CN103106791B - 道路交通控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路交通控制方法，步骤如下：1）、对所有的路段和路口进行编号，以及将这些编号和对应的交通信息，存储在中央信息处理中心；2）、中央信息处理中心将这些编号和对应的交通信息传输给交通信号发布中心，实现与卫星进行通信；3）、在机动交通工具上安装交通信号显示器，使其与卫星通信，获取所处路段或路口的交通信号；4）、卫星与交通信号显示器通信，采集路面上各个路段和路口的交通信息，通过交通信号发布中心、交通信息记录中心，最终传输给中央信息处理中心处理，及时调整交通信号；5）、交通信号显示器接收卫星动态调节的信息。本发明可将一定区域的交通集中统一管理，实现全方位的智能化控制。

Description

道路交通控制方法

技术领域

本发明涉及交通控制方法，尤其涉及一种道路交通控制方法。

背景技术

目前的交通控制方法主要是依靠设置在各个路段和路口的交通信号灯，提前设置各个交通信号灯时间，通过红灯、黄灯和绿灯亮起的时间，进而控制各个路段以及各个路口通行方向上的通行或停止通行。

上述该交通控制方法存在如下不足：（1）、交通设施的成本较高；（2）、前面的交通工具容易档住后面的交通工具的视线，不便于后面交通工具观察交通信号；（3）、纠结于闯黄灯的处罚与否；（4）一旦停电，各个路段和各个路口的交通信号灯便会停止工作；（5）、不便于集中统一管理；（6）、交通执法困难。

发明内容

针对现有技术中的不足之处，本发明的目的在于提供了一种集中统一管理，实现全方位智能化控制的道路交通控制方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：

道路交通控制方法，包括如下步骤：

1）、将所有的需要交通信号的路段和路口进行编号，且每个路段和路口的编号是唯一的；然后将该编号以及该编号对应的交通信息存储在中央信息处理中心，该编号对应的交通信息包括了该编号对应的路段信息，或者该编号对应的路口是十字路口、三叉路口或直行路口、以及该路口各个通行方向上通行或停止通行的时间信息；

2）、中央信息处理中心将各个路段和路口的交通信息输入交通信号发布中心，由交通信号发布中心的卫星天线与空中的卫星进行通信，通过卫星向地面提供管理交通的数字信息；

3）、在每个机动交通工具上安装一个车载的交通信号显示器，交通信号显示器是用于接收交通的数字信息，并将这种数字信息转换为可视和可听的交通信号；

4）、交通信号显示器与卫星通信，进而获取该机动交通工具行驶的路段或路口的交通信息，该路段的信号包括该路段的编号和该路段的限速，该路口的信息包括该路口对应的编号、该路口是十字路口、三叉路口或直行路口，以及该路口各个通行方向上通行或停止通行的时间信息；

5）、卫星与车载的交通信号显示器通信，采集路面上各个路段和路口的交通信息，并通过交通信号发布中心的卫星天线接收，传给交通信息记录中心，交通信息记录中心负责记录路面上各个路段和路口的机动交通工具的违章记录和堵车情况，并将该信息反馈给中央信息处理中心，该中央信息处理中心及时调整各个路面和路口通行或停止通行的时间信息，将调整后的交通信息输送给交通信号发布中心，由交通信号发布中心的卫星天线与空中的卫星进行通信；

