CN103140693A - 具有集成的扭振减振器的分离器 - Google Patents

Abstract

一种分离器组件，具有：输入轮毂、输出构件和单向离合器。在一种形式中，该分离器组件包括环形轴承安装件，滚针轴承设置在轴承安装件与输入轮毂之间以支承输出构件在输入轮毂上旋转。在另一形式中，分离器组件还包括扭振减振器，该扭振减振器接收在由输出构件和联接至输出构件的盖在相对的轴向端部上界定的内部空腔内。

Description

具有集成的扭振减振器的分离器

技术领域

本公开总体上涉及一种具有集成的扭振减振器的分离器。

背景技术

各种专利和专利申请公开了附接至发动机曲轴的分离器的使用；分离器可以构造成提供曲轴与曲轴皮带轮之间的扭转弹性，其中，曲轴皮带轮将旋转动力从曲轴传递至前置发动机附属驱动件的皮带，并且/或者提供允许曲轴皮带轮超越曲轴运转的超越性能。这种公开的示例包括美国专利申请公开Nos.2006/0144664和2007/0037644。尽管这种分离器很好地适于其预期的目的，但已经注意到，由于对分离器/扭振减振器组件的轴向长度和/或直径的考虑，在一些情况中，具有扭振减振器的分离器的添加会难以组装到车辆中。

因此，在本领域中，仍然存在对于具有集成的扭振减振器的改进的分离器的需要，该改进的分离器与先前提到的分离器和扭振减振器组件相比能够相对更为紧凑。

发明内容

本部分提供本公开的总体概要，而并不是本公开的全部范围或本公开的全部特征的全面的公开。

在一种形式中，本教导提供了一种分离器组件，具有：输入轮毂、输出构件、单向离合器、环形轴承安装件和滚针轴承。单向离合器具有离合器输入构件、离合器输出结构、至少一个减振弹簧、承载件和离合器弹簧。离合器输入构件联接至输入轮毂以与输入轮毂一起旋转。离合器输出结构联接至输出构件并且具有离合器表面。所述至少一个减振弹簧与离合器输入构件和承载件抵接以在离合器输入构件与承载件之间传递旋转动力。离合器弹簧由金属丝形成。离合器弹簧具有多个螺旋线圈以及固定地联接至承载件的端部，所述多个螺旋线圈构造成接合离合器表面以将输入至离合器弹簧的旋转动力从承载件传递至离合器输出结构。环形轴承安装件联接至输出构件和离合器输出结构中的至少一个。滚针轴承接收在输入轮毂与环形轴承安装件之间。

在另一形式中，本教导提供了一种分离器组件，具有：输入轮毂、输出构件、单向离合器和扭振减振器。输出构件可旋转地安装在输入轮毂上。单向离合器具有离合器输入构件、离合器输出结构、至少一个减振弹簧、承载件和离合器弹簧。离合器输入构件联接至输入轮毂以与输入轮毂一起旋转。离合器输出结构联接至输出构件并且具有离合器表面。所述至少一个减振弹簧与离合器输入构件和承载件抵接以在离合器输入构件与承载件之间传递旋转动力。离合器弹簧由金属丝形成。离合器弹簧具有多个螺旋线圈以及固定地联接至承载件的端部，所述多个螺旋线圈构造成接合离合器表面以将输入至离合器弹簧的旋转动力从承载件传递至离合器输出结构。扭振减振器安装在输入轮毂上并且设置在由输出构件和联接至输出构件的盖在相对的轴向端部上界定的内部空腔内。

