CN103133168A - 减少内燃机起动时喷油量的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明减少内燃机起动时喷油量的方法主要由集成控制模块，起动系统、电磁铁、喷油执行机构组成，其具体步骤是：由集成控制模块控制起动系统和电磁铁的工作程序，当起动内燃机时，在曲轴达到起动转速或在起动时间中的最后阶段，集成控制模块才向电磁铁发出使喷油执行机构进入正常喷油的工作程序，这样减少了内燃机起动时的燃油浪费，减少了排放污染，提高了起动的可靠性。
Description
技术领域
本发明减少内燃机起动时喷油量的方法涉及内燃机技术领域，特别是涉及内燃机供油系统技术领域。
背景技术
目前内燃机起动时，从开始起动到起动成功，其间喷油系统一直在向汽缸内喷油，向汽缸内喷入的这些油中，只有被压缩成功或点燃成功的燃油才起到起动内燃机的作用，而其余的部分被排入大气，造成污染，部分燃油滞留在汽缸内壁上，降低了汽缸寿命，对于采取自动起停系统的车辆来说，造成以上的问题更严重，对于汽油机来说如多次起动而起动不起来，由于过量的喷油而造成火花塞被淹，致使没有法起动。以上这些问题至今没有得到解决。
发明内容
为了克服目前内燃机起动时的喷油量没有得到有效控制，造成燃油浪费，排放污染、降低汽缸寿命、影响内燃机正常起动的问题，本发明提出一种减少内燃机起动时喷油量的方法，主要由集成控制模块，起动系统、喷油执行机构、电磁铁组成，起动系统和喷油执行机构都为现有内燃机的固有部件，对于有电子控制模块的内燃机，集成控制模块中的控制程序可以加在现有的内燃机电子控制模块中，而不必需要单独的集成控制模块，其具体步骤是：
对于采取传统起动方式没有电子控制模块的内燃机，集成控制模块与起动系统、电磁铁由电路连接，在需要起动内燃机时，集成控制模块首先向电磁铁发出工作指令，电磁铁使喷油执行机构处于不喷油状态，此后向起动系统发出工作指令，起动系统开始起动内燃机，当内燃机的曲轴达到起动转速或一定转速时，集成控制模块向电磁铁发出退出工作指令，喷油执行机构开始进入向汽缸内喷入燃油的工作程序，如内燃机得到正常起动，集成模块向起动系统发出退出工作指令，起动系统停止工作，喷油执行机构保持正常工作状态，内燃机进入正常工作状态。如在一定时间内内燃机没有起动成功，集成控制模块向起动系统和喷油执行机构发出退出工作指令，起动系统与喷油机构停止工作，以待下次重新起动。
对于具有自动减压起动装置的内燃机，在需要起动内燃机时，集成控制模块首先向自动减压起动装置发出工作指令，自动减压起动装置打开内燃机气门后向电磁铁发出工作指令，电磁铁使喷油执行机构处于不喷油状态，此后向起动系统发出工作指令，起动系统开始起动内燃机，当内燃机的曲轴达到起动转速或一定转速时，集成控制模块向自动减压起动装置发出关闭内燃机气门指令，此后集成控制模块向电磁铁发出退出工作指令，喷油执行机构开始进入向汽缸内喷入燃油的工作程序，如内燃机得到正常起动，集成模块向起动系统发出指令，起动系统停止工作，喷油执行机构保持正常工作状态，内燃机进入正常工作状态。如在一定时间内内燃机没有起动成功，集成控制模块向起动系统和喷油执行机构发出退出工作指令，起动系统与喷油机构停止工作，以待下次重新起动。
对于具有电子控制喷油功能的内燃机，不需要增加集成控制模块和电磁铁，只需要在现有的内燃机电子控制模块中增加在起动内燃机时的喷油控制程序：即在内燃机起动的时间内，其前大部分时间喷油执行机构不向汽缸内喷油，而只在其最后的起动时间阶段才向汽缸喷油。
本发明中的起动系统和喷油执行机构都为现有内燃机的固有部件，对于已有电子控制模块的内燃机，集成控制模块中的控制程序可以加在现有的内燃机电子控制模块中，本发明结构简单，成本低廉，解决了现有内燃机起动时喷油没有得到有效控制的问题，减少了内燃机起动时的燃油浪费，减少了排放污染，增加了汽缸寿命，提高了起动的可靠性。
Claims (1)
1.一种减少内燃机起动时喷油量的方法，主要由集成控制模块，起动系统、喷油执行机构、电磁铁组成，起动系统和喷油执行机构都为现有内燃机的固有部件，对于有电子控制模块的内燃机，集成控制模块中的控制程序可以加在现有的内燃机电子控制模块中，而不必需要单独的集成控制模块，其具体步骤是：
对于采取传统起动方式没有电子控制模块的内燃机，集成控制模块与起动系统、电磁铁由电路连接，在需要起动内燃机时，集成控制模块首先向电磁铁发出工作指令，电磁铁使喷油执行机构处于不喷油状态，此后向起动系统发出工作指令，起动系统开始起动内燃机，当内燃机的曲轴达到起动转速或一定转速时，集成控制模块向电磁铁发出退出工作指令，喷油执行机构开始进入向汽缸内喷入燃油的工作程序，如内燃机得到正常起动，集成模块向起动系统发出退出工作指令，起动系统停止工作，喷油执行机构保持正常工作状态，内燃机进入正常工作状态。如在一定时间内内燃机没有起动成功，集成控制模块向起动系统和喷油执行机构发出退出工作指令，起动系统与喷油机构停止工作，以待下次重新起动。