6）、交通信号显示器接收卫星动态调节的信息，便于机动交通工具通行。

作为本发明的一种优选方案，所述交通信号显示器与卫星通信的方式是双向通信。

作为本发明的另一种优选方案，所述交通信号显示器接收的是一种管理交通的数字信息。

作为本发明的又一种优选方案，所述交通信号显示器向交通管理控制中心反馈的是自身行驶的数字信息。

作为本发明的一种改进方案，所有机动交通工具上安装的交通信号显示器的编号是不同的。

作为本发明的另一种改进方案，在机动交通工具上安装的交通信号显示器上设有用于插入信息卡的扩展槽和控制信号输出端口。

作为本发明的又一种改进方案，交通信号显示器安装在机动交通工具的驾驶室内。

与现有技术相比，本发明的道路交通控制方法具有如下优点：

1、将一定区域的交通集中统一管理，实现全方位的智能化控制。

2、可以取消路面全部或部份交通信号实物标志和用于交通监控的摄像、摄影、雷达测速装置，节约交通管理成本。

3、做到路面交通的适时控制，可以根据路面情况，及时建立各种交通信号，如交通信号灯，禁止通行标志，限速标志，禁止停车标志，禁止超车标志等等。

4、可以在不增加任何成本的情况下，随时根据需要改变交通信号以疏导交通。

5、机动交通工具上的司机只需观测交通信号显示器，司机便可获取各种交通信号。

6、只要中央信息处理中心有备用电源，就算全区域都停电，同样有交通信号。

7、全自动，全方位、全天候、全时段的记录交通违章。

附图说明

图1为交通管理控制中心的流程图；

图2为路段和路口进行编号的示意图；

图3为智能化交通疏导控制的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细地描述。

道路交通控制方法，包括如下步骤：

1）、将所有的需要交通信号的路段和路口进行编号，且每个路段和路口的编号是唯一的；然后将该编号以及该编号对应的交通信息存储在中央信息处理中心，如图1所示，该编号对应的交通信息包括了该编号对应的路段信息，或者该编号对应的路口是十字路口、三叉路口或直行路口、以及该路口各个通行方向上通行或停止通行的时间信息。

对道路中的各个路段和各个路口进行编号，结合图2进行说明：

（1）、CQDL10001是指重庆的编号为10001号路段，该路段的管理信息为：

A 、路口甲至路口乙，禁止逆行

B 、禁止调头

C 、小客车限速50公里，货车限速40公里

D 、右侧车道允许停车时段：18:00--07:00，允许停车车型：小客车

E 、堵塞标准：200辆

（2）、用同样的方法，可以对其它路段进行管理。

（3）、CQLK10001是指重庆的编号为10001号路口，该路口的管理信息：小客车：左转绿灯20秒，红灯20秒，黄灯3秒；

直行绿灯20秒，红灯20秒，黄灯3秒；

右转绿灯30秒，红灯10秒，黄灯3秒；

货车：禁止左转；

直行绿灯20秒，红灯20秒，黄灯3秒；

右转红灯30秒，红灯10秒，黄灯3秒；

用同样的方法，可以对其他路口进行管理。

需要说明的是，各个路段或路口怎样编号都可以，但每一个路段或路口的编号必须是唯一的。是计算机识别路段或路口的唯一标志。这样，交通管理控制中心发布的交通信号才不致于混乱。

编号工作完成后，相当于在管理区域建立了一个数字地图，在该地图中，必须让卫星记住每一个路段和路口编号和位置，实现卫星定位功能。

2）、在每个机动交通工具上安装一个拥有唯一编号的车载交通信号显示器，交通信号显示器的显示窗口安装在机动交通工具的驾驶室内，便于司机观看，交通信号显示器是用于接收交通的数字信息，并将这种数字信息转换为可视和可听的交通信号，这样就可以将所有的路面交通信号移至车内。所有的机动交通工具上安装的交通信号显示器的编号是不同的，是监控中心识别该交通工具的要要标志。在所有的机动交通工具上安装的交通信号显示器上设有用于插入信息卡的扩展槽和控制信号输出端口，使司机在驾驶该机动交通工具时，先向监控中心报告司机信息。交通信号显示器的作用是接收交通数字信号和向交通管理控制中心（如图1所示，向交通管理控制中心包括中央信息处理中心、交通信息记录中心和交通信号发布中心）反馈该机动交通工具的行驶情况。

中央信息处理中心的作用为：①、用来存放各路段和路口的交通信息；②、将各路段和各路口的交通信息（交通信号命令）传输给交通信息发布中心发布执行；③、根据交通信息记录中心反馈回来的交通信息，智能化的判断路面交通情况，适时改变交通信号命令。

