CN205533530U - 带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸，包括缸筒、缸底、活塞以及活塞杆，所述缸底的面向活塞的一侧设有缓冲柱塞，所述活塞的面向缸底的一侧设有缓冲腔，当所述活塞接近行程终点时，所述缓冲柱塞伸入缓冲腔内，所述缓冲柱塞为中空结构，所述缸底上设有与缓冲柱塞的内腔相连通的油孔。本实用结构简单、制作容易，对现有设备改动小，具有非常好的节流缓冲的效果；本实用新型不用在缸底设置缓冲腔，因此大大减小缸底的厚度；本实用新型具有更长导向的活塞，能够减少油缸长度，将缓冲位置集成在活塞上，可以使得同样长度的油缸行程更长。在增加油缸行程的同时能有效的降低液压缸的安装距离，减少加工成本，降低装配难度。

Description

带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，具体地说涉及一种带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸。

背景技术

随着液压技术的发展，对各类油缸的要求越来越特殊化。其中就需要一种运动距离长、结构紧凑并带有缓冲的紧凑型液压缸。

现有带缓冲的由缸一般是在活塞上设置缓冲柱塞，在缸底设置缓冲腔，当活塞接近行程终点时，缓冲柱塞伸入缓冲腔内，实现节流缓冲的目的。但是这种结构的油缸有单独的缓冲柱塞、缓冲腔，结构不够紧凑，无法达到以上要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸，包括缸筒、缸底、活塞以及活塞杆，所述缸底的面向活塞的一侧设有缓冲柱塞，所述活塞的面向缸底的一侧设有缓冲腔，当所述活塞接近行程终点时，所述缓冲柱塞伸入缓冲腔内，所述缓冲柱塞为中空结构，所述缸底上设有与缓冲柱塞的内腔相连通的油孔。

进一步地，所述缓冲柱塞与缸底为一体成型结构。

进一步地，所述缓冲腔的靠近缸底的一端设有缓冲环，所述缓冲柱塞穿过缓冲环而伸入缓冲腔内。

进一步地，所述缓冲柱塞和缓冲腔与所述活塞杆同轴设置。

进一步地，所述活塞的另一侧设有安装孔，所述活塞杆伸入安装孔内，所述安装孔的内壁设有第一环形凹槽，所述活塞上设有与第一环形凹槽连通的螺纹孔，所述活塞杆上设有第二环形凹槽，所述第一环形凹槽和第二环形凹槽配合形成环形容纳腔，所述环形容纳腔内设有钢球，所述螺纹孔内联接有锁紧螺钉。

进一步地，所述环形容纳腔的横截面呈圆形。

进一步地，所述缸底与缸筒焊接固定。

本实用新型的有益效果为：

本实用结构简单、制作容易，对现有设备改动小，具有非常好的节流缓冲的效果；本实用新型不用在缸底设置缓冲腔，因此大大减小缸底的厚度；本实用新型具有更长导向的活塞，能够减少油缸长度，将缓冲位置集成在活塞上，可以使得同样长度的油缸行程更长。在增加油缸行程的同时能有效的降低液压缸的安装距离，减少加工成本，降低装配难度。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的结构示意图。

图2至图3是本实用新型到达行程终点的过程图。

附图中各部件的标记为：1缸筒、2缸底、21缓冲柱塞、22油孔、3活塞、31缓冲腔、32安装孔、321第一环形凹槽、4活塞杆、41第二环形凹槽、5缓冲环、6钢球、7锁紧螺钉、8挡圈、油腔a。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

参见图1。

本实用新型一实施例的带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸，包括缸筒1、缸底2、活塞3以及活塞杆4，所述缸底2的面向活塞3的一侧设有缓冲柱塞21，所述活塞3的面向缸底2的一侧设有缓冲腔31，当所述活塞3接近行程终点时，所述缓冲柱塞21伸入缓冲腔31内，所述缓冲柱塞21为中空结构，所述缸底2上设有与缓冲柱塞21的内腔相连通的油孔22。

