CN103192262B - 一种不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法，它包括下述的步骤：Ⅰ装配前的准备；Ⅱ装配从动系统将从动轴系零件安装在从动轴上进行装配，要求不平衡量≤55g；从平衡器拆卸后再安装好；Ⅲ装配砂轮锁紧系统将砂轮零件安装在砂轮锁紧轴，检测砂轮锁紧轴的行程值，检测并确保该运动的行程值≥7mm；Ⅳ装配主动系统 将主动系零件安装在主动壳体；Ⅴ主动系统与从动系统的总装配将主动系统与从动系统安装在一起，确保从动齿轮的齿面与主动齿轮的齿面充分接触；通过压铅法检测齿轮副的齿隙值，清洗从动齿轮的齿面与主动齿轮的齿面。本发明的装配方法使连铸坯修磨机齿轮磨头比原来方法延长了磨头寿命。

Description

一种不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法

技术领域

本发明涉及一种不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法。

背景技术

不锈钢连铸坯的表面缺陷会影响到最终成品质量，修磨机的作用就是去除这些表面缺陷，提高成品合格率。齿轮磨头作为修磨机的核心部件，其工作环境温度高，修磨时转速高、震动大，为了满足这些性能要求，磨头内部的零件强度大、精度高、防松性能优、转动平稳性高，导致磨头结构复杂、装配难度大。现有的不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法，由于装配方法欠科学合理，造成打齿、轴承烂、轴磨损等故障频发。

发明内容

为了克服现有不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法的上述不足，本发明提供一种精度较高、延长了磨头使用寿命的不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法。

    本不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法包括下述依次的步骤：

Ⅰ 装配前的准备

a 用压缩空气吹扫排气孔53；

b用煤油清洗主动轴系统、从动轴系统、砂轮锁紧系统（即零件1～52）及调整垫片54和第二螺钉55；

c 用渗透法对主动轴34和从动轴1的各直径变化处根部进行检测，确保无裂纹；

d 复测以下主要零件的尺寸及形位公差值：主动轴34的主动轴第一段60在主动轴34的螺纹端，主动轴第一段60的外径值Φ90m5，主动轴第三段62的外径值Φ100h6，主动轴第一段60中心线与主动轴第二段61端面的垂直度≤0.015mm,并且主动轴第三段62中心线与主动轴第一段60中心线的同心度≤0.015mm；第五轴承46的径向游隙值在0.05～0.08mm范围内，否则应更换轴承；从动轴第一段63在从动轴1的螺纹端，从动轴第三段65的外径值Φ115h6，从动轴第一段63、从动轴第二段64、从动轴第四段66、从动轴第五段67、从动轴砂轮座安装处56的中心线与从动轴第三段65中心线的同心度≤0.015mm，从动轴砂轮座安装处56为锥台形，用砂轮座内锥面与从动轴1的砂轮座安装处56进行着色法检测，要求接触面积≥80%。

Ⅱ  装配从动系统

a 从动轴系的零件包括从动轴1、第一轴承2、第一轴套3、甩油环4、第一锁母5、第一迷宫环6、从动齿轮7、第一键8、第二轴套9、第一螺钉10、第二锁母11、第二轴承13、第三轴套14与第三锁母15，其中第二锁母11要在开口位置对面加工出一个平衡槽57，用于减少不平衡量；

b 将从动轴系零件安装在从动轴1上进行装配，即按照从动轴系的结构装配，（不包括从动壳体12），其中第一轴承2是内外圈分离式结构，只安装内圈，对装配完成的从动轴1上安装的零件进行动平衡，要求不平衡量≤55g；

c  拆卸及安装

将动平衡后的从动轴1、第一轴承2的内圈、第一轴套3、甩油环4、第一锁母5、第一迷宫环6、从动齿轮7、第一键8、第二轴套9、第一螺钉10、第二锁母11、第二轴承13、第三轴套14与第三锁母15逐件拆下，然后将第一轴承2、第一轴套3、甩油环4顺序装到从动轴1上，通过第一锁母5将第一轴承2、第一轴套3与甩油环4锁紧，把从动轴1、第一轴承2、第一轴套3、甩油环4与第一锁母5的组合件由从动壳体12的右侧的用于安装第一轴承2的孔穿入，装上第一键8，并逐件将第一迷宫环6、从动齿轮7、第二轴套9、第二锁母11顺序穿入；装上第二轴承13、第三轴套14，用第三锁母15将第二轴承13、第三轴套14锁紧；然后将第一迷宫环6的定位端面顶住从动轴1的第二螺纹段70的定位台阶面，使用热装法安装从动齿轮7，将从动齿轮7的尾端（即无齿的一端）面顶住第一迷宫环6的端面，将第二轴套9的一端面顶住从动齿轮7的有齿的端面，用第二锁母11将第一迷宫环6、从动齿轮7与第二轴套9锁紧，并用第一螺钉10将第二锁母11紧固；

