CN103085803A - 模块化汽车制动系统装配装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种模块化汽车制动系统装配装置，包括电瓶支板和储气筒，电瓶支板的一面安装电瓶，另一面上安装有用于气体储存的储气筒，所述电瓶支板上设置有两组沉台，所述储气筒上设置有一组储气筒支架，储气筒支架固定连接在沉台上，从而提高产品的市场竞争力，这种模块化的设计，很好的贯彻了装配设计的思想：零件数目少，插入和固定方便，装配简易，在总装线上基本不需要特别的工装，极大的降低了装配成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种装配装置，更具体的说，本发明主要涉及一种模块化汽车制动系统装配装置。
背景技术
目前，商用车市场用户的需求变化的速度日益增长，再加之行业竞争愈加激烈，促使商用车制造商不断的设计开发新型车型。但传统的商用车设计思想是基于单一车型有大规模产量的基础上的，无法满足日益变化的市场需求。
汽车总装属于大批量、流水化生产作业，在当前“减少，模式生产时代，生产节拍成了企业竟争的重要内容，如何最大限度减少节拍时间，成了管理者工作的重要内容。模块化设计、装配对减少节拍时间显得极为重要。
据考证，许多商用车汽车公司的电瓶支架及其储气筒装配工艺复杂，且不具有通用性，造成装配效率低、现场混乱、专用件多、采购及用户使用成本高。
发明内容
考虑到现有技术的上述问题，根据本发明公开的一个方面，本发明采用以下技术方案：一种模块化汽车制动系统装配装置，包括电瓶支板和储气筒，电瓶支板的一面安装电瓶，另一面上安装有用于气体储存的储气筒，所述电瓶支板上设置有两组沉台，所述储气筒上设置有一组储气筒支架，储气筒支架固定连接在沉台上。
更进一步技术方案是：所述每组沉台设置有两个沉台，两个沉台为相互平行的腰形槽，在槽底面上设置有用于固定储气筒的固定孔。
更进一步技术方案是：所述两组沉台中相邻的两个沉台处于同一直线上。
更进一步技术方案是：所述电瓶支板上还设置有一组扩展支架，所述一组扩展支架上有两根扩展支架，所述两跟扩展支架相互平行且处在两个沉台所成直线的延长线上。
更进一步技术方案是：所述所述储气筒和储气筒支架组成储气筒支架总成，储气筒支架总成通过螺杆与沉台底部的固定孔固定连接。
更进一步技术方案是：所述扩展支架上设置有通孔，所述储气筒支架通过螺杆与扩展支架固定连接。
更进一步技术方案是：所述一组储气筒支架通过焊接的方式固定连接在储气筒上，所述一组储气筒支架包括两个储气筒支架，两个储气筒支架之间的位置与沉台位置配合布置。
与现有技术相比，本发明的有益效果之一是：通过对储气筒固定方式的模块化处理，使其具有在同种类型的商用汽车的不同布置方案下实现完全通用；也可以在不同类型的商用汽车上实现完全通用，此技术方案，有利于减少专用零件、提高装配效率、降低采购及其用户使用成本、降低管理成本，从而提高产品的市场竞争力，这种模块化的设计，很好的贯彻了装配设计的思想：零件数目少，插入和固定方便，装配简易，在总装线上基本不需要特别的工装，极大的降低了装配成本。
附图说明
图1为本发明的结构主视图示意图；
图2为本发明结构中俯视图示意图；
图3为本发明结构的一个实施例主视图；
图4为本发明结构的一个实施例左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步阐述。
考虑到现有技术的上述问题，根据本发明公开的一个方面，本发明采用以下技术方案：
如图1或2所示，本发明提供一种模块化汽车制动系统装配装置，包括电瓶支板1和储气筒4，电瓶支板1的一面安装电瓶，另一面上安装有用于气体储存的储气筒4，电瓶支板1上设置有两组沉台2，沉台2对于电瓶支板1安放电瓶位置是向下沉，对于设置在电瓶支板1另一个面上的储气筒4而言则是凸出台，储气筒4上设置有一组储气筒支架5，储气筒支架5固定连接在沉台2上，每组沉台2设置有两个沉台2，两个沉台2为相互平行的腰形槽，在槽底面上设置有用于固定储气筒4的固定孔，两组沉台2中相邻的两个沉台2处于同一直线上，两组沉台2中的四个沉台2组围绕成了一个矩形，并且四个沉台2处于该矩形的两条平行的