对于具有自动减压起动装置的内燃机，在需要起动内燃机时，集成控制模块首先向自动减压起动装置发出工作指令，自动减压起动装置打开内燃机气门后向电磁铁发出工作指令，电磁铁使喷油执行机构处于不喷油状态，此后向起动系统发出工作指令，起动系统开始起动内燃机，当内燃机的曲轴达到起动转速或一定转速时，集成控制模块向自动减压起动装置发出关闭内燃机气门指令，此后集成控制模块向电磁铁发出退出工作指令，喷油执行机构开始进入向汽缸内喷入燃油的工作程序，如内燃机得到正常起动，集成模块向起动系统发出指令，起动系统停止工作，喷油执行机构保持正常工作状态，内燃机进入正常工作状态。如在一定时间内内燃机没有起动成功，集成控制模块向起动系统和喷油执行机构发出退出工作指令，起动系统与喷油机构停止工作，以待下次重新起动。
对于具有电子控制喷油功能的内燃机，不需要增加集成控制模块和电磁铁，只需要在现有的内燃机电子控制模块中增加在起动内燃机时的喷油控制程序，即在内燃机起动的时间内，其前大部分时间喷油执行机构不向汽缸内喷油，而只在其最后的起动时间阶段才向汽缸喷油。
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| CN 201310052371 CN103133168A (zh) | 2013-01-27 | 2013-01-27 | 减少内燃机起动时喷油量的方法 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN103133168A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104791123A (zh) * | 2015-04-20 | 2015-07-22 | 胡正涛 | 多缸柴油机节能起动智能控制系统 |
| CN105179057A (zh) * | 2015-04-30 | 2015-12-23 | 牛刚学 | 发动机排气系统、气门供油排气综合控制系统及控制方法 |
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2013
- 2013-01-27 CN CN 201310052371 patent/CN103133168A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104791123A (zh) * | 2015-04-20 | 2015-07-22 | 胡正涛 | 多缸柴油机节能起动智能控制系统 |
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| CN105179057B (zh) * | 2015-04-30 | 2016-08-24 | 牛刚学 | 发动机排气系统、气门供油排气综合控制系统及控制方法 |
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| C53 | Correction of patent for invention or patent application | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Niu Gangxue Inventor after: Chen Delin Inventor after: Zheng Lanxia Inventor after: Hu Zhengtao Inventor after: Niu Jinhui Inventor before: Niu Gangxue Inventor before: Zheng Lanxia Inventor before: Hu Zhengtao Inventor before: Niu Jinhui |
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| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: INVENTOR; FROM: NIU GANGXUE ZHENG LANXIA HU ZHENGTAO NIU JINHUI TO: NIU GANGXUE CHEN DELINZHENG LANXIA HU ZHENGTAO NIU JINHUI |
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Application publication date: 20130605 |