CN103204052A - 密封装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于框架装置的井状结构的密封装置(2)，其中，尤其透明和/或半透明的壁板件，如车窗可安置或被安置在框架装置内，所述密封装置(2)具有至少局部可安置或被安置在壁板件上的密封件(4)；至少一个可固定或被固定在机动车的车辆结构上的至少部分热塑性的支撑件(8)，所述密封件(4)可固定或被固定在所述支撑件(8)上；以及至少一个形状稳定件(10)，用于抵制热塑性支撑件(8)和/或密封件(4)的与温度相关的变形。

Description

密封装置
技术领域
本发明涉及一种用于框架装置的深槽状或井状结构(Schachtstruktur)的密封装置，其中，尤其透明和/或半透明的壁板件(如车窗)可安置或被安置在所述框架装置内，同时涉及一种具有这种密封装置的框架装置以及一种具有这种框架装置和/或密封装置的机动车。
背景技术
已知一种用于机动车的透明和/或半透明的壁板件的密封装置。该密封装置在机动车的框架装置的车窗框条的区域，至少局部包围设计成车窗的壁板件，并且密封井状结构另外防止噪音、灰尘、风和/或湿气进入车内。
在已知的密封装置中，紧靠在车窗玻璃上的密封件安置在金属制的支撑件上。通过该支撑件，密封件可以固定在机动车的车辆结构上。此外，金属制的支撑件防止密封元件在温度变化时发生过度膨胀或收缩。
此外，已知多种密封装置，其中，支撑件由热塑性塑料构成。此处的缺点在于，密封装置在高温下如此膨胀，导致必须在车辆结构上设置空隙，使得密封装置可以朝空隙内膨胀。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种密封装置，其中减少与温度相关的变形。
根据本发明，该技术问题通过一种用于框架装置的井状结构的密封装置得以解决，其中，尤其透明和/或半透明的壁板件，如车窗可安置或被安置在所述框架装置内，所述密封装置具有至少局部安置或被安置在所述壁板件上的密封件；至少一个可固定或被固定在机动车的井状结构上的至少部分热塑性的支撑件，所述密封件可固定或被固定在支撑件上；以及至少一个形状稳定件，用于抵制热塑性支撑件和/或密封件的与温度相关的变形。
框架装置可以包含车门或车壁。
形状稳定件基本是与温度无关的、形状稳定的。“基本与温度无关的、形状稳定的”应理解为形状稳定件在机动车通常运转的环境温度(约-50℃至70℃)下，基本不会改变其长度和宽度。
所述密封装置尤其是安置在机动车的窗框条上的机动车窗口导向密封件。在这种情况下，密封装置可以仅安置在井状结构的一个侧壁上或者安置在井状结构的两个相互对置的侧壁上。
通过设置一种抵制密封件和/或支撑件的与温度相关的变形的形状稳定件，使得支撑件可以由热塑性塑料构成。与前述已知的密封装置不同的是，在这种情况下可以放弃使用金属制支撑件，由此降低了制造成本并且减轻了密封装置的重量。
此外，可以不必在车辆结构内预设空隙，用于容纳支撑件和/或密封件在高温时的膨胀，由此实现机动车更有效的定型。
所述形状稳定件可固定或被固定在热塑性支撑件和/或密封件内或之上。
原则上，支撑件和/或密封件可以含有任意合成材料。然而证明有效的是，所述支撑件含有聚丙烯并且所述密封件含有至少一种硫化的热塑性塑料。
此外，形状稳定件可以包含任意形状和任意材料，该材料根据上述方式基本是与温度无关的、形状稳定的。
在此，证明有利的是，所述形状稳定件包含至少一个玻璃纤维件和/或至少一个金属件。
