CN103147979B - 一种动力转向泵 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力转向泵，包括壳体、转轴、分油盘、轴封、转子和定子，转轴与转子之间存在缝隙，分油盘的油窗处设置有通孔，通孔与缝隙连通，工作时，油液同时经通孔和转子进入缝隙，缝隙中的油液流过轴封处且继续流动。本发明通过在分油盘的油窗处设置通孔，转轴和转子之间缝隙与该通孔连通，从而改善了油液的循环流动路径，油液一少部分通过转子处渗入该缝隙，其余大部分均由油窗处通孔流入该缝隙，如此可使单位时间流入缝隙中的油液流量及流速均大大增加，大量且快速的油液经缝隙流至轴封处时，可将杂质轻易的从轴封处带走，防止杂质的堆积，避免使转轴上出现磨损性沟槽而产生漏油的现象，加强动力转向泵的性能，也提高了使用寿命。

Description

一种动力转向泵

技术领域

本发明涉及动力转向系统领域，特别涉及一种动力转向泵。

背景技术

动力转向泵作为汽车转向系统中的助力装置，它为转向提供助力，降低驾驶者的操作力，其性能的优劣直接影响到驾驶者的操作舒适性及安全性。

目前汽车转向系统中使用的动力转向泵，主要包括壳体、转轴、分油盘、轴封、转子和定子，转轴依次穿过分油盘和转子，转轴与转子之间存有缝隙，定子罩装在转子上，分油盘和定子配合紧贴，壳体罩装在整个动力转向泵的外部，转轴穿过壳体并伸至外部，轴封设置在转轴与壳体之间，轴封用于辅助壳体将分油盘、转子、定子和部分转轴密封包裹，通过转子转动带动内部油液流动，使油液从转子处渗入转轴与转子之间的缝隙，经轴封处再流向其他处，从而形成循环，使油液的液压能转化为机械能，从而减轻驾驶员操舵的强度。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

由于油液从转子处渗入转轴与转子之间缝隙的流量较小，导致油液在该缝隙中流速及流量均较小，当有杂质进入轴封处时，杂质不能及时被循环流动的油液带走，会大量堆积在轴封处，动力转向泵长时间使用后，杂质的存在会使转轴上出现磨损性沟槽，从而产生漏油现象，进而影响动力转向泵的性能，对驾驶员的安全造成威胁。

发明内容

为了解决现有技术杂质不能及时被循环流动的油液带走而磨损转轴的问题，本发明实施例提供了一种动力转向泵。所述技术方案如下：

一种动力转向泵，包括壳体、转轴、分油盘、轴封、转子和定子，所述转轴与所述转子之间存在缝隙，所述分油盘的油窗处设置有通孔，所述通孔与所述缝隙连通，工作时，油液同时经所述通孔和所述转子进入所述缝隙，所述缝隙中的油液流过所述轴封处且继续流动。

进一步地，所述通孔的直径为4mm。

更进一步地，所述分油盘上设置有多个所述通孔，所述通孔均匀分布在所述分油盘的油窗处。

更进一步地，所述通孔靠近所述分油盘的中心位置。

更进一步地，所述油液一少部分通过所述转子处渗入所述缝隙，其余大部分均由所述油窗处的所述通孔流入所述缝隙。

具体地，作为优选，所述分油盘与所述壳体为过盈配合连接。

作为优选，所述动力转向泵还包括密封圈，所述密封圈设置在所述分油盘与所述壳体之间。

作为优选，所述转轴与所述转子之间通过花键配合连接。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明通过在分油盘的油窗处设置通孔，转轴和转子之间缝隙与该通孔连通，从而改善了油液的循环流动路径，油液一少部分通过转子处渗入该缝隙，其余大部分均由油窗处通孔流入该缝隙，如此可使单位时间流入缝隙中的油液流量及流速均大大增加，大量且快速的油液经缝隙流至轴封处时，可将杂质轻易的从轴封处带走，防止杂质的堆积，避免使转轴上出现磨损性沟槽而产生漏油的现象，加强动力转向泵的性能，也提高了使用寿命，增加了驾驶员的安全系数。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的动力转向泵的结构示意图；

