CN103192802B - 机动车轮胎充气辅助装置 - Google Patents

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Abstract

机动车轮胎充气辅助装置属于装拆气门的工具，由套管a和套管b套于中空的内管的外部，气门芯旋杆由内管末端伸入内管构成，本发明的机动车轮胎充气辅助装置经过上述技术改进，达到了如下有益效果：充气前，先将气门芯由气门芯入口放入装置内，充气和安装气门芯一次完成，无气体泄漏；气门芯旋杆相当于普通的气门芯钥匙，能迅速安装气门芯，方便操作；气门芯旋杆中的气门芯顶针，能在装置内打开气门芯的气孔，直接进行补气，无需二次操作。

Description

机动车轮胎充气辅助装置
技术领域
本发明属于装拆气门的工具，具体说是一种机动车轮胎充气辅助装置。
背景技术
目前，汽车轮胎充气主要是手动充气，充气过后快速将气门芯用气门芯钥匙拧在气门上。这样就会在安装气门芯由于时轮胎内气压大，有大量气体泄漏，不能一次完成充气，不仅需要补充，由于泄漏的气体气压大，还容易呲伤维修工人的手，给充气工作带来了很多不必要的麻烦，延长了维修时间。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的不足，提供一种操作简单、充气不泄漏、充气和安装气门芯一次完成、且能实时监控胎内压力，安装快速，节约时间的机动车轮胎充气辅助装置。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
机动车轮胎充气辅助装置，由套管a和套管b套于中空的内管的外部，气门芯旋杆由内管末端伸入内管构成，作为本发明的技术改进，内管的顶部为气门接口，内管的顶部凹槽处起，依次设有回位弹簧a、内管进气口、限位钢珠及气门芯入口，内管的末端设有密封帽，回位弹簧a与凹槽内沿之间设有上弹簧限位器；内管上由顶部至末端依次设有五道密封胶圈；套管a外部设有气源入口，套管b外部设有气压表和开关扳手，开关扳手与密封帽连接处为直角卡口 ；气门芯旋杆为中空，气门芯顶针由气门芯旋杆的末端伸入气门芯旋杆内部。
作为本发明的进一步改进，五道密封胶圈中密封胶圈a和密封胶圈b设在回位弹簧a与套管a的气源入口之间处，密封胶圈c与密封胶圈d设在气源入口与气门芯入口之间处，密封胶圈d与密封胶圈e分别位于气门芯入口的两侧。
作为本发明的进一步改进，内管的末端位于开关扳手的下方处设有一条扳手槽，扳手槽竖直方向的槽沿上设有内管限位器。
作为本发明的进一步改进，气门接口处、密封帽内，和气门芯顶针末端分别设有密封胶圈。
作为本发明的进一步改进，气门芯旋杆外部处设有旋杆限位器。
作为本发明的进一步改进，限位钢珠的外部设有回位钢丝圈，限位钢珠不少于一个。
作为本发明的进一步改进，套管b与内管之间的间隙处设有回位弹簧b。
作为本发明的进一步改进，开关扳手的侧方设有手托。
作为本发明的进一步改进，开关扳手上设有回位撬杆。
作为本发明的进一步改进，气门芯旋杆的长度不小于内管的长度。
本发明的机动车轮胎充气辅助装置经过上述技术改进，达到了如下有益效果：充气前，先将气门芯由气门芯入口放入装置内，充气和安装气门芯一次完成，充气量大，在补胎之后的一次充气时，使轮胎与轮辋迅速贴紧，减少气体泄漏，大大缩短充气时间；气门芯旋杆相当于普通的气门芯钥匙，能迅速安装气门芯，方便操作；气门芯旋杆中的气门芯顶针，能在装置内打开气门芯的气孔，直接进行补气，无需二次操作。
附图说明
图1为本发明机动车轮胎充气辅助装置整体结构示意图；
图2为本发明机动车轮胎充气辅助装置内管扳手槽示意图；
图3为本发明闭合状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的机动车轮胎充气辅助装置做进一步说明：
机动车轮胎充气辅助装置，由套管a1和套管b2套于中空的内管3的外部，气门芯旋杆4由内管3末端伸入内管3构成，其特征在于内管3的顶部为气门接口13，内管3的顶部凹槽14处起，依次设有回位弹簧a5、内管进气口6、限位钢珠7及气门芯入口8，内管3的末端设有密封帽9，回位弹簧a5与凹槽14内沿之间设有上弹簧限位器21；内管3上由顶部至末端依次设有五道密封胶圈；套管a1外部设有气源入口15，套管b2外部设有气压表10和开关扳手11，开关扳手11与密封帽9连接处为直角卡口 ；气门芯旋杆4为中空，气门芯顶针12由气门芯旋杆4的末端伸入气门芯旋杆4内部。
所述的五道密封胶圈中密封胶圈a16和密封胶圈b17设在回位弹簧a5与套管a1的气源入口15之间处，密封胶圈c18与密封胶圈d19设在气源入口15与气门芯入口8之间处，密封胶圈d19与密封胶圈e20分别位于气门芯入口8的两侧。
所述的内管3的末端位于开关扳手11的下方处设有一条扳手槽27，扳手槽27竖直方向的槽沿上设有内管限位器28；所述的弹簧限位器21同时也有限位内管3的作用。
所述的气门接口13处、密封帽9内，和气门芯顶针12末端分别设有密封胶圈。
所述的气门芯旋杆4外部处设有旋杆限位器22。
所述的限位钢珠7的外部设有回位钢丝圈23，限位钢珠7不少于一个。
所述的套管b2与内管3之间的间隙处设有回位弹簧b24。
所述的开关扳手11的侧方设有手托25。
所述的开关扳手11上设有回位撬杆26。
所述的气门芯旋杆4的长度不小于内管3的长度。
使用时，按住开关扳手，打开装置，将气门芯顺着安装方向放入气门芯入口内，再推动装置下部合上装置，将气门接口对准轮胎气门、气源与气源入口接通开始充气，充气过程中，实时监控气压表上胎内气压；当气压达到标准时，放开手柄，旋转气门芯旋杆，此时，气门芯安装在气门上，而气体不向外泄漏；如果监测到胎内气压不足，可按压气门芯顶针，打开气门芯气孔继续充气，充好气后，松开气门芯顶针，将气门接口移开完成补气。

