CN103192768A - 一种液晶防眩目后视镜 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种液晶防眩目后视镜，包括：第一基板、第二基板和封装在两个基板之间的液晶层，所述第一基板背离所述液晶层的一面为镜面；设置于所述第二基板背离所述液晶层的一面的黑膜，所述黑膜上具有开窗；半透射半反射层，所述半透射半反射层设置于所述第二基板和所述黑膜之间，或者，所述半透射半反射层设置于所述第二基板靠近所述液晶层的一面。本发明提供的液晶防眩目后视镜简化了集成显示模块的制作工艺，工艺灵活性较高，降低了液晶防眩目后视镜的成本，且此种液晶防眩目后视镜的可视范围较大，反射画面也具有连贯性，便于驾驶员的观测。

Description

一种液晶防眩目后视镜

技术领域

本发明属于汽车后视镜领域，尤其涉及一种液晶防眩目后视镜。

背景技术

随着人们购车理念的成熟和理性化，人们不仅关注车的外形内饰，而且还会注重汽车的操控性能、行驶配置的使用界面、安全性能等多方面的品质。其中，在安全性能方面，后视镜作为汽车的一个组成部分，对驾驶员在行驶安全具有重要影响，其影响包括两方面：首先，如果在夜间行车时，如果遇到后面的车的大灯照射，可能会产生强烈的反光，造成前方车辆内的驾驶员的眩目反应，影响驾驶员的安全驾驶；其次，在汽车行驶的过程中，驾驶员需要实时查看行车信息，也即司机需要低头查看仪表或中控台上的显示信息，那么，在驾驶员低头的这一过程，就有可能影响行驶中的安全。

为了有效解决驾驶员的眩目反应，保证了驾驶员的安全，汽车开始采用防眩目后视镜。防眩目后视镜是在普通反射平面镜上面放置一块液晶屏，根据前后方光线强度差的绝对值输出相应的电压到液晶屏上，利用液晶通电改变透光率，从而降低后视镜的反射率，以削减强光的反射，达到防眩目的效果。

此外，为了让驾驶员不必低头，就可以看到仪表或中控台的显示信息，避免分散驾驶员对前方道路的注意力，很多汽车将一些显示汽车行驶情况的显示模块集成在后视镜上，以方便驾驶员及时了解汽车的工作情况。与那些在仪表板/中控台上配备显示模块相比，在后视镜内放置显示模块，其扫视模式更加贴近驾驶员行驶动作，可增加驾驶员的有效凝视时间，并将驾驶员的反应时间降至最低。

但是，在将液晶防眩目后视镜与显示模块结合的过程中，现有的制作工艺的工艺复杂度较高。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种液晶防眩目后视镜，此种液晶防眩目后视镜的制作工艺较为简单，灵活性高。

为实现上述目的，本发明实施例提供了如下技术方案：

一种液晶防眩目后视镜，包括：第一基板、第二基板和封装在两个基板之间的液晶层，所述第一基板背离所述液晶层的一面为镜面；设置于所述第二基板背离所述液晶层的一面的黑膜，所述黑膜上具有开窗；半透射半反射层，所述半透射半反射层设置于所述第二基板和所述黑膜之间，或者，所述半透射半反射层设置于所述第二基板靠近所述液晶层的一面。

优选的，所述黑膜的开窗的形状为正方形、三角形或者圆形。

优选的，所述液晶层是通过密封胶封装在第一基板和第二基板之间的，且在所述液晶层的之间还包括支撑所述第一基板和第二基板的塑胶球。

优选的，所述液晶防眩目后视镜还包括分别设置于所述第一基板和第二基板靠近所述液晶层的一侧的导电层。

优选的，所述液晶防眩目后视镜还包括分别设置于所述液晶层的两侧的取向层。

优选的，所述液晶防眩目后视镜还包括分别设置于所述导电层和所述取向层之间的绝缘层。

一种液晶防眩目后视镜，包括上述的液晶防眩目后视镜，以及位于所述黑膜的开窗区域的显示器，所述显示器的形状与所述黑膜的开窗的形状相同。

优选的，所述显示器为倒车雷达显示器、来电号码显示器、温度显示器、汽车速度显示器、胎压显示器、CD显示器或者GPS显示器。

与现有技术相比，上述技术方案具有以下优点：

本发明提供的液晶防眩目后视镜包括第二基板的背离所述液晶层的一面的黑膜，以及设置于所述第二基板和所述黑膜之间，或者，设置于所述第二基板靠近所述液晶层的一面的半透射半反射层。所述半透射半反射层与黑膜重叠的部分具有全反射的效果，保证驾驶员可以通过后视镜观测车后方的情况。

