CN103148764B - 汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法及夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法及夹紧装置，夹紧装置包括相连的第一夹紧臂和第二夹紧臂，第一夹紧臂和第二夹紧臂上贯穿设有一调节两者间距离的调节螺栓，所述第一夹紧臂面向第二夹紧臂的一侧设有顶针，所述第二夹紧臂面向第一夹紧臂的一侧设有顶板。本发明的测量方法测量方便有效，能够以设定的扭力值使围带产生间隙，然后进行测量，从而达到测量围带紧密性的目的；另外，本发明的夹紧装置替代人工的定位夹紧，以及确保扭力值成为已知的固定的，使围带在设定好的扭力下产生一定间隙，保证了测量的重复度和精确度。

Description

汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法及夹紧装置

技术领域

本发明涉及一种汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法，特别是涉及一种汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法及夹紧装置。

背景技术

汽轮机围带安装在叶片顶部，也有叶片自带围带。由于围带和叶片整体设计时要考虑围带之间存在碰撞阻尼，阻尼可以提供叶片的整体刚性，因此围带的紧密性对叶片的安全运行起着关键的作用。带汽封的围带可与叶片构成封闭槽道，减少叶顶漏气损失。在汽轮机运转使用过程中，一般采用汽轮机叶片围带间隙监测器来实时监测，该监测器包括许多对汽轮机的固定部件和每一汽轮机叶栅中的围带块之间的间隙作多次测量的传感器，微处理器对测量结果求平均以便对每一围带块求得一平均间隙值，然后，微处理器分析每一围带块的平均间隙值以便确定围带块和汽轮机的固定部件之间的间隙是否并且何时接近临界值，根据以上分析输出一表明临界条件的信号。这种监测器是汽轮机运转时的检测，但是，在汽轮机初装配时，也需要测量相邻叶片围带间隙，测量初始状态是否符合要求。因此围带安装后需要测量相邻叶片围带间隙，以保证汽轮机运行时的安全和效率。

目前，测量相邻叶片围带间隙一般为人工测量，需要人工将围带扭动，然后通过塞尺进行测量，但是在扭动时不能掌握很好的扭力，其测量的间隙值也就存在误差，致使测量出错。因此，需要一种夹紧装置其能代替人工将围带夹紧，而且最好能提供定值的扭力。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法及夹紧装置，用于解决现有技术中汽轮机装配后围带间隙测量难的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法，包括以下测量步骤：(1)在相邻两叶片之间的围带上开设凹槽；(2)将一夹紧装置固定在围带上，所述夹紧装置具有第一夹紧臂和第二夹紧臂，第一夹紧臂和第二夹紧臂上贯穿设有一调节两者间距离的调节螺栓，所述第一夹紧臂面向第二夹紧臂的一侧设有顶针，所述第二夹紧臂面向第一夹紧臂的一侧设有顶板，将所述顶针顶设在所述凹槽内，所述顶板顶设在所述围带上并且与凹槽相对的一侧，调节所述调节螺栓使顶针和顶板夹紧在所述围带上；

(3)采用设定好阈值的扭力扳手调节所述调节螺栓(3)，使相邻叶片间的围带产生间隙；

(4)采用塞尺测量所述间隙，所得到的测量值即为汽轮机转子动叶围带间隙值。

优选的，在测量一周围带间隙时，需要每隔90°开设一个所述凹槽，按照所述测量步骤测量每个凹槽处的围带间隙。

优选的，测量完一个所述凹槽处的围带间隙时需要采用塞尺将所述间隙塞住，然后再测量下一个凹槽处的围带间隙。

优选的，所述扭力扳手的设定阈值为7.34N/M～7.9N/M。

优选的，所述凹槽的深度为1.8mm～2.7mm。

优选的，所述凹槽为顶部宽于底部的结构，所述凹槽的开口角度为25°～40°，凹槽顶部的宽度最大为2.1mm。

优选的，所述凹槽的开口角度为30°。

本发明还提供一种用于汽轮机转子动叶围带间隙测量的夹紧装置，其包括相连的第一夹紧臂和第二夹紧臂，第一夹紧臂和第二夹紧臂上贯穿设有一调节两者间距离的调节螺栓，所述第一夹紧臂面向第二夹紧臂的一侧设有顶针，所述第二夹紧臂面向第一夹紧臂的一侧设有顶板。

