CN103175084A

CN103175084A - 车辆用灯具

Info

Publication number: CN103175084A
Application number: CN2012105730247A
Authority: CN
Inventors: 中村弘美
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2011-12-26
Filing date: 2012-12-25
Publication date: 2013-06-26
Anticipated expiration: 2032-12-25
Also published as: JP2013134857A; CN103175084B; JP6062148B2

Abstract

本发明涉及一种在灯室内安装挠性基板时的安装操作性优异，并且无需用于进行热敛缝的设备，也无需在安装时进行临时固定的车辆用灯具，其特征在于，包括：灯具前方侧设有开口的灯体；覆盖上述开口的灯罩；配置于由上述灯体和上述灯罩形成的灯室内，在表面侧安装有半导体发光元件（111～116），并且在背面侧安装有增强构件（161～166）的挠性基板（100）；和通过插入上述增强构件（161～166）的至少一部分，将上述挠性基板（100）定位并保持基座部（200）。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及车辆用灯具，特别涉及在由灯体和灯罩形成的灯室内配置有装配了半导体发光元件的挠性基板的车辆用灯具。

背景技术

在车辆用前照灯等车辆用灯具中，已知有使用LED作为光源的车辆用灯具（例如参照专利文献1）。在这样的车辆用灯具中，在例如多个LED的各自的安装位置位于灯具前后方向设置成阶梯状等情况下，有时会采用将各LED的安装位置呈阶梯状连接的挠性基板。并且，在该情况下，通过将挠性基板插入并穿过例如设于安装面的凸台（boss）并对该凸台进行热敛缝而将该挠性基板固定于安装面。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2006-128214号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，当采用上述方法进行安装时，则需要在安装工序中用于进行热敛缝的设备，而且还需要在热敛缝时以插入并穿过安装面的凸台的状态将挠性基板临时固定。

解决课题的手段

以解决上述课题为目的，本发明提供一种车辆用灯具，其特征在于，包括：

灯具前方侧设有开口的灯体；

覆盖上述开口的灯罩；

挠性基板，其配置于由上述灯体和上述灯罩形成的灯室内，在其表面侧安装有半导体发光元件，并且在其背面侧安装有增强构件；和

基座（base）部，通过被插入上述增强构件的至少一部分，将上述挠性基板定位并保持。

根据这样的车辆用灯具，在灯室内安装挠性基板时的安装操作性优异，并且无需用于进行热敛缝的设备，也无需在安装时进行临时固定。

此外，在上述车辆用灯具中，优选上述增强构件至少其外缘部呈板状，在上述基座部设有与沿着规定的安装方向插入的上述增强构件的上述外缘部卡合的卡合部。

由此，通过将增强构件插入卡合部使增强构件的外缘部与卡合部卡合，并且仅通过该卡合就能够将挠性基板定位保持于基座部，因此挠性基板的安装操作性优异。

此外，在上述车辆用灯具中，优选在上述增强构件和上述基座部设置有将上述增强构件的至少一部分插入上述基座部时相互嵌合的凸部或凹部。

由此，能够以简单的结构使挠性基板定位保持于基座部。

此外，在上述车辆用灯具中，优选上述增强构件和上述半导体发光元件沿着上述挠性基板的长度方向设置有多个，在上述挠性基板的上述半导体发光元件与上述半导体发光元件之间的部分形成有开口。