然后，所述黑膜上具有开窗，所述开窗会使得所述半透射半反射层在所述黑膜的开窗区域具有透射的能力，那么再将液晶防眩目后视镜与显示模块结合时，只需将所述显示模块集成在所述黑膜的开窗区域即可，简化了带显示模块的液晶防眩目后视镜的制作工艺，降低了带显示模块的液晶防眩目后视镜的成本。而且，在液晶防眩后视镜上集成显示模块的过程中，还可以根据显示模块的形状和大小设定黑膜上的开窗的形状和大小，也即黑膜开窗区域的形状可以根据显示模块的形状而定，灵活性较高。

此外，将显示模块集成在此种液晶防眩目后视镜的黑膜开窗区域后，当不需要显示模块显示相关信息时，显示模块具有与黑膜相同的功能，也即此时安装在黑膜开窗区域的显示模块可以使对应的半透射半反射层具有反射功能，且显示模块处的反射率与其他区域的反射率是相同，从而使得液晶防眩目后视镜的可视范围较大，反射画面也具有连贯性，便于驾驶员的观测。

附图说明

通过附图所示，本发明的上述及其它目的、特征和优势将更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分。并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。

图1是本发明实施例一提供的一种液晶防眩后视镜的结构图；

图2是本发明实施例提供的一种液晶防眩后视镜的黑膜的开窗的形状；

图3是本发明实施例一提供的另一种液晶防眩后视镜的结构图；

图4是本发明实施例二提供的一种液晶防眩后视镜的结构图。

具体实施方式

正如背景技术部分所述，现有的液晶防眩目后视镜的制作工艺较为复杂。

发明人研究发现，现有的防眩目后视镜玻璃多为全反射镀层，而由于全反射镀层只具有反射的作用，那么如果需要在其后方安装显示模块，就需要在防眩目后视镜玻璃的全反射镀层单独开一个窗口，然后对应此窗口安装显示模块，此过程不仅制作工艺较为复杂，而且形成的防眩目后视镜的对应该窗口的后视镜玻璃是不具有反射功能的，会降低防眩目后视镜的可视范围。而且若显示模块不工作，此窗口对应的后视镜玻璃会呈现黑色，使得整体的防眩目后视镜的显示画面是间断的，不利于驾驶员的观测。

发明人进一步研究发现，在液晶防眩目后视镜玻璃依然为全反射镀层的情况下，在防眩目后视镜玻璃的全反射镀层单独开一个窗口后，通过在后视镜玻璃的全反射镀层的开窗区域特别制作具有较佳透过率和反射率的镀膜，可以使得显示模块对应的后视镜玻璃既具有反射功能，也具有透射功能，克服现有技术的液晶防眩目后视镜可视范围较小的缺点的同时，在显示模块不工作时，液晶防眩目后视镜也可以保证全屏工作。

但是此种液晶防眩目后视镜的制作工艺会更加复杂。而且此种防眩目后视镜在显示模块不工作的时候，防眩目后视镜的显示模块区域的反射率与后视镜的其他区域的反射率是不同的，会造成驾驶员视觉模糊，不利于驾驶员的观测。

基于上述原因，本发明实施例提供了一种液晶防眩目后视镜，包括：第一基板、第二基板和封装在两个玻璃基板之间的液晶层，所述第一基板背离所述液晶层的一面为镜面；设置于所述第二基板背离所述液晶层的一面的黑膜，所述黑膜上具有开窗；半透射半反射层，所述半透射半反射层设置于所述第二基板和所述黑膜之间，或者，所述半透射半反射层设置于所述第二基板靠近所述液晶层的一面。

本发明提供的液晶防眩目后视镜是通过半透射半反射层和黑膜的结合达到反射或者透射的作用，首先，半透射半反射层与黑膜重叠的部分具有全反射的效果，实现液晶防眩后视镜的后视功能。其次，对应黑膜的开窗区域的半透射半反射层具有透射的能力，在制作带显示器的液晶防眩目后视镜时，只需直接将显示模块安装在黑膜对应的开窗区域，简化了带显示模块的液晶防眩目后视镜的制作工艺，降低了带显示模块的液晶防眩目后视镜的成本。而且，黑膜开窗区域的形状可以根据显示模块的形状而定，灵活性较高。

此外，形成的带显示模块的液晶防眩目后视镜，当显示模块不显示时，显示模块具有与黑膜相同的功能，使与黑膜的开窗区域对应的半透射半反射层具有反射功能，且显示模块处的反射率与其他区域的反射率是相同，从而使得液晶防眩目后视镜的可视范围较大，反射画面也具有连贯性，便于驾驶员的观测。

为使本发明的目的、技术方案和优点能够更加明显易懂，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本发明保护的范围。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例一