优选的，所述第一夹紧臂和第二夹紧臂通过滑动螺栓相连，并且所述第一夹紧臂上穿设所述滑动螺栓的孔为腰型孔。

优选的，所述顶针通过拧紧螺钉固定在所述第一夹紧臂上，顶针的末端朝向所述顶板。

如上所述，本发明的汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法及夹紧装置，具有以下有益效果：采用本发明的测量方法，测量方便有效，而且能够以设定的扭力值使围带产生间隙，然后进行测量，从而达到测量围带紧密性的目的；另外，本发明的夹紧装置替代人工的定位夹紧，以及确保扭力值成为已知的固定的，使围带在设定好的扭力下产生一定间隙，保证了测量的重复度和精确度。

附图说明

图1显示为本发明的用于汽轮机转子动叶围带间隙测量的夹紧装置示意图。

图2显示为本发明测量时围带上所设凹槽的结构示意图。

元件标号说明

1                  滑动螺栓

2                  第一夹紧臂

3                  调节螺栓

4                  围带

5                  第二夹紧臂

6                  顶板

7                  顶针

8                  拧紧螺钉

9                  凹槽

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1至图2。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

本发明提供一种汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法，包括以下测量步骤：(1)在相邻两叶片之间的围带4上开设凹槽9，见图2所示；(2)将一夹紧装置固定在围带上，本夹紧装置具有第一夹紧臂2和第二夹紧臂5，见图1所示，第一夹紧臂2和第二夹紧臂5上贯穿设有一调节两者间距离的调节螺栓3，所述第一夹紧臂2面向第二夹紧臂的一侧设有顶针7，所述第二夹紧臂5面向第一夹紧臂2的一侧设有顶板6，将顶针7顶设在凹槽9内，顶板6顶设在围带上并且与凹槽相对的一侧，调节调节螺栓3使顶针和顶板6夹紧在围带上；(3)采用设定好阈值的扭力扳手调节所述调节螺栓3，使相邻叶片间的围带产生间隙；(4)采用塞尺测量上述间隙，所得到的测量值即为汽轮机转子动叶围带间隙值。本发明的测量方法，简单方便，易于操作，能准确测量围带间隙，判断该围带间隙是否符合要求。

上述测量方法为测量一处相邻叶片间围带间隙的方法，其操作简单易于测量，并且在测量时可以确保扭力扳手的阈值，保证测量围带间隙的准确性。上述扭力扳手的设定阈值为7.34N/M～7.9N/M。

优选的，在测量一圈围带间隙时，需要每隔90°开设一个上述凹槽，按照上述测量步骤测量每个凹槽处的围带间隙即可，可以测量多次以检验测量重复性。在测量完一个凹槽处的围带间隙时需要采用塞尺将该间隙塞住，然后再测量下一个凹槽处的围带间隙。

如图2所示，上述凹槽的深度为1.8mm～2.7mm，凹槽为顶部宽于底部的结构，凹槽的开口角度为25°～40°，凹槽顶部的宽度最大为2.1mm。这种结构的凹槽既不会影响围带的正常使用，又能作为使力点，便于扭力扳手使力将相邻叶片间的围带产生间隙。最优的，凹槽的开口角度为30°。

本发明还提供一种用于汽轮机转子动叶围带间隙测量的夹紧装置，如图1所示，其包括相连的第一夹紧臂2和第二夹紧臂5，第一夹紧臂2和第二夹紧臂5上贯穿设有一调节两者间距离的调节螺栓3，第一夹紧臂2面向第二夹紧臂5的一侧设有顶针7，第二夹紧臂2面向第一夹紧臂的一侧设有顶板6。本夹紧装置，结构简单，其能夹紧在围带上，通过将顶针7顶设在围带开设的凹槽内，将顶板6顶设在围带上并且与凹槽相对的一侧，调节调节螺栓3使顶针和顶板即可将本装置夹紧在围带上，并且可以通过扭紧调节螺栓提供扭力，使围带产生所要测量的间隙。

上述第一夹紧臂2和第二夹紧臂5均为弯折结构，两者部分重叠相对设置，相互重叠处通过滑动螺栓1相连，并且第一夹紧臂2上穿设滑动螺栓1的孔为腰型孔，这样第一夹紧臂和第二夹紧臂可以相对滑动，便于调节，使本夹紧装置适应于各尺寸的叶片。

