CN103116997A - 一种实时提示参考车速不用等红灯的智能交通系统 - Google Patents
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Abstract
一种实时提供车速参考用于提示车辆驾驶人员按参考速度行驶到前方红绿灯处正好是绿灯通行状态的智能交通系统。包括红绿灯控制数据采集模块、根据红绿灯变换规则计算出每个红绿灯未来一定时间内的红绿灯时序模块、计算机数据处理网络服务接口模块、移动数据通讯模块。通过智能终端给车辆驾驶人员实时提供车速参考提示，提示车辆驾驶人员按参考速度行驶到前方红绿灯处，正好是绿灯通行状态，达到不用停车等待红灯的目的。采用本发明可以帮助车辆节省燃油，达到节能减排的效果，同时提高红绿灯口的通行效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种实时提供车速参考提示，提示车辆驾驶人员按参考速度行驶到前方红绿灯处，正好是绿灯通行状态的智能交通系统。
技术背景
车辆在遇到红灯时，要经过制动、停止、起步加速的过程。在这一过程中有许多的能量被损耗掉。这也意味着遇到红灯时，会有一定燃油在停车再启动这一过程中被消耗掉。另外车辆等待红灯的过程中发动机是在工作的也会有一定的燃油损耗。红灯变绿灯后车辆在起步过程中也要花费一定的时间，车辆通过红绿灯的时间被延长。
如果有一种系统可以给车辆驾驶人员实时提供车速参考提示，提示车辆驾驶人员按参考速度行驶到前方红绿灯处，正好是绿灯通行状态，达到不用停车等待红灯的目的。这样可以帮助车辆节省燃油，达到节能减排的效果，同时提高红绿灯口的通行效率，对社会能产生经济效益和社会效益。这样的系统市场上还未曾出现。
发明内容
本发明要解决的技术问题是实时提供车速参考提示，提示车辆驾驶人员以参考的速度行驶到前方红绿灯处，正好是绿灯通行状态，达到不用停车等待红灯的目的。
为解决上述问题，本发明的技术方案如下：
一种智能实时提示参考车速系统，包括：从交管中心实时采集红绿灯的信号控制数据，根据每个红绿灯的变换规则计算出未来一定时间内的每个红绿灯时序数据，上述的红绿灯时序数据经计算机处理后实时更新并保存在计算机系统中，驾驶人员使用的智能终端通过GPS定位模块获取的当前车辆的经纬度信息和行驶方向信息，智能终端将上述的信息通过移动数据通讯发送到计算机数据处理网络服务接口，计算机系统接收上述信息，计算机系统经过数据计算处理后发将相关参数信息送给智能终端，计算机系统发送给智能终端的数据信息中包括前方红绿灯时序数据、时间基准数据、距离数据、当前道路最高限速数据、下次通讯请求时间间隔等数据，智能终端设备实时进行数据处理提供给驾驶人员合理的参考车速提示信息。上述的提示信息包括左转、直行、右转方向上的上下限速度，超出上下限时提示驾驶人员当前速度高或低了，在特殊情况下提示驾驶人员自主驾驶。驾驶人员可以在智能终端上选择前方红绿灯处车辆将行驶方向左转或直行或右转，智能终端根据驾驶人员的选择只提示一个方向上的参考速度信息。对于带有GPS导航功能的智能终端，驾驶人员可以预先选择导航路线，智能终端只提示导航路线中的行驶方向上的参考速度信息。
本发明的有益效果：
本发明可以帮助车辆节省燃油，达到节能减排的效果，同时提高红绿灯口的通行效率，对社会能产生经济效益和社会效益。
附图说明
图1本发明的结构框图。
具体实施方式
本发明利用在智能终端如智能手机、GPS导航、车载导航、平板电脑，笔记本电脑及其他智能终端设备上安装应用软件或编程芯片程序，通过上述智能终端发出车速参考提示，提示车辆驾驶人员以参考速度行驶到前方红绿灯处，正好是绿灯通行状态。
每个红绿灯都有变换规则，根据某个红绿灯的变换规则，可以计算出未来一定时间内该红绿灯的绿灯时间段。根据当前车辆位置和道路地图能计算出车辆和红灯口的距离。根据GPS定位模块可以实时计算出当前车辆的位置和速度。根据当前车辆位置和速度、距离红灯口的距离、绿灯时间段，可以实时计算出到达红灯口正好是绿灯通行状态的参考速度。本发明利用成熟的互联网络技术、移动数据通讯技术、卫星定位技术、配合智能终端在车辆距离前方红绿灯还有相当远的距离时，提示车辆驾驶人员保持合适的速度范围。确保车辆到达红绿灯前时，正好处于绿灯通行状态。上述的给驾驶人员的提示信息包括左转、直行、右转的分别的参考速度范围。上述的参考速度范围是按照交通法规规定的速度范围，不能超过道路的最高限速，通过红灯时的速度要相对低，这些因素在提示速度时都会被参考。
下面结合图1对本发明的技术方案作详细说明。
