CN103174807A - 自动张紧器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种自动张紧器，其特征在于：包括基座、主轴、回转臂、螺旋弹簧、金属支架及至少两片阻尼片，螺旋弹簧套装在主轴上，一端连接基座，另一端连接回转臂；金属支架同轴套装在螺旋弹簧外并且金属支架的内表面接触螺旋弹簧的外表面，阻尼片对称定位贴靠在金属支架的外圆周面上，阻尼片的内壁接触金属支架的外壁，当回转臂回转使皮带轮与发动机皮带贴合时，螺旋弹簧扭转从而外径变大以撑开金属支架，金属支架的径向挤压力使阻尼片向外撑开以贴合在基座的内壁上。本发明结构简单紧凑，利用螺旋弹簧扭转外径增大，压迫尼片贴合在基座内壁产生摩擦阻尼力，避免阻尼片磨损不均匀现象的发生，降低回转臂的振动，减小噪声的发生。

Description

自动张紧器
技术领域
本发明涉及一种保持汽车发动机皮带张力并吸收振动的自动张紧器。
背景技术
自动张紧器广泛地应用于汽车发动机中，用于保持汽车发动机皮带张力并吸收振动。目前，这类张紧器通常包括采用弹簧或其它驱动装置驱动贴合发动机皮带的皮带轮或其它构件的方式，皮带轮通过轴承安装在绕基座回转的回转臂上，基座内容纳弹簧或其它驱动装置，弹簧或其它驱动装置驱动回转臂回转从而使发动机皮带保持恒定张力。通常张紧器还包括圆环摩擦构件，当回转臂回转时，圆环摩擦构件为自动张紧器提供摩擦阻尼，从而抑制或吸收回转臂的振动。在长期的使用后，摩擦构件的摩擦阻尼片不可避免地会出现磨损现象，由于阻尼片磨损不均匀，会导致回转臂的振动，并使阻尼片与基座内壁的摩擦面之间产生噪声。
发明内容
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种自动张紧器，结构简单紧凑，避免阻尼片磨损不均匀现象的发生，降低回转臂的振动，减小噪声的发生。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种自动张紧器，包括：
一基座，为具有开口的杯状件；
一主轴，同轴安装于所述基座内，主轴的下端压铸在所述基座的底部；
一回转臂，一个端部覆盖在所述基座的开口处并可转动连接在所述主轴的上端，另一个端部设有与发动机皮带贴合的可转动的皮带轮；
一螺旋弹簧，为螺旋扭转弹簧，套装在所述主轴上，螺旋弹簧的一端连接所述基座，另一端连接所述回转臂，螺旋弹簧驱动所述回转臂绕所述主轴回转从而使所述回转臂上的皮带轮与发动机皮带贴合；
一金属支架，为具有开口的圆环形件，金属支架同轴套装在所述螺旋弹簧外并且金属支架的内表面接触所述螺旋弹簧的外表面，金属支架上设有定位槽，所述定位槽卡接在所述回转臂上的凸块上；
至少两片阻尼片，呈圆弧状，对称定位贴靠在所述金属支架的外圆周面上，阻尼片的内壁接触所述金属支架的外壁，当回转臂回转使皮带轮与发动机皮带贴合时，螺旋弹簧扭转从而外径变大以撑开金属支架，金属支架的径向挤压力使两片阻尼片向外撑开以贴合在基座的内壁上，阻尼片与基座内壁相对滑动产生摩擦阻尼以吸收来自发动机皮带的振动。
进一步的： 
所述金属支架的两端设有定位卡口，所述阻尼片的内壁设有内卡块，所述阻尼片的一端设有端卡块，所述阻尼片的内卡块及端卡块分别卡接在所述金属支架上对应的定位卡口中。
所述阻尼片的端卡块上设有轴向向内延伸的卡钩，所述卡钩卡接在所述金属支架的内壁。