此外，所述密封装置可以包含多个形状稳定件，其中，形状稳定件可以包含玻璃纤维件并且另外的形状稳定件可以包含金属件。此外，可以考虑到的是，所述形状稳定件包含金属件或所述形状稳定件包含玻璃纤维件。
当形状稳定件包含金属件时，证明有利的是，所述形状稳定件被设计为条形或板形，其尤其含有U型截面，和/或不锈钢和/或铝，其尤其包含弯板件。在这种情况下，可以简单且低成本地制造所述形状稳定件。
当形状稳定件包含玻璃纤维件时，证明有利的是，至少一个玻璃纤维件所具有的直径在1.0至0.1mm之间，优选在0.8至0.3mm之间，优选为0.5mm。
由此，形状稳定件的紧凑结构实现了高稳定性。按本发明的密封装置可以仅安置在井状结构的一个侧壁上或井状结构的两个相互对置的侧壁上。在这种情况下，所述密封件贴靠在壁板件的面向车辆客舱的壁板件的表面上，和/或背向车辆客舱的表面上。
原则上可考虑到的是，固定所述壁板件防止其运动。在这种情况下可考虑到的是，所述壁板件如此固定在机动车的框架装置内，使得所述壁板件沿着车辆底面的方向从密封装置上突出。
此外可以考虑的是，所述壁板件，尤其是横向于或斜向于车辆底面的壁板件，沿着所贴靠的密封件可滑动。
在最后所述的本发明的设计思路的改进方案中，所述壁板件至少在一个封闭的功能位置，横向于车辆平面观察，从所述框架装置上突出。
所述密封装置可以形成用于壁板件的侧面引导装置。
当密封装置安置在机动车的框架装置的井状结构上时，证明有效的是，所述密封装置条状地，尤其直线地延伸，和/或至少一个形状稳定件至少局部沿着、尤其平行于所述密封装置的延长段延伸。
所述支撑件能够以任意方式安置在井状结构的侧壁上。例如可考虑到的是，将支撑件粘接、螺栓连接或焊接。然而证明有利的是，所述支撑件包含至少两个平行段和至少一个横向段，使得其包含具有横向部段的U型的连接段，所述支撑段通过所述连接段尤其平行于壁板件的运动方向可滑动地可固定或被固定在框架装置的井状结构的侧壁上。
在这种情况下，可以简化密封装置的组装。
在最后所述的本发明的设计思路的改进方案中，证明有利的是，所述支撑件至少在面向井状结构的侧壁的平行段的表面上包含至少一个凸出部，所述凸出部朝向井状结构的侧壁延伸。
在这种情况下，凸出部横向于或斜向于支撑件的连接段的平行段延伸。
在按本发明的框架装置的实施方式中，在每个平行段上设置至少一个凸出部。在另外的实施例中，在每个平行段上设置三个彼此平行延伸的凸出部。
此外证明有效的是，所述密封件包含至少一个安置在支撑件的夹紧部分的平行段上的密封体，所述密封件通过所述密封体贴靠在壁板件上，和/或所述至少一个密封体横向于或斜向于平行段地从该平行段朝向壁板件延伸。
由于密封件包含至少一个朝向壁板件延伸的密封体，从而优化了密封件的密封效果。此外，至少一个密封体可以灵活弯曲地被壁板件压向支撑件。
所述形状稳定件原则上可以安置在密封装置的任意位置。在这种情况下例如可考虑到的是，形状稳定件至少局部安置在密封件和支撑件之间，和/或形状稳定件至少局部安置在支撑件的夹紧部分的平行段内，至少一个密封体安置在所述支撑件上。
在这种情况下，所述形状稳定件安置在密封装置的中间，由此优化了针对变形的抵制效果。
在这种情况下，密封件也可以无需另外的热塑性的设计。
可考虑的是，在制成支撑件和/或密封件后在一个或两个部件内安装形状稳定件。然而在制造技术方面证明有效的是，形状稳定件、热塑性支撑件和/或密封件包含有共同的共挤压成型构件。
此外，本发明所述的技术问题通过一种框架装置得以解决，其具有具备前述技术特征之一的密封装置。
最后，本发明所述的技术问题通过一种机动车得以解决，其具有具备前述技术特征的框架装置和/或具备前述技术特征之一的密封装置。
