CN103192348A - 一种用于轴承外圈拆解的工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于轴承外圈拆解的工装，轴承夹持机构包括安装座，安装座上枢接的夹爪包括尖端部和配合部；安装座上还设有一螺杆，螺杆和夹爪的配合关系是：在螺杆旋入安装座的过程中，螺杆具有一个端部顶住夹爪的配合部并推动夹爪转动使尖端部张开的过程。首先将两个夹爪安装在安装座上，然后将螺杆拧入安装座，先不要完全拧入螺杆以避免夹爪受力，使夹爪在自重力的状态下夹爪的尖端部自然下垂，此时将整个夹持机构穿过轴承，慢慢顺时针旋紧螺杆，通过螺杆推动夹爪使夹爪沿转轴发生偏转，使夹爪的尖端部翘起并接触到轴承外圈的底部，从而可以将轴承外圈夹持住，为轴承外圈的拆卸提供了一个稳定的支点，以将轴承外圈轻松地拆除。
Description
技术领域
本发明涉及车辆工程领域，更准确地说，涉及一种用于轴承外圈拆卸的工装。
背景技术
双离合变速器区别于一般的自动变速器系统，既有手动变速器的灵活性又有自动变速器的舒适性，还能提供无间断的动力输出。
双离合变速器是一种新型技术，在开发试制和试验过程中经常需要对样机或样件进行试验技术方案改进和拆解分析，DCT变速箱中常使用锥轴承作为预紧轴承，而轴承外圈通常与壳体采取过盈方式进行压装，因此轴承外圈在拆解过程中非常困难，甚至无法拆解，严重影响DCT变速箱的验证开发；因此，设计一种用于轴承外圈拆解的工装来解决轴承外圈难以拆解的问题，是本领域技术人员目前急需解决的技术问题。
发明内容
本发明为了解决现有技术中存在的轴承外圈难以拆解的问题，提供了一种用于轴承外圈拆解的工装。该工装能够使轴承外圈的拆解变得简单可靠，保证拆解过程中不会损坏样件，避免了人为采取破坏方式进行拆解对产品品质的影响。
为了解决上述的问题，本发明的技术方案是：一种用于轴承外圈拆解的工装，包括轴承夹持机构，所述轴承夹持机构包括安装座，所述安装座上枢接有多个夹爪，所述夹爪包括一尖端部和配合部；所述安装座上还设有一螺杆，所述螺杆和夹爪的配合关系是：在螺杆旋入安装座的过程中，所述螺杆具有一个端部顶住夹爪的配合部并推动夹爪转动使尖端部张开的过程。
优选的是，所述安装座的截面呈倒U形，两个夹爪分别通过转轴对称地装配在安装座侧壁的两端；所述安装座的顶端通过螺孔装配一螺杆。
优选的是，还包括一支撑在轴承座上的支撑装置，所述支撑装置为供螺杆头部穿过的支撑架。
优选的是，所述支撑架为一支撑在轴承座上的支撑套筒，穿出支撑套筒的螺杆端头上设有压紧螺母，该压紧螺母被设置为，在一转矩的作用下，轴承夹持机构上的螺杆被拉出。
优选的是，所述支撑套筒上还设有观察窗。
本发明工装的具体装配、动作过程如下：
首先将两个夹爪安装在安装座上，接着锁紧锁紧螺母，然后将螺杆拧入安装座，先不要完全拧入螺杆以避免夹爪受力，使夹爪在自重力的状态下夹爪的尖端部自然下垂，工装上的夹爪在未受到螺杆的推力时，受重力作用夹爪的尖端部会自然向下垂，由于凸轮下垂使两夹爪间的摆角变小，从而可以使整个轴承夹持机构轻松地置于轴承外圈之中。
此时将整个夹持机构穿过轴承，慢慢顺时针旋紧螺杆，通过螺杆推动夹爪使夹爪沿转轴发生偏转，使夹爪的尖端部翘起并接触到轴承外圈的底部，从而可以将轴承外圈夹持住，为轴承外圈的拆卸提供了一个稳定的支点，以将轴承外圈轻松地拆除。
本发明的工装还提供了压紧螺母和支撑套筒，当压紧螺母与螺杆旋紧时，作用在支撑套筒上的力矩经过螺杆和夹持机构，最终通过夹爪的尖端部传递到轴承外圈底部，并将压紧螺母旋紧的压力转变成推动轴承外圈的拉力，随着力矩不断增加将逐步克服轴承外圈与轴承座之间的过盈量，最终将轴承外圈顺利拆解。
附图说明
图1示出了本发明工装的爆炸图。
图2示出了图1中夹爪的结构示意图。
图3示出了本发明工装的剖视图。
图4、图5示出了本发明工装的工作状态示意图。
具体实施方式
为了使本发明解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本发明的具体实施方式做进一步说明。
本发明提供了一种用于轴承外圈拆解的工装，该工装能够使轴承外圈的拆解变得简单可靠，保证拆解过程中不会损坏样件，避免了人为采取破坏方式进行拆解对产品品质的影响。