d  从动壳体12安装第一轴承2的一端的第四压盖51的圆周方向与从动壳体12有相对角度要求，安装方向具有唯一性，通过定位销52与从动壳体12进行定位；

e  用洁净的塞子塞住排气孔53，谨防灰尘进入。

Ⅲ  装配砂轮锁紧系统

a  将第三铜套23、第四铜套25装入从动轴1的内孔；

b 将第五锁母22从砂轮锁紧轴29的用于安装第三锁紧套32的一端穿入并拧紧，将第一压盖21从砂轮锁紧轴29的用于安装第五锁母22的一端装入，靠紧第五锁母22并用螺栓将第一压盖21与第五锁母22连接，将支撑体20从在砂轮锁紧轴29的同一端穿入，将第一铜套16、压紧块17、第二铜套18顺序安装到支撑体20上，用第四锁母19将第一铜套16、压紧块17与第二铜套18、支撑体20、第一压盖21锁紧；

c 实测压紧块17的内端面与第一压盖21台阶右端面即外端面（第一压盖21是加工成大小两个圆柱面，所说的外端面是大圆柱的外端面）之间的尺寸值L1，确保L1值在57.5～58.5mm范围内，否则应拆卸出第一压盖21并重新加工，然后重复步骤a～c，直至合格；

d  将第一铜套16、压紧块17、第二铜套18、第四锁母19、支撑体20、第一压盖21、第五锁母22与砂轮锁紧轴29的组合体从从动轴1的安装第一轴承2的一端的孔穿入，直至第五锁母22的端面与从动轴1的该孔的台阶面靠紧；

e 将第一锁紧套24拧到从动轴1用于安装第二轴承13的一端的螺纹上，将第五铜套27从砂轮锁紧轴29用于安装第六锁母31的一端穿入，将第二锁紧套26也从砂轮锁紧轴29的该端穿入，拧到从动轴1螺纹端的螺纹上并拧紧，使第二锁紧套26的与从动轴1的螺丝端连接的内孔的内端面与第五铜套27台阶的内侧面靠紧，反向拧第一锁紧套24，将第二锁紧套26锁紧并防止松动；

f 从砂轮锁紧轴29用于安装第六锁母31的一端，顺序装上第一蝶簧组28、第二压盖30、第六锁母31、第三锁紧套32，实测第一蝶簧组28被压缩后的长度值L2，通过调整第六锁母31，确保L2值在148-149mm范围内；拧第三锁紧套32，将第六锁母31锁紧并防止松动；

g 总体检测：检测砂轮锁紧轴29的行程值：使用50MPa的压强作用在砂轮锁紧轴29的左端面即外露面，砂轮锁紧轴29、第一铜套16、压紧块17、第二铜套18、第四锁母19、支撑体20、第一压盖21、第五锁母22将一起移动，与从动轴1产生相对运动，检测并确保该运动的行程值≥7mm，若行程值不合格，需要拆开砂轮锁紧系统中的相关零件（包括第三锁紧套32、第六锁母31、第二压盖30、第一蝶簧组28），更换第一蝶簧组28，然后重复步骤f ～g，直至行程值合格。

Ⅳ  装配主动系统

a 实测件第二迷宫环36、第三迷宫环37沟槽的深度及宽度尺寸，以及主动轴第二段61沿轴向长度尺寸，通过尺寸链计算出第二迷宫环36、第三迷宫环37装配后的间隙值，确保该值在1.0-1.5mm之间，否则需要对相应部位进行加工；

b  将第二键35装在主动轴34上，热装主动齿轮33，主动齿轮33无齿的一端的端面与主动轴34的主动齿轮定位段68的定位台阶面靠紧，并用螺栓连接，将第二迷宫环36与主动齿轮34装配；

c 实测第四轴套39与第五轴套40的长度值，确保二者相差值≤0.01mm，（否则需要重新制做第四轴套39与第五轴套40）；

d  主动壳体42呈锥台形，一端大一端小，大的一端是用于与从动壳体12连接，将第四轴承41、第五轴套40、第四轴套39、第三轴承38从大的一端（用于与从动壳体12连接的一端）的孔内顺序装入主动壳体42内，将第三迷宫环37左端台阶插入主动壳体42用于与从动壳体12连接的一端的孔内，并用螺栓与主动壳体42连接；实测第六轴套43的长度值L3、第七轴套45的长度值L4与主动壳体42的台阶L5尺寸值，确保L3-L4-L5=22mm，（否则要对相应部位进行加工）；

e  将安装主动齿轮33、第二键35与第二迷宫环36的主动轴34，穿入第三迷宫环37、第三轴承38、第四轴套39、第五轴套40、第四轴承41的内孔；

f 将第六轴套43、第二蝶簧组44、第七轴套45、第五轴承46、第三压盖47、第八轴套48、止动垫49从主动轴34的螺纹端顺序穿入，通过第七锁母50将第六轴套43、第二蝶簧组44、第七轴套45、第五轴承46、第八轴套48与止动垫49锁紧，第三压盖47通过螺栓与主动壳体42的安装第五轴承46的一端连接。

