CN103189645A - 用于内燃机的燃料输送装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于内燃机的燃料输送装置,该燃料输送装置具有一个用于接收至少一个输送模块的壳体(1)和一个用于驱动该输送模块的驱动轴(2),其中,该驱动轴(2)可旋转地支承在该壳体(1)的一个支承孔(3)中并且在该支承孔(3)内部设置至少两个相互轴向地间隔距离的密封装置(4,5),所述密封装置用于使在内部的引导燃料的区域(6)相对于在外部的引导润滑剂的区域(7)密封。根据本发明,相对于引导润滑剂的区域(7)有效的密封装置(5)设置在该驱动轴(2)的一个轴区段(a)上,该轴区段至少部分锥形延伸地构成,从而所述轴区段(a)具有一个外直径(D2),该外直径小于该驱动轴(2)在相对于引导燃料的区域(6)有效的密封装置(5)的接收区域中的外直径(D1)。

Description

用于内燃机的燃料输送装置
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1前序部分的特征的、用于内燃机的燃料输送装置。
背景技术
这种类型的燃料输送装置例如源自公开文献DE 10 2008 040 833 A1。它包括一个壳体以及至少一个输送模块,该输送模块插入到壳体的一个相应的接收开口中。它还包括一个支承在壳体中的用于输送模块的驱动轴,该驱动轴可旋转地支承在壳体的一个支承区段中。接收输送模块的区域被填充燃料并且借助一个密封装置相对于输送装置外部的填充润滑剂的区域密封。该密封装置优选包括两个相邻的且相互间隔开的轴密封环,在这两个轴密封环之间构成一个环形空间,从该环形空间分支出一个用于导出泄漏液体的卸载通道。
如果要使两种不同的介质相互分开,通常需要具有至少两个轴密封环的密封装置。在当前的燃料输送装置中,这些介质是燃料和油。因为燃料输送装置优选在油润滑的条件下被安装到发动机上,所以要将润滑剂即油从待输送的介质即燃料分开。
在安装高压泵时,密封装置被推到驱动轴上。在此要注意的是,密封唇与驱动轴形成密封贴靠。此外要避免密封唇的损坏,例如通过携带的浸入到密封环与驱动轴之间的异物颗粒。在密封唇损坏时不能再确保密封装置的足够的工作能力。不足的密封还可能通过制造公差和/或安装公差或加工误差引起,如果例如驱动轴具有扭曲的话,从而没有两个密封环的均匀密封的贴靠。
发明内容
本发明现在的任务是改进前述类型的燃料输送装置,使得轴密封环的密封作用被改善。此外抵御在安装高压泵时轴密封装置的损坏。
为了解决该任务提出一种具有权利要求1的特征的燃料输送装置。本发明的有利的扩展构型在从属权利要求中给出。
提出的燃料输送装置包括一个用于接收至少一个输送模块的壳体和一个用于驱动输送模块的驱动轴,其中,该驱动轴可旋转地支承在该壳体的一个支承孔中并且在该支承孔内部设置至少两个相互轴向地间隔距离的密封装置,所述密封装置用于使在内部的引导燃料的区域相对于在外部的引导润滑剂的区域密封。按照本发明,相对于引导润滑剂的区域有效的密封装置设置在该驱动轴的一个轴区段a上,该轴区段至少部分锥形延伸地构成,从而所述轴区段a具有一个外直径D2,该外直径小于该驱动轴在相对于引导燃料的区域有效的密封装置的接收区域中的外直径D1。这具有优点,即在安装输送装置时,即在将驱动轴插入到壳体中时,位于内部的、相对于引导燃料的区域有效的密封装置不与轴区段a接触。它为了密封地贴靠在驱动轴上仅仅必须被推套到外直径D1上。由于移动路程的缩短,密封环或密封环的密封唇的翻转被避免。此外减少了驱动轴的损坏风险,例如驱动轴表面通过携带的颗粒划伤。此外,驱动轴的加工误差,例如轴的扭曲对密封装置的功能的影响没有那么强,因为对每个密封装置都有自己的密封几何形状可供使用。
有利地,轴区段a至少在从小直径到大直径的过渡区域中锥形延伸地构成。过渡部中的锥形走向用作导入斜面并且能够实现壳体或密封装置相对于驱动轴的纵轴线的自动对中。
按照本发明的一种优选的实施方式,第一和/或第二密封装置包括一个轴密封环,它在壳体侧被固定。有利地,每个密封装置由各一个轴密封环组成。密封装置的构成由此需要小的结构空间。
优选地,轴密封环具有一个具有尖形收尾的密封轮廓的密封唇。一种这样的密封轮廓线形地沿着圆线贴靠在驱动轴上并且在轴密封环相对于驱动轴径向预紧时引起改善的密封作用。
此外优选轴密封环具有一个在内部的、环形的夹紧元件,它用于相对于驱动轴的径向预紧。该夹紧元件优选被实施为夹紧环,该夹紧环被放入轴密封环中并且将密封唇压到驱动轴上。
根据本发明的另一种优选的实施方式,支承孔阶梯形地构成并且为了接收相对于引导润滑剂的区域有效的密封装置而具有一个孔区段b,该孔区段的内直径D4被选择得小于在相对于引导燃料的区域有效的密封装置的接收区域中的内直径D3。支承孔的直径跃变优选根据驱动轴的直径跃变被选择,从而支承孔与驱动轴之间的环形间隙的径向尺寸基本上保持不变。
附图说明
本发明的优选实施方式在下面根据附图详细被说明。其示出:
图1示出按照本发明的燃料输送装置的第一实施方式的示意剖视图;和
图2示出按照本发明的燃料输送装置的第二实施方式的分别在驱动轴的壳体侧的支承装置中的示意剖视图。
具体实施方式
根据本发明的按照图1和2的输送装置具有一个壳体1,该壳体具有一个用于接收驱动轴2的支承孔3。支承孔3和驱动轴2之间的环形间隙13通过两个密封装置4、5相对于一个在内部的引导燃料的区域6和一个在外部的引导润滑剂的区域7密封。当前这些密封装置4、5分别包括一个各具有一个楔形收尾的密封唇10的轴密封环8、9,所述密封唇通过一个环形的夹紧元件12径向地被预紧到驱动轴2上。
为了保护使环形间隙13相对于在内部的引导燃料的区域6密封的轴密封环8的密封唇10,该驱动轴2具有一个具有减小的外直径D2的轴区段a。由于该减小的外直径D2,对于轴密封环8而言在安装输送装置时的移动路程缩短。轴密封环仅仅必须被套装到外直径D1上。由此抵御了以下危险,即轴密封环8翻转或者说翻卷并且不再得到密封装置4的工作能力。此外,短的移动路程减少了例如通过携带的颗粒损坏驱动轴的风险,这些颗粒在密封唇10和驱动轴2之间能够导致驱动轴2的表面上的划痕或磨痕。
为了构成导入斜面14,从驱动轴2的外直径D2到外直径D1的过渡部锥形延伸地构成。导入斜面14同时引起在输送装置的安装时对密封装置4或壳体1相对于驱动轴2的纵轴线的对中。
为了补偿直径偏差,在图1的实施方式中,轴密封环9被选择得大于轴密封环8。轴密封环8、9的外直径尽管相同,但是内直径变化。因此也保证了轴密封环9在驱动轴2的轴区段a上的密封贴靠。
作为图1的实施方式的变换,图2的实施方式具有一个具有阶梯形的支承孔3的壳体1。该直径跃变在此对应于驱动轴2的直径跃变。换言之,支承孔3在轴区段a的区域中具有一个内直径D4,该内直径相对于支承孔3的内直径D3减小。环形间隙13的径向尺寸由此基本上保持相同。

