CN103112071A - 汽车内饰件及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车内饰件的制造方法，包括步骤1：制备颗粒状的轻木物料；步骤2：使得颗粒状的轻木物料与聚丙烯物料进行混合，形成熔融状混合物料；步骤3：滚轧熔融状混合物料形成板材；步骤4：切割板材形成坯料；以及步骤5：坯料经热压形成汽车内饰件。本发明还提供了一种用上述方法制成的汽车内饰件。颗粒状的轻木物料由回收的轻木物料粉经制粒机粉碎后形成，其直径为0.2－5.0mm范围。本发明的制造汽车内饰件方法的优点是工艺简单。此外，由该方法制备的汽车内饰板具有重量小且制造成本低的优点。

Description

汽车内饰件及其制造方法

技术领域

    本发明涉及汽车内饰件及其制造方法，具体而言，涉及由包含轻木物料的材料制成的汽车内饰件以及用包含轻木物料的材料制造汽车内饰件的方法。

背景技术

    轻木是一种木棉科乔木，其原产地在南美热带地区。我国上世纪60年代开始引种试种轻木，目前，云南、广东、福建、海南、台湾等省区均种植有轻木。轻木最大的特性是密度小，干燥的轻木比重只有0.1－0.2。由于轻木既隔热又隔音，因此是制造隔热和隔音设备的良好材料。轻木被广泛地用于制造救生设备、航模、帆船、家具建材等等。

    中国专利申请CN1055511中公开了一种制造赛车用封闭车轮的方法。首先用轻木与玻璃纤维布经树脂粘合后制成毛坯，然后在特殊的装置中高压加热一段时间，最后热固化后取出并与其他部件连接固定制成封闭车轮。由这种方法形成的封闭车轮利用了轻木密度小及与其他材料复合后具有强度大的优点。

    中国专利申请201050030中公开了一种复合材料路面垫板，其包括芯材，芯材由轻木等构成。这种复合材料路面垫板也利用了轻木密度小及与其他材料复合后强度大的优点。

     通过上述分析可知，由于轻木具有密度小及与其他材料复合后强度大的特性，使得其得到了广泛的应用。然而，需要注意的是，轻木还具有容量小、不易变形、体积稳定性较好、材质均匀以及容易加工的特性。基于轻木的上述特性，本发明旨在提供一种由包含轻木物料的材料制造的汽车内饰件及用包含轻木物料的材料制造汽车内饰件的方法。

发明内容

 本发明的目的之一是提供了一种用包含轻木物料的材料制造汽车内饰件的方法。本发明的上述目的通过以下技术方案得以实现：

本发明的一个技术方案提供了一种汽车内饰件的制造方法，该方法包括以下步骤：

步骤1：制备颗粒状的轻木物料；

 步骤2：使得颗粒状的轻木物料与聚丙烯物料进行混合，形成熔融状混合物料；

步骤3：滚轧熔融状混合物料形成板材；

步骤4：切割板材形成坯料；以及 

步骤5：坯料经热压形成汽车内饰件。

根据本发明的上述技术方案提供的汽车内饰件的制造方法，其中轻木物料为回收的轻木物料，其经制粒机粉碎后形成直径为0.2-5.0mm范围的颗粒状的轻木物料。

根据本发明的上述技术方案提供的汽车内饰件的制造方法，其中颗粒状的轻木物料与聚丙烯物料以1:3的比例在120℃下通过搅拌机进行混合，形成熔融状混合物料。

根据本发明的上述技术方案提供的汽车内饰件的制造方法，其中利用滚轧设备对温度为60-80℃的熔融状混合物料进行滚轧，随后对滚轧形成的板材进行冷却，以便最终形成厚度为5-10mm的板材。

根据本发明的上述技术方案提供的汽车内饰件的制造方法，其中滚轧设备配备的自动切断装置将5-10mm的板材切割成所需坯料。

根据本发明的上述技术方案提供的汽车内饰件的制造方法，其中利用热压成型设备以60-80℃的热压温度用800-1500kN的热压压力对坯料进行热压，以形成汽车内饰件。