交通信号发布中心的作用为：①、将中央信息处理中心传来的各个路段和路口的交通信号命令，上传到卫星上，由卫星再将信号反回地面，这样，交通信号可以覆盖整个管理区域，几乎没有肓区；②、收集各路段和路口的交通情况并传输给交通信息记录中心。

交通信息记录中心的作用为：①、将交通信号发布中心收集传来的各个路段和路口的交通情况记录下来，再传回中央信息处理中心，供中央信息处理中心决策，适时改变交通信号命令；②、记录交通违章情况，供违章执法使用；③、为处理交通事故提供依据。

3）、中央信息处理中心将各个路段和路口的交通信息输入交通信号发布中心，由交通信号发布中心的卫星天线与空中的卫星进行通信；

4）、交通信号显示器与卫星通信，进而获取该机动交通工具行驶的路段或路口的信息，该路段的信号包括该路段的编号和该路段的限速，该路口的信息包括该路口对应的编号、该路口是十字路口、三叉路口或直行路口，以及该路口各个通行方向上通行或停止通行的时间信息。

5）、卫星与交通信号显示器通信，采集路面上各个路段和路口的交通信息，并通过交通信号发布中心的卫星天线接收卫星采集的路面上的交通信息，并将该路面上的交通信息传输给交通信息记录中心，交通信息记录中心负责记录路面上各个路段和路口机动交通工具的违章记录和堵车情况，并将该信息反馈给中央信息处理中心，该中央信息处理中心及时调整各个路面和路口通行或停止通行的时间信息，并将调整后的交通信息输送给交通信号发布中心，由交通信号发布中心的卫星天线与空中的卫星进行通信。

6）、交通信号显示器接收卫星动态的调节信息，便于机动交通工具通行。

只要是每一机动交通工具都配备了交通信号显示器，那么路边的交通信号标志就可以全部或部份取消。所有机动交通工具都按交通信号显示器提供的信号行驶。

交通信号显示器的工作方式和路上的交通信号标志的工作方式是一样的。都是用来显示所处路段或路口的交通信号。

假如不取消路边的交通信号标志，而将其改装成可以接收交通数字信号，并将其显示出来的新的交通信号标志，则车载交通信号显示器与所处路段或路口新的交通信号标志显示的信息是一样的，同步的。

路上新的交通信号标志接收的是本路段编号或本路口编号的数字信号；车载交通信号显示器也一样，根据所处的路段或路口的编号，在卫星定位的帮肋下，能够接收到与同编号的交通信号标志一样的数字信息，并且是同步的。

结合图2说明如下：

一辆车在CQLD10001号路段行驶，该路段是由东向西，该路段交通信号的编号就是CQLD10001，那么该路段上的交通信号标志和行驶的车辆所接收到的数字信号的编号都是CQLD10001，都是限速50公里，并且是同步的。

又如，这辆车继续行驶，到前方的十字路口后，该路口的编号为CQLK10002，是交通信号灯标志，这时，交通信号显示器同步显示与CQLK10002号信号灯一样的交通信号，因为它们收到的是同一编号的数字信号。

机动交通工具在行驶过程中，车载交通信号显示器会不断的向交通信息记录中心反馈本车的行驶信息。比如：车牌号（交通信号显示器编号），行驶线路，行驶方向，车速等等。交通信息记录中心可以有选择的记录对交通管理有用的部分，比如：该车载交通信号显示器的编号是多少，是否超速，是否违章调头、是否逆行，是否违章停车，是否堵塞等等。

车载交通信号显示器反馈信息，它只是与卫星进行通信联系，只要交通管理控制中心有备用电源，就算全区域都停电，同样有交通信号；同样可以进行交通违章执法。

交通信号显示器同车牌一样，同样是车辆身份识别的标志，甚至比车牌更重要，交通管理部门可以取消车牌，因为交通信号显示器拥有车牌的全部功能。

下面结合图3对交通管理控制中心的工作进行逐一介绍：

 1、怎样疏导交通

（1）、怎样判断路段堵塞

图3中，CQLD10001路段的灰色区域发生了交通堵塞，堵塞在那里的每一辆机动交通工具的车载交通信号显示器都在向交通信息记录中心反馈信息。交通控制中心从灰色区域停车的数量就能看到（实际上是听到，因为系统会报警）。