上述顶针7通过拧紧螺钉8固定在上述第一夹紧臂2上，顶针7的末端朝向所述顶板6，在测量时，将顶针7的顶尖卡在进汽侧开设的凹槽内，顶板6在出汽侧，根据叶片形状不同，需依次调节调节螺栓3以及滑动螺栓1来固定本夹紧装置，本夹紧装置定位以后只需采用扭力扳手调节调节螺栓3，即可使顶针使力于围带，进而将相邻动叶围带之间顶开一定间隙，而该扭力扳手采用可限定阈值的扳手，这样可以定量控制扭力值，以便准确判断测的的间隙是否在技术要求范围内。

由于汽轮机动叶形状不同因此其围带尺寸也不相同，X为围带宽度，Y为围带进汽侧与出汽侧高度差；本夹紧装置通过调节调节螺栓3和滑动螺栓1，可夹紧的围带尺寸范围为X(27mm～82mm)，Y(11mm～38mm)，因此，本装置的有广泛的适用范围，具有一定的通用性。

综上所述，本发明的汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法及夹紧装置，采用本发明的测量方法，测量方便，而且能够设定适应的扭力值使围带产生间隙，从而达到测量围带紧密性的目的；另外，本发明的夹紧装置替代人工的定位夹紧，以及确保扭力值成为已知的固定的，使围带在设定好的扭力下产生一定间隙，保证了测量的重复度和精确度。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法，其特征在于，包括以下测量步骤：

(1)在相邻两叶片之间的围带(4)上开设凹槽(9)；

(2)将一夹紧装置固定在围带上，所述夹紧装置具有第一夹紧臂(2)和第二夹紧臂(5)，第一夹紧臂(2)和第二夹紧臂(5)上贯穿设有一调节两者间距离的调节螺栓(3)，所述第一夹紧臂(2)面向第二夹紧臂的一侧设有顶针(7)，所述第二夹紧臂(5)面向第一夹紧臂的一侧设有顶板(6)，将所述顶针(7)顶设在所述凹槽(9)内，所述顶板(6)顶设在所述围带上并且与凹槽相对的一侧，调节所述调节螺栓(3)使顶针和顶板(6)夹紧在所述围带(4)上；

(3)采用设定好阈值的扭力扳手调节所述调节螺栓(3)，使相邻叶片间的围带产生间隙；

(4)采用塞尺测量所述间隙，所得到的测量值即为汽轮机转子动叶围带间隙值。

2.根据权利要求1所述的汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法，其特征在于：在测量一周围带间隙时，需要每隔90°开设一个所述凹槽(9)，按照所述测量步骤测量每个凹槽处的围带间隙。

3.根据权利要求2所述的汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法，其特征在于：测量完一个所述凹槽(9)处的围带间隙时需要采用塞尺将所述间隙塞住，然后再测量下一个凹槽处的围带间隙。

4.根据权利要求1所述的汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法，其特征在于：所述扭力扳手的设定阈值为7.34N/M～7.9N/M。

5.根据权利要求1所述的汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法，其特征在于：所述凹槽的深度为1.8mm～2.7mm。

6.根据权利要求5所述的汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法，其特征在于：所述凹槽为顶部宽于底部的结构，所述凹槽的开口角度为25°～40°，凹槽顶部的宽度最大为2.1mm。

7.根据权利要求6所述的汽轮机转子动叶围带间隙的测量方法，其特征在于：所述凹槽的开口角度为30°。

8.一种用于汽轮机转子动叶围带间隙测量的夹紧装置，其特征在于：包括相连的第一夹紧臂(2)和第二夹紧臂(5)，第一夹紧臂(2)和第二夹紧臂(5)上贯穿设有一调节两者间距离的调节螺栓(3)，所述第一夹紧臂(2)面向第二夹紧臂的一侧设有顶针(7)，所述第二夹紧臂(5)面向第一夹紧臂的一侧设有顶板(6)。

9.根据权利要求8所述的用于汽轮机转子动叶围带间隙测量的夹紧装置，其特征在于：所述第一夹紧臂(2)和第二夹紧臂(5)通过滑动螺栓(1)相连，并且所述第一夹紧臂(2)上穿设所述滑动螺栓(1)的孔为腰型孔。

10.根据权利要求8所述的用于汽轮机转子动叶围带间隙测量的夹紧装置，其特征在于：所述顶针(7)通过拧紧螺钉固定在所述第一夹紧臂(2)上，顶针(7)的末端朝向所述顶板(6)。