Ⅴ主动系统与从动系统的总装配

a  在主动齿轮33齿面上均匀涂抹一薄层红丹漆；

b将主动系统（主动齿轮33、主动轴34、第二键35、第二迷宫环36、第三迷宫环37、第三轴承38、第四轴套39、第五轴套40、第四轴承41、主动壳体42、第六轴套43、第二蝶簧组44、第七轴套45、第五轴承46、第三压盖47、第八轴套48、止动垫49与第七锁母50的组合体）及从动系统（从动轴1、第一轴承2、第一轴套3、甩油环4、第一锁母5、第一迷宫环6、从动齿轮7、第一键8、第二轴套9、第一螺钉10、第二锁母11、从动壳体12、第二轴承13、第三轴套14与第三锁母15的组合体）进行装配，从动壳体12与主动壳体42的接触面上安装调整垫片54，要将第二螺钉55拧紧；

c 用手转动从动轴1，使从动轴1转动3周以上，确保从动齿轮7的齿面与主动齿轮33的齿面充分接触；

d  将铅丝经从动壳体12的稀油进油孔58伸入到齿轮副的啮合部位59，同时手慢慢转动从动轴1，使从动齿轮7与主动齿轮33产生啮合运动，通过压铅法检测齿轮副的齿隙值；

e  拧开第二螺钉55，将主动系统与从动系统分开，从从动壳体12内取出并测量铅丝厚度值，该值应在0.10-0.18mm范围内；同时检测从动齿轮7齿面上红丹漆的印迹长度值，计算出齿轮副的接触百分比，沿齿高接触百分比应≥75%，沿齿长接触百分比应≥90%；

f  清洗干净从动齿轮7的齿面与主动齿轮33的齿面上的红丹漆；

若齿隙或接触百分比有任何一项不合格，则应改变调整垫片54的厚度值，然后重复步骤a –f，直至各项检测值均合格；

g 清理干净主动壳体42、从动壳体12内腔的异物；

h 将主动系统（主动齿轮33、主动轴34.第二键35、第二迷宫环36.第三迷宫环37、第三轴承38、第四轴套39、第五轴套40.第四轴承41.主动壳体42.第六轴套43.第二蝶簧组44.第七轴套45.第五轴承46.第三压盖47.第八轴套48.止动垫49与第七锁母50的组合体）、从动系统（从动轴1、第一轴承2、第一轴套3、甩油环4、第一锁母5、第一迷宫环6、从动齿轮7.第一键8、第二轴套9、第一螺钉10、第二锁母11、从动壳体12、第二轴承13、第三轴套14与第三锁母15的组合体）进行最终装配，安装上调整好厚度值的调整垫片54，将第二螺钉55拧紧。

按本方法装配后的不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头，齿轮副的接触百分比为：沿齿高方向75％，沿齿长方向90％，齿轮副的齿隙值0.10-0.18mm，磨头使用寿命平均2500小时；按原来方法装配后的不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头，齿轮副的接触百分比为：沿齿高方向60％，沿齿长方向80％，齿轮副的齿隙值0.15-0.35mm，磨头使用寿命平均1080小时。显然，按本方法装配后的不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头比原来方法提高了齿轮副的接触百分比，齿轮副的齿隙值更加均匀、合理，延长了磨头寿命。

附图说明

图1是主动轴零件图，图中局部剖开。

图2是从动轴零件图，图中局部剖开。

图3是第二锁母零件图，图中局部剖开。

图4是从动系统装配图，图中沿从动轴纵向剖开。

图5是砂轮锁紧系统装配图，图中沿砂轮锁紧轴纵向剖开，图中L1是压紧块的内端面与第一压盖台阶右端面之间的尺寸值，L2是第一蝶簧组被压缩后的长度值。

图6是主动系统装配图，图沿主动轴纵向剖开，图中L3是第六轴套的长度值，L4是第七轴套的长度值，L5是主动壳体台阶的长度值。

图7是齿轮磨头总装配的外形图，图中局部剖开。

图8是图7中主动齿轮与从动齿轮啮合部位的局部剖开放大图。

图9是图8中的C向视图，相对图8放大。

图10是图7右端的局部放大图。

上述各图的比例不同。

上述图中

1.从动轴，2.第一轴承，3.第一轴套，4.甩油环， 5.第一锁母，6.第一迷宫环，7.从动齿轮，8.第一键，9.第二轴套，10.第一螺钉，11.第二锁母，12.从动壳体，13.第二轴承，14.第三轴套，15.第三锁母，16.第一铜套，17.压紧块，18.第二铜套，19.第四锁母，20.支撑体，21.第一压盖，22.第五锁母，23.第三铜套，24.第一锁紧套，25.第四铜套，26.第二锁紧套，27.第五铜套，28.第一蝶簧组，29.砂轮锁紧轴，30.第二压盖，31.第六锁母，32.第三锁紧套，33.主动齿轮，34.主动轴，35.第二键，36.第二迷宫环，37.第三迷宫环，38.第三轴承，39.第四轴套，40.第五轴套，41.第四轴承，42.主动壳体，43.第六轴套，44.第二蝶簧组，45.第七轴套，46.第五轴承，47.第三压盖，48.第八轴套，49.止动垫，50.第七锁母，51.第四压盖，52.定位销， 53.排气孔，54.调整垫片，55.第二螺钉，56.从动轴砂轮座安装处，57.平衡槽，58.稀油进油孔，59.齿轮副的啮合部位，60.主动轴第一段，61.主动轴第二段，62.主动轴第三段，63.从动轴第一段，64.从动轴第二段，65. 从动轴第三段，66.从动轴第四段，67.从动轴第五段， 68.主动轴限位段，69.从动轴第一螺纹段，70.从动轴第二螺纹段，71.从动轴第六段，72.从动轴限位段，73. 锥形轴头。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图详细说明本发明的具体实施方式，但本发明的具体实施方式不局限于下述的实施例。

