CN103220849A - 一种智能通讯节能led隧道灯 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能通讯节能LED隧道灯，包括多路恒流驱动器、控制开关、车辆检测传感器、常亮回路及辅助回路，常亮回路包括至少一组LED灯，常亮回路直接与多路恒流驱动器连接，辅助回路包括至少一组LED灯，辅助回路通过控制开关与多路恒流驱动器相连，车辆检测传感器包括信号发送模块，多路恒流驱动器包括信号接收模块，信号发送模块与信号接收模块通过输电线传递信号，信号发送模块发送信号，通过信号接收模块控制开关打开或闭合。实现在有车通过时全照明，无车通过时部分照明，节能环保。

Description

一种智能通讯节能LED隧道灯
技术领域
本发明涉及一种LED隧道灯。
背景技术
LED照明具有低能耗、无紫外线、无红外辐射、无汞的环保绿色照明特点，目前已逐步推广到室内和室外照明应用领域。隧道照明全天24小时工作，采用LED隧道灯节能效果显著，应用逐渐增多。但是，这些隧道灯在无车通行时也全功率照明，难免浪费电能，与节能减排、绿色环保的理念相悖。为了节能，部分隧道灯采用时段控制，在车流高峰时全功率，在车流量少时减半功率照明。这个技术虽然能实现节能效果，但是对行车安全却是不利的，不符合以人为本、安全第一的理念。
发明内容
本发明所要解决的技术问题就是提供有车通过时全照明，无车通过时部分照明，节能环保的一种智能通讯节能LED隧道灯。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案，一种智能通讯节能LED隧道灯，包括多路恒流驱动器、控制开关、车辆检测传感器、常亮回路及辅助回路，所述常亮回路包括至少一组LED灯，所述常亮回路直接与所述多路恒流驱动器连接，所述辅助回路包括至少一组LED灯，所述辅助回路通过控制开关与所述多路恒流驱动器相连，所述车辆检测传感器包括信号发送模块，所述多路恒流驱动器包括信号接收模块，所述信号发送模块与所述信号接收模块通过电力载波通讯模块传递信号，所述信号发送模块发送信号控制所述控制开关打开或闭合。
优选的，所述信号发送模块及所述信号接收模块均为电力载波通讯模块。
优选的，所述辅助回路包括多条辅助支路，每条辅助支路包括一组LED灯，所述辅助支路的一端连接至所述控制开关，另一端连接至所述多路恒流驱动器。
优选的，所述智能通讯节能LED隧道灯包括延时电路，所述延时电路能够延迟所述控制开关断开。
本发明一种智能通讯节能LED隧道灯，隧道内无车通过时保留常亮回路的LED灯点亮，节约能源。有车通过时自动打开全部LED灯，保证照明充足、安全可靠。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为本发明一种智能通讯节能LED隧道灯结构示意图；
图2为多组智能通讯节能LED隧道灯同时工作的状态示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种智能通讯节能LED隧道灯，包括多路恒流驱动器1、控制开关2、车辆检测传感器3、常亮回路4及辅助回路5，所述常亮回路4包括至少一组LED灯6，所述常亮回路4直接与所述多路恒流驱动器1连接，所述辅助回路5包括至少一组LED灯6，所述辅助回5路通过控制开关2与所述多路恒流驱动器1相连，所述车辆检测传感器3包括信号发送模块31，所述多路恒流驱动器1包括信号接收模块11，所述信号发送模块31与所述信号接收模块11通过电力线7传递信号，所述信号发送模块31发送信号，通过信号接收模块11控制所述控制开关2打开或闭合。
所述信号发送模块31及所述信号接收模块11均为电力载波通讯模块。电力载波通讯模块以输电线路为载波信号的传输媒介，由于输电线路具备十分牢固的支撑结构，输电线在输送电流的同时，用之传送载波信号，既经济又十分可靠，并且外部接线简单，容易维护。
