CN103132400A - 一种用于道岔转辙器的滑动装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于道岔转辙器的滑动装置，包括：垫板底板，包括扣压基本轨的轨肢的弹条和扣压台板，以及导向孔；滑动机构，包括能够在导向孔内沿其长度方向滑动导向件，以及与导向件固定连接的滑动台。滑动台能够随导向件滑动，使得滑动台支撑的尖轨也会随其滑动而滑动。尖轨的滑动的方向就是其靠近或远离基本轨的方向。由于在导向件和滑动台与垫板垫板的接触面之间设有第一和第二减摩片，从而减少运动的摩擦阻力，实现了尖轨靠近或远离基本轨时减少摩擦阻力和不足位移，保证了行车的安全和乘客的舒适性。

Description

一种用于道岔转辙器的滑动装置

技术领域

本发明属于铁路轨道部件，尤其涉及一种用于道岔转辙器的滑动装置。

背景技术

在铁路轨道部件中，道岔的转辙器是通过尖轨的摆动来引导机车车辆沿主线或侧线方向行驶。而滑床板是带有滑床台的垫板，在整个尖轨摆动时，在其长度范围内扣压基本轨并给尖轨摆动提供支承平台。

在尖轨摆动过程中，尖轨在滑床台上滑动时会产生摩擦。因此，摩擦阻力会阻碍尖轨摆动，并使尖轨产生一定的弹性变形，从而不能到达理想位置。实际能够到达的位置与无摩擦阻力时到达的理想位置存在一定的距离。该距离又被称为不足位移。不足位移的存在使得尖轨的实际线形偏离理论位置，过大的不足位移会引起车辆通过道岔时的横向振动，影响乘车舒适性，严重时甚至会影响行车安全。

目前，铁路上用的滑床板绝大多数为钢板式结构，通过在滑床板和尖轨的接触面涂抹润滑油来减少摩擦阻力。然而，这个方法的缺点是操作复杂、维护工作量大以及污染环境。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述问题提供一种结构简单、操作简单、维护方便、不污染环境和能减小摩擦力的用于道岔转辙器的滑动装置。

根据本发明，提供一种用于道岔转辙器的滑动装置，包括：矩形的垫板底板，垫板底板包括设于上表面的用于分别扣压基本轨的轨肢的两侧的扣压台板和弹条，以及导向孔；滑动机构，包括能够在导向孔内沿其长度方向滑动的导向件，以及与导向件固定连接的设于垫板底板的上表面上的滑动台。其中，滑动台的顶面高于扣压台板的顶面，并且设置成用于支承尖轨，导向件沿导向孔的滑动促使处于滑动台上的尖轨靠近或远离基本轨运动。

在一个实施例中，导向孔为阶梯形结构，导向件与导向孔形状匹配式连接。

在一个实施例中，滑动台和垫板底板接触面间设有第一减摩片。

在一个实施例中，导向孔和导向件的接触面间设有第二减摩片。

在一个实施例中，第一和第二减摩片由数均分子量为大于600万的聚乙烯制成。

在一个实施例中，导向件的长度小于导向孔的长度。

在一个实施例中，滑动台的顶面上设有用于定位尖轨的矩形定位槽。

在一个实施例中，滑动台、第一减摩片、第二减摩片和导向件通过连接件固定为一个整体。

优选地，连接件为螺栓。

本发明的有益效果是：本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的结构简单、操作简单、维护方便和不会污染环境，有效的减少摩擦阻力和不足位移，保证了行车的安全和乘客的舒适性。

附图说明

以下将结合附图来对本发明进一步的说明：

图1显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的示意图。

图2显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的安装示意图。

图3显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的垫板底板。

图4显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的滑动台。

图5显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的第一减摩片。

图6显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的第二减摩片。

图7显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的导向件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限制本发明的范围。

图1显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置100。该滑动装置100包括矩形的垫板底板1，包括一个用于安装基本轨10的区域30。垫板底板1也在图3中示出。在区域30的两侧，在垫板底板1的上表面分别设有用于安装弹条12的铁座11和扣压台板6。弹条12和扣压台板6用于扣压基本轨的轨肢的两侧。垫板底板1的上表面还设有与扣压台板6并列分布的导向孔8。导向孔8为阶梯形结构（见图2、3）。本技术领域人员很容理解弹条12扣压轨肢的原理和结构，在此不作详细描述。