实施例

本实施例是不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法，它包括下述依次的步骤：

 Ⅰ 装配前的准备

a 用压缩空气吹扫排气孔53；b用煤油清洗图1～图7零件1～52（从动轴1～定位销52）及调整垫片54和第二螺钉55；

c 用渗透法对主动轴34和从动轴1的各直径变化处根部进行检测，确保无裂纹；

d 复测以下主要零件的尺寸及形位公差值：主动轴34的结构见图1，主动轴第一段60在主动轴34的螺纹端，主动轴第一段60的外径值Φ90m5，主动轴第三段62的外径值Φ100h6，主动轴第一段60中心线与主动轴第二段61端面的垂直度≤0.015mm,并且主动轴第三段62中心线与主动轴第一段60中心线的同心度≤0.015mm；第五轴承46的径向游隙值在0.05～0.08mm范围内，参见图6，否则应更换轴承；从动轴1的结构见图2，从动轴第一段63在从动轴1的螺纹端，从动轴第三段65的外径值Φ115h6，从动轴第一段63、从动轴第二段64、从动轴第四段66、从动轴第五段67、从动轴砂轮座安装处56的中心线与从动轴第三段65中心线的同心度≤0.015mm，从动轴砂轮座安装处56为锥台形，用砂轮座内锥面与从动轴1的砂轮座安装处56进行着色法检测，要求接触面积≥80%。

Ⅱ  装配从动系统

a 从动轴系的零件（不包括从动壳12）见图4，它包括从动轴1、第一轴承2、第一轴套3、甩油环4、第一锁母5、第一迷宫环6、从动齿轮7、第一键8、第二轴套9、第一螺钉10、第二锁母11、第二轴承13、第三轴套14与第三锁母15，其中第二锁母11要在开口位置对面加工出一个平衡槽57，见图3，用于减少不平衡量；

b 将从动轴系零件按照图4所示安装在从动轴1上进行装配，即按照从动轴系的结构装配，（不包括从动壳体12），其中第一轴承2是内外圈分离式结构，只安装内圈，对装配完成的从动轴1上安装的零件进行动平衡，要求不平衡量≤55g；

c  拆卸及安装

将动平衡后的从动轴1、第一轴承2的内圈、第一轴套3、甩油环4、第一锁母5、第一迷宫环6、从动齿轮7、第一键8、第二轴套9、第一螺钉10、第二锁母11、第二轴承13、第三轴套14与第三锁母15逐件拆下，然后将第一轴承2、第一轴套3、甩油环4顺序装到从动轴1上，通过第一锁母5将第一轴承2、第一轴套3与甩油环4锁紧，把从动轴1、第一轴承2、第一轴套3、甩油环4与第一锁母5的组合件由从动壳体12的右侧的用于安装第一轴承2的孔穿入，装上第一键8，并逐件将第一迷宫环6、从动齿轮7、第二轴套9、第二锁母11顺序穿入；装上第二轴承13、第三轴套14，用第三锁母15将第二轴承13、第三轴套14锁紧；然后将第一迷宫环6的定位端面顶住从动轴1的第二螺纹段70的定位台阶面，使用热装法安装从动齿轮7，将从动齿轮7的尾端（即无齿的一端）面顶住第一迷宫环6的端面，将第二轴套9的一端面顶住从动齿轮7的有齿的端面，用第二锁母11将第一迷宫环6、从动齿轮7与第二轴套9锁紧，并用第一螺钉10将第二锁母11紧固；

d  从动壳体12安装第一轴承2的一端的第四压盖51的圆周方向与从动壳体12有相对角度要求，安装方向具有唯一性，见图7，通过定位销52与从动壳体12进行定位；

e  用洁净的塞子塞住排气孔53，谨防灰尘进入。

Ⅲ  装配砂轮锁紧系统

见图5

a  将第三铜套23、第四铜套25装入从动轴1的内孔；

b 将第五锁母22从砂轮锁紧轴29的用于安装第三锁紧套32的一端穿入并拧紧，将第一压盖21从砂轮锁紧轴29的用于安装第五锁母22的一端装入，靠紧第五锁母22并用螺栓将第一压盖21与第五锁母22连接，将支撑体20从在砂轮锁紧轴29的同一端穿入，将第一铜套16、压紧块17、第二铜套18顺序安装到支撑体20上，用第四锁母19将第一铜套16、压紧块17与第二铜套18、支撑体20、第一压盖21锁紧；