根据本发明的上述技术方案提供的汽车内饰件的制造方法，其中汽车内饰件为衣帽板、顶棚、门板以及部分仪表板。

    本发明的方法的优点是工艺简单、由其制备的汽车内饰板具有重量小且制造成本低的优点。

本发明的目的之二是提供一种由包含轻木物料的材料制造的汽车内饰件，例如汽车的衣帽板、顶棚、门板、部分仪表板等。本发明的上述目的通过以下技术方案得以实现：

本发明的另一技术方案提供了一种汽车内饰件，其由包含轻木物料的材料制成。

根据本发明上述另一技术方案提供的汽车内饰件，其中汽车内饰件由颗粒状轻木物料和聚丙烯物料的混合物料制成，其中混合物料中颗粒状轻木物料的质量含量大约为25%，聚丙烯物料的质量含量大约为75%。

根据本发明上述另一技术方案提供的汽车内饰件，其中颗粒状轻木物料由回收的轻木物料经粉碎后形成，颗粒状轻木物料的直径范围为0.2-5.0mm。

根据本发明上述另一技术方案提供的汽车内饰件，其中汽车内饰件为衣帽板、顶棚、门板以及部分仪表板。

根据本发明的汽车内饰件由于采用了回收的轻木物料，降低了汽车内饰板的重量和制造成本。

附图说明

参照附图，本发明的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于举例说明本发明的技术方案，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

    图1示出了一种用包含轻木物料的材料制造汽车内饰件的方法的流程图。

具体实施方式

图1和以下说明描述了本发明的可选实施方式以教导本领域技术人员如何实施和再现本发明。为了教导本发明技术方案，已简化或省略了一些常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施方式的变型或替换将落在本发明的保护范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式组合以形成本发明的多个变型。由此，本发明并不局限于下述可选实施方式，而仅由权利要求和它们的等同物限定。

图1示出了一种用包含轻木物料的材料制造汽车内饰件的方法的流程图。如图1所示，根据本发明的制造汽车内饰件的方法包括以下步骤：

    步骤1：制备颗粒状的轻木物料；

    步骤2：使得颗粒状的轻木物料与聚丙烯物料进行混合，形成熔融状混合物料；

    步骤3：滚轧熔融状混合物料形成板材；

步骤4：切割板材形成坯料；

步骤5：坯料经热压形成汽车内饰件。

在步骤1中，利用制粒机将回收的轻木物料粉碎成直径为大约0.2-5.0mm范围的颗粒状的轻木物料。其中，在本发明的一个实例中，制粒机为德州辛生公司320型制粒机，每小时产量为1吨，选用制粒孔径为2.5-5.0mm的制粒模具，可获得大约0.2-5.0mm范围的颗粒状的轻木物料。在本发明的一个实例中，回收的轻木物料例如为轻木板材制造中剩余的轻木脚料。需要说明的是，也可以采用其他的制粒机或者其他的轻木材料，而这也将落在本发明的保护范围内。

在步骤2中，利用搅拌机对倒入其中的直径大约为0.2-5.0mm范围的颗粒状的轻木物料与聚丙烯物料的混合物料在大约120℃的温度下进行充分搅拌，以便该混合物料充分混合形成熔融状混合物料。其中，在本发明的一个实例中，搅拌机为川井塑料热搅拌机。需要说明的是，也可以采用其他的搅拌机，而这也将落在本发明的保护范围内。在该步骤中，需要根据汽车内饰件的强度与重量要求确定颗粒状的轻木物料与聚丙烯物料混合比例。在本发明的实施例中，颗粒状的轻木物料与聚丙烯物料混合比例例如为大约1:3。需要说明的是，也可以选用其他的颗粒状的轻木物料与聚丙烯物料混合比例，而这也将落在本发明的保护范围内。