所述阻尼片的外壁上设有轴向的通槽。
所述螺旋弹簧为两端无弯脚螺旋弹簧，所述回转臂上设有上挡块，所述基座的底部设有下挡块，所述螺旋弹簧的一端抵在所述上挡块上，所述螺旋弹簧的另一端抵在所述下挡块上。
所述主轴与所述回转臂的回转孔之间设有衬套，所述衬套为圆柱环形件，所述衬套内孔具有耐磨涂层，所述衬套的内孔与所述主轴之间为间隙配合，所述回转臂的回转孔与所述衬套之间为过盈配合。
本发明的技术效果在于： 
本发明公开的一种自动张紧器，结构简单紧凑，利用螺旋弹簧扭转外径增大，压迫对称设置的阻尼片贴合在基座内壁产生摩擦阻尼力，避免阻尼片磨损不均匀现象的发生，降低回转臂的振动，减小噪声的发生。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的A－A处剖视图。
图3为本发明的三维爆破图。
图4为阻尼片与金属支架的三维安装结构示意图。
图5为金属支架的三维结构示意图。
图6为阻尼片的三维结构示意图。
图7为回转臂的三维结构示意图。
图8为基座的三维结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1、2、3所示，本发明包括一基座1、一主轴2、一回转臂7、一螺旋弹簧3、一金属支架5、两片阻尼片4，基座1为具有开口的杯状件，主轴2同轴安装于基座1内，主轴2的下端压铸在基座1的底部，在基座1内形成一个容纳室，基座1上设有耳板101，基座1通过耳板101用螺栓固定安装在发动机的机壳上。回转臂7的一个端部覆盖在基座1的开口处并可转动连接在主轴2的上端，主轴2与回转臂7的回转孔之间设有衬套6，衬套6为圆柱环形件，衬套6的内孔具有耐磨涂层，衬套6的内孔与主轴2之间为间隙配合，回转臂7的回转孔与衬套6之间为过盈配合；主轴2的上端压装有固定轮9，用于回转臂7的轴向限位，固定轮9与回转臂7之间设有滑轮8，滑轮8用尼龙材料制成，确保回转臂7可转动灵活；回转臂7的另一个端部设有与发动机皮带贴合的可转动的皮带轮12，皮带轮12通过轴承10、防尘盖13、螺栓14安装在回转臂7上，轴承10为滚动轴承。螺旋弹簧3为螺旋扭转弹簧，螺旋弹簧3套装在主轴2上，位于基座1的容纳室中，回转臂7上设有上挡块701（如图7），基座1的底部设有下挡块102（如图8），螺旋弹簧3为两端无弯脚螺旋弹簧（如图3），螺旋弹簧3的一端抵在上挡块701上，螺旋弹簧3的另一端抵在下挡块102上，螺旋弹簧3驱动回转臂7绕主轴2回转从而使回转臂7上的皮带轮12与发动机皮带贴合。金属支架5为具有开口的圆环形件，金属支架5同轴套装在螺旋弹簧3外并且金属支架5的内表面接触螺旋弹簧3的外表面，金属支架5的作用是固定摩擦阻尼片并为阻尼片增加钢性。金属支架5上设有定位槽502（如图4），定位槽502卡接在回转臂上的凸块702（如图7）上，使金属支架5不会在圆周方向转动。两片阻尼片4分别呈圆弧状，由工程尼龙材料制成，对称定位贴靠在金属支架5的外圆周面上，阻尼片4的内壁接触金属支架5的外壁，当回转臂回转使皮带轮与发动机皮带贴合时，螺旋弹簧3扭转从而使外径变大以撑开金属支架5，金属支架5的径向挤压力使两片阻尼片4向外撑开以贴合在基座1的内壁上，两片阻尼片4与基座1内壁相对滑动产生摩擦阻尼以吸收来自发动机皮带的振动，对称设置的阻尼片4数量至少为两片，阻尼片4的数量可根据实际需要确定。