c 实测压紧块17的内端面与第一压盖21台阶右端面即外端面（第一压盖21是加工成大小两个圆柱面，所说的外端面是大圆柱的外端面）之间的尺寸值L1，确保L1值在57.5～58.5mm范围内，否则应拆卸出第一压盖21并重新加工，然后重复步骤a～c，直至合格；

d  将第一铜套16、压紧块17、第二铜套18、第四锁母19、支撑体20、第一压盖21、第五锁母22与砂轮锁紧轴29的组合体从从动轴1的安装第一轴承2的一端的孔穿入，直至第五锁母22的端面与从动轴1的该孔的台阶面靠紧；

e 将第一锁紧套24拧到从动轴1用于安装第二轴承13的一端的螺纹上，将第五铜套27从砂轮锁紧轴29用于安装第六锁母31的一端穿入，将第二锁紧套26也从砂轮锁紧轴29的该端穿入，拧到从动轴1螺纹端的螺纹上并拧紧，使第二锁紧套26的与从动轴1的螺丝端连接的内孔的内端面与第五铜套27台阶的内侧面靠紧，反向拧第一锁紧套24，将第二锁紧套26锁紧并防止松动，见图5；

f 从砂轮锁紧轴29用于安装第六锁母31的一端，顺序装上第一蝶簧组28、第二压盖30、第六锁母31、第三锁紧套32，实测第一蝶簧组28被压缩后的长度值L2，见图5，通过调整第六锁母31，确保L2值在148-149mm范围内；拧第三锁紧套32，将第六锁母31锁紧并防止松动；

g 总体检测：检测砂轮锁紧轴29的行程值：使用50MPa的压强作用在砂轮锁紧轴29的左端面即外露面，砂轮锁紧轴29、第一铜套16、压紧块17、第二铜套18、第四锁母19、支撑体20、第一压盖21、第五锁母22将一起移动，与从动轴1产生相对运动，检测并确保该运动的行程值≥7mm，若行程值不合格，需要拆开砂轮锁紧系统中的相关零件（包括第三锁紧套32、第六锁母31、第二压盖30、第一蝶簧组28），更换第一蝶簧组28，然后重复步骤f ～g，直至行程值合格。

Ⅳ  装配主动系统

见图6

a 实测件第二迷宫环36、第三迷宫环37沟槽的深度及宽度尺寸，以及主动轴第二段61沿轴向长度尺寸，通过尺寸链计算出第二迷宫环36、第三迷宫环37装配后的间隙值，确保该值在1.0-1.5mm之间，否则需要对相应部位进行加工；

b  将第二键35装在主动轴34上，热装主动齿轮33，主动齿轮33无齿的一端的端面与主动轴34的主动齿轮定位段68的定位台阶面靠紧，并用螺栓连接，将第二迷宫环36与主动齿轮34装配；

c 实测第四轴套39与第五轴套40的长度值，确保二者相差值≤0.01mm，（否则需要重新制做第四轴套39与第五轴套40）；

d  主动壳体42呈锥台形，一端大一端小，大的一端是用于与从动壳体12连接，将第四轴承41、第五轴套40、第四轴套39、第三轴承38从大的一端（用于与从动壳体12连接的一端）的孔内顺序装入主动壳体42内，将第三迷宫环37左端台阶插入主动壳体42用于与从动壳体12连接的一端的孔内，并用螺栓与主动壳体42连接；实测第六轴套43的长度值L3、第七轴套45的长度值L4与主动壳体42的台阶L5尺寸值，确保L3-L4-L5=22mm，（否则要对相应部位进行加工）；

e  将安装主动齿轮33、第二键35与第二迷宫环36的主动轴34，穿入第三迷宫环37、第三轴承38、第四轴套39、第五轴套40、第四轴承41的内孔；

f 将第六轴套43、第二蝶簧组44、第七轴套45、第五轴承46、第三压盖47、第八轴套48、止动垫49从主动轴34的螺纹端顺序穿入，通过第七锁母50将第六轴套43、第二蝶簧组44、第七轴套45、第五轴承46、第八轴套48与止动垫49锁紧，第三压盖47通过螺栓与主动壳体42的安装第五轴承46的一端连接。

Ⅴ主动系统与从动系统的总装配

a  在主动齿轮33齿面上均匀涂抹一薄层红丹漆，见图8与图9；

b 将主动系统（主动齿轮33、主动轴34、第二键35、第二迷宫环36、第三迷宫环37、第三轴承38、第四轴套39、第五轴套40、第四轴承41、主动壳体42、第六轴套43、第二蝶簧组44、第七轴套45、第五轴承46、第三压盖47、第八轴套48、止动垫49与第七锁母50的组合体）及从动系统（从动轴1、第一轴承2、第一轴套3、甩油环4、第一锁母5、第一迷宫环6、从动齿轮7、第一键8、第二轴套9、第一螺钉10、第二锁母11、从动壳体12、第二轴承13、第三轴套14与第三锁母15的组合体）进行装配，在图7所示的从动壳体12与主动壳体42的接触面上安装调整垫片54，要将第二螺钉55拧紧；