如图2所示，该滑动装置100还包括滑动机构22。滑动机构22包括设置在导向孔8内且能够沿其长度方向滑动的导向件3，以及与导向件3固定连接的设于垫板底板1的上表面上的滑动台2。导向孔8为阶梯形结构，而导向件3与导向孔8形状匹配式连接，其长度小于导向孔8的长度，从而能够实现了导向件3能够在导向孔8长度方向的滑动。由于导向件8还与滑动台2固定连接，因此滑动台2可以跟随导向件8的滑动而滑动。在滑动台2的顶面设有矩形定位槽9，其用于支撑尖轨13。由于滑动台2的顶面高于扣压台板6的顶面，所以滑动台2支撑的尖轨13可以跟随其滑动而滑动，其滑动的方向就是尖轨13靠近或远离基本轨10的方向。

为了完善该滑动机构22的滑动性能，降低滑动位置的摩擦阻力。在滑动台2和垫板底板1接触面间设有第一减摩片4，同时又在导向孔8和导向件3的接触面间设有第二减摩片5。其中，第一减摩片4和第二减摩片5例如可由数均分子量为大于600万的聚乙烯制成。这样，可以有效地减小摩擦系数，从而降低摩擦阻力，实现了该滑动装置100的减摩效果。

在该实施例中，参见图4到7，滑动机构22的滑动台2与导向件3的固定连接方式为螺栓连接，即连接件7为螺栓。具体固定连接方式是连接件7依次穿过导向件3的螺栓孔34、第二减摩片5的螺栓孔33和第一减摩片4的螺栓孔32后，在滑动台2的螺栓孔31的内螺纹处锁紧。导向件3的螺栓孔34为圆形的阶梯孔（见图7），阶梯孔34的大径段可容纳螺栓的头部，其可以保证导向件3运动时不受阻碍。

根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置100，在操作中首先将第二减摩片5安装在导向件3上，再与导向孔8形状匹配式连接。然后将第一减摩片4和滑动台2依次安放在导向孔8处的垫板底板1的上表面上。用连接件7依次穿过导向件3的螺栓孔34、第二减摩片5的螺栓孔33、第一减摩片4的螺栓孔32后，在滑动台2的螺栓孔31的内螺纹处锁紧，完成了滑动机构22的组装。

然后在垫板底板1的区域30将基本轨10的两侧轨肢分别用弹条12和扣压台板6扣压。再把尖轨13安放在滑动台2的定位槽9中。该滑动装置100的装配完成。

该滑动装置100的工作原理是由于导向件3的长度小于导向孔8的长度，使得导向件3可以在其长度方向滑动。滑动台2与导向件3固定连接，使得滑动台可以随其滑动，则滑动台2支撑的尖轨13也会随其滑动而滑动。尖轨13滑动方向就是其靠近或远离基本轨1的方向。又由于在滑动机构20与垫板底板1和导向孔8的接触面分别设置有第一减摩片4和第二减摩片5，从而实现了尖轨13在靠近或远离基本轨10时减少滑动的减摩阻力。

因此本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的结构简单、操作简单、维护方便和不会污染环境，可有效地减少摩擦阻力和不足位移，保证了行车的安全和乘客的舒适性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于道岔转辙器的滑动装置，包括：

矩形的垫板底板（1），所述垫板底板包括设于上表面的用于分别扣压基本轨的轨肢的两侧的扣压台板（6）和弹条（12），以及导向孔（8），

滑动机构（22），包括能够在所述导向孔内沿其长度方向滑动的导向件（3），以及与所述导向件固定连接的设于所述垫板底板的上表面上的滑动台（2），

其中，所述滑动台的顶面高于所述扣压台板的顶面，并且设置成用于支承尖轨，所述导向件沿所述导向孔的滑动促使处于所述滑动台上的尖轨靠近或远离基本轨（10）运动。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述导向孔为阶梯形结构，所述导向件与所述导向孔形状匹配式连接。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述滑动台和所述垫板底板接触面间设有第一减摩片（4）。

4.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述导向孔和所述导向件的接触面间设有第二减摩片（5）。

5.根据权利要求3或4所述的装置，其特征在于，所述第一和第二减摩片由数均分子量为大于600万的聚乙烯制成。

6.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述导向件的长度小于所述导向孔的长度。

7.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述滑动台的顶面上设有用于定位尖轨的矩形定位槽（9）。

8.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其特征在于，所述滑动台、第一减摩片、第二减摩片和导向件通过连接件（7）固定为一个整体。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述连接件为螺栓。

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