如图1所示，本实施例提供的液晶防眩目后视镜包括：

第一基板101、第二基板102和封装在两个基板之间的液晶层103，所述第一基板101背离所述液晶层103的一面为镜面；

所述第一基板101和第二基板102为透明基板，优选为玻璃基板。其中，所述第一基板101背离所述液晶层103的一面为镜面，也即，所述第一基板101是液晶防眩目后视镜的观察用镜面，是液晶防眩目后视镜的靠近驾驶员的一个表面。对应的，所述第二基板102是液晶防眩目后视镜的反射面，用于集成反射膜或者显示模块等结构，是液晶防眩目后视镜的远离驾驶员的一个表面。

所述液晶层103包括液晶分子和/或染料分子，在对液晶防眩目后视镜加电压时，电压可以改变液晶分子/或染料分子的排列状态，进而改变液晶层103的透光率，也即所述液晶层103可以根据电压的大小改变透光率。当强光入射时，可以根据需要调节液晶防眩目后视镜的电压，减小反射率，削减强光的反射，达到防眩目的效果。

在实际设计中，将两个光敏二极管（图中未示出）分别设置在液晶防眩目后视镜的第一基板侧和第二基板侧，分别接收汽车前面及后面射来的光线，将光强度信号转化为电信号，并发送给微控制器（图中未示出），微控制器根据事先编好的程序做出相应动作，调整加在液晶防眩目后视镜上的电压，改变液晶防眩目后视镜的液晶层的透光率，调节液晶防眩目后视镜的反射率。

设置于所述第二基板102背离所述液晶层103的一面的黑膜105，所述黑膜105上具有开窗106；

所述黑膜105包括黑色涂层和黑色膜层，若所述黑膜105为黑色涂层，所述黑色涂层的涂覆材料可以为黑油等；若所述黑膜105为黑色膜层，所述黑色膜层可以为黑纸等。也即，所述黑膜105需要满足颜色为黑色，且具有不透光的特性，就可以设置于所述第二基板102背离所述液晶层103的一面，对于所述黑膜的具体的组成结构和材料构成，本发明对此不作限定。

所述黑膜105上的开窗106的形状可根据显示模块的形状自行设置，如图2所示，包括正方形、三角形或者圆形等多种形状，本发明对此不作限定。

半透射半反射层104；

在本发明的一个实施例中，如图1所示，所述半透射半反射层104设置于所述第二基板102和所述黑膜105之间。在本发明的另一个实施例中，如图3所示，所述半透射半反射层304设置于所述第二基板302靠近所述液晶层303的一面，也即此时，液晶防眩目后视镜的半透射半反射层304和黑膜305分居所述第二基板302的两个侧面。

所述半透射半反射层104既具有透射能力，又具有反射能力。当所述半透射半反射层104与黑膜105叠加在一起时，由于黑膜的遮光作用，所述半透射半反射层104的透射能力不会发挥作用。也即，半透射半反射层104与黑膜105重叠的部分只发挥反射能力，此时半透射半反射层104相当于只具有反射能力的反射层；对应地，半透射半反射层104与黑膜105的开窗区域相对应的部分，既可以发挥反射能力，也可以发挥透射能力。

需要说明的是，所述液晶防眩目后视镜还包括：设置于所述第一基板101的背离所述液晶层103的一面的防紫外线膜107；设置于所述第一基板101和第二基板102靠近液晶层的一面的导电层108；设置于所述导电层108靠近液晶层的一侧的表面上的取向层109；设置于所述液晶层两侧的密封胶1010；设置于所述液晶层103内部的塑胶球1011。

其中，所述防紫外线膜107用于保护吸收太阳光中的部分紫外线，在保护液晶防眩目后视镜内的液晶层103内的液晶不受紫外线破坏的同时，还兼具防爆膜、防止表面玻璃刮伤等保护作用。导电层108作为液晶防眩目后视镜的必要组成部分，通过施加的电压控制液晶层103内液晶分子的偏转角度，从而控制染料分子的偏转角度改变吸光强度，使液晶防眩目后视镜达到防眩目的效果。而密封胶1010和塑胶球1011主要起密封和支撑盒厚的作用，密封胶1010作为一种具有粘结性的密封材料，用于密封液晶层以防止液晶层发生泄漏现象；塑胶球1011位于液晶层103的中间，支撑液晶防眩目后视镜两侧的基板，防止第一基板101和第二基板102及相关结构挤压液晶层103，避免液晶层103发生变形。

此外，为了降低此种液晶防眩目后视镜短路不良现象发生的几率，改善液晶防眩目后视镜的生产良率，所述液晶防眩后视镜还包括绝缘层1012，所述绝缘层1012的位置包括三种情况：1、如图1所示，分别在导电层108和取向层109之间增加绝缘层1012；2、如图3所示，在靠近第二基板302的导电层308和取向层309之间增加绝缘层3012；3、如图4所示，在靠近第一基板401的导电层408和取向层409之间增加绝缘层4012。所述绝缘层主要用于保护液晶防眩后视镜的导电层，避免导电层发生短路不良的现象。