通过本文提供的描述，适用性的其他范围将变得明显。本发明内容中的描述和具体示例仅仅意在进行说明的目的，而不是意在限制本公开的范围。

附图说明

本文中所描述的附图仅供说明之用，而不意在以任何方式限制本公开的范围。在所有多幅图中，对类似或相同的元件给出了一致的识别附图标记。

图1为根据本公开的教导构造的第一分离器组件的立体图；

图2为图1的第一分离器组件的纵向分解剖视立体图；

图3为图1的第一分离器组件的一部分的纵向剖视图；

图4为根据本公开的教导构造的第二分离器组件的纵向分解剖视立体图；

图5为图4的第二分离器组件的一部分的纵向剖视图；

图6为根据本公开的教导构造的第三分离器组件的纵向分解剖视立体图；

图7为图6的第三分离器组件的一部分的纵向剖视图；

图8为根据本公开的教导构造的第四分离器组件的纵向分解剖视立体图；

图9为图8的第四分离器组件的一部分的纵向剖视图；

图10为根据本公开的教导构造的第五分离器组件的纵向分解剖视立体图；

图11为图10的第五分离器组件的一部分的纵向剖视图；

图12为根据本公开的教导构造的第六分离器组件的纵向分解剖视立体图；

图13为图12的第六分离器组件的一部分的纵向剖视图。

所有多个视图中的相应附图标记表示相应零件。

具体实施方式

参照图1至图3，根据本公开的教导构造的第一分离器组件总体上由附图标记10表示。该第一分离器组件10可以包括：输入轮毂20、输出构件22、盖24、轴承26、单向离合器28、扭振减振器30和密封系统32。

输入轮毂20可以构造成接收在驱动轴(未图示)上并且可以包括任何为了将输入轮毂20非旋转地联接至驱动轴所需的装置。在提供的特定示例中，输入轮毂20包括：导孔40，该导孔40的尺寸设定成与驱动轴的导轴部(未图示)的直径精密地匹配，从而将第一分离器组件10的旋转轴线对准驱动轴的旋转轴线；以及多个带螺纹紧固件(未图示)，所述多个带螺纹紧固件穿过输入轮毂20中的螺栓孔42被接收并且能够以螺纹连接的方式接合至驱动轴中的相应的孔(未图示)。输入轮毂20可以包括：内轴承表面46、离合器安装件48、减振器安装件50、以及相应的第一内密封表面52和第二内密封表面54。

内轴承表面46可以包括构造成抵接轴承26的周向延伸的表面。如果需要，内轴承表面46可以以合适的方式硬化。离合器安装件48可以包括用于将旋转动力传递至单向离合器28的输入部的任何装置。在提供的示例中，离合器安装件48包括径向上布置在内轴承表面46与减振器安装件50之间的环形肩部。然而，应当理解的是，离合器安装件48可以不同地形成并且不需要具有圆柱形外表面(例如，离合器安装件48的外表面可以成形为具有非圆形的截面形状——比如方形或六边形的截面形状——的外表面)用以抑制输入轮毂20与单向离合器28的输入部之间相对旋转。减振器安装件50可以构造成以能够适应于所使用的特定类型的扭振减振器的期望的方式将扭振减振器30安装至输入轮毂20。在提供的示例中，减振器安装件50包括具有圆柱形减振器安装表面58的环形肩部。第一内密封表面52和第二内密封表面54可以包括分别轴向地延伸离开内轴承表面46和减振器安装件50的圆柱形密封表面。第一内密封表面52可以布置在可以相对于内轴承表面46径向向内地布置的环形肩部或肋部上。第二内部密封面54可以布置在可以相对于减振器安装表面58径向向内地布置的环形肩部或肋部上。

输出构件22可以包括：输出结构60、环形轴承凸缘62和第一外密封表面64。输出结构60可以构造成从第一分离器组件将旋转动力输出，并且本领域的技术人员应当理解的是，输出结构60的形状可以适应于集成有第一分离器组件的特定类型的系统。例如，输出结构60可以构造为滚子或可以包括用于接合齿轮、链条或齿形带的多个沿周向间隔开的齿。在提供的特定示例中，输出结构60为带槽滑轮并且可以构造成接合相关联的带，比如多条V型带。环形轴承凸缘62可以联接至输出结构60以便与输出结构60一起旋转，并且可以限定可以从内轴承表面46径向向外地布置的外轴承表面66。外轴承表面66可以被硬化。第一外密封表面64可以布置在可以从输出结构60以与内轴承表面46同心的方式轴向地延伸的环形肩部或肋部上。

盖24可以联接至输出结构60并且可以从输出结构60朝向输入轮毂20径向向内延伸。盖24可以限定推力表面70和第二外密封表面72，该推力表面70可以构造成抵接扭振减振器30以抑制扭振减振器30沿轴向方向远离单向离合器28的所有的或一部分的运动，该第二外密封表面72可以设置在轴向地延伸离开推力表面70的环形管状凸起上。