参考图1、图2、图3，在一种具体的实施方式中，本发明提供了一种用于轴承外圈拆解的工装，包括作为支撑装置（可以是一支撑架）的支撑套筒1，还包括螺杆2，螺杆2的头部穿过支撑套筒1，螺杆2头部配有一个压紧螺母7，在拧动该压紧螺母7的过程中，压紧螺母7与螺杆2旋紧时作用在支撑套筒上的力矩，使得螺杆2向外移动。
截面呈倒U形结构的安装座3上开设有两个安装孔，两个夹爪4分别通过转轴5对称地安装在安装座3的侧壁上，两个转轴5的另一端装有两个锁紧螺母6防止转轴5松弛或窜动。本发明夹爪4的数量还可以是三个，此时，安装座3呈圆筒形，三个夹爪等距离地枢接在安装座侧壁开设的缺口中。当然根据本领域技术人员的理解，夹爪4的数量还可以是四个或更多个。
本发明工装的轴承夹持机构如下：夹爪4包括一尖端部41和配合部42；所述安装座3顶端和螺杆端部连接，具体地讲，通过螺孔旋入安装座3中，所述螺杆2和夹爪4的配合关系是：在螺杆2旋入安装座3的过程中，所述螺杆2具有一个端部顶住夹爪4的配合部42并推动夹爪4转动使尖端部41张开的过程，即，螺杆2的端部挤压夹爪4的配合部42，使夹端部41张开，从而可以将轴承外圈夹持住，为轴承外圈的拆卸提供了一个稳定的支点，便于轴承外圈的拆除。
具体的装配过程如下：
首先将两个夹爪4安装在安装座3上，接着锁紧锁紧螺母6，然后将螺杆2拧入安装座3，先不要完全拧入螺杆2以避免夹爪4受力，使夹爪4在自重力的状态下夹爪的尖端部41自然下垂，工装上的夹爪在未受到螺杆的推力时，受重力作用夹爪的尖端部会自然向下垂，由于凸轮下垂使两夹爪间的摆角变小，从而可以使整个轴承夹持机构轻松地置于轴承外圈之中。
此时将整个夹持机构穿过轴承，慢慢顺时针旋紧螺杆2，通过螺杆2推动夹爪4使夹爪4沿转轴3发生偏转，使夹爪4的尖端部41翘起并接触到轴承外圈9底部，此时从螺杆的另一端套入支撑套筒1，将支撑套筒1放置在轴承座8上，通过支撑套筒1上设置的观察槽10观测夹持机构与轴承外圈9的相对位置，确认好位置后，拧入压紧螺母7，然后顺时针旋紧压紧螺母7，当压紧螺母7与螺杆2旋紧时，作用在支撑套筒上1的力矩经过螺杆2和夹持机构，最终通过夹爪4的尖端部41传递到轴承外圈9底部，并将压紧螺母7旋紧的压力转变成推动轴承外圈9的拉力，随着力矩不断增加将逐步克服轴承外圈与轴承座之间的过盈量，最终将轴承外圈顺利拆解，参考图4、图5。
本发明已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本发明权利要求所保护的范围中。
相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。
本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本发明进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本发明所属领域的一般技术人员的理解相同。
Claims (5)
1.一种用于轴承外圈拆解的工装，包括轴承夹持机构，其特征在于：所述轴承夹持机构包括枢接有多个夹爪的安装座，所述夹爪包括一尖端部和配合部；所述安装座上还设有一螺杆，所述螺杆和夹爪的配合关系是：在螺杆旋入安装座的过程中，所述螺杆具有一个端部顶住夹爪的配合部并推动夹爪转动使其尖端部张开的过程。
2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于：所述安装座的截面呈倒U形，两个夹爪分别通过转轴对称地装配在安装座侧壁的两端；所述安装座的顶端通过螺孔装配一螺杆。
3.根据权利要求2所述的工装，其特征在于：还包括一支撑在轴承座上的支撑装置，所述支撑装置为供螺杆头部穿过的支撑架。
4.根据权利要求3所述的工装，其特征在于：所述支撑架为一支撑在轴承座上的支撑套筒，穿出支撑套筒的螺杆端头上设有压紧螺母，该压紧螺母被设置为，在一转矩的作用下，轴承夹持机构上的螺杆被拉出。
5.根据权利要求4所述的工装，其特征在于：所述支撑套筒上还设有观察窗。
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