CN103147891A - 比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构。包括阀壳，阀壳内有活塞，阀壳一端有杆孔，杆孔内有顶杆。阀壳另一端内固定有挡盖，挡盖上有出油孔。所述活塞的长度小于阀壳内腔的长度，邻近挡盖的阀壳一端与挡盖间有弹簧。其特点是所述阀壳中部的圆周上均布有节流孔，所述节流孔为等腰三角形孔，该等腰三角形孔的顶角靠近封盖的阀壳一端，且等腰三角形孔的中线与所述活塞的轴向相平行。采用本发明，不仅可减少加工量、降低生产成本，而且可提高柴油机工作状况的稳定性。适用于柴油机供油系统燃油流量的调节。

Description

比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构
技术领域
本发明涉及一种流量调节阀。具体说，是用来调节柴油机供油系统燃油流量的比例电磁阀的阀壳与活塞组合机构。
背景技术
目前，在柴油机制造领域，用来调节柴油机供油系统燃油流量的比例电磁阀都是传统产品。如图1所示，这种传统的比例电磁阀包括阀壳1，，阀壳1，一端有杆孔，杆孔内配有顶杆3，。阀壳1，另一端内固定有挡盖5，，挡盖5，上加工有出油孔。阀壳1，内有活塞7，，活塞7，周向均布有节流孔4，。所述节流孔4，由一段较窄的长方形通槽和一段较宽的长方形通槽组成，且节流孔4，的长度方向与活塞7，的轴向相平行。所述活塞7，的长度小于阀壳1，内腔的长度，所述活塞7，为带顶的圆筒，圆筒的筒顶与挡盖5，间设置有弹簧6，。所述阀壳1，中部的圆周上均布有进油孔9，与该进油孔相应的那段阀壳1，内壁上加工有环形通道8。工作时，燃油先从阀壳1，上的进油孔9进入阀壳1，内壁上的环形通道8内，再通过活塞7，上的节流孔4，进入阀腔内，最后从挡盖5，上的出油孔排出，供给柴油机使用。虽然上述比例电磁阀可以实现柴油机供油系统燃油流量的调节，但为实现流量调节，不仅需要在阀壳1，上加工进油孔9、活塞7，上加工节流孔4，，还需在与进油孔9相应的那段阀壳1，内壁上加工环形通道8，使得加工量较大，生产效率低，生产成本高。又由于所述节流孔4，由一段较窄的长方形通槽和一段较宽的长方形通槽组成，使得燃油的流量曲线存在明显的拐点，见图2，使得柴油机工作状况难以平稳过渡，稳定性差。另外，由于在与进油孔9相应的那段阀壳1，内壁上加工有环形通道8，燃油中的杂质易集聚在阀壳1，内，从而影响了柴油机工作状况的稳定性。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构。采用这种比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构，不仅可减少加工量、降低生产成本，而且可提高柴油机工作状况的稳定性。
为解决上述问题，采取以下技术方案：
本发明的比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构包括阀壳，阀壳内有活塞，阀壳一端有杆孔，杆孔内有顶杆。阀壳另一端内固定有挡盖，挡盖上有出油孔。所述活塞的长度小于阀壳内腔的长度，邻近挡盖的阀壳一端与挡盖间有弹簧。其特点是所述阀壳中部的圆周上均布有节流孔，所述节流孔为等腰三角形孔，该等腰三角形孔的顶角靠近封盖的阀壳一端，且等腰三角形孔的中线与所述活塞的轴向相平行。
本发明的进一步改进方案是，所述活塞的轴向有泄漏孔。
其中，所述活塞为带顶的圆筒，所述弹簧一端置于圆筒内并与筒顶相抵。
采取上述方案，具有以下优点：
由上述方案可以看出，由于本发明仅需在所述阀壳上加工节流孔，与背景技术相比，不需在阀壳内壁上加工环形通道和活塞上加工节流孔，减少了加工量，降低了生产成本。又由于所述节流孔为等腰三角形孔，使活塞的行程与流量调节间呈抛物线比例，增大了流量曲线的斜率，使得流量曲线无明显的拐点，从而提高了柴油机工作状况的平稳性。另外，由于仅在所述阀壳上加工有节流孔，与背景技术相比，避免了燃油中的杂质集聚在阀壳内的情况发生，进一步提高了柴油机工作状况的平稳性。
附图说明
图1是传统比例电磁阀阀壳与活塞组合机构示意图；
图2是传统比例电磁阀的燃油流量特性曲线图；
图3是本发明的比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构示意图；
图4是图3中的进油孔允许通过的燃油的截面积与活塞的对应位置函数关系变化示意图；
图5是采用本发明的比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构燃油流量特性曲线图。
具体实施方式
如图3所示，本发明的比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构包括阀壳1，所述阀壳1内安装有活塞7。所述活塞7与阀壳1轴向间呈滑动配合。阀壳1一端加工有杆孔，杆孔内安装有顶杆3，顶杆3里端与所述活塞7的顶端相抵。阀壳1另一端内固定有挡盖5，挡盖5中心加工有出油孔。所述活塞7的长度小于阀壳1内腔的长度，活塞7与所述挡盖5间设置弹簧6，以便活塞7在顶杆3及弹簧6的作用下沿阀壳1内腔进行轴向来回滑动。在所述阀壳1中部加工有四个节流孔4，该四个节流孔沿阀壳1的周向均匀布置。所述节流孔4为等腰三角形孔，该等腰三角形孔的顶角靠近挡盖5的阀壳1一端，且等腰三角形孔的中线与所述活塞1的轴向相平行。工作状态下，需调节的燃油从阀壳1上的节流孔4直接进入阀壳1内腔，从挡盖5上的出油孔排出。其中，活塞的位置变化由电磁阀磁力的大小和弹簧6产生的应力决定，由此来决定节流孔4允许通过的燃油的截面积的大小，该截面积与活塞7的对应位置见图4。
由于所述节流孔4为等腰三角形孔，使活塞7的行程与流量调节间呈连续抛物线比例，见图5，从而增大了流量曲线的斜率，提高了流量调节的幅度。
为避免平衡活塞运动时活塞两端出现的轴向压差，在所述活塞上加工有两个泄漏孔2，该泄漏孔与活塞的轴向相平行。
为便于安装弹簧6，所述活塞7为带顶的圆筒，所述弹簧6的一端置于圆筒内并与圆筒的筒顶相抵，另一端与所述挡盖5相抵。

Claims (3)

1. 比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构，包括阀壳（1），阀壳（1）内有活塞（7），阀壳（1）一端有杆孔，杆孔内有顶杆（3）；阀壳（1）的另一端固定有挡盖（5），挡盖（5）上有出油孔；所述活塞（7）的长度小于阀壳（1）内腔的长度，邻近挡盖（5）的阀壳（1）一端与挡盖（5）间有弹簧（6）；其特征在于所述阀壳（1）中部的圆周上均布有节流孔（4），所述节流孔（4）为等腰三角形孔，该等腰三角形孔的顶角靠近挡盖（5）的阀壳（1）一端，且等腰三角形孔的中线与所述活塞（7）的轴向相平行。
2.根据权利要求1所述的比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构，其特征在于所述活塞（7）的轴向有泄漏孔（2）。
3.根据权利要求1或2所述的比例电磁阀用阀壳与活塞组合机构，其特征在于所述活塞（7）为带顶的圆筒，所述弹簧（6）一端置于圆筒内并与筒顶相抵。
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