轴承26可以被接收在内轴承表面46与外轴承表面66之间，并且可以构造成旋转地支承输出构件22以在输入轮毂20上(以及相对于输入轮毂20)旋转。在提供的特定示例中，轴承26为具有多个相对较小直径的滚子78的滚针轴承76，但应当理解的是，可以采用包括球轴承和衬套的各种其他类型的轴承。

单向离合器28可以构造成沿预定的旋转方向将旋转动力从输入轮毂20传递至输出构件22。单向离合器28可以包括离合器输入构件80、弹簧系统82、承载件84、离合器弹簧86和具有离合器表面90的离合器输出结构88。离合器输入构件80可以包括：本体94，该本体94可以非旋转地联接至输入轮毂20上的离合器安装件48；以及一个或更多个输入驱动件96，所述一个或更多个输入驱动件96可以构造成将旋转动力传递到弹簧系统82中。在提供的特定示例中，离合器输入构件80的本体94限定孔口98，该孔口98的尺寸设定成通过过盈配合与输入轮毂20上的离合器安装件48接合，但应当理解的是，除了或代替在本示例中使用的过盈配合，可以使用包括紧固件和焊接的各种其它联接手段将离合器输入构件80非旋转地联接到输入轮毂20。

弹簧系统82、承载件84和离合器弹簧86可以以与在国际专利申请No.PCT/CA2010/000296(W.I.P.O.公开No.WO2020/099605)中公开的拱形弹簧、承载件和卷绕弹簧的构型类似的方式构造，国际专利申请No.PCT/CA2010/000296的公开内容以在本文中完全详细提出的方式通过参引合并到本文中。

承载件84可以包括承载件构件100、一对反作用块102(仅示出一个)和一对缓冲件104(仅示出一个)。承载件构件100可以由金属形成并且可以具有大致环状的外表面、大致环状的内表面和一对设置在承载件构件100的相对轴向边上的环形壁。如果需要，承载件构件100可以被热处理和/或覆有耐磨覆层或末道漆。在提供的特定示例中，承载件构件100被热处理并被渗氮，但是应当理解的是，可以将光滑覆层或材料施用到承载件构件100的全部或一部分，比如一个大致环状的内表面。适合的覆层的示例包括镀镍层和聚四氟乙烯(例如，

)，并且适合的材料的示例包括尼龙。在采用润滑脂或油以润滑大致环状的内表面的情况下，可以穿过承载件构件100形成各种孔口(未图示)以便于润滑剂流入到承载件构件100的内部中。尽管已经将承载件构件100描述为是一体地形成的，但应当理解的是，承载件构件100可以由两个或更多个部件形成。例如，承载件构件100通常可以由两个半壳形成，所述两个半壳可以通过对金属板进行顺序冲模而制造，并且所述半壳可以通过诸如焊接(例如，激光焊接，摩擦焊接)的适合的工艺固定地联接到一起。反作用块102可以由钢制成并且可以固定地联接至承载件构件100。反作用块102可以包括第一端部表面和第二端部表面。反作用块102中的第一反作用块可以限定可以在抵接表面处终止的弹簧槽(未图示)。缓冲件104可以构造成与反作用块102中的相关联的一个上的第二端部表面抵接。

弹簧系统82可以包括一对拱形弹簧104(仅示出一个)。每个拱形弹簧104均可以是螺旋线圈弹簧，比如螺旋线圈压缩弹簧。拱形弹簧104的第一端部可以接合至形成在离合器输入构件80上的相关联的输入驱动件96的驱动面108，而拱形弹簧104的相反端部可以抵靠反作用块102中的相关联的一个的第一端部表面。应当理解的是，拱形弹簧104可以抵接承载件构件100的大致环状的内表面，并且如果需要，可以采用诸如油(例如，常规油、合成油、牵引流体)或润滑脂的润滑剂以润滑大致环状的内部表面。另外地或替代性地，可以将覆层或材料施用到大致环状的内部表面和拱形弹簧104的线圈中的一者或两者，以便减小大致环状的内部表面与拱形弹簧104之间的摩擦和磨损。