如图1所示，一种实时提供车速参考提示，提示车辆驾驶人员按参考速度行驶到前方红绿灯处，正好是绿灯通行状态的智能交通系统，本系统包括：红绿灯控制数据采集模块10，根据红绿灯变换规则计算出每个红绿灯未来一定时间内的红绿灯时序模块11，红绿灯时序数据经过处理更新保存在计算机系统中12, 计算机数据处理网络服务接口模块13，移动数据通讯模块14，智能终端15，GPS定位模块16，实时数据处理模块17，图文提示模块18，声音提示模块19。
对上述几项功能做以下说明。
计算机数据处理网络服务接口模块13：可提供TCP/IP连接或HTTP协议的网络连接。
移动数据通讯模块14：包括目前的3G通讯和GPRS通讯。
GPS定位模块16：卫星定位系统，通过该定位系统可以获取当前车辆的经纬度坐标，并且智能终端15可以通过定位模块16提供的数据可以计算出当前的实时车速和行驶方向。
实时数据处理模块17：根据当前车辆位置和速度、距离红灯口的距离、绿灯时间段，可以实时计算出到达红灯口正好是绿灯通行状态的参考速度。
智能终端15：包括智能手机、GPS地图导航仪、车载导航、平板电脑，笔记本电脑及其他智能终端设备，智能设备具有移动数据通讯模块14，GPS定位模块16，图文提示模块18，声音提示模块19，并具有数据处理模块17。需要在智能终端设备上安装应用软件或编程芯片程序。智能设备带有或外接GPS定位装置。
首先从交管中心实时采集红绿灯信号控制数据，根据每个红绿灯的变换规则计算出未来一定时间内的每个红绿灯时序数据，上述的红绿灯时序数据经计算机处理后实时更新并保存在计算机系统中，计算机系统通过互联网服务接口为终端设备提供数据服务，终端设备通过移动数据通讯访问计算机数据处理网络服务接口。
驾驶人员使用的智能终端通过GPS定位模块获取的当前车辆的经纬度信息和行驶方向信息，智能终端将上述的信息通过移动数据通讯模块发送到计算机数据处理网络服务接口模块，计算机系统接收到上述数据信息后，经过数据计算处理后发将相关参数信息送给智能终端，上述发送给智能终端的参数信息中包括前方红绿灯时序数据、时间基准数据、距离数据、当前道路最高限速数据、下次通讯请求时间间隔等数据，智能终端通过GPS定位模块实时计算出当前车速，智能终端根据当前车速和当前位置及接收到参数信息计算出参考速度，智能终端通过图文提示模块和声音提示模块给驾驶人员合理的参考车速提示信息。在智能终端设备显示屏上的提示信息包括左转、直行、右转方向上的上下限速度，提示信息还包括超出上下限时提示驾驶人员当前速度高或低了，在特殊情况下提示驾驶人员自主驾驶。上述上下限速度是指，车辆在这个速度区间内行驶，到达红绿灯处是处于绿灯时间段的速度范围。通过声音提示驾驶人员左转、直行、右转方向上的上下限速度。当车辆的当前速度超出上述上下限速度时，通过声音向驾驶人员发出高于或低于参考速度的提醒。驾驶人员可以在智能终端上选择前方红绿灯处车辆将行驶方向左转或直行或右转，智能终端根据驾驶人员的选择只提示一个方向上的参考速度信息。对于带有GPS导航功能的智能终端，驾驶人员可以预先选择导航路线，智能终端只提示导航路线中的行驶方向上的参考速度信息。
Claims (10)
1.一种实时提供车速参考用于提示车辆驾驶人员按参考速度行驶到前方红绿灯处正好是绿灯通行状态的智能交通系统，其特征在于是一种通过智能终端实时给驾驶人员提示参考速度信息的系统，所述提示参考速度信息的系统包括红绿灯控制数据采集模块、根据红绿灯变换规则计算出每个红绿灯未来一定时间内的红绿灯时序模块、计算机数据处理网络服务接口模块、移动数据通讯模块。
2.如权利1所述的智能终端，其特征在于：所述的智能终端为智能手机、GPS地图导航仪、车载导航、平板电脑，笔记本电脑。
3.如权利1所述的智能终端，其特征在于：所述智能终端上带有GPS定位装置或外接GPS定位装置。
4.如权利1所述的智能终端，其特征在于：所述智能终端上带有移动数据通讯模块或外接移动通讯模块。
5.如权利1所述的智能终端，其特征在于：所诉智能终端包括GPS定位模块、移动通讯模块、实时数据处理模块、图文提示模块、声音提示模块。
6.如权利5所述的实时数据处理模块，其特征在于：根据车辆当前位置和速度、距离红灯口的距离、绿灯时间段，可以实时计算出到达红绿灯口正好是绿灯通行状态的参考速度。
7.如权利5所述的实时图文提示模块，其特征在于：通过智能终端显示屏上显示当前参考速度范围。
8.如权利5所述的实时图文提示模块，其特征在于：当前车速超出参考速度范围时通过智能终端显示屏显示提醒信息。
9.如权利5所述的实时声音提示模块，其特征在于：通过智能终端上的喇叭发声提示当前参考速度范围。
10.如权利5所述的实时声音提示模块，其特征在于：当前车速超出参考速度范围时通过智能终端上的喇叭发声提示。
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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