本实施例提供的液晶防眩目后视镜，通过将半透射半反射层与黑膜结合的方式，使液晶防眩目后视镜具有全反射的效果。同时，通过在黑膜上开窗的方式使得此种液晶防眩目后视镜方便集成显示器。也即，此种液晶防眩目后视镜可以简化集成显示器的工艺，并可以保证在集成显示器后，在显示器不工作时，由于显示器与黑膜具有同样的作用，保证整个半透射半反射层具有相同的反射率，从而保证了液晶防眩目后视镜显示画面的连贯性。

实施例二

如图4所示，实施例二提供的液晶防眩目后视镜不仅包括实施例一所述的液晶防眩目后视镜的各个组成部分，还包括位于所述黑膜405的开窗406区域的显示器407，所述显示器407的形状与所述黑膜405的开窗406的形状相同。在此种液晶防眩目后视镜的制作过程中，只需将所述显示器407与所述黑膜405的开窗406相对应集成在上述液晶防眩目后视镜后方，就可以形成此种带显示器的液晶防眩目后视镜。

需要说明的是，为了便于描述，本实施例以半透射半反射层设置于所述第二基板和所述黑膜之间的结构为例对此种液晶防眩目后视镜进行介绍，但是，当所述半透射半反射层设置于所述第二基板靠近所述液晶层的一面时，本实施例提供的液晶防眩目后视镜的结构也同样适用。

当所述显示器407工作时，可以显示驾驶员所需的信息，以便驾驶员在驾驶的过程中，可以无需低头的情况下获得驾驶所需信息，增加驾驶员对后视镜的有效凝视时间，将驾驶员的反应时间降至最低。当所述显示器407不工作时，所述显示器407是呈黑色的，其作用就相当于黑膜405，以使得所述黑膜405的开窗406对应的半透射半反射层404只发挥反射能力，也即显示模块407处的反射率与半透射半反射层404的其他区域的反射率是相同的，故，此时液晶防眩目后视镜可以保证所述液晶防眩目后视镜的可视范围较大，显示画面更连贯，便于驾驶员的观测。

需要说明的是，所述显示器407为倒车雷达显示器、来电号码显示器、温度显示器、汽车速度显示器、胎压显示器、CD显示器或者GPS显示器，也即所述显示器407的种类可根据车辆行驶要求或者驾驶员的驾驶习惯自行设定，本发明对此不作限定。

本实施例提供的液晶防眩目后视镜可以使驾驶员在通过后视镜查看车后方行驶情况的同时，观察汽车自身的各项行驶参数。也即，在汽车中应用本实施例提供的液晶防眩目后视镜，通过将显示器集成在液晶防眩目后视镜中，并让显示器根据需要显示汽车的相关行驶参数或者GPS导航等，方便驾驶员可以在不低头的情况下，就能通过后视镜查看所需信息，保证扫视模式更加贴近驾驶员行驶动作，增加驾驶员的有效凝视时间，并将驾驶员的反应时间降至最低，改善驾驶安全。

以上所述实施例，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (8)

1.一种液晶防眩目后视镜，其特征在于，包括：

第一基板、第二基板和封装在两个基板之间的液晶层，所述第一基板背离所述液晶层的一面为镜面；

设置于所述第二基板背离所述液晶层的一面的黑膜，所述黑膜上具有开窗；

半透射半反射层，所述半透射半反射层设置于所述第二基板和所述黑膜之间，或者，所述半透射半反射层设置于所述第二基板靠近所述液晶层的一面。

2.根据权利要求1所述的液晶防眩目后视镜，其特征在于，所述黑膜的开窗的形状为正方形、三角形或者圆形。

3.根据权利要求1所述的液晶防眩目后视镜，其特征在于，所述液晶层是通过密封胶封装在第一基板和第二基板之间的，且在所述液晶层的之间还包括支撑所述第一基板和第二基板的塑胶球。

4.根据权利要求1所述的液晶防眩目后视镜，其特征在于，还包括分别设置于所述第一基板和第二基板靠近所述液晶层的一侧的导电层。

5.根据权利要求4所述的液晶防眩目后视镜，其特征在于，还包括分别设置于所述液晶层的两侧的取向层。

6.根据权利要求5所述的液晶防眩目后视镜，其特征在于，还包括分别设置于所述导电层和所述取向层之间的绝缘层。

7.一种液晶防眩目后视镜，其特征在于，包括如权利要求1至6任一项所述的液晶防眩目后视镜，以及位于所述黑膜的开窗区域的显示器，所述显示器的形状与所述黑膜的开窗的形状相同。

8.根据权利要求7所述的液晶防眩目后视镜，其特征在于，所述显示器为倒车雷达显示器、来电号码显示器、温度显示器、汽车速度显示器、胎压显示器、CD显示器或者GPS显示器。

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