CN103085724B - 具有衣物悬挂结构的车辆饰面板 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的车顶的内部上表面的饰面板，该饰面板包括被布置在其上的多个悬挂结构。悬挂结构每个包括由饰面板限定的槽，和跨槽延伸的悬挂部分。该悬挂部分被布置为支撑衣物悬挂器在其上。该饰面板跨车辆的宽度侧向延伸，该车辆宽度横向于车辆的纵向轴线，且可被布置为邻近后部关闭组件，如运动型多功能车或其他相似车辆的斜背车门。

Description

具有衣物悬挂结构的车辆饰面板

技术领域

本发明通常涉及一种用于车辆的内饰面板，更具体地说涉及具有多个悬挂结构的饰面板，该多个悬挂结构将衣物悬挂器支撑在其上。

背景技术

车辆通常包括被布置为抵靠车辆的车顶的上部内表面的衣钩。该衣钩通常被布置为邻近车辆的外侧边缘，也就是从车辆中心侧面偏置，邻近门洞。这样的衣钩仅仅支撑两个或三个衣物悬挂器在其上。

当车辆装有相对衣钩，该衣钩位于车辆的相邻的相对侧面门洞时，杆可被连接到相对衣钩的每个且被相对衣钩的每个支撑，且在侧面延伸穿过车辆的宽度。然而，该杆在车顶的上部内表面的下方间隔开一距离，且会干扰到坐在悬挂的杆下方的乘客。

发明内容

提供了一种车辆。该车辆包括本体，该本体限定内部空间。该本体包括车顶，该车顶限定了上部内表面。该本体在前部端部和后部端部之间沿纵轴轴线延伸。饰面板被连接到内部空间内的车顶的上部内表面且被布置邻近该上部内表面。该饰面板限定多个悬挂结构，多个悬挂结构每个被布置为用于接收和支撑至少一个衣物悬挂器在其上。

一种用于支撑邻近车辆的车顶的车顶内衬的内饰面板被提供。该内饰面板包括基部，该基部被布置为用于连接到车顶的上部内表面。多个悬挂结构被成排布置在基部上。多个悬挂结构每个包括槽，该槽由基部定义。该多个悬挂结构的槽被布置为彼此平行。多个悬挂结构每个包括支撑部分，该支撑部分跨悬挂结构的槽延伸且将槽切分成为第一部分和第二部分。

因此，被用于支撑车顶内衬的饰面板，限定了多个悬挂结构，也就是槽，其包括跨它延伸的悬挂部分，用于将衣物悬挂器支撑在其上。该悬挂结构可被放置成彼此平行成排且饰面板跨本体的宽度横向地延伸以便悬挂结构被跨车辆的整个宽度布置。由于悬挂结构与内饰面板成为一体且被布置为邻近车顶的上部垂直表面，该悬挂结构不会干扰乘客座。此外，饰面板可被定位为邻近后部关闭组件，比如运动型多功能车或其他相似车辆的斜背车门或后部门，从而提供悬挂结构的方便接近。

当结合附图时，从下面的用于执行本发明的一些较佳模式的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是后方端部的示意性透视图；

图2是从车辆的内部空间内示出饰面板的示意性透视图，该饰面板具有多个悬挂结构包含在其中。

图3是车辆的示意性横截面视图；

具体实施方式

本领域技术人员将会理解诸如“上方”、“下方”、“上”、“下”、“前”、“后”等术语被用于描述附图，且并不对本发明范围有任何限制，本发明的范围由所附权利要求限定。

参考附图，其中在多个视图中相同的标号指示相同的部件，车辆大体示出在20处。该车辆20可包括任何类型，风格，和/或尺寸，例如、但不限于运动型多功能车（SUV），跨界车，或其他相似类型车辆20。如图中所示，车辆20包括SUV。然而，应理解，车辆20可包括车辆20的一些其他类型，包括轿车或其他相似车辆20。

参考图1，车辆20包括本体22。该本体22在前部端部24和后部端部26之间沿纵向轴线28延伸，如图3所示，且限定内部空间30。该本体22还包括车顶32，该车顶32限定内部空间30的上部内表面34(如图2和图3中所示)。该车顶32可包括车顶内衬36，该车顶内衬限定上部内表面34。如图所示，本体22包括后部关闭组件38。该后部关闭组件38被布置在本体22的后部端部26处。该后部关闭组件38可在打开位置(如图1中所示)和关闭位置(未显示)之间运动。当在打开位置时，该后部关闭组件38允许接近内部空间30。当在关闭位置时，该后部关闭组件38密封内部空间30。该后部关闭组件38可包括任何适当的门组件，例如但不限于用于SUV的提升式门，斜背式车的舱门，厢式货车的一对货门，或一些其他适当的门组件。

车辆20还包括饰面板40。该饰面板40被连接到且被布置为邻近内部空间30内的车顶32的上部内表面34。更具体地说，参考图2和图3，该饰面板40被布置为抵靠车顶内衬36的上部内表面34，其中饰面板40至少部分地支撑车顶内衬36。该饰面板40可被放置在相对于车辆20的纵向轴线28的任何取向中。然而，优选地，该饰面板40侧向地延伸穿过车顶32的上部内表面34，该上部内表面34相对于本体22的纵向轴线28是横向的。替代地，可预期饰面板40可相对于车辆20的纵向轴线28以平行关系延伸。如图所示，该饰面板40跨大约本体22的宽度支撑车顶内衬36，该车顶内衬36相对纵向轴线28是横向的，且该饰面板40被布置为邻近后部关闭组件38以便穿过后部关闭组件38而容易地接近。然而，如果车辆20将包括轿车，可考虑饰面板40可替代地跨车顶32的上部内表面34延伸，在第二排、也就是后排乘客座位之上。

