CN103192802A - 机动车轮胎充气辅助装置 - Google Patents
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Abstract
机动车轮胎充气辅助装置属于装拆气门的工具,由套管a和套管b套于中空的内管的外部,气门芯旋杆由内管末端伸入内管构成,本发明的机动车轮胎充气辅助装置经过上述技术改进,达到了如下有益效果:充气前,先将气门芯由气门芯入口放入装置内,充气和安装气门芯一次完成,无气体泄漏;气门芯旋杆相当于普通的气门芯钥匙,能迅速安装气门芯,方便操作;气门芯旋杆中的气门芯顶针,能在装置内打开气门芯的气孔,直接进行补气,无需二次操作。
Description
技术领域
本发明属于装拆气门的工具,具体说是一种机动车轮胎充气辅助装置。
背景技术
目前,汽车轮胎充气主要是手动充气,充气过后快速将气门芯用气门芯钥匙拧在气门上。这样就会在安装气门芯由于时轮胎内气压大,有大量气体泄漏,不能一次完成充气,不仅需要补充,由于泄漏的气体气压大,还容易呲伤维修工人的手,给充气工作带来了很多不必要的麻烦,延长了维修时间。
发明内容
本发明旨在克服现有技术的不足,提供一种操作简单、充气不泄漏、充气和安装气门芯一次完成、且能实时监控胎内压力,安装快速,节约时间的机动车轮胎充气辅助装置。
为了实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
机动车轮胎充气辅助装置,由套管a和套管b套于中空的内管的外部,气门芯旋杆由内管末端伸入内管构成,作为本发明的技术改进,内管的顶部为气门接口,内管的顶部凹槽处起,依次设有回位弹簧a、内管进气口、限位钢珠及气门芯入口,内管的末端设有密封帽,回位弹簧a与凹槽内沿之间设有上弹簧限位器;内管上由顶部至末端依次设有五道密封胶圈;套管a外部设有气源入口,套管b外部设有气压表和开关扳手,开关扳手与密封帽连接处为直角卡口 ;气门芯旋杆为中空,气门芯顶针由气门芯旋杆的末端伸入气门芯旋杆内部。
作为本发明的进一步改进,五道密封胶圈中密封胶圈a和密封胶圈b设在回位弹簧a与套管a的气源入口之间处,密封胶圈c与密封胶圈d设在气源入口与气门芯入口之间处,密封胶圈d与密封胶圈e分别位于气门芯入口的两侧。
作为本发明的进一步改进,内管的末端位于开关扳手的下方处设有一条扳手槽,扳手槽竖直方向的槽沿上设有内管限位器。
作为本发明的进一步改进,气门接口处、密封帽内,和气门芯顶针末端分别设有密封胶圈。
作为本发明的进一步改进,气门芯旋杆外部处设有旋杆限位器。
作为本发明的进一步改进,限位钢珠的外部设有回位钢丝圈,限位钢珠不少于一个。
作为本发明的进一步改进,套管b与内管之间的间隙处设有回位弹簧b。
作为本发明的进一步改进,开关扳手的侧方设有手托。
作为本发明的进一步改进,开关扳手上设有回位撬杆。
作为本发明的进一步改进,气门芯旋杆的长度不小于内管的长度。
本发明的机动车轮胎充气辅助装置经过上述技术改进,达到了如下有益效果:充气前,先将气门芯由气门芯入口放入装置内,充气和安装气门芯一次完成,充气量大,在补胎之后的一次充气时,使轮胎与轮辋迅速贴紧,减少气体泄漏,大大缩短充气时间;气门芯旋杆相当于普通的气门芯钥匙,能迅速安装气门芯,方便操作;气门芯旋杆中的气门芯顶针,能在装置内打开气门芯的气孔,直接进行补气,无需二次操作。
附图说明
图1为本发明机动车轮胎充气辅助装置整体结构示意图;
图2为本发明机动车轮胎充气辅助装置内管扳手槽示意图;
图3为本发明闭合状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明的机动车轮胎充气辅助装置做进一步说明:
机动车轮胎充气辅助装置,由套管a1和套管b2套于中空的内管3的外部,气门芯旋杆4由内管3末端伸入内管3构成,其特征在于内管3的顶部为气门接口13,内管3的顶部凹槽14处起,依次设有回位弹簧a5、内管进气口6、限位钢珠7及气门芯入口8,内管3的末端设有密封帽9,回位弹簧a5与凹槽14内沿之间设有上弹簧限位器21;内管3上由顶部至末端依次设有五道密封胶圈;套管a1外部设有气源入口15,套管b2外部设有气压表10和开关扳手11,开关扳手11与密封帽9连接处为直角卡口 ;气门芯旋杆4为中空,气门芯顶针12由气门芯旋杆4的末端伸入气门芯旋杆4内部。
