CN209795715U - 勾爪互换组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种勾爪互换组件，包括勾爪本体和连接块，所述勾爪本体上形成有沿水平方向延伸的长条形后轮安装孔，该后轮安装孔侧壁上形成有供后轮轴进入的开口结构，连接块一端能够拆卸的固定安装于勾爪本体上，连接块另一端上设有供变速器安装的变速器安装孔，本实用新型通过设置连接块，连接块与勾爪本体可拆卸连接，不安装连接块实现非变速自行车后轮轮轴的安装，装上连接块可以实现变速自行车的后轮轮轴和变速器的安装，两种不同类型的自行车实现了车架通用，大大降低了车架生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车结构，特别涉及一种勾爪互换组件。
背景技术
自行车组装时，自行车的后轮是安装在勾爪本体上的，目前的勾爪本体分为变速自行车后架和非变速自行车后架，非变速自行车后架上都设有开口槽结构，将后轮的轮轴插入开口槽结构内进行安装，而对于可变速自行车，都是在后架上设置用于安装后轮的开口槽结构和用于安装变速器的安装孔位，在组装自行车时，根据不同的自行车类型选择不同的自行车车架，这就导致车架需要分开开模生产，造成自行车生产成本高。
实用新型内容
为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种勾爪互换组件，该勾爪互换组件能够实现车架在变速型自行车和非变速自行车中共用，降低了自行车生产成本。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种勾爪互换组件，包括勾爪本体和连接块，所述勾爪本体上形成有沿水平方向延伸的长条形后轮安装孔，该后轮安装孔侧壁上形成有供后轮轴进入的开口结构，连接块一端能够拆卸的固定安装于勾爪本体上，连接块另一端上设有供变速器安装的变速器安装孔。
作为本实用新型的进一步改进，所述连接块一端设有能够与勾爪本体上后轮安装孔重合的开口槽。
作为本实用新型的进一步改进，所述勾爪本体的侧壁上形成有与连接块一端外形匹配的凹槽结构，连接块一端恰能够嵌设于该凹槽结构内。
作为本实用新型的进一步改进，还设有替换块，所述替换块与连接块一端外形一致，替换块能够拆卸的嵌设于勾爪本体的凹槽结构内并与勾爪本体表面形成光滑过渡。
作为本实用新型的进一步改进，所述勾爪本体上后轮安装孔的开口结构位于后轮安装孔水平方向一端。
作为本实用新型的进一步改进，所述勾爪本体上后轮安装孔的开口结构沿与竖直方向存在夹角的倾斜方向延伸。
作为本实用新型的进一步改进，所述勾爪本体上后轮安装孔的开口结构边缘均形成圆角结构。
作为本实用新型的进一步改进，所述勾爪本体上还设有供车架后架端部的连接杆体插设的连接穿孔，勾爪本体侧壁上还设有与连接穿孔连通的凹槽部，凹槽部内设有能够将车架后架端部连接杆固定定位的连接件。
作为本实用新型的进一步改进，所述勾爪本体的凹槽部底面设有螺纹孔，连接件为螺栓，连接杆体上设有定位孔，螺栓插设于连接杆体的定位孔内并最终与凹槽部底面的螺纹孔螺接。
作为本实用新型的进一步改进，所述车架后架上还设有定位孔，勾爪本体上还设有定位销，所述定位销恰能够插设于车架后架上的定位孔内。
本实用新型的有益技术效果是：本实用新型通过设置连接块，连接块与勾爪本体可拆卸连接，不安装连接块实现非变速自行车后轮轮轴的安装，装上连接块可以实现变速自行车的后轮轮轴和变速器的安装，两种不同类型的自行车实现了车架通用，大大降低了车架生产成本。
附图说明
图1为本实用新型用于非变速自行车的结构图；
图2为本实用新型用于变速自行车的结构图。
具体实施方式
实施例：一种勾爪互换组件，包括勾爪本体1和连接块2，所述勾爪本体1上形成有沿水平方向延伸的长条形后轮安装孔 11，该后轮安装孔11侧壁上形成有供后轮轴进入的开口结构 12，连接块2一端能够拆卸的固定安装于勾爪本体1上，连接块 2另一端上设有供变速器安装的变速器安装孔21。
使用时，将勾爪安装于车架后架上，当车架用于非变速自行车时，将连接块2拆下来，将车后轮的轮轴从开口结构12处滑入后轮安装孔11内，锁紧螺丝进行安装即可，通过后轮的轮轴在后轮安装孔11内前后移动调节链条的松紧；当车架用于变速自行车时，将连接块2安装于勾爪本体1上，将后轮的轮轴装入到后轮安装孔11内，将变速器安装于连接块2的变速器安装孔21内，上述结构实现了车架勾爪可用于变速自行车组装和非变速自行车组装，实现了车架勾爪通用性，降低了自行车生产成本。
所述连接块2一端设有能够与勾爪本体1上后轮安装孔11 重合的开口槽22。连接块2安装时，覆盖在勾爪本体1的后轮安装孔11上，连接块2的开口槽22与后轮安装孔11重合即可，当后轮进行组装时，锁紧螺栓和螺母即同时将连接块2夹紧定位在车体车架上，无需额外的连接件14进行连接，结构简单，组装方便。