该饰面板40限定多个悬挂结构42。多个悬挂结构42每个被配置用于接收和支撑至少一个衣物悬挂器44在其上。如所示，多个悬挂结构42被相对于彼此以平行关系布置，以限定跨本体22的宽度侧向地延伸的排，该排相对于本体22的纵向轴线28处于横向关系。。

如所示，悬挂结构42每个从后部关闭组件38沿纵向轴线28纵向间隔开一距离，该距离足够防止在后部关闭组件38和被支撑在多个悬挂结构42的任何一个上的衣物悬挂器44之间的干扰。饰面板40从后部关闭组件38间隔开的距离将随本体22和后部关闭组件38的具体的设计，尺寸和/或取向而变化，且可被定位以顺应后部关闭组件38的弯曲。

该悬挂结构42可包括适合用于支撑衣物悬挂器44在其上的任何类型和配置。例如和如所示，多个悬挂结构42每个包括由饰面板40限定的槽48，其中悬挂部分50延伸穿过槽48且将槽48切分成第一部分52和第二部分54。因此，衣物悬挂器44的挂钩56可插入穿过槽48的第一部分52，被定位在悬挂结构的悬挂部分50上方，而挂钩56的末端58穿过槽48的第二部分54，以便挂钩56至少部分地环绕悬挂结构的悬挂部分50。该槽48被布置成彼此平行且与本体22的纵向轴线28平行。该多个槽48定义了跨邻近后部关闭组件38的本体22的宽度延伸的排，从而提供到多个悬挂结构42的方便地接近。

该饰面板40和悬挂部分50可由聚合物材料(如塑料或尼龙)一体地形成在一起。替代地，饰面板40和悬挂部分50可为机械地固定在一起的单独部件。例如，悬挂部分50可包括由饰面板40支撑的长金属杆，该金属杆延伸穿过由饰面板40限定的全部槽48以形成每个槽48的悬挂部分50。

参考图3，本体22还可包括暖通空调(HeatingVentilationAirConditioning,HVAC)导管60。该暖通空调导管60包括被布置在车顶32和饰面板40之间的出口62。该暖通空调导管60是暖通空调系统的一部分，该暖通空调系统提供处理过的空气，如加热过的空气或冷却过的空气到车辆20的内部空间30。暖通空调导管60的出口62将空气流引到饰面板40，其中悬挂结构42，也就是饰面板40中的槽48，提供在暖通空调导管60的出口62和本体22的内部空间30之间的流体连通。如此，悬挂结构42，也就是，饰面板40中的槽48，用作引导空气流经过且进入车辆20的内部空间30的排出通气口。因此，饰面板40不仅仅用于支撑车顶内衬36和提供多个悬挂结构42，而还用作格栅或覆盖物以隐藏暖通空调导管60的出口62且分配来自出口62的气流。

详细的说明书和附图对于本发明是支持性和示意性的，但是本发明的范围仅受到权利要求的限定。尽管用于执行本发明的一些最佳模式和其他实施例已经详细地描述，存在用于实施所附权利要求中限定的本发明的各种替代设计和实施例。

Claims (7)

1.一种车辆，包括：

本体，定义了内部空间且具有车顶，该车顶限定上部内表面，该本体沿纵向轴线在前部端部和后部端部之间延伸；

饰面板，被连接到内部空间内的车顶的上部内表面且被布置为邻近该上部内表面；

其中，该饰面板限定多个悬挂结构，该多个悬挂结构每个被配置为用于接收和支撑至少一个衣物悬挂器于其上；

其中，多个悬挂结构每个包括由饰面板限定的槽，多个悬挂结构每个包括悬挂部分，该悬挂部分跨所述槽延伸且将槽切分成为第一部分和第二部分；并且

其中，本体包括暖通空调导管，该暖通空调导管具有出口，该出口被布置在车顶和饰面板之间，其中，多个悬挂结构在暖通空调导管的出口和本体的内部空间之间提供流体连通以引导穿过的空气流。

2.如权利要求1所述的车辆，其中，多个悬挂结构被布置成相对于彼此处于平行关系。

3.如权利要求2所述的车辆，其中，饰面板跨相对于本体的纵向轴线的横向的车顶的上部内表面横向地延伸。

4.如权利要求1所述的车辆，其中，本体包括后部关闭组件，该后部关闭组件被布置在本体的后部端部且可在允许接近内部空间的打开位置和密封内部空间的关闭位置之间运动，其中，饰面板被布置为邻近后部关闭组件。

5.如权利要求4所述的车辆，其中，悬挂结构每个都沿纵向轴线从后部关闭组件纵向间隔开一距离，该距离足以防止在后部关闭组件和被支撑在多个悬挂结构的一个上的衣物悬挂器之间的干扰。

6.如权利要求1所述的车辆，其中，车顶包括车顶内衬，其中，车顶内衬限定车顶的上部内表面，其中，饰面板至少部分支撑车顶内衬。

7.如权利要求6所述的车辆，其中，饰面板跨横向于纵向轴线本体的大致宽度支撑车顶内衬。