边上，处于同一直线上的两沉台2中心距大于储气筒4的直径，在电瓶支板1上会直接固定安装两个储气筒4，则两组沉台2之间的距离不小于储气筒4的直径，才能使得在安装过程中，两个储气筒4之间不互相干涉，一组储气筒支架5通过焊接的方式固定连接在储气筒4上，一组储气筒支架5包括两个储气筒支架5，两个储气筒支架5之间的位置与沉台2位置配合布置，储气筒4焊接的两个储气筒支架5之间的距离等于两个沉台2之间的距离，并且储气筒支架5上设置的通孔和沉台2上设置的固定孔的位置也是配合对应，根据本发明的一个实施例，例如当只需要安装两个储气筒4的时候，则不需要扩展支架3，储气筒4直接安装在沉台2上。
根据本发明的另一个更优选的实施例，例如需要在电瓶支板1上安装3个以上的储气筒4时，则需要在电瓶支架1上还增加一组扩展支架3，扩展支架3上也设置有与储气筒支架5上通孔配合的固定孔，根据本发明的一个实施例中，安装在扩展支架3上的储气筒支架5与设置有与扩展支架3配合的固定孔位置。储气筒支架5通过螺栓连接在扩展支架3上，一组扩展支架3上有两根扩展支架3，两跟扩展支架3相互平行且处在两个沉台2所成直线的延长线上，扩展支架3是通过螺栓连接在电瓶支板1上，使得在装配过程中，零件数目减少，零件与零件之间插入和固定方便，装配简易，在总装线上不需要特别的工装，极大的降低了装配的成本。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本发明的范围内。
尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (8)
1.一种模块化汽车制动系统装配装置，包括电瓶支板和储气筒，电瓶支板的一面安装电瓶，另一面上安装有用于气体储存的储气筒，其特征在于：所述电瓶支板上设置有两组沉台，所述储气筒上设置有一组储气筒支架，储气筒支架固定连接在沉台上。
2.根据权利要求1所述模块化汽车制动系统装配装置，其特征在于：所述每组沉台设置有两个沉台，两个沉台为相互平行的腰形槽，在槽底面上设置有用于固定储气筒的固定孔。
3.根据权利要求1所述模块化汽车制动系统装配装置，其特征在于：所述两组沉台中相邻的两个沉台处于同一直线上。
4.根据权利要求3所述模块化汽车制动系统装配装置，其特征在于：所述处于同一直线上的两组相邻的沉台中心距大于储气筒的直径。
5.根据权利要求1所述模块化汽车制动系统装配装置，其特征在于：所述电瓶支板上还设置有一组扩展支架，所述一组扩展支架上有两根扩展支架，所述两跟扩展支架相互平行且处在两个沉台所成直线的延长线上。
6.根据权利要求1所述模块化汽车制动系统装配装置，其特征在于：所述储气筒和储气筒支架组成储气筒支架总成，储气筒支架总成通过螺杆与沉台底部的固定孔固定连接。
7.根据权利要求5所述模块化汽车制动系统装配装置，其特征在于：所述扩展支架上设置有通孔，所述储气筒支架通过螺杆与扩展支架固定连接。
8.根据权利要求1所述模块化汽车制动系统装配装置，其特征在于：所述一组储气筒支架通过焊接的方式固定连接在储气筒上，所述一组储气筒支架包括两个储气筒支架，两个储气筒支架之间的位置与沉台位置配合布置。
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Citations (5)
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| JP2004338433A (ja) * | 2003-05-13 | 2004-12-02 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | 車両のバッテリ及びエアタンクの取付構造 |
| KR20050025435A (ko) * | 2003-09-08 | 2005-03-14 | 현대자동차주식회사 | 상용차량의 배터리와 에어탱크 장착장치 |
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2013
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