在步骤3中，利用滚轧设备对温度大约为60-80℃的熔融状混合物料进行滚轧，随后对滚轧形成的板材进行冷却，以便最终形成厚度为5-10mm的板材。在本发明的一个实例中，滚轧设备为瑞华11辊平直机（配自动切断装置）。需要说明的是，也可以采用其他的滚轧设备，而这也将落在本发明的保护范围内。

在步骤4中，利用切割设备将5-10mm的板材切割成所需坯料。在本发明的一个实例中，切割设备为滚轧设备配备的自动切断装置。需要说明的是，也可以采用其他的切割设备，而这也将落在本发明的保护范围内。

在步骤5中，利用热压成型设备对坯料进行热压成形，以形成汽车内饰件。汽车内饰件例如可以为衣帽板、顶棚、门板、部分仪表板等小变形的汽车内饰件。其中，在本发明的一个实例中，热压成型设备为国森机械BY113×6/800-1500型号热压机，热压温度为60-80℃，热压压力大约为800-1500kN。需要说明的是，也可以采用其他的热压成型设备，而这也将落在本发明的保护范围内。

     本发明的制造汽车内饰件方法的优点是工艺简单、由其制备的汽车内饰板具有重量小且制造成本低的优点。

本发明的再一目的是提供了一种由上述制造方法制得的汽车内饰件。本发明的汽车内饰件由包含轻木物料的材料制成。具体地，汽车内饰件由颗粒状轻木物料和聚丙烯物料的混合物料制成，其中混合物料中颗粒状轻木物料的质量含量大约为25%，聚丙烯物料的质量含量大约为75%。可选地，也可以采用聚丙烯物料的等同物或者替换物，以与颗粒状轻木物料混合来制备汽车内饰件，而这也将落在本发明的保护范围内。

在本发明的汽车内饰件中，颗粒状轻木物料由回收的轻木物料经粉碎后形成，颗粒状轻木物料的直径范围为0.2-5.0mm。

本发明的汽车内饰件例如可以为衣帽板、顶棚、门板、部分仪表板等小变形汽车内饰件。

根据本发明的汽车内饰件由于采用了回收的轻木物料，降低了汽车内饰板的重量和制造成本。

Claims (11)

1.一种汽车内饰件的制造方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

步骤1：制备颗粒状的轻木物料；

    步骤2：使得颗粒状的轻木物料与聚丙烯物料进行混合，形成熔融状混合物料；

    步骤3：滚轧熔融状混合物料形成板材；

步骤4：切割板材形成坯料；以及  

步骤5：坯料经热压形成汽车内饰件。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，轻木物料为回收的轻木物料，其经制粒机粉碎后形成直径为0.2-5.0mm范围的颗粒状的轻木物料。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，颗粒状的轻木物料与聚丙烯物料以1:3的比例在120℃下通过搅拌机进行搅拌，形成熔融状混合物料。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，利用滚轧设备对温度为60-80℃的熔融状混合物料进行滚轧，随后对滚轧形成的板材进行冷却，以便最终形成厚度为5-10mm的板材。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，滚轧设备配备的自动切断装置将5-10mm的板材切割成所需坯料。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，利用热压成型设备以60-80℃的热压温度用800-1500kN的热压压力对坯料进行热压，以形成汽车内饰件。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，汽车内饰件为衣帽板、顶棚、门板以及部分仪表板。

8.一种权利要求1-7所述的制造方法制得的汽车内饰件，其特征在于，所述汽车内饰件由包含轻木物料的材料制成。

9.根据权利要求8所述的汽车内饰件，其特征在于，所述汽车内饰件由颗粒状轻木物料和聚丙烯物料的混合物料制成，其中混合物料中颗粒状轻木物料的质量含量大约为25%，聚丙烯物料的质量含量大约为75%。

10.根据权利要求9所述的汽车内饰件，其特征在于，颗粒状轻木物料由回收的轻木物料经粉碎后形成，颗粒状轻木物料的直径范围为0.2-5.0mm。

11.根据权利要求8所述的汽车内饰件，其特征在于，汽车内饰件为衣帽板、顶棚、门板以及部分仪表板。

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