缸筒1、缸底2和活塞3围合形成油腔a，缓冲柱塞21的内腔与油腔a连通，油缸进行往复运动时，通过油孔22、缓冲柱塞21的内腔向油腔a内注液压油来推动活塞3移动，并在活塞3回复时，通过缓冲柱塞21的内腔、油孔22排出液压油，参见图2至图3，当活塞3接近行程终点时，所述缓冲柱塞21伸入缓冲腔31内，这样缓冲柱塞21的内腔与油腔a被活塞3隔离，液压油只能通过缓冲柱塞21与缓冲腔31内壁间的间隙排出，实现有效节流，油腔a内的压力升高，达到缓冲的目的，缓解活塞3对缸底2的冲击，有效保护油缸。

本实施例中，所述缓冲柱塞21与缸底2为一体成型结构。方便制造安装，不需要单独制作缓冲柱塞，降低成本。缸底2通过焊接的方式固定在缸筒1上，更加牢固可靠。

本实施例中，所述缓冲腔31的靠近缸底2的一端设有缓冲环5，所述缓冲柱塞21穿过缓冲环5而伸入缓冲腔31内。具体实施时，在缓冲腔31的靠近缸底2的一端设置台阶，并通过挡圈8进行固定。缓冲环5具有导向作用，并且耐磨可更换。

本实施例中，所述缓冲柱塞21和缓冲腔31与所述活塞杆4同轴设置。这种结构便于装配，而且能提高油缸的使用寿命。

本实施例中，所述活塞3的另一侧设有安装孔32，所述活塞杆4伸入安装孔32内，所述安装孔32的内壁设有第一环形凹槽321，所述活塞3上设有与第一环形凹槽321连通的螺纹孔，所述活塞杆4上设有第二环形凹槽41，所述第一环形凹槽321和第二环形凹槽41配合形成环形容纳腔，所述环形容纳腔内设有钢球6，所述螺纹孔内联接有锁紧螺钉7。这种连接方式有防松抗震的效果，适用于使用频繁和高速的油缸。

优选的，所述环形容纳腔的横截面呈圆形。以提高与钢球6的契合度。

以上只是本实用新型的一种实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变形和改进，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸，包括缸筒(1)、缸底(2)、活塞(3)以及活塞杆(4)，其特征在于：所述缸底(2)的面向活塞(3)的一侧设有缓冲柱塞(21)，所述活塞(3)的面向缸底(2)的一侧设有缓冲腔(31)，当所述活塞(3)接近行程终点时，所述缓冲柱塞(21)伸入缓冲腔(31)内，所述缓冲柱塞(21)为中空结构，所述缸底(2)上设有与缓冲柱塞(21)的内腔相连通的油孔(22)。

2.如权利要求1所述的带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸，其特征在于：所述缓冲柱塞(21)与缸底(2)为一体成型结构。

3.如权利要求1或2所述的带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸，其特征在于：所述缓冲腔(31)的靠近缸底(2)的一端设有缓冲环(5)，所述缓冲柱塞(21)穿过缓冲环(5)而伸入缓冲腔(31)内。

4.如权利要求1或2所述的带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸，其特征在于：所述缓冲柱塞(21)和缓冲腔(31)与所述活塞杆(4)同轴设置。

5.如权利要求1或2所述的带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸，其特征在于：所述活塞(3)的另一侧设有安装孔(32)，所述活塞杆(4)伸入安装孔(32)内，所述安装孔(32)的内壁设有第一环形凹槽(321)，所述活塞(3)上设有与第一环形凹槽(321)连通的螺纹孔，所述活塞杆(4)上设有第二环形凹槽(41)，所述第一环形凹槽(321)和第二环形凹槽(41)配合形成环形容纳腔，所述环形容纳腔内设有钢球(6)，所述螺纹孔内联接有锁紧螺钉(7)。

6.如权利要求5所述的带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸，其特征在于：所述环形容纳腔的横截面呈圆形。

7.如权利要求1或2所述的带有一体式缓冲缸底的节流缓冲油缸，其特征在于：所述缸底(2)与缸筒(1)焊接固定。