Claims (5)

1.用于内燃机的燃料输送装置,该燃料输送装置具有一个用于接收至少一个输送模块的壳体(1)和一个用于驱动该输送模块的驱动轴(2),其中,该驱动轴(2)可旋转地支承在该壳体(1)的一个支承孔(3)中并且在该支承孔(3)内部设置至少两个相互轴向地间隔距离的密封装置(4,5),所述密封装置用于使在内部的引导燃料的区域(6)相对于在外部的引导润滑剂的区域(7)密封,
其特征在于,相对于引导润滑剂的区域(7)有效的密封装置(5)设置在该驱动轴(2)的一个轴区段(a)上,该轴区段至少部分锥形延伸地构成,从而所述轴区段(a)具有一个外直径(D2),该外直径小于该驱动轴(2)在相对于引导燃料的区域(6)有效的密封装置(5)的接收区域中的外直径(D1)。
2.根据权利要求1的燃料输送装置,其特征在于,第一和/或第二密封装置(4,5)包括一个在壳体侧被固定的轴密封环(8,9)。
3.根据权利要求2的燃料输送装置,其特征在于,所述轴密封环(8,9)具有一个具有尖形收尾的密封轮廓(11)的密封唇(10)。
4.根据权利要求2或3的燃料输送装置,其特征在于,所述轴密封环(8,9)具有一个用于相对于该驱动轴(2)径向预紧的、在内部的环形的夹紧元件(12)。
5.根据以上权利要求之一的燃料输送装置,其特征在于,该支承孔(3)阶梯形地构成并且为了接收相对于引导润滑剂的区域(7)有效的密封装置(5)而具有一个孔区段(b),该孔区段的内直径(D4)被选择得小于在相对于引导燃料的区域(6)有效的密封装置(4)的接收区域中的内直径(D3)。
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