离合器弹簧86可以包括近端端部(未具体示出)和多个螺旋线圈120。离合器弹簧86可以由适当的材料形成，比如相对较硬的弹簧钢丝，并且可以具有适当的截面形状，比如大致方形或大致矩形的截面形状，其中截面形状的表面大致是平的或在形状上略微凸起。然而，应当理解的是，离合器弹簧86的金属丝可以具有任何期望的截面形状，包括圆形的截面形状。此外，金属丝可以是普通的金属丝，或者可以覆有期望的覆层(例如，镀镍层)和/或可以通过期望的润滑剂润滑，比如油(包括常规油、合成油和牵引流体)或润滑脂。近端端部可以以与反作用块102中的第一反作用块中的弹簧槽的形状互补的方式成形。近端端部可以被接收到弹簧槽中使得形成离合器弹簧86的金属丝的端面抵接反作用块102中的第一反作用块中的抵接表面。例如，近端端部可以压配合到弹簧槽中。在提供的特定示例中，抵接表面是平的以便经过整个端面来接触端面，但本领域的技术人员应当理解的是，抵接表面和/或端面可以不同地构造。螺旋线圈120可以围绕承载件84的直径延伸并且可以将尺寸设定成在直径上大于承载件构件100的直径(即，使得螺旋线圈120不直接接触承载件构件100)。离合器表面90可以将尺寸设定成以过盈配合的方式接合离合器弹簧86的螺旋线圈120。如果需要，离合器表面90可以被热处理和/或以覆有适当的覆层。在提供的特定示例中，离合器表面90被硬化并且被渗氮。

在提供的特定示例中，滚针轴承76在径向上设置成与离合器表面90和离合器弹簧86的螺旋线圈120成一直线。然而，应当理解的是，滚针轴承76可以相对于上面所描述的并且在附图中示出的特定的构型而移位。

扭振减振器30可以安装在减振器安装件50上使得扭振减振器30与输入轮毂20一起旋转。扭振减振器30可以采用任何期望的装置来减小扭转振动，包括采用粘性剪切力、切向弹簧力和/或摩擦力的减振装置。扭振减振器可以构造成在300Hz以上的频率下减少扭转振动。

在提供的示例中，扭振减振器30包括惯性环150和衬套组件152。衬套组件152可以包括一对衬套壳160，所述一对衬套壳160中的每个均具有环圈部162和凸缘部164。环圈部162通常可以是管状的形状并且可以在径向上接收在惯性环150与减振器安装件50之间以有助于支承惯性环150。环圈部162可以以任何期望的方式非旋转地联接至减振器安装件50，比如通过过盈配合和/或通过相匹配的花键或齿(未图示)。每个凸缘部164均可以从环圈部162中的相关联的一个的轴向端部径向地延伸，并且可以抵接和摩擦地接合惯性环150的轴向端部表面的一部分。由于衬套壳160非旋转地联接至输入轮毂20，并且由于凸缘部164摩擦地接合惯性环150的轴向端部表面，因此旋转能量可以在输入轮毂20与惯性环150之间被传递。这例如允许旋转能量从输入轮毂20被传递至惯性环150以启动惯性环150的旋转，并且用于惯性环150将旋转能量传递至输入轮毂20以减小扭转振动。在某些情况下，会期望将凸缘部164中的一者或两者偏压成与惯性环150的轴向端部表面相接触。例如，凸缘部164中的一者或两者可以形成有盘形轮廓以提供类似弹簧的特性，该特性可以在预定的磨损范围内确保凸缘部164和惯性环150的摩擦接合。替代性地，可以在扭振减振器30中使用弹簧元件以保持凸缘部164与惯性环150之间的摩擦接合。在提供的特定示例中，盖24可以以这样的方式限定轮廓：使得推力表面70朝向凸缘部164被轴向向内偏置以推动凸缘部164与惯性环150接合。然而，应当理解的是，可以使用例如压缩弹簧或蝶形弹簧垫圈的一个或更多个弹簧元件以偏置凸缘部164与惯性环150接合。