本实施方式中，所述常亮回路4包括一组LED灯6，所述辅助回路5包括三组LED灯，所述智能通讯节能LED隧道灯连接市电，所述常亮回路4由所述多路恒流驱动器1供电，保持常亮。所述智能通讯节能LED隧道灯内置单片机，实现对所述控制开关2的控制。当有车经过时，所述信号发送模块31输出信号，信号通过所述输电线7传送至所述信号接收模块11，所述多路恒流驱动器1使所述控制开关2闭合，所述辅助回路5的LED灯点亮，起到充分照明的作用。当隧道内无车经过时则仅保留25%左右的照度，维持基本的环境照明，可大幅节能达75%。
所述辅助回路5包括多条辅助支路，每条辅助支路包括一组LED灯6，所述辅助支路的一端连接至所述控制开关2，另一端连接至所述多路恒流驱动器1。
所述辅助回路2包括多条辅助支路，每条辅助支路包括一组LED灯6，所述辅助支路的一端连接至所述控制开关2，另一端连接至所述多路恒流驱动器1。每条所述辅助支路都通过互不干涉的线路连接至所述多路恒流驱动器1，当某条所述辅助支路与所述多路恒流驱动器1连接的一端在使用中断开或者损坏，均不影响其他几路辅助支路的LED灯6的正常工作，提高了产品整体的使用性能。所述辅助支路的一端连接至所述控制开关2，使得通过一个所述控制开关2就能够控制整个所述辅助回路5的照明情况。还可以在每条所述辅助支路都设置单独的控制开关2，可以使每个辅助支路都能够单独控制。可以根据实际使用情况，选择更适用的设置方式。
所述智能通讯节能LED隧道灯包括延时电路，所述延时电路能够延迟断开所述控制开关2。
如图2所示，在隧道中，往往采用多组智能通讯节能LED隧道灯同时工作，当第一个车辆检测传感器A检测到有车辆驶来，它发出的传感信号传送到输电线7对应的第一组隧道灯a检测到该信号为本组指令，则接通控制开关提供全功率照明，第二组隧道灯b、第三组隧道灯c则对此信号不作反应，仍维持25%的基本照明；当第二个车辆检测传感器B检测到有车辆驶来，它发出的传感信号也传上输电线7，对应的第二组隧道灯b检测到该信号为本组指令，则接通开关2提供全功率照明，第三组隧道灯c则对此信号不作反应，仍维持25%的基本照明；到第三个车辆检测传感器C检测到有车辆驶来，依次类推，各个车辆检测传感器和各组隧道灯依次接续工作，保证行车前方设定距离的充分照明。若车辆鱼贯而入，车辆检测传感器的信号也重复发出，各组隧道灯的控制开关就重复触发，保持100%照度，直到在设定时间内没有检测到车辆驶来，才依次降回到25%照度照明，在确保安全的前提下实现大幅节能减排目的。在实际使用中，可以根据隧道内的实际情况来合理的布置多组智能通讯节能LED隧道灯，达到隧道内安全行车的同时又能够节能减排的效果。

Claims (4)

1.一种智能通讯节能LED隧道灯，其特征在于：包括多路恒流驱动器、控制开关、车辆检测传感器、常亮回路及辅助回路，所述常亮回路包括至少一组LED灯，所述常亮回路直接与所述多路恒流驱动器连接，所述辅助回路包括至少一组LED灯，所述辅助回路通过控制开关与所述多路恒流驱动器相连，所述车辆检测传感器包括信号发送模块，所述多路恒流驱动器包括信号接收模块，所述信号发送模块与所述信号接收模块通过输电线传递信号，所述信号发送模块发送信号，通过信号接收模块控制开关打开或闭合。
2.根据权利要求1所述的一种智能通讯节能LED隧道灯，所述信号发送模块及所述信号接收模块均为电力载波通讯模块。
3.根据权利要求1所述的一种智能通讯节能LED隧道灯，其特征在于：所述辅助回路包括多条辅助支路，每条辅助支路包括一组LED灯，所述辅助支路的一端连接至所述控制开关，另一端连接至所述多路恒流驱动器。
4.根据权利要求1所述的一种智能通讯节能LED隧道灯，其特征在于：所述智能通讯节能LED隧道灯包括延时电路，所述延时电路能够延迟断开所述控制开关。
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