按本发明的密封装置、按本发明的框架装置以及按本发明的机动车在多个方面证明有利的是：
由于设置有形状稳定件，在此所述支撑件可以采用热塑性塑料。由此，降低了制造成本和密封装置的重量。
此外，如果密封装置包含通过共挤压成型热塑性支撑件和密封件以及形状稳定件的方法而产生的构件，便进一步地降低了制造成本。
附图说明
由附图和以下对按本发明的密封装置的优选实施方式的说明获得本发明另外的特征、细节和优点。
在附图中：
图1示出具有立体的形状稳定件的按本发明的密封装置的第一实施例的剖面示意图；
图2示出具有立体的形状稳定件的按本发明的密封装置的第二实施例的剖面示意图；
图3示出具有立体的形状稳定件的按本发明的密封装置的第三实施例的剖面示意图。
具体实施方式
附图示出共同用附图标记2标记的用于机动车的框架装置的井状结构的密封装置。在框架装置内可安置透明和/或半透明的壁板件。所述壁板件可以包含机动车的车窗。
密封装置2包含密封件4，所述密封件4至少分段地可安置或被安置在壁板件上。在附图所示的实施例中，所述密封件4分别包含两个沿壁板件上的走向(附图中未示出)延伸的密封体6。密封件4固定在热塑性的支撑件8上，所述支撑件8自身可以固定在井状结构上，尤其在井状结构的侧壁上。
支撑件8和密封件4由塑料制成并且其形状与温度相关。如此，支撑件8含有聚丙烯并且密封件4含有硫化的热塑性塑料。
为了抵制支撑件8和/或密封件4的与温度相关的形状变化，所述密封装置2包含形状稳定件10。
为了将密封装置2固定在车辆结构上，尤其是框架装置的井状结构的侧壁上，热塑性支撑件8包含设计成U型的连接段12。
通过两个平行段14和一个横向段16构成这种U型。在面向井状结构的平行段14的表面上，支撑件8的连接段12包含凸出部18，所述凸出部18分别朝向井状结构延伸，尤其朝向井状结构的侧壁延伸。为了提高密封效果和压紧力，支撑件8通过所述压紧力贴靠在井状结构上，则所述凸出部18朝向井状结构延伸。
此外，所有在附图中示出的实施例指明，密封体6安置在支撑件8的连接段12的面向壁板件的平行段14上。从面向壁板件的平行段14上开始，所述密封体6基本横向或者斜向延伸。
图1示出按本发明的密封装置2的第一实施例，其中提供两个由玻璃纤维件20形成的形状稳定件10。玻璃纤维件20基本沿着密封装置2的延伸方向延伸。在图1所示的实施例中，设计为玻璃纤维件20的形状稳定件10安置面向壁板件的支撑件8的连接段12的平行段14上。由此，形状稳定件10安置在密封装置2的大约中间的位置。
图2示出按本发明的密封装置2的第二实施例，其中通过板形金属件22形成形状稳定件10，所述板形金属件22包含U型截面。在图2所示的实施例中，形状稳定件10安置在支撑件8的连接段12的横向段16内。在这种情况下，所述板形金属件22至少局部地包围机动车的井状结构。同样在图2所示的实施例中，形状稳定件10基本沿着密封装置2的延伸方向延伸。
图3示出按本发明的密封装置2的第三实施例，其中规定有两个设计成条形金属件24的形状稳定件10。在图3所示的实施例中，在两个平行段14的每个段上分别安置有设计成条形金属件24的形状稳定件10，其中，条形金属件24沿着密封装置2的延伸方向延伸。
在上述说明书、权利要求以及附图中公开的本发明的技术特征，原则上既可以单独也能以任意组合的方式在其基本的实施形式中实现本发明。
附图标记列表
2 密封装置
4 密封件
6 密封体
8 支撑件
10 形状稳定件
12 连接段
14 平行段
16 横向段
18 凸出部
20 玻璃纤维件
22 板形金属件