密封系统32可以包括一个或更多个密封件，所述一个或更多个密封件进行协作以密封设置有至少一个单向离合器28的内部空腔170。在提供的特定示例中，密封系统32包括第一密封件174和第二密封件176。第一密封件174可以安装至第一内密封表面52和第一外密封表面64以封闭内部空腔170的第一轴向端部，而第二密封件176可以安装至第二内密封表面54和第二外密封表面72以封闭内部空腔170的第二轴向端部。

在操作中，驱动轴的旋转将引起输入轮毂20的相应的旋转。由于扭振减振器30安装至输入轮毂20而与输入轮毂20一起旋转，因此不管单向离合器28的状态如何，扭振减振器30都将在预定频率下有效减小扭转振动。单向离合器28是常接合的使得单向离合器28将旋转动力从输入轮毂20传递至输出构件22。在这方面，旋转动力从输入轮毂20传递至离合器输入构件80，从输入驱动件96传递至拱形弹簧104并且传递到承载件84中。旋转动力从承载件84通过形成离合器弹簧86的近端端部的金属丝的轴向端面被传递，然后，通过螺旋线圈120与离合器表面90的接合由螺旋线圈120分配到离合器输出结构88中。应当理解的是，离合器弹簧86以这样的方式缠绕，即，当旋转动力在螺旋线圈120与离合器输出结构88之间传递时，离合器弹簧86周向地扩张，这允许螺旋线圈120完全接合离合器表面90。

在驱动轴相对于输出构件22减速超过预定量的情况下，输出构件22将趋于沿预定方向相对于离合器输入构件80旋转。由于螺旋线圈120抵靠离合器表面90而接合，因此螺旋线圈120将趋于更紧地盘绕而释放离合器表面90，以允许离合器输出结构88(以及输出构件22)相对于离合器输入构件80(以及输入轮毂20)旋转。

参照图4和图5，根据本公开的教导构造的第二分离器组件总体上由附图标记10a表示。除了本文中所指出的之外，第二分离器组件10a可以与第一分离器组件10(图1)相同并且可以包括：输入轮毂20、输出构件22、24、轴承26、单向离合器28、扭振减振器30a和密封系统32。

扭振减振器30a可以是利用剪切力来减小扭转振动的流体型扭振减振器。扭振减振器30a可以具有壳体组件200、衬套152a、惯性环150a和流体F。壳体组件200可以包括壳体结构210和盖212，壳体结构210和盖212协同地形成环形空腔214，衬套152a、惯性环150a和流体F接收在该环形空腔214内。壳体结构210可以包括一对同心环形壁220和222以及能够将环形壁220和222联接在一起的径向延伸壁224。盖212可以是可以在径向延伸壁224的相反侧联接至环形壁220和222的环形结构。壳体组件200可以联接至输入轮毂20以与输入轮毂20一起旋转。在提供的示例中，环形壁220非旋转地联接(例如，通过过盈配合和/或焊接)至减振器安装表面58。衬套152a可以是具有管状本体230和一对径向延伸凸缘232的的环形结构，该管状本体230接收在环形壁220上，所述一对径向延伸凸缘232从管状本体230的相对的轴向端部径向向外地延伸。惯性环150a为可以接收在衬套152a上的环形结构，使得管状本体230设置在惯性环150a与壳体结构210的环形凸缘220之间，径向延伸凸缘232中的第一个与盖212抵接，而径向延伸凸缘232中的另一个与径向延伸壁224抵接。应当理解的是，衬套152a允许惯性环150a绕壳体结构210的环形壁220旋转，而同时限制惯性环150a在壳体组件200内的轴向运动。流体F可以填充环形空腔214并且可以构造成与惯性环150a协作以产生适于在预定频率下减小扭转振动的剪切力。尽管所提供的特定示例描述了流体与离合器表面90分隔开的流体填充的扭振减振器，但应当理解的是，在替代方案中，可以使用流体F来润滑单向离合器28的包括离合器表面90的部分。

参照图6和图7，根据本公开的教导构造的第三分离器组件总体上由附图标记10b表示。除了本文中所指出的之外，第三分离器组件10b可以与第一分离器组件10(图1)相同并且可以包括：输入轮毂20、输出构件22、盖24、轴承26、单向离合器28、扭振减振器30b和密封系统32。