c 用手转动从动轴1，使从动轴1转动3周以上，确保从动齿轮7的齿面与主动齿轮33的齿面充分接触，见图8与图9；

d  将铅丝经从动壳体12的稀油进油孔58伸入到齿轮副的啮合部位59，见图9，同时手慢慢转动从动轴1，使从动齿轮7与主动齿轮33产生啮合运动，通过压铅法检测齿轮副的齿隙值；

e  拧开第二螺钉55，将主动系统与从动系统分开，从从动壳体12内取出并测量铅丝厚度值，该值应在0.10-0.18mm范围内；同时检测从动齿轮7齿面上红丹漆的印迹长度值，计算出齿轮副的接触百分比，沿齿高接触百分比应≥75%，沿齿长接触百分比应≥90%；

f  清洗干净从动齿轮7的齿面与主动齿轮33的齿面上的红丹漆；

 若齿隙或接触百分比有任何一项不合格，则应改变调整垫片54的厚度值，然后重复步骤a –f，直至各项检测值均合格；

g 清理干净主动壳体42、从动壳体12内腔的异物；

h将主动系统（主动齿轮33、主动轴34.第二键35、第二迷宫环36.第三迷宫环37、第三轴承38、第四轴套39、第五轴套40、第四轴承41、主动壳体42、第六轴套43、第二蝶簧组44、第七轴套45、第五轴承46、第三压盖47、第八轴套48、止动垫49与第七锁母50的组合体）、从动系统（从动轴1、第一轴承2、第一轴套3、甩油环4、第一锁母5、第一迷宫环6、从动齿轮7.第一键8、第二轴套9、第一螺钉10、第二锁母11、从动壳体12、第二轴承13、第三轴套14与第三锁母15的组合体）进行最终装配，安装上调整好厚度值的调整垫片54，将第二螺钉55拧紧。

本实施例在步骤Ⅰ 装配前的准备

c 用渗透法对主动轴34和从动轴1的各直径变化处根部进行检测，各直径变化处根部具体包括：主动轴34的主动轴第一段60与主动轴第二段61之间、主动轴第二段61与主动轴限位段68（也称限位台）之间、主动轴第三段62与主动轴限位段68之间；从动轴1的从动轴第一段63与从动轴第二段64之间、从动轴第二段64与从动轴第一螺纹段69之间、从动轴第三段65与从动轴第二螺纹段70之间、从动轴第六段71与从动轴限位段72之间，从动轴限位段72与从动轴砂轮座安装处56之间。

Claims (2)

1. 一种不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法包括下述依次的步骤：

Ⅰ 装配前的准备

a 用压缩空气吹扫排气孔（53）；

b用煤油清洗主动轴系统、从动轴系统、砂轮锁紧系统及调整垫片（54）和第二螺钉（55）；

c 用渗透法对主动轴（34）和从动轴（1）的各直径变化处根部进行检测，确保无裂纹；

d 复测以下主要零件的尺寸及形位公差值：主动轴（34）的主动轴第一段（60）在主动轴（34）的螺纹端，主动轴第一段（60）的外径值Φ90m5，主动轴第三段（62）的外径值Φ100h6，主动轴第一段（60）中心线与主动轴第二段（61）端面的垂直度≤0.015mm,并且主动轴第三段（62）中心线与主动轴第一段（60）中心线的同心度≤0.015mm；第五轴承（46）的径向游隙值在0.05～0.08mm范围内；从动轴（1）的从动轴第一段（63）在从动轴（1）的螺纹端，从动轴第三段（65）的外径值Φ115h6，从动轴第一段（63）、从动轴第二段（64）、从动轴第四段（66）、从动轴第五段（67）、从动轴砂轮座安装处（56）的中心线与从动轴第三段（65）中心线的同心度≤0.015mm，从动轴砂轮座安装处（56）为锥台形，用砂轮座内锥面与从动轴（1）的砂轮座安装处（56）进行着色法检测，要求接触面积≥80%；

Ⅱ  装配从动系统

a 从动轴系的零件包括从动轴（1）、第一轴承（2）、第一轴套（3）、甩油环（4）、第一锁母（5）、第一迷宫环（6）、从动齿轮（7）、第一键（8）、第二轴套（9）、第一螺钉（10）、第二锁母（11）、第二轴承（13）、第三轴套（14）与第三锁母（15），其中第二锁母（11）要在开口位置对面加工出一个平衡槽（57），用于减少不平衡量；

b 将从动轴系零件安装在从动轴（1）上进行装配，即按照从动轴系的结构装配，其中第一轴承（2）是内外圈分离式结构，只安装内圈，对装配完成的从动轴（1）上安装的零件进行动平衡，要求不平衡量≤55g；