由此，在将多个增强构件插入基座部以将挠性基板定位保持的情况下，在挠性基板的未安装增强构件的部分将挠性基板折弯时，回弹力减小，因此挠性基板的安装操作性变得更好。

此外，在上述车辆用灯具中，优选上述挠性基板的安装有上述增强构件的部分的宽度和未安装上述增强构件的部分的宽度是固定的。

由此形成能够抑制在挠性基板的未安装增强构件的部分将挠性基板折弯时的回弹力，并且不易因挠性基板的扭曲等而产生破损的结构。

此外，在上述车辆用灯具中，优选上述挠性基板在其未安装上述增强构件的部分形成有金属图案。

由此能够进一步增加挠性基板的耐弯曲等的强度。

此外，本发明并不限于具有上述各特征的技术方案，上述特征的次级组合也包含在本发明中。

附图说明

图1是本发明实施方式的车辆用灯具的灯体前端部的放大立体图。

图2是从灯具前方侧观察挠性基板时的立体图。

图3是从灯具前方侧观察基座部时的立体图。

图4是图1的A-A剖面向视图。

图5是图2中标记了“X”且用虚线围成的部位的放大俯视图。

图6是将挠性基板插入基座部并进行卡合的形态的简要剖视图。

符号说明

1 车辆用灯具

10 灯体

20 灯罩

30 光源单元

100 挠性基板

111、112、113、114、115、116 LED（半导体发光元件）

117 供电连接器

121、122、123、124、125、126 LED配置部

127 连接器配置部

131、132、133、134、135 连接部

141、142、143、144、145 开口

150 铜图案（金属图案）

161、162、163、164、165、166 增强构件

171、172、173、174、175、176 外缘部

181、182、183、184、185、186 挠性基板的贯通孔（凹部）

191、192、193 增强构件的贯通孔（凹部）

200 基座部

211、212、213、214、215、216、217 安装部

221、222、223、224、225、226 卡合部

231、232、233、234、235、236 挠性部

241、242、243、244、245、246 凸部

281、282 螺纹孔

291、292 法兰部

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。

图1是本发明实施方式的车辆用灯具1的纵剖视图。图2是从灯具前方侧观察车辆用灯具1所具备的挠性基板100时的立体图。图3是从灯具前方侧观察车辆用灯具1所具备的基座部200时的立体图。图4是图1的A-A剖面向视图。图5是图2中标记了“X”且用虚线围成的部位的放大俯视图。图6是将挠性基板100插入基座部200并进行卡合的形态的简要剖视图。

在以下的说明中，在车辆用灯具1为前照灯等配置于车辆前部的灯具的情况下，“灯具前方”或“前方”表示与车辆前方大致等同的方向，在车辆用灯具1是后照灯等配置于车辆的后部的灯具的情况下，“灯具前方”或“前方”表示与车辆后方大致等同的方向。此外，“灯具后方”或“后方”表示与上述“灯具前方”或“前方”相反的方向。

如图1所示，车辆用灯具1包括灯体10、以覆盖设置于灯体10的灯具前方侧的开口的方式安装于灯体10的透明状灯罩20、和安装于由灯体10和灯罩20形成的灯室内的光源单元30。此外，光源单元30具备挠性基板100和基座部200。

如图2所示，在挠性基板100中，在由LED配置部121～126、连接器配置部127和连接部131～135构成的具有挠性的电路基板部，配置有LED111～116、供电连接器117和增强构件161～166。更具体而言，LED111～116是半导体发光元件的一例，逐个安装于各LED配置部121～126的表面（灯具前方侧的表面）。在连接器配置部127的表面，安装有供电连接器117。增强构件161～166是由绝缘性材料形成的板状部件，安装于各LED配置部121～126的背面（灯具后方侧的表面）。LED111～116借助形成于挠性基板100的上述电路基板部的电路图案与供电连接器117电连接。增强构件161～166由于设置于LED配置部121～126的背面，所以也起到使得从LED111～116产生的热量散发的作用。

如图2所示，在各LED配置部121～126，形成有沿灯具前后方向贯通的贯通孔181～186。这些贯通孔181～186是在挠性基板100被插入基座部200时与设置于基座部200的后述凸部241～246嵌合的凹部的一例。

此外，在安装于各LED配置部121～126的增强构件161～166的与贯通孔181～186对应的位置，也形成有贯通孔（图4中，仅图示了形成于增强构件161～163的与贯通孔181～183对应的位置的贯通孔191～193，但是在增强构件164～166的与贯通孔184～186对应的位置也形成有贯通孔）。

因此，在挠性基板100上，沿灯具前后方向形成了贯穿LED配置部121～126和对应的增强构件161～166两者的贯通孔。通过将销钉等插入这些贯通孔中并按入基座部200的后述凸部241～246，能够从基座部200的安装部211～216卸下挠性基板100的LED配置部121～126和增强构件161～166。

连接部131～135是在挠性基板100的LED配置部121～126之间进行连接的部分，通过在表面侧和背面侧均不安装增强构件等，并施加力而能够容易被折弯。此外，在本例中，为了进一步减小将连接部131～135折弯时的回弹力以提高挠性，在各个连接部131～135形成有开口141～145。因此，挠性基板100能够容易地安装于基座部200。

此外，挠性基板100的连接部131～135的宽度与LED配置部121～126的宽度相等。因此，挠性基板100不易因安装到基座部200时被扭曲而产生破损。此外，如图5的连接部133例所示，在连接部131～135的内部形成有用于增加强度的铜图案150。该铜图案150以足以提高连接部131～135的弯曲强度的厚度形成，在本例中，以规定的厚度延伸直至连接部131～135的两端部的LED配置部121～126。

此外，形成于各连接部131～135的铜图案150既可以独立于挠性基板100的电路图案而形成，也可以作为该电路图案的接地图案等的一部分而形成。这样，本例的挠性基板100由于在连接部131～135形成有铜图案150而在对应于弯曲等的刚性方面性能优异。