扭振减振器30b可以是利用摩擦力来减小扭转振动的摩擦型减振器。扭振减振器30可以包括惯性环150b、摩擦板300、弹簧302和保持件304。惯性环150b可以是可以旋转地安装在减振器安装件50的减振器安装表面58上的环形结构。摩擦板300可以包括环形本体310，该环形本体310可以非旋转地但轴向可滑动的联接至输入轮毂20。摩擦板300可以包括摩擦材料312，该摩擦材料312可以抵靠惯性环150b的径向延伸表面314。弹簧302可以是可以将摩擦板300偏压成与惯性环150b的径向延伸表面314接触的任何类型的弹簧。在提供的特定示例中，弹簧302是碟形弹簧垫圈，该碟形弹簧垫圈靠着摩擦板300和肩部320设置在离合器安装件48与减振器安装件50之间。保持件304可以联接至输入轮毂20并且可以构造成限制惯性环150b沿远离摩擦板300的轴向方向的轴向运动。在提供的示例中，保持件304通过过盈配合接合至输入轮毂20，但应当理解的是，在替代方案中可以使用包括焊接的其他的联接手段。辅助衬套324可以接收在惯性环150b与输出构件22和/或盖24之间。在提供的特定示例中，辅助衬套324具有周向延伸的部分326和径向延伸部分328，该周向延伸的部分326与惯性环150b的外周表面和输出构件22抵接，该径向延伸部分328与惯性环150b的轴向端部和盖24抵接。

参照图8和图9，根据本公开的教导构造的第四分离器组件总体上由附图标记10c表示。除了本文中所指出的之外，第四分离器组件10c可以与第二分离器组件10a(图4)相同并且可以包括：输入轮毂20、输出构件22、盖24、轴承26、单向离合器28、扭振减振器30c和密封系统32。

扭振减振器30c可以是利用剪切力来减小扭转振动的流体型扭振减振器。扭振减振器30c可以具有壳体组件200c、衬套152a、惯性环150c、流体F和保持件304c。壳体组件200c可以包括前部环形板构件350和后部环形板构件352以及密封构件354，前部环形板构件350和后部环形板构件352可以固定地联接至减振器安装件50的减振器安装表面58从而与输入轮毂20一起旋转，该密封构件354可以接收到形成在前部环形板构件350和后部环形板构件352中的密封槽356中。惯性环150c可以是可以接收在衬套152a上的环形结构，使得管状本体230设置在惯性环150c与壳体组件200c的前部环形板构件350和后部环形板构件352之间。密封构件354可以密封地接合惯性环150c的相对的轴向端面。流体F可以填充设置在惯性环150c与前部环形板构件350和后部环形板构件352之间的环形空腔360。保持件304c可以联接至输入轮毂20并且可以构造成限制后部环形板构件352沿远离惯性环150c的轴向方向的轴向运动。在提供的示例中，保持件304c通过过盈配合接合至输入轮毂20，但是应当理解的是，在替代方案中可以使用包括焊接的其他联接手段。

参照图10和图11，根据本公开的教导构造的第五分离器组件总体上由附图标记10d表示。除了本文中所指出的之外，第五分离器组件10b可以与第三分离器组件10b(图7)相同并且可以包括：输入轮毂20、输出构件22、盖24d、轴承26、单向离合器28、扭振减振器30d和密封系统32。

扭振减振器30d可以是利用摩擦力来减小扭转振动的摩擦型减振器。扭振减振器30可以包括惯性环150d、摩擦板300d、至少一个弹簧302d和轴承152d。轴承152d可以具有管状本体部400和可以从管状本体部400的一个端部径向地延伸的凸缘部402。管状本体部400可以接收在减振器安装件50上，而凸缘部402可以抵靠离合器安装件48与减振器安装件50之间的肩部320。惯性环150d可以是可以可旋转地安装在管状本体部400上并且轴向地抵靠凸缘部402的环形结构。摩擦板300d可以包括环形本体310d，该环形本体310d可以可旋转地并且轴向可移动地安装在轴承152d的管状本体部400上。所述至少一个弹簧302d可以包括可以将摩擦板300d偏压成与惯性环150d接触的一个或更多个弹簧。在提供的特定示例中，所述至少一个弹簧302d包括多个螺旋线圈弹簧，所述多个螺旋线圈弹簧接收在形成在摩擦板300d和盖24d中的一者或两者中的弹簧腔410中。