在本实施例中，如图4、5、6所示，金属支架5的两端设有定位卡口501，阻尼片4的内壁设有内卡块401，阻尼片4的一端设有端卡块402，阻尼片4的内卡块401及端卡块402分别卡接在金属支架5上对应的定位卡口501中。阻尼片4的端卡块402上设有轴向向内延伸的卡钩403，卡钩403卡接在金属支架5的内壁，从而使阻尼片4便好地定位安装在金属支架5上。阻尼片4的外壁上设有轴向的通槽404，通槽404使阻尼片4在受压后更好地与基座1的内壁贴合。
本实施方式中，自动张紧器采用右旋螺旋弹簧，基座1固定安装在发动机的机壳上，回转臂7逆时针(皮带轮在前)回转从而驱动回转臂7上的皮带轮12来张紧发动机皮带，回转臂7相对于基座1的回转使螺旋弹簧3的外径增大，螺旋弹簧3压迫金属支架5向外撑开，从而驱动双阻尼片4向外撑开并贴合在基座1的内壁上，贴合的正压力取决于螺旋弹簧的钢度及回转角度，在图2中可以看到，双阻尼片4贴合基座1内壁滑动摩擦以产生摩擦阻尼力，摩擦阻尼力吸收来自发动机皮带的振动，长期使用后，阻尼片磨损均匀。

Claims (6)

1.一种自动张紧器，其特征在于包括：
一基座，为具有开口的杯状件；
一主轴，同轴安装于所述基座内，主轴的下端压铸在所述基座的底部；
一回转臂，一个端部覆盖在所述基座的开口处并可转动连接在所述主轴的上端，另一个端部设有与发动机皮带贴合的可转动的皮带轮；
一螺旋弹簧，为螺旋扭转弹簧，套装在所述主轴上，螺旋弹簧的一端连接所述基座，另一端连接所述回转臂，螺旋弹簧驱动所述回转臂绕所述主轴回转从而使所述回转臂上的皮带轮与发动机皮带贴合；
一金属支架，为具有开口的圆环形件，金属支架同轴套装在所述螺旋弹簧外并且金属支架的内表面接触所述螺旋弹簧的外表面，金属支架上设有定位槽，所述定位槽卡接在所述回转臂上的凸块上；
至少两片阻尼片，呈圆弧状，对称定位贴靠在所述金属支架的外圆周面上，阻尼片的内壁接触所述金属支架的外壁，当回转臂回转使皮带轮与发动机皮带贴合时，螺旋弹簧扭转从而外径变大以撑开金属支架，金属支架的径向挤压力使两片阻尼片向外撑开以贴合在基座的内壁上，阻尼片与基座内壁相对滑动产生摩擦阻尼以吸收来自发动机皮带的振动。
2.按照权利要求1所述的自动张紧器，其特征在于：所述金属支架的两端设有定位卡口，所述阻尼片的内壁设有内卡块，所述阻尼片的一端设有端卡块，所述阻尼片的内卡块及端卡块分别卡接在所述金属支架上对应的定位卡口中。
3.按照权利要求2所述的自动张紧器，其特征在于：所述阻尼片的端卡块上设有轴向向内延伸的卡钩，所述卡钩卡接在所述金属支架的内壁。
4.按照权利要求1所述的自动张紧器，其特征在于：所述阻尼片的外壁上设有轴向的通槽。
5.按照权利要求1所述的自动张紧器，其特征在于：所述螺旋弹簧为两端无弯脚螺旋弹簧，所述回转臂上设有上挡块，所述基座的底部设有下挡块，所述螺旋弹簧的一端抵在所述上挡块上，所述螺旋弹簧的另一端抵在所述下挡块上。
6.按照权利要求1所述的自动张紧器，其特征在于：所述主轴与所述回转臂的回转孔之间设有衬套，所述衬套为圆柱环形件，所述衬套内孔具有耐磨涂层，所述衬套的内孔与所述主轴之间为间隙配合，所述回转臂的回转孔与所述衬套之间为过盈配合。
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