c  拆卸及安装

将动平衡后的从动轴（1）、第一轴承（2）的内圈、第一轴套（3）、甩油环（4）、第一锁母（5）、第一迷宫环（6）、从动齿轮（7）、第一键（8）、第二轴套（9）、第一螺钉（10）、第二锁母（11）、第二轴承（13）、第三轴套（14）与第三锁母（15）逐件拆下，然后将第一轴承（2）、第一轴套（3）、甩油环（4）顺序装到从动轴（1）上，通过第一锁母（5）将第一轴承（2）、第一轴套（3）与甩油环（4）锁紧，把从动轴（1）、第一轴承（2）、第一轴套（3）、甩油环（4）与第一锁母（5）的组合件由从动壳体（12）的用于安装第一轴承（2）的孔穿入，装上第一键（8），并逐件将第一迷宫环（6）、从动齿轮（7）、第二轴套（9）、第二锁母（11）顺序穿入；装上第二轴承（13、第三轴套（14），用第三锁母（15）将第二轴承（13）、第三轴套（14）锁紧；然后将第一迷宫环（6）的定位端面顶住从动轴（1）的第二螺纹段（70）的定位台阶面，使用热装法安装从动齿轮（7），将从动齿轮（7）的尾端面顶住第一迷宫环（6）的端面，将第二轴套（9）的一端面顶住从动齿轮（7）的有齿的端面，用第二锁母（11）将第一迷宫环（6）、从动齿轮（7）与第二轴套（9）锁紧，并用第一螺钉（10）将第二锁母（11）紧固；

d  从动壳体（12）安装第一轴承（2）的一端的第四压盖（51）的圆周方向与从动壳体（12）有相对角度要求，安装方向具有唯一性，通过定位销（52）与从动壳体（12）进行定位；

e  用洁净的塞子塞住排气孔（53）；

Ⅲ  装配砂轮锁紧系统

a  将第三铜套（23）、第四铜套（25）装入从动轴（1）的内孔；

b 将第五锁母（22）从砂轮锁紧轴（29）的用于安装第三锁紧套（32）的一端穿入并拧紧，将第一压盖（21）从砂轮锁紧轴（29）的用于安装第五锁母（22）的一端装入，靠紧第五锁母（22）并用螺栓将第一压盖（21）与第五锁母（22）连接，将支撑体（20）从在砂轮锁紧轴（29）的同一端穿入，将第一铜套（16）、压紧块（17）、第二铜套（18）顺序安装到支撑体（20）上，用第四锁母（19）将第一铜套（16）、压紧块（17）与第二铜套（18）、支撑体（20）、第一压盖（21）锁紧；

c 实测压紧块（17）的内端面与第一压盖（21）台阶外端面之间的尺寸值L1，确保L1值在57.5～58.5mm范围内；

d  将第一铜套（16）、压紧块（17）、第二铜套（18）、第四锁母（19）、支撑体（20）、第一压盖（21）、第五锁母（22）与砂轮锁紧轴（29）的组合体从从动轴（1）的安装第一轴承（2）的一端的孔穿入，直至第五锁母（22）的端面与从动轴（1）的该孔的台阶面靠紧；

e 将第一锁紧套（24）拧到从动轴（1）用于安装第二轴承（13）的一端的螺纹上，将第五铜套（27）从砂轮锁紧轴（29）用于安装第六锁母（31）的一端穿入，将第二锁紧套（26）也从砂轮锁紧轴（29）的该端穿入，拧到从动轴（1）螺纹端的螺纹上并拧紧，使第二锁紧套（26）的与从动轴（1）的螺丝端连接的内孔的内端面与第五铜套（27）台阶的内侧面靠紧，反向拧第一锁紧套（24），将第二锁紧套（26）锁紧并防止松动；

f 从砂轮锁紧轴（29）用于安装第六锁母（31）的一端，顺序装上第一蝶簧组（28）、第二压盖（30）、第六锁母（31）、第三锁紧套（32），实测第一蝶簧组（28）被压缩后的长度值L2，通过调整第六锁母（31），确保L2值在148-149mm范围内；拧第三锁紧套（32），将第六锁母（31）锁紧并防止松动；

g 总体检测：检测砂轮锁紧轴（29）的行程值：使用50MPa的压强作用在砂轮锁紧轴（29）的左端面即外露面，砂轮锁紧轴（29）、第一铜套（16）、压紧块（17）、第二铜套（18）、第四锁母（19）、支撑体（20）、第一压盖（21）、第五锁母（22）将一起移动，与从动轴（1）产生相对运动，检测并确保该运动的行程值≥7mm；

Ⅳ  装配主动系统

a 实测件第二迷宫环（36）、第三迷宫环（37）沟槽的深度及宽度尺寸，以及主动轴第二段（61）沿轴向长度尺寸，通过尺寸链计算出第二迷宫环（36）、第三迷宫环（37）装配后的间隙值，确保该值在1.0-1.5mm之间；

b  将第二键（35）装在主动轴（34）上，热装主动齿轮（33），主动齿轮（33）无齿的一端的端面与主动轴（34）的主动齿轮定位段（68）的定位台阶面靠紧，并用螺栓连接，将第二迷宫环（36）与主动齿轮（34）装配；