参照图12和图13，根据本公开的教导构造的第六分离器组件总体上由附图标记10e表示。除了本文中所指出的之外，第六分离器组件10e可以与第一分离器组件10(图1)相同并且可以包括：输入轮毂20、输出构件22、盖24d、轴承26、单向离合器28、扭振减振器30e和密封系统32。

扭振减振器30e可以为在预定频率下利用切向弹簧力来减小扭转振动的类型。扭振减振器30e可以具有减振器输入轮毂500、前部衬套502、后部衬套504、惯性环150e和多个阻尼弹簧508。减振器输入轮毂500可以包括管状轮毂构件510、多个输入突耳512和凸缘514。管状轮毂构件510可以非旋转地联接至减振器安装件50，使得输入轮毂20的旋转引起减振器输入轮毂500的相应的旋转。在提供的示例中，管状轮毂构件510通过过盈配合联接至减振器安装表面58，但应当理解的是，可以在替代方案中使用包括一个或更多个螺纹紧固件和/或焊接的其他联接手段。输入突耳512可以从管状轮毂构件510径向向外地延伸并且可以沿周向彼此间隔开。凸缘514可以从管状轮毂构件510径向向外地延伸。如果需要，凸缘514可以直接固定地联接至输入突耳512以加固输入突耳512。前部衬套502可以经减振器输入轮毂500接收并且可以抵接凸缘514。在提供的示例中，前部衬套502包括多个径向延伸槽520，所述多个径向延伸槽520中的每个均将尺寸设定成接收输入突耳512中的相关联的一个。后部衬套504可以包括管状部524和径向延伸凸缘部526。管状部524可以接收在管状轮毂构件510上。槽530可以形成在管状部524中并且将尺寸设定成将输入突耳512接收在其中。径向延伸凸缘部526可以从管状部524的与前部衬套502相反的端部径向向外地延伸。惯性环150e可以是可以在前部衬套502与后部衬套504的径向延伸凸缘部526之间接收在减振器输入轮毂500上的环形结构。惯性环150e可以限定多个沿周向间隔开的减振器突耳540。减振器突耳540中的每个均可以设置在一对减振器凹部542之间。阻尼弹簧508可以是螺旋压缩弹簧，并且可以在输入突耳512中的相关联的一个与减振器突耳540中的相关联的一个之间接收在减振器凹部542中的相关联的一个中。应当理解的是，阻尼器弹簧508设置在每个减振器突耳540的相反侧。

应当理解的是，上述描述在本质上仅仅是示例性的，而并非意在限制本公开以及其应用或用途。尽管已经在说明书描述并且在附图中被示出了具体的示例，但本领域的普通技术人员应当理解的是，在不脱离如在权利要求中所限定的本公开的范围的情况下，可以对本公开的元件做出各种改变以及进行等同替代。另外，各种示例之间的特征、元件和/或功能的混合和匹配在本文中明确地表达，使得本领域的普通技术人员可以从本公开理解到，除了以上所描述的之外，一个示例的特征、元件和/或功能可以根据需要结合到另一示例中。再者，在不脱离本公开的本质范围的情况下，可以做许多改型以使特定的情况或材料适用于本公开的教导。因此，本公开意在不限于作为当前获得的用于执行本公开的教导的最佳模式的、附图中示出的和说明书中描述的特定示例，而是本公开的范围将包括落入前面的描述和所附权利要求中的任何实施方式。

Claims (18)

1.一种分离器组件，包括：

输入轮毂；

输出构件；

单向离合器，所述单向离合器具有离合器输入构件、离合器输出结构、至少一个减振弹簧、承载件和离合器弹簧，所述离合器输入构件联接至所述输入轮毂以与所述输入轮毂一起旋转，所述离合器输出结构联接至所述输出构件并且具有离合器表面，所述至少一个减振弹簧与所述离合器输入构件和所述承载件抵接以在所述离合器输入构件与所述承载件之间传递旋转动力，所述离合器弹簧由金属丝形成，所述离合器弹簧具有多个螺旋线圈以及固定地联接至所述承载件的端部，所述多个螺旋线圈构造成接合所述离合器表面以将输入至所述离合器弹簧的旋转动力从所述承载件传递至所述离合器输出结构；