基座部200是绝缘性树脂成型部件，如图3所示，其具有用于安装挠性基板100的LED配置部121～126的安装部211～216、用于安装连接器配置部127的安装部217和设置有用于将基座部200螺合固定于灯体10的螺纹孔281、282的法兰部291、292。而且，在各安装部211～216，设有通过插入挠性基板100的增强构件161～166而与增强构件161～166的外缘部171～176卡合的卡合部221～226。基座部200优选由高散热性树脂形成，这样，当从LED 111～116产生的热量经由增强构件161～166传导至基座部200时，能够将该热量高效释放到光源单元30之外。由此进一步延长LED111～116的寿命。

在基座部200的各安装部211～216，具有以安装部211～216的中央部被切入成大致U字形的方式形成的挠性部231～236。此外，在各挠性部231～236的与安装部211～216连接的部分的相反一侧的挠性端部，设置有向灯具前方侧突出的凸部241～246。

当将挠性基板100的增强构件161～166沿着基座部200的对应的安装部211～216的表面方向插入时，各安装部211～216的凸部241～246嵌入设置于增强构件161～166的上述贯通孔，并且增强构件161～166的外缘部171～176与卡合部221～226卡合。由此，挠性基板100被定位保持于基板200。

关于上述安装操作，以将挠性基板100的LED配置部123安装于基座部200的安装部213时的操作为例，参照图6进行更详细的说明。如图6（a）所示，在将挠性基板100的LED配置部123安装于基座部200的安装部213时，首先沿着安装部213的表面方向，从图6（a）的箭头所示的插入方向插入。

此时，增强构件163的插入方向两侧的外缘部173利用安装部213的表面和插入方向两侧的卡合部223（图6中省略图示）而被滑动卡合，同时，增强构件163沿着插入方向前进。然后，当增强构件163的插入方向前端的外缘部173与凸部243抵接时，如图6（b）所示，通过使设置于安装部213的挠性部233的挠性端部一侧发生弹性变形，使凸部243向灯具后方侧退避。

然后，当将增强构件163插入到使得增强构件163的插入方向前端的外缘部173与设置于该插入方向前方侧的卡合部223卡合的位置时，由于增强构件163的贯通孔193到达凸部243的前方侧，因此，如图6（c）所示，凸部243嵌入贯通孔193，挠性部233的弹性变形释放。由此，挠性基板100的LED配置部123和增强构件163定位保持于基座部200的安装部213。此外，用于将挠性基板100的其它LED配置部和增强构件定位保持于基座部200的安装部的操作与上述操作同样，因此省略其说明。

此外，当从安装部213卸下LED配置部123和增强构件163时，首先，从LED配置部123侧将销钉等突起物插LED配置部123的贯通孔183和增强构件163的贯通孔193中，并将凸部243向灯具后方侧按压，由此来解除凸部243与增强构件163的卡合。然后，通过使得LED配置部123和增强构件163向着与将它们安装于安装部213时的插入方向相反的方向滑动，能够将它们从安装部213卸下。用于将挠性基板100的其它LED配置部和增强构件从基座部200的安装部卸下的操作，与上述操作同样，因此省略其说明。

这样，由于本实施方式的车辆用灯具1在将挠性基板100安装于基座部200时不采用热敛缝，因此无需用于进行热敛缝的设备，并且，由于无需在安装时进行临时固定，因此安装操作性优异。例如在将挠性基板100向预先安装于灯室内的基座部200安装的情况下，采用热敛缝将会使得安装操作困难，而在本实施方式的车辆用灯具1的情况下，仅通过从上述插入方向将挠性基板100插入基座部200，就能够将该挠性基板定位保持于基座部200。

以上，对本发明的优选实施方式进行了说明，但本发明的技术范围并不限定于上述实施方式所记载的范围。作为本领域技术人员，能够对上述实施方式进行各种变更或改良，这对于本领域技术人员而言是不言而喻的。

Claims

1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：

灯具前方侧设有开口的灯体；

覆盖所述开口的灯罩；

挠性基板，其配置于由所述灯体和所述灯罩形成的灯室内，在其表面侧安装有半导体发光元件，并且在其背面侧安装有增强构件；和

基座部，通过被插入所述增强构件的至少一部分，将所述挠性基板定位并保持。

2.如权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于：

所述增强构件的至少外缘部呈板状，

在所述基座部，设有与沿着规定的安装方向插入的所述增强构件的所述外缘部卡合的卡合部。

3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于：

在所述增强构件和所述基座部，分别设有将所述增强构件的至少一部分插入所述基座部时相互嵌合的凸部或凹部。

4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于：

所述增强构件和所述半导体发光元件沿着所述挠性基板的长度方向设置有多个，在所述挠性基板的所述半导体发光元件与所述半导体发光元件之间的部分形成有开口。

5.如权利要求4所述的车辆用灯具，其特征在于：

所述挠性基板的安装有所述增强构件的部分的宽度与未安装所述增强构件的部分的宽度为规定值。

6.如权利要求1～5中任一项所述的车辆用灯具，其特征在于：

所述挠性基板的未安装所述增强构件的部分形成有金属图案。