图2是图1中分油盘的左视图。

其中：1壳体，2转轴，3分油盘，31油窗，32通孔，

4轴封，5转子，6定子，7缝隙。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

如图1所示，也可参见图2，本发明实施例提供的一种动力转向泵，包括壳体1、转轴2、分油盘3、轴封4、转子5和定子6，所述转轴2与所述转子5之间存在缝隙7，所述分油盘3的油窗31处设置有通孔32，所述通孔32与所述缝隙7连通，工作时，油液同时经所述通孔32和所述转子5进入所述缝隙7，所述缝隙7中的油液流过所述轴封4处且继续流动。

其中，转轴2依次穿过分油盘3和转子5，转轴2与转子5之间存有缝隙7，定子6罩装在转子5上，分油盘3和定子6配合紧贴，壳体1罩装在整个动力转向泵的外部，转轴2穿过壳体1并伸至外部，轴封4设置在转轴2与壳体1之间，轴封4用于辅助壳体1将分油盘3、转子5、定子6和部分转轴2密封包裹，通过转子5转动带动内部油液流动，使油液从转子5处渗入转轴2与转子5之间的缝隙7，缝隙7中的油液经过缝隙7到轴封4处，再流向其他处，从而形成循环，使油液的液压能转化为机械能，

本发明实施例通过在分油盘3的油窗31处设置通孔32，转轴2和转子5之间缝隙7与该通孔32连通，从而改善了油液的循环流动路径，油液一少部分通过转子5处渗入该缝隙7，其余大部分均由油窗31处通孔32流入该缝隙7，如此可使单位时间流入缝隙7中的油液流量及流速均大大增加，大量且快速的油液经缝隙7流至轴封4处时，可将杂质轻易的从轴封4处带走，防止杂质的堆积，避免使转轴2上出现磨损性沟槽而产生漏油的现象，加强动力转向泵的性能，也提高了使用寿命，增加了驾驶员的安全系数，实际应用中优势明显。

如图2所示，进一步地，所述通孔32的直径为4mm。

更进一步地，所述分油盘3上设置有多个所述通孔32，所述通孔32均匀分布在所述分油盘3的油窗31处。本领域技术人员可知，通孔32可以根据实际需要，灵活设置一个或者多个。

如图1所示，更进一步地，所述通孔32靠近所述分油盘3的中心位置。如此设置可使通孔32的长度尽可能的短，油液能够尽快穿过通孔32到达转轴2与转子5之间的缝隙7，到达缝隙7的油液的流量和流速会尽可能的大，便于带走轴封4处杂质。

如图1所示，具体地，作为优选，所述分油盘3与所述壳体1为过盈配合连接。本领域技术人员可知，分油盘3与壳体1也可以通过其他方式进行连接，比如螺纹连接等。

作为优选，所述动力转向泵还包括密封圈，所述密封圈设置在所述分油盘3与所述壳体1之间。

作为优选，所述转轴2与所述转子5之间通过花键配合连接。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种动力转向泵，包括壳体、转轴、分油盘、轴封、转子和定子，所述转轴与所述转子之间存在缝隙，其特征在于，所述分油盘的油窗处设置有通孔，所述通孔与所述缝隙连通，工作时，油液同时经所述通孔和所述转子进入所述缝隙，所述缝隙中的油液流过所述轴封处且继续流动；

所述通孔的直径为4mm；

所述分油盘上设置有多个所述通孔，所述通孔均匀分布在所述分油盘的油窗处；

所述通孔靠近所述分油盘的中心位置；

所述油液一少部分通过所述转子处渗入所述缝隙，其余大部分均由所述油窗处的所述通孔流入所述缝隙。

2.根据权利要求1所述的动力转向泵，其特征在于，所述分油盘与所述壳体为过盈配合连接。

3.根据权利要求2所述的动力转向泵，其特征在于，所述动力转向泵还包括密封圈，所述密封圈设置在所述分油盘与所述壳体之间。

4.根据权利要求1所述的动力转向泵，其特征在于，所述转轴与所述转子之间通过花键配合连接。