环形轴承安装件，所述环形轴承安装件联接至所述输出构件和所述离合器输出结构中的至少一个；以及

滚针轴承，所述滚针轴承接收在所述输入轮毂与所述环形轴承安装件之间。

2.根据权利要求1所述的分离器组件，其中，所述滚针轴承接触形成在所述输入轮毂上的内轴承表面，并且其中，所述内部轴承表面被硬化。

3.根据前述权利要求中任一项所述的分离器组件，其中，所述滚针轴承接触所述环形轴承安装件上的外轴承表面，并且其中，所述外轴承表面被硬化。

4.根据前述权利要求中任一项所述的分离器组件，其中，所述滚针轴承在径向上布置成与所述离合器弹簧的所述螺旋线圈和所述离合器表面成一直线。

5.根据前述权利要求中任一项所述的分离器组件，其中，所述至少一个减振弹簧包括多个拱形螺旋线圈弹簧。

6.根据前述权利要求中任一项所述的分离器组件，还包括安装在所述输入轮毂上的扭振减振器。

7.根据权利要求6所述的分离器组件，其中，所述扭振减振器布置在由所述输出构件和联接至所述输出构件的盖界定的内部空腔内。

8.根据权利要求6和7中任一项所述的分离器，其中，所述扭振减振器包括粘性流体。

9.根据权利要求8所述的分离器，其中，所述粘性流体与所述离合器表面分隔开。

10.根据权利要求6所述的分离器，其中，所述扭振减振器包括惯性构件、摩擦板和至少一个用于将所述摩擦板偏压成与所述惯性构件摩擦接触的弹簧。

11.根据权利要求6所述的分离器，其中，所述扭振减振器包括惯性构件和多个弹簧，所述多个弹簧布置在所述惯性构件与所述输入轮毂之间使得所述惯性构件以具有扭转弹性的方式安装至所述输入轮毂。

12.根据权利要求6至11中任一项所述的分离器，其中，所述扭振减振器构造成在高于300Hz的频率下减小扭转振动。

13.一种分离器组件，包括：

输入轮毂；

可旋转地安装在所述输入轮毂上的输出构件；

单向离合器，所述单向离合器具有离合器输入构件、离合器输出结构、至少一个减振弹簧、承载件和离合器弹簧，所述离合器输入构件联接至所述输入轮毂以与所述输入轮毂一起旋转，所述离合器输出结构联接至所述输出构件并且具有离合器表面，所述至少一个减振弹簧与所述离合器输入构件和所述承载件抵接以在所述离合器输入构件与所述承载件之间传递旋转动力，所述离合器弹簧由金属丝形成，所述离合器弹簧具有多个螺旋线圈以及固定地联接至所述承载件的端部，所述多个螺旋线圈构造成接合所述离合器表面以将输入至所述离合器弹簧的旋转动力从所述承载件传递至所述离合器输出结构；以及

安装在所述输入轮毂上的扭振减振器，所述扭转减振器布置在由所述输出构件和联结至所述输出构件的盖在相对的轴向端部上界定的内部空腔内。

14.根据权利要求13所述的分离器，其中，所述扭振减振器包括粘性流体。

15.根据权利要求14所述的分离器，其中，所述粘性流体润滑所述离合器表面。

16.根据权利要求13所述的分离器，其中，所述扭振减振器包括惯性构件、摩擦板和至少一个用于将所述摩擦板偏压成与所述惯性构件摩擦接触的弹簧。

17.根据权利要求13所述的分离器，其中，所述扭振减振器包括惯性构件和多个弹簧，所述多个弹簧布置在所述惯性构件与所述输入轮毂之间使得所述惯性构件以具有扭转弹性的方式安装至所述输入轮毂。

18.根据权利要求13至17中任一项所述的分离器，其中，所述扭振减振器构造成在高于300Hz的频率下减小扭转振动。

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