所述勾爪本体1的侧壁上形成有与连接块2一端外形匹配的凹槽结构13，连接块2一端恰能够嵌设于该凹槽结构13内。通过连接块2与凹槽结构13配合，实现了连接块2的定位，同时保证了勾爪本体1表面平整，便于后轮的安装。
还设有替换块3，所述替换块3与连接块2一端外形一致，替换块3能够拆卸的嵌设于勾爪本体1的凹槽结构13内并与勾爪本体1表面形成光滑过渡。当无需安装连接块2时，将替换块 3安装于勾爪本体1的凹槽结构13内，实现凹槽结构13的填充，保证勾爪本体1表面平整，保证后轮安装精度和勾爪本体1强度。
所述勾爪本体1上后轮安装孔11的开口结构12位于后轮安装孔11水平方向一端。
所述勾爪本体1上后轮安装孔11的开口结构12沿与竖直方向存在夹角的倾斜方向延伸。后轮安装时，后轮的轮轴沿倾斜的开口结构12滑动进入后轮安装孔11内，安装方便，滑动顺畅。
所述勾爪本体1上后轮安装孔11的开口结构12边缘均形成圆角结构。便于后轮的轮轴的插入安装。
所述勾爪本体1上还设有供车架后架端部的连接杆体插设的连接穿孔17，勾爪本体1侧壁上还设有与连接穿孔17连通的凹槽部15，凹槽部15内设有能够将车架后架端部连接杆固定定位的连接件14。
所述勾爪本体1的凹槽部15底面设有螺纹孔，连接件14为螺栓，连接杆体上设有定位孔，螺栓插设于连接杆体的定位孔内并最终与凹槽部15底面的螺纹孔螺接。
所述车架后架上还设有定位孔，勾爪本体1上还设有定位销16，所述定位销16恰能够插设于车架后架上的定位孔内。
Claims (10)
1.一种勾爪互换组件，其特征为：包括勾爪本体(1)和连接块(2)，所述勾爪本体上形成有沿水平方向延伸的长条形后轮安装孔(11)，该后轮安装孔侧壁上形成有供后轮轴进入的开口结构(12)，连接块一端能够拆卸的固定安装于勾爪本体上，连接块另一端上设有供变速器安装的变速器安装孔(21)。
2.根据权利要求1所述的勾爪互换组件，其特征为：所述连接块一端设有能够与勾爪本体上后轮安装孔重合的开口槽(22)。
3.根据权利要求2所述的勾爪互换组件，其特征为：所述勾爪本体的侧壁上形成有与连接块一端外形匹配的凹槽结构(13)，连接块一端恰能够嵌设于该凹槽结构内。
4.根据权利要求3所述的勾爪互换组件，其特征为：还设有替换块(3)，所述替换块与连接块一端外形一致，替换块能够拆卸的嵌设于勾爪本体的凹槽结构内并与勾爪本体表面形成光滑过渡。
5.根据权利要求1所述的勾爪互换组件，其特征为：所述勾爪本体上后轮安装孔的开口结构位于后轮安装孔水平方向一端。
6.根据权利要求5所述的勾爪互换组件，其特征为：所述勾爪本体上后轮安装孔的开口结构沿与竖直方向存在夹角的倾斜方向延伸。
7.根据权利要求6所述的勾爪互换组件，其特征为：所述勾爪本体上后轮安装孔的开口结构边缘均形成圆角结构。
8.根据权利要求1所述的勾爪互换组件，其特征为：所述勾爪本体上还设有供车架后架端部的连接杆体插设的连接穿孔(17)，勾爪本体侧壁上还设有与连接穿孔连通的凹槽部(15)，凹槽部内设有能够将车架后架端部连接杆固定定位的连接件(14)。
9.根据权利要求8所述的勾爪互换组件，其特征为：所述勾爪本体的凹槽部底面设有螺纹孔，连接件为螺栓，连接杆体上设有定位孔，螺栓插设于连接杆体的定位孔内并最终与凹槽部底面的螺纹孔螺接。
10.根据权利要求8所述的勾爪互换组件，其特征为：所述车架后架上还设有定位孔，勾爪本体上还设有定位销(16)，所述定位销恰能够插设于车架后架上的定位孔内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822235011.4U CN209795715U (zh) | 2018-12-28 | 2018-12-28 | 勾爪互换组件 |
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| CN (1) | CN209795715U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113998044A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-02-01 | 东莞泰合复合材料有限公司 | 碳纤维前叉或碳纤维车架的减重方法 |
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2018
- 2018-12-28 CN CN201822235011.4U patent/CN209795715U/zh active Active
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