c 实测第四轴套（39）与第五轴套（40）的长度值，确保二者相差值≤0.01mm；

d  主动壳体（42）呈锥台形，一端是用于与从动壳体（12）连接，将第四轴承（41）、第五轴套（40）、第四轴套（39）、第三轴承（38）从用于与从动壳体（12）连接的一端的孔内顺序装入主动壳体（42）内，将第三迷宫环（37）台阶插入主动壳体（42）用于与从动壳体（12）连接的一端的孔内，并用螺栓与主动壳体（42）连接；实测第六轴套（43）的长度值L3、第七轴套（45）的长度值L4与主动壳体（42）的台阶L5尺寸值，确保L3-L4-L5=22mm；

e  将安装主动齿轮（33）、第二键（35）与第二迷宫环（36）的主动轴（34），穿入第三迷宫环（37）、第三轴承（38）、第四轴套（39）、第五轴套（40）、第四轴承（41）的内孔；

f 将第六轴套（43）、第二蝶簧组（44）、第七轴套（45）、第五轴承（46）、第三压盖（47）、第八轴套（48）、止动垫（49）从主动轴（34）的螺纹端顺序穿入，通过第七锁母（50）将第六轴套（43）、第二蝶簧组（44）、第七轴套（45）、第五轴承（46）、第八轴套（48）与止动垫（49）锁紧，第三压盖（47）通过螺栓与主动壳体（42）的安装第五轴承（46）的一端连接；

Ⅴ 主动系统与从动系统的总装配

a  在主动齿轮（33）齿面上均匀涂抹一薄层红丹漆；

b 将主动系统与从动系统进行装配

主动系统是

主动齿轮（33）、主动轴（34）、第二键（35）、第二迷宫环（36）、第三迷宫环（37）、第三轴承（38）、第四轴套（39）、第五轴套（40）、第四轴承（41）、主动壳体（42）、第六轴套（43）、第二蝶簧组（44）、第七轴套（45）、第五轴承（46）、第三压盖（47）、第八轴套（48）、止动垫（49）与第七锁母（50）的组合体；

从动系统是

从动轴（1）、第一轴承（2）、第一轴套（3）、甩油环（4）、第一锁母（5）、第一迷宫环（6）、从动齿轮（7）、第一键（8）、第二轴套（9）、第一螺钉（10）、第二锁母（11）、从动壳体（12）、第二轴承（13）、第三轴套（14）与第三锁母（15）的组合体；

从动壳体（12）与主动壳体（42）的接触面上安装调整垫片（54），要将第二螺钉（55）拧紧；

c 用手转动从动轴（1），使从动轴（1）转动3周以上，确保从动齿轮（7）的齿面与主动齿轮（33）的齿面充分接触；

d  将铅丝经从动壳体（12）的稀油进油孔（58）伸入到齿轮副的啮合部位（59），同时手慢慢转动从动轴（1），使从动齿轮（7）与主动齿轮（33）产生啮合运动，通过压铅法检测齿轮副的齿隙值；

e  拧开第二螺钉（55），将主动系统与从动系统分开，由从动壳体（12）内取出并测量铅丝厚度值，该值应在0.10-0.18mm范围内；同时检测从动齿轮（7）齿面上红丹漆的印迹长度值，计算出齿轮副的接触百分比，沿齿高接触百分比应≥75%，沿齿长接触百分比应≥90%；

f  清洗干净从动齿轮（7）的齿面与主动齿轮（33）的齿面上的红丹漆；

g 清理干净主动壳体（42）、从动壳体（12）内腔的异物；

h将主动系统与从动系统进行最终装配，安装上调整好厚度值的调整垫片（54），将第二螺钉（55）拧紧。

2.  根据权利要求1所述的不锈钢连铸坯修磨机齿轮磨头的装配方法，其特征是：还采取下述四种措施中最少任一种措施：

 Ⅰ 装配前的准备

d 复测以下主要零件的尺寸及形位公差值的过程中更换轴承，使第五轴承（46）的径向游隙值在0.05～0.08mm范围内；

Ⅲ  装配砂轮锁紧系统

c 实测压紧块（17）的内端面与第一压盖（21）台阶右端面即外端面之间的尺寸值L1时，拆卸出第一压盖（21）并重新加工，然后重复步骤a和b，使L1值在57.5～58.5mm范围内；

g 总体检测过程中 拆开砂轮锁紧系统中的相关零件，然后重复步骤f ～g，直至行程值合格；

Ⅳ  装配主动系统

a  通过尺寸链计算出第二迷宫环(36)、第三迷宫环(37)装配后的间隙值，对相应部位进行加工,确保该值在1.0-1.5mm之间；

c   重新制第四轴套(39)与第五轴套(40）确保二者相差值≤0.01mm；

d  实测第六轴套（43）的长度值L3、第七轴套（45）的长度值L4与主动壳体（42）的台阶L5尺寸值，对相应部位进行加工，确保L3-L4-L5=22mm；

Ⅴ 主动系统与从动系统的总装配

e  计算出齿轮副的接触百分比，沿齿高接触百分比应≥75%，沿齿长接触百分比应≥90%；改变调整垫片（54）的厚度值，然后重复步骤a –f，直至各项检测值均合格。