24 条形金属件

Claims (15)

1.一种用于框架装置的井状结构的密封装置(2)，其中，尤其透明和/或半透明的壁板件，如车窗可安置或被安置在所述框架装置内，所述密封装置(2)具有至少局部能够安置或被安置在所述壁板件上的密封件(4)；至少一个能够固定或被固定在机动车的井状结构上的至少部分热塑性的支撑件(8)，所述密封件(4)能够固定或被固定在所述支撑件(8)上；以及至少一个形状稳定件(10)，用于抵制所述热塑性支撑件(8)和/或密封件(4)的与温度相关的变形。
2.如权利要求1所述的密封装置(2)，其中，所述至少一个形状稳定件(10)可固定或被固定在所述热塑性支撑件(8)和/或密封件(4)内或之上。
3.如权利要求1或2所述的密封装置(2)，其中，所述支撑件(8)含有聚丙烯并且所述密封件(4)含有至少一种硫化的热塑性塑料。
4.如前述权利要求之一所述的密封装置(2)，其中，所述形状稳定件(10)包含至少一个玻璃纤维件(20)和/或至少一个金属件(22、24)。
5.如权利要求4所述的密封装置(2)，其中，所述形状稳定件(10)被设计为条形(24)或板形(22)，其尤其含有U型截面，和/或包含不锈钢和/或铝，其尤其包含弯板件。
6.如权利要求5所述的密封装置(2)，其中，所述至少一个玻璃纤维件(20)所具有的直径在1.0至0.1mm之间，优选在0.8至0.3mm之间，优选为0.5mm。
7.如前述权利要求之一所述的密封装置(2)，其中，所述密封件(4)贴靠在所述壁板件面向和/或背向车辆客舱的表面上。
8.如前述权利要求之一所述的密封装置(2)，其中，所述壁板件，尤其能够横向于或斜向于车辆底面地沿着所贴靠的密封件(4)滑动，和/或其中，所述壁板件至少在一个封闭的功能位置内，横向于车辆平面观察，从所述密封装置(2)上突出。
9.如前述权利要求之一所述的密封装置(2)，其中，所述密封装置(2)条状地，尤其直线地延伸，和/或其中，所述至少一个形状稳定件(10)至少局部沿着、尤其平行于所述密封装置(2)的延长段延伸。
10.如前述权利要求之一所述的密封装置(2)，其中，所述支撑件(8)包含具有至少两个平行段(14)和至少一个横向段(16)的U型的连接段(12)，所述支撑段(8)通过所述连接段(12)能够尤其平行于所述壁板件的运动方向可滑动地固定或被固定在所述框架装置的井状结构的侧壁上。
11.如前述权利要求之一所述的密封装置(2)，其中，所述密封件(4)包含至少一个安置在所述支撑件(8)的夹紧部分的所述平行段(14)上的密封体(6)，所述密封件(4)通过所述密封体(6)贴靠在所述壁板件上，和/或其中，所述至少一个密封体(6)横向于或斜向于所述平行段(14)朝向所述壁板件延伸。
12.如前述权利要求之一所述的密封装置(2)，其中，所述形状稳定件(10)至少局部安置在所述密封件(4)和所述支撑件(8)之间，和/或其中，所述形状稳定件(10)至少局部安置在所述支撑件(8)的夹紧部分的所述平行段(14)内，所述至少一个密封体(6)安置在所述支撑件(8)上。
13.如前述权利要求之一所述的密封装置(2)，其中，所述形状稳定件(10)、所述热塑性支撑件(8)和/或所述密封件(4)包含有共同的共挤压成型构件。
14.一种框架装置，其具有尤其如权利要求1至13之一所述的密封装置(2)。
15.一种机动车，其具有尤其如权利要求14所述的框架装置和/或尤其如权利要求1至13之一所述的密封装置(2)。
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