CN103170754A - 铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺 - Google Patents
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Abstract
一种铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺。主要解决现有牵引梁焊接加工工艺，牵引梁腹板与立板处焊接局部变形，操作不方便的问题。其特征在于：第一步、牵引梁腹板(1)与筋板(2)、立板(3)组装点焊；第二步、焊接牵引梁腹板(1)与筋板(2)、立板(3)；第三步、牵引梁腹板(1)与筋板(2)、立板(3)修型；第四步、牵引梁腹板(1)分别与下盖板(4)、隔板(5)、冲击座(6)组装点焊；第五步、在组装好的下盖板(4)、隔板(5)、冲击座(6)后加装上心盘(7)点焊；第六步、焊接下盖板(4)、隔板(5)、冲击座(6)、上心盘(7)。该铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺具有牵引梁腹板与立板处焊接局部不变形，操作方便的特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种箱式货车牵引梁加工工艺，尤其是铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺。
背景技术
轮轨交通工具的铁路货车车体主要部件有中梁、枕梁、横梁等部分组成。其中，中梁是车体底架部分的核心部件，相当于人体的脊柱，也是车体与下体部分连接的纽带，在整个车箱起到至关重要的作用。目前铁路货车为了加大载重，中梁多数采用箱型焊接结构的中梁，有些货车设计在两端采用牵引梁，中间采用型刚连接，此种结构中梁轻便，能有效减轻车体自重。现有牵引梁采用整体组装到一起，进行整体施焊工艺，虽然有效地控制了整体的变形，但是，焊接后，由于立板处坡口过大，造成牵引梁腹板与立板处焊接局部变形，导致两牵引梁腹板局部外胀，保证不了中间垫板尺寸，而且采取各种修型方式都无法达到工艺要求；另外，牵引整体组装后，腔内空间狭小，里侧筋板与牵引梁腹板、筋板与隔板处焊缝施焊过程中，难度比较大，不利于操作者焊接。另外下盖板与枕梁连接处两侧向上翘，导致下盖板与上心盘间隙超差。以上现象造成在正常批量生产中，由于质量不过关，采取矫正的方式难度很大，而且效果不明显，达不到工艺要求，生产效率低下，满足不了生产进度要求。
发明内容
为了解决现有牵引梁焊接加工工艺，牵引梁腹板与立板处焊接局部变形，操作不方便，难以保证质量及加工效率低的问题。本发明提供一种铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺。该铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺具有牵引梁腹板与立板处焊接局部不变形，操作方便，保证质量及加工效率高的特点。
本发明的技术方案是：该铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺其工艺如下：第一步、牵引梁腹板与筋板、立板组装点焊；第二步、焊接组装好的牵引梁腹板与筋板、立板；第三步、对焊接好的牵引梁腹板与筋板、立板修型；第四步、牵引梁腹板分别与下盖板、隔板、冲击座组装点焊；第五步、在组装好的下盖板、隔板、冲击座后加装上心盘点焊；第六步、焊接连接好的下盖板、隔板、冲击座、上心盘。
本发明具有如下有益效果：该铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺由于采用第一步、牵引梁腹板与筋板、立板组装点焊；第二步、焊接组装好的牵引梁腹板与筋板、立板；第三步、对焊接好的牵引梁腹板与筋板、立板修型；第四步、牵引梁腹板分别与下盖板、隔板、冲击座组装点焊；第五步、在组装好的下盖板、隔板、冲击座后加装上心盘点焊；第六步、焊接连接好的下盖板、隔板、冲击座、上心盘工艺。将现有整体施焊工艺改为分体焊接，进而消除牵引梁腹板与立板处焊接局部变形问题，操作方便，提高质量和加工效率。所以说该铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺具有牵引梁腹板与立板处焊接局部不变形，操作方便，保证质量及加工效率高的特点。
附图说明
附图1是本发明第一步、第二步、第三步工序图；
附图2是本发明第四步工序图；
附图3是本发明五工序图。
图中1-牵引梁腹板，2-筋板，3-立板，4-下盖板，5-隔板，6-冲击座，7-上心盘。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
由附图所示，该铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺其工艺如下：第一步、牵引梁腹板1与筋板2、立板3组装点焊；第二步、焊接组装好的牵引梁腹板1与筋板2、立板3；第三步、对焊接好的牵引梁腹板1与筋板2、立板3修型；第四步、牵引梁腹板1分别与下盖板4、隔板5、冲击座6组装点焊；第五步、在组装好的下盖板4、隔板5、冲击座6后加装上心盘7点焊；第六步、焊接连接好的下盖板4、隔板5、冲击座6、上心盘7。
该铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺解决了因为牵引梁腹板1与筋板2、立板3分组装，焊接空间大，容易操作，焊接后修型很容易，采用机械矫正即可，而且矫正后牵引梁腹板1平面度能达到工艺要求。同时解决了先铆接上心盘7，后焊接下盖板4与牵引梁腹板1间焊缝，由于有上心盘7外力固定，控制了下盖板4的上翘变形，下盖板4平面度不超差，与上心盘7间隙小于0.5毫米，达到了工艺的要求。最后解决了所有工件组装到一起后，形成箱式结构，由于箱型结构稳固性很好，焊接变形不明显，各部尺寸均在公差之内，能够满足工艺要求。
该铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺的关键点一是：牵引梁腹板1与立板3、筋板2分体组装，焊接修型后再进行整体组装焊接。二是：上心盘7组装后再进行下盖板4与牵引梁腹板1间焊接，防止下盖板4变形。
该铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺解决了现今新型铁路货车中箱式焊接结构牵引梁的焊接变形问题。采用了分体组装焊接，及巧妙运用上心盘7的加固作用，不但优化了加工工艺，而且也节省了一些工艺过程，并且解决了一些复杂的火焰矫正及机械矫正所不能达到的效果，更重要的是，保证了产品的质量，提高了工作效率。而且也对这种结构的牵引梁及类似产品找出了最佳加工方案。
Claims (1)
1.一种铁路箱式货车牵引梁装配焊接工艺，其特征在于：第一步、牵引梁腹板(1)与筋板(2)、立板(3)组装点焊；第二步、焊接组装好的牵引梁腹板(1)与筋板(2)、立板(3)；第三步、对焊接好的牵引梁腹板(1)与筋板(2)、立板(3)修型；第四步、牵引梁腹板(1)分别与下盖板(4)、隔板(5)、冲击座(6)组装点焊；第五步、在组装好的下盖板(4)、隔板(5)、冲击座(6)后加装上心盘(7)点焊；第六步、焊接连接好的下盖板(4)、隔板(5)、冲击座(6)、上心盘(7)。
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