2b。在所述第二板体2外侧的四角上凸出有矩形台阶。

如图1、图2、图3和图4所示，在所述模座槽底的右部固定有定位轴3，该定位轴3的中心线与模座的槽底板（即第一板体1）垂直，并且定位轴3的后端与第一板体1过盈配合。在所述模座侧板（即第二板体2）正对定位轴3的位置均开有上下贯通的钻孔5，在所述钻孔5内插有圆筒状的钻套4，该钻套4与第二板体2过盈配合。在其中一块侧板上开有楔形的让位槽2a，该让位槽2a位于对应钻孔5的前方靠右，本实施例优选让位槽2a位于下面一块第二板体2上。在所述模座槽底的左部固定有滑框8，所述滑框8呈矩形，并且滑框8的高度与模座两块第二板体2之间的距离相适应。该滑框8的右端向后延伸形成矩形的第二定位块8a，该第二定位块8a伸入第一板体1上对应的缺口内，第二定位块8a与第一板体1过盈配合。在所述第二定位块8a的上方、下方和左方均设置有第五螺钉13，该第五螺钉13从后向前贯穿第一板体1并插入滑框8内。

如图1、图2和图3所示，在所述滑框8内开有左右贯通的过孔，在该过孔内插有“U”形拉块6，该拉块6与滑框8过渡配合。所述拉块6的敞口向右，拉块6的两支杆上下对称，并且拉块6两支杆的敞口端相对弯折形成拉钩。在拉块6的敞口内设有推块7，该推块7也与拉块6过渡配合。在所述推块7的右端开有竖向的卡槽7a，该卡槽7a贯穿推块7的上下端面。在推块7的左端开有由第一缺口和第二缺口构成的卡口，其中第一缺口位于推块7的左端，该第一缺口的敞口较窄，在第一缺口的右边开有第二缺口，该第二缺口的敞口较宽，所述第一缺口和第二缺口均贯通推块7的前后端面。在所述滑框8的左边挡有限位板10，该限位板10将滑框8内左右贯通的过孔的左端完全遮蔽。在所述限位板10上贯穿有第一螺钉11和第二螺钉12，其中第一螺钉11有两颗，分别插入拉块6的上下两支杆内，第二螺钉12穿过拉块6的中部卡入推块7内。并且所述第二螺钉12的右端呈阶梯轴状，该阶梯轴的小直径段12a在左，大直径段12b在右，该小直径段12a和大直径段12b均卡入推块7上相应设置的卡口。在所述拉块6与限位板10之间垫有弹簧垫9。

本发明的工作原理如下：

如图6所示，将所述定位轴3伸入换挡摆杆16的轴套内，同时换挡摆杆16的支杆置于让位槽2a内，换挡摆杆16的扁球头置于拉块6的敞口内，再调节第一螺钉11，使拉块6向左移动，将扁球头拉紧，最后调节第二螺钉12，使推块7向右移动，使扁球头卡入推块7右端的卡槽7a内，直至二者抵紧，从而将换挡摆杆16稳固地安装在模座上。

Claims (8)

1.一种换挡摆杆定位孔钻模，包括敞口朝前的“U”形槽状模座，在模座槽底的右部固定有定位轴（3），在所述模座侧板正对定位轴（3）的位置开有上下贯通的钻孔（5），在其中一块侧板上开有楔形的让位槽（2a），该让位槽（2a）位于对应钻孔（5）的前方靠右，其特征在于：在所述模座槽底的左部固定有滑框（8），所述滑框（8）内开有左右贯通的过孔，在该过孔内插有“U”形拉块（6），所述拉块（6）的敞口向右，并且拉块（6）的敞口端相对弯折形成拉钩，在拉块（6）的敞口内设有推块（7），在该推块（7）的右端开有竖向的卡槽（7a），在所述滑框（8）的左边挡有限位板（10），该限位板（10）上贯穿有第一螺钉（11）和第二螺钉（12），其中第一螺钉（11）有两颗，分别插入拉块（6）的上下两支杆内，第二螺钉（12）穿过拉块（6）的中部卡入推块（7）内。

2.根据权利要求1所述的换挡摆杆定位孔钻模，其特征在于：所述模座的槽底由第一板体（1）构成、模座的侧板由第二板体（2）构成，其中第一板体（1）位于两块第二板体（2）之间，所述第一板体（1）的右部上下对称向外延伸形成第一定位块（1a），该第一定位块（1a）伸入相应第二板体（2）上对应的缺口内；所述第一板体（1）与第二板体（2）通过第三螺钉（14）和第四螺钉（15）连接，其中第三螺钉（14）从后向前贯穿第一定位块（1a）并插入第二板体（2），所述第四螺钉（15）从第二板体（2）的左右两端竖向插入第一板体（1）。

3.根据权利要求1或2所述的换挡摆杆定位孔钻模，其特征在于：在所述第二板体（2）的左部正中开有矩形的减重孔（2b）。

4.根据权利要求3所述的换挡摆杆定位孔钻模，其特征在于：在所述第二板体（2）外侧的四角上凸出有矩形台阶。

5.根据权利要求4所述的换挡摆杆定位孔钻模，其特征在于：在所述拉块（6）与限位板（10）之间垫有弹簧垫（9）。

6.根据权利要求5所述的换挡摆杆定位孔钻模，其特征在于：在所述钻孔（5）内插有圆筒状的钻套（4），该钻套（4）与第二板体（2）过盈配合。

7.根据权利要求6所述的换挡摆杆定位孔钻模，其特征在于：所述第二螺钉（12）的右端呈阶梯轴状，该阶梯轴的小直径段（12a）在左，大直径段（12b）在右，该小直径段（12a）和大直径段（12b）均卡入推块（7）上相应设置的卡口。

8.根据权利要求7所述的换挡摆杆定位孔钻模，其特征在于：所述滑框（8）呈矩形，该滑框（8）的右端向后延伸形成第二定位块（8a），该第二定位块（8a）伸入第一板体（1）上对应的缺口内，在第二定位块（8a）的上方、下方和左方均设置有第五螺钉（13），该第五螺钉（13）从后向前贯穿第一板体（1）并插入滑框（8）内。