致于灰色区域停多少辆车才算堵塞，可以事先将判断标准输入计算机。比如CQLD10001路段的相关信息如下：

限速：小客车50公里，货车40公里行车方向：

由东往西（或由XX地到XX地）

右侧车道允许停车车型：小客车

允许停车时段：18：00至08：00

堵塞标准：200辆

这样，灰色区域停车的数量达到200辆后，系统就会报警。

堵塞标准判断还可以是动态的。比如，平常200辆就算堵塞，高峰期300辆才算堵。

（2）、发生交通堵塞后，交通信号怎样响应

图3中，CQLD10001路段的灰色区域发生了交通堵塞，控制中心的计算机发出警报后，自动将CQLD10001后面的几个交通信号灯作如下调整。

CQLK10005信号灯的直行方向改为红色，提醒CQLD10009上的车辆禁止直行；

CQLK10008信号灯的右行方向改为红色，提醒CQLD10011上的车辆禁止右转；

CQLK10007信号灯的左行方向改为红色，提醒CQLD10014上的车辆禁止左转；

其它信号依情况而定。这样，CQLD10001路段上不会有车再来，便于管理人员排堵。

（3）、怎样判断交通堵塞的原因

同样看图3，CQLD10001路段的灰色区域发生了交通堵塞，而灰色区域前方至路口一段没有车，基本上可以得出是发生交通事故的结论；如果在很长时间内，只有少数车在向路口移动，说明发生了交通事故，但还没有完全堵死。

CQLD10001后面的几个交通信号灯除作出相应调整外；

CQLD10009上的车辆得到的信号是禁止直行，前方道路发生交通事故；

CQLD10011上的车辆得到的信号是禁止右转，右边道路发生交通事故；

CQLD10014上的车辆得到的信号是禁止左转；左边道路发生交通事故；

2、怎样避免司机在违章后找其他人的驾驶证来接受处罚

司机在驾驶机动交通工具之前,先将自已的交通信息卡插入车载交通信号显示器的扩展槽，事先向交通控制中心报告司机信息。一旦司机违章驾驶后，交通信息记录中心记录的就是该司机的违章信息,与其他司机无关。司机一旦违章驾驶后，马上就可以收到交通监控中心发来的违章信息，或者可以事后在车载交通信号显示器上显示查询自已的违章信息。

为避免司机不自觉的违章，车载交通信号显示器还可以增加一个定速巡航的功能，即根据收到的限速信号，自动控制速度。

3、事先通报前方道路的交通流量

司机出车前可以在交通信号显示器上查询到要经过道路的车流量和平均行驶速度，可以事先规化行驶路线；该信息是交通信息记录中心经收集处理后发出来的，并且是此时此刻的情况，时效性非常强。也可以是行驶的途中收到的前方道路交通情况，可供司机参考。同理，还可以在交通管理控制中心的控制下，实现人工领航或自动导航。

4、因其它原因改变交通信号

比如城市道路维修，原来有三车道通行，现在要占两个车道进行维修，只有一个车道通行，原来限速50公里，现在限速30公里。那么车辆在进入这条道路以前交通信号显示器收到的信号是：“前方道路维修，已占左边（或右边）两个车道，请并入右边（或左边）一车道，限速30公里”，由于文字较多，可以改为语音提醒。车辆进入该路段后，交通信号显示器显示限速30公里的符号。

再比如，高速公路上，占用前方整条道或部分道路维修，用同样的方法可以让车辆并入一个车道通行或占用左边一个车道通行，并提醒来往两边的车辆和限速。同样的道理，还可以把车流转移到其它路段上。