所述的五道密封胶圈中密封胶圈a16和密封胶圈b17设在回位弹簧a5与套管a1的气源入口15之间处,密封胶圈c18与密封胶圈d19设在气源入口15与气门芯入口8之间处,密封胶圈d19与密封胶圈e20分别位于气门芯入口8的两侧。
所述的内管3的末端位于开关扳手11的下方处设有一条扳手槽27,扳手槽27竖直方向的槽沿上设有内管限位器28;所述的弹簧限位器21同时也有限位内管3的作用。
所述的气门接口13处、密封帽9内,和气门芯顶针12末端分别设有密封胶圈。
所述的气门芯旋杆4外部处设有旋杆限位器22。
所述的限位钢珠7的外部设有回位钢丝圈23,限位钢珠7不少于一个。
所述的套管b2与内管3之间的间隙处设有回位弹簧b24。
所述的开关扳手11的侧方设有手托25。
所述的开关扳手11上设有回位撬杆26。
所述的气门芯旋杆4的长度不小于内管3的长度。
使用时,按住开关扳手,打开装置,将气门芯顺着安装方向放入气门芯入口内,再推动装置下部合上装置,将气门接口对准轮胎气门、气源与气源入口接通开始充气,充气过程中,实时监控气压表上胎内气压;当气压达到标准时,放开手柄,旋转气门芯旋杆,此时,气门芯安装在气门上,而气体不向外泄漏;如果监测到胎内气压不足,可按压气门芯顶针,打开气门芯气孔继续充气,充好气后,松开气门芯顶针,将气门接口移开完成补气。
Claims (10)
1.机动车轮胎充气辅助装置,由套管a(1)和套管b(2)套于中空的内管(3)的外部,气门芯旋杆(4)由内管(3)末端伸入内管(3)构成,其特征在于内管(3)的顶部为气门接口(13),内管(3)的顶部凹槽(14)处起,依次设有回位弹簧a(5)、内管进气口(6)、密封钢珠(7)及气门芯入口(8),内管(3)的末端设有密封帽(9),回位弹簧a(5)与凹槽(14)内沿之间设有弹簧限位器(21);内管(3)上由顶部至末端依次设有五道密封胶圈;套管a(1)外部设有气源入口(15),套管b(2)外部设有气压表(10)和开关扳手(11),开关扳手(11)与密封帽(9)连接处为直角卡口 ;气门芯旋杆(4)为中空,气门芯顶针(12)由气门芯旋杆(4)的末端伸入气门芯旋杆(4)内部。
2.如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置,其特征在于五道密封胶圈中密封胶圈a(16)和密封胶圈b(17)设在回位弹簧a(5)与套管a(1)的气源入口(15)之间处,密封胶圈c(18)与密封胶圈d(19)设在气源入口(15)与气门芯入口(8)之间处,密封胶圈d(19)与密封胶圈e(20)分别位于气门芯入口(8)的两侧。
3.如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置,其特征在于内管(3)的末端位于开关扳手(11)的下方处设有一条扳手槽(27),扳手槽(27)竖直方向的槽沿上设有内管限位器(28)。
4.如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置,其特征在于气门接口(13)处、密封帽(9)内,和气门芯顶针(12)末端分别设有密封胶圈。
5.如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置,其特征在于气门芯旋杆(4)外部处设有旋杆限位器(22)。
6.如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置,其特征在于密封钢珠(7)的外部设有回位钢丝圈(23),密封钢珠(7)不少于一个。
7.如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置,其特征在于套管b(2)与内管(3)之间的间隙处设有回位弹簧b(24)。
8.如权利要求1所述的机动车轮胎充气辅助装置,其特征在于开关扳手(11)的侧方设有手托(25)。
9.如权利要求1或7所述的机动车轮胎充气辅助装置,其特征在于开关扳手(11)上设有回位撬杆(26)。
10.如权利要求1或7所述的机动车轮胎充气辅助装置,其特征在于气门芯旋杆(4)的长度不小于内管(3)的长度。
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