CN103194939A - 混凝土轨枕 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种混凝土轨枕，该混凝土轨枕的横截面设为T型，该T型的水平支臂宽度为22～25cm，厚度为8～12cm；竖直支臂的高度为9～12cm，宽度为8～10cm。本发明减少了轨枕的材料用量，在高平整性和低变形性的道床上保证了列车运行稳定，相对而言，发挥了高平整性和低变形性的道床的优越性能；由于增宽了轨枕的宽度，因此还可增加轨枕之间的距离，相应减少了轨枕的用量，节约了成本。
Description
技术领域
本发明涉及铁路设备技术领域，尤其是一种混凝土轨枕。
背景技术
现代铁路运输对轨道的要求越来越严格，如高平顺性、高稳定性、高耐久性，而随着现有铁路建设水平不断提高，相应对道床的使用标准也不断增强，如高平整性、低变形性，道床本身的高性能为轨道运输提供了有利的条件，而现有的轨枕的尺寸（宽为22厘米，高为16厘米，长为2.50米）并不适用新的道床，轨枕间距一般为52～62厘米，造成资源浪费，没有充分发挥道床的性能。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提出一种混凝土轨枕，适应现有高平整性和低变形性的道床，有利发挥该道床的优越性。
为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：一种混凝土轨枕，该混凝土轨枕的横截面设为T型，该T型的水平支臂宽度为22～25cm，厚度为8～12cm；竖直支臂的高度为9～12cm，宽度为8～10cm。
进一步地，该混凝土轨枕的水平支臂的两端底面固定连接有弹性装置。
进一步地，该弹性装置为高弹性塑料。
进一步地，该高弹性塑料为热塑性弹性体或聚氨脂板材。
本发明混凝土轨枕在高平整性和低变形性的道床上，水平支臂的宽度大于现有轨枕的宽度，增大其受力面积，同时降低其厚度，节省了材料；而采用竖直支臂则维持了轨枕整体的强度；另外在水平支臂的两端底面固定连接弹性装置，使得在列车驶过降低了冲击振动，缓解了对道床的冲击力，同时降低了噪声。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：减少了轨枕的材料用量，在高平整性和低变形性的道床上保证了列车运行稳定，相对而言，发挥了高平整性和低变形性的道床的优越性能；由于增宽了轨枕的宽度，因此还可增加轨枕之间的距离，相应减少了轨枕的用量，节约了成本。
附图说明
图1为本发明混凝土轨枕的横截面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
如图1所示的一种混凝土轨枕，该混凝土轨枕1的横截面设为T型，该T型的水平支臂11宽度为22～25cm，厚度为8～12cm；竖直支臂12的高度为9～12cm，宽度为8～10cm。
该混凝土轨枕1的水平支臂11的两端底面固定连接有弹性装置2。该弹性装置2为高弹性塑料，如热塑性弹性体或聚氨脂板材；在实际应用中，也可采用其它替代的弹性材料制作。
Claims (4)
1.一种混凝土轨枕，其特征在于：该混凝土轨枕的横截面设为T型，该T型的水平支臂宽度为22～25cm，厚度为8～12cm；竖直支臂的高度为9～12cm，宽度为8～10cm。
2.如权利要求1所述混凝土轨枕，其特征在于：该混凝土轨枕的水平支臂的两端底面固定连接有弹性装置。
3.如权利要求1所述混凝土轨枕，其特征在于：该弹性装置为高弹性塑料。
4.如权利要求3所述混凝土轨枕，其特征在于：该高弹性塑料为热塑性弹性体或聚氨脂板材。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN103194939A true CN103194939A (zh) | 2013-07-10 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Citations (7)
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2013
- 2013-03-29 CN CN2013101073700A patent/CN103194939A/zh active Pending
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