Claims (9)

1.机动车轮胎充气辅助装置，由套管a（1）和套管b（2）套于中空的内管（3）的外部，气门芯旋杆（4）由内管（3）末端伸入内管（3）构成，其特征在于内管（3）的顶部为气门接口（13），内管（3）的顶部凹槽（14）处起，依次设有回位弹簧a（5）、内管进气口（6）、密封钢珠（7）及气门芯入口（8），内管（3）的末端设有密封帽（9），回位弹簧a（5）与凹槽（14）内沿之间设有弹簧限位器（21）；内管（3）上由顶部至末端依次设有五道密封胶圈，五道密封胶圈中密封胶圈a（16）和密封胶圈b（17）设在回位弹簧a（5）与套管a（1）的气源入口（15）之间处，密封胶圈c（18）与密封胶圈d（19）设在气源入口（15）与气门芯入口（8）之间处，密封胶圈d（19）与密封胶圈e（20）分别位于气门芯入口（8）的两侧；套管a（1）外部设有气源入口（15），套管b（2）外部设有气压表（10）和开关扳手（11），开关扳手（11）与密封帽（9）连接处为直角卡口 ；气门芯旋杆（4）为中空，气门芯顶针（12）由气门芯旋杆（4）的末端伸入气门芯旋杆（4）内部。
2.如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置，其特征在于内管（3）的末端位于开关扳手（11）的下方处设有一条扳手槽（27），扳手槽（27）竖直方向的槽沿上设有内管限位器（28）。
3. 如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置，其特征在于气门接口（13）处、密封帽（9）内，和气门芯顶针（12）末端分别设有密封胶圈。
4. 如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置，其特征在于气门芯旋杆（4）外部处设有旋杆限位器（22）。
5. 如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置，其特征在于密封钢珠（7）的外部设有回位钢丝圈（23），密封钢珠（7）不少于一个。
6. 如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置，其特征在于套管b（2）与内管（3）之间的间隙处设有回位弹簧b（24）。
7. 如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置，其特征在于开关扳手（11）的侧方设有手托（25）。
8. 如权利要求1或6所述的机动车轮胎充气辅助装置，其特征在于开关扳手（11）上设有回位撬杆（26）。
9. 如权利要求1或6所述的机动车轮胎充气辅助装置，其特征在于气门芯旋杆（4）的长度不小于内管（3）的长度。
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