5、可以在交通管理控制中心建一个大屏幕，根据收集到的数据，显示全局或局部的交通情况，一目了然。

6、可以根据实时的情况，向道路上的车辆通报其附近的特种车辆（救护车、消防车）的情况，或者进行人工干预交通信号，为特种车辆让道。

7、为重要活动清空道路

为重要活动清空道路虽然需要人工干预，但是其自动化程度非常高。比如，北京天安门广场要举办阅兵式，只需要在举行阅兵式的前几天输入如下信息：

禁止通行道路：BJLD10001, BJLD10002, BJLD10003, BJLD10004, BJLD10005,

   BJLD10006, BJLD10007, BJLD10008, BJLD10009, BJLD10010

(假如上面输入的路段编号是东西长安街双向的路段编号)

禁止通行时段：2009年9月27日00:00至2009年10月2日00:00

提示信息：前方举行阅兵式，所有车辆禁止通行！（该信息能在交通信号显示器上显示出来）

中央信息处理中心事先编好的程序在上面规定的时段就会自动发出交通信号命令，传给交通信息发布中心发布执行。这样，所有通往东西长安街各个路口的交通信号灯都变为禁止通行标志。所有通往这一区域的交通信号显示器收到的信号也是一样的，同步的。禁止通行的时段过后，这一区域各个路口的交通信号灯又自动恢复到原来状况，改由原来的控制程序控制。

采用该交通控制方法，能自动实现对交通违章的执法。并且还有如下优点，

1、道路上不再需要摄像头和雷达测速照像装置，可以节省很大一笔资金。

2、可以为划分交通事故的责任提供依据。

3、车辆违章闯红灯、黄灯不再有借口。

4、全自动：不需要人工干预，自动完成违章行为记录和抄牌工作。

5、全区域：所有管理路段和路口，没有肓区，不会有一处会遗漏。

6、全天候：不管刮风下雨，不管高温低温，全天候24小时工作。

所有违章行为的记录和抄牌工作都由交通信息记录中心自动完成。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (1)

1.道路交通控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

1）、将所有的需要交通信号的路段和路口进行编号，且每个路段和路口的编号是唯一的；然后将该编号以及该编号对应的交通信息存储在中央信息处理中心，该编号对应的交通信息包括了该编号对应的路段信息，或者该编号对应的路口是十字路口、三叉路口或直行路口、以及该路口各个通行方向上通行或停止通行的时间信息；

2）、中央信息处理中心将各个路段和路口的交通信息输入交通信号发布中心，由交通信号发布中心的卫星天线与空中的卫星进行通信，通过卫星向地面提供管理交通的数字信息；

3）、在每个机动交通工具上安装一个车载的交通信号显示器，交通信号显示器是用于接收交通的数字信息，并将这种数字信息转换为可视和可听的交通信号；

交通信号显示器安装在机动交通工具的驾驶室内；

在机动交通工具上安装的交通信号显示器上设有用于插入信息卡的扩展槽和控制信号输出端口；

所有机动交通工具上安装的交通信号显示器的编号是不同的；

所述交通信号显示器接收的是一种管理交通的数字信息;

4）、交通信号显示器与卫星通信，进而获取该机动交通工具行驶的路段或路口的交通信息，该路段的信息包括该路段的编号和该路段的限速，该路口的信息包括该路口对应的编号、该路口是十字路口、三叉路口或直行路口，以及该路口各个通行方向上通行或停止通行的时间信息；

所述交通信号显示器与卫星通信的方式是双向通信;

5）、卫星与车载的交通信号显示器通信，采集路面上各个路段和路口的交通信息，并通过交通信号发布中心的卫星天线接收，传给交通信息记录中心，交通信息记录中心负责记录路面上各个路段和路口的机动交通工具的违章记录和堵车情况，并将该信息反馈给中央信息处理中心，该中央信息处理中心及时调整各个路面和路口通行或停止通行的时间信息，将调整后的交通信息输送给交通信号发布中心，由交通信号发布中心的卫星天线与空中的卫星进行通信；

所述交通信号显示器向交通信息记录中心反馈的是自身行驶的数字信息;

6）、交通信号显示器接收卫星动态调节的信息，便于机动交通工具通行。