CN103072511A - 一种专用于金属管材的吊具及装设有该吊具的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种专用于金属管材（例如不锈钢管材、铝合金管）的吊具及装设有该吊具的车辆，包括车厢以及装设于车厢侧壁的吊具，该吊具包括吊机，该吊机包括装设于车厢一侧壁上的固定杆、装设于该固定杆上的转动架和装设于该车厢底部的驱动机构，所述固定杆的下端设有四个夹脚，吊具还包括两个滑轨，该滑轨包括一斜面板、装货扣件以及卸货扣件，斜面板的底面的下侧活动装设有第一卡勾以及第二卡勾，车厢上设有与第一卡勾和第二卡勾配合使用的限位槽。在车厢上装设有吊具，可减少工作人员的配备，降低人工成本。减少了工作人员的工作量，降低劳动强度。缩短了装卸货的时间，大大提高了工作效率。

Description

一种专用于金属管材的吊具及装设有该吊具的车辆

技术领域

本发明涉及一种吊具及车辆，尤其是一种专用于金属管材的吊具及装设有该吊具的车辆。

背景技术

在国内外已有多种结构型式的吊具，但没有专门设计用于装卸金属管材的吊具，而且现有的大部分吊具只有单纯一个吊机，而没有与吊机配合装卸的滑轨。现有的运送金属管材的车辆都没有装设有吊具，运送铝型材料的车辆在装卸金属管材的过程中，得靠人力一条条将金属管材装上车，到达目的地后，又得靠人力将金属管材一根根从车上卸下。这种靠人力装卸金属管材的方式，工作量大，需要多个的工作人员，人工成本高，再者，工作人员的劳动强度大，再者，这种人工装卸货需要耗用时间较多，工作效率低下。

发明内容

本发明目的是提供一种专用于金属管材的吊具及装设有该吊具的车辆，以克服现有技术中人工装卸货方式工作量大，人工成本高，劳动强度大，工作效率低的问题。

本发明采用如下技术方案：

一种专用于金属管材的吊具，包括用于升降金属管材的吊机，该吊机包括固定杆、装设于该固定杆上的转动架和驱动机构，该驱动机构包括绕绳机构和与该绕绳机构连接的电机，所述转动架上装设有第一滑轮，该第一滑轮上绕有一吊绳，该吊绳的一端固定连接于所述绕绳机构，该吊绳上装设有一吊钩，所述固定杆的下端设有四个用于夹持住车厢的侧壁的夹脚，所述吊具还包括两个供金属管材滑动的滑轨，该滑轨包括一斜面板、用于装货时扣在车厢的侧壁沿上的装货扣件以及用于卸货时扣在车厢的侧壁沿上的卸货扣件，所述装货扣件和卸货扣件分别固定装设于所述斜面板的底面的上侧，所述装货扣件设于所述卸货扣件的上方，所述斜面板的底面的下侧活动装设有与装货扣件配合将滑轨固定在车厢上的第一卡勾以及与卸货扣件配合将滑轨固定在车辆上的第二卡勾。

上述固定杆包括上节杆和下节杆，所述上节杆的下端部的一侧与所述下节杆的上端部的一侧铰接，所述上节杆下端部的另一侧的侧壁与所述下节杆的上端部的另一侧的侧壁上分别设有第一凸块，该两个第一凸块上穿设有一用于固定住所述上节杆与所述下节杆的第一螺栓，所述上节杆上设有两个第二凸块，该两个第二凸块上穿设有第二螺栓，所述上节杆上设有两个第三凸块，该两个第三凸块上穿设有第三螺栓，所述转动架包括斜拉杆和横拉杆，该斜拉杆的一端端部装设有第一滑轮，斜拉杆的另一端套设于两个第二凸块之间的第二螺栓上，横拉杆的一端连接于该斜拉杆的中部，横拉杆的另一端套设于两个第三凸块之间的第三螺栓上，该斜拉杆、横拉杆以及固定杆围形成的形状呈三角形状，所述固定杆的上端部设有第二滑轮，所述固定杆上设有用于限制所述吊绳位置的限位块，该限位块上设有用于供所述吊绳穿过的通孔。

上述电机连接有一用于控制电机转动的控制器，所述控制器内设有遥控接收器，所述吊机配设有一与该遥控接收器相适配的遥控器。

上述斜面板包括延伸板和可绕该延伸板转动的转动板，所述延伸板上设有延伸块，所述转动板设于该延伸块上。

上述吊具还包括一个动滑轮，所述吊钩装设于该动滑轮上，所述动滑轮上绕有所述吊绳，所述吊绳的一端固定连接于所述绕绳机构，所述吊绳的另一端固定连接于所述转动架上。

一种装设有专用于金属管材的吊具的车辆，包括车厢以及装设于车厢的专用于金属管材的吊具，该吊具包括用于升降金属管材的吊机，该吊机包括装设于车厢一侧壁上的固定杆、装设于该固定杆上的转动架和装设于该车厢底部的驱动机构，该驱动机构包括绕绳机构和与该绕绳机构连接的电机，所述转动架上装设有第一滑轮，该第一滑轮上绕有一吊绳，该吊绳的一端固定连接于所述绕绳机构，该吊绳上装设有一吊钩，所述固定杆的下端设有四个用于夹持住所述车厢的侧壁的夹脚，所述吊具还包括供金属管材滑动的滑轨，该两个滑轨装设于所述车厢的另一侧壁上，该滑轨包括一斜面板、用于装货时扣在车厢的侧壁沿上的装货扣件以及用于卸货时扣在车厢的侧壁沿上的卸货扣件，所述装货扣件和卸货扣件分别固定装设于所述斜面板的底面的上侧，所述装货扣件设于所述卸货扣件的上方，所述斜面板的底面的下侧活动装设有与装货扣件配合将滑轨固定在车厢上的第一卡勾以及与卸货扣件配合将滑轨固定在车厢上的第二卡勾，所述车厢上设有与第一卡勾和第二卡勾配合使用的限位槽。

上述固定杆包括上节杆和下节杆，所述上节杆的下端部的一侧与所述下节杆的上端部的一侧铰接，所述上节杆下端部的另一侧的侧壁与所述下节杆的上端部的另一侧的侧壁上分别设有第一凸块，该两个第一凸块上穿设有一用于固定住所述上节杆与所述下节杆的第一螺栓，所述上节杆上设有两个第二凸块，该两个第二凸块上穿设有第二螺栓，所述上节杆上设有两个第三凸块，该两个第三凸块上穿设有第三螺栓，所述转动架包括斜拉杆和横拉杆，该斜拉杆的一端端部装设有第一滑轮，斜拉杆的另一端套设于两个第二凸块之间的第二螺栓上，横拉杆的一端连接于该斜拉杆的中部，横拉杆的另一端套设于两个第三凸块之间的第三螺栓上，该斜拉杆、横拉杆以及固定杆围形成的形状呈三角形状，所述固定杆的上端部设有第二滑轮，所述固定杆上设有用于限制所述吊绳位置的限位块，该限位块上设有用于供所述吊绳穿过的通孔。

上述电机连接有一用于控制电机转动的控制器，所述控制器内设有遥控接收器，所述吊机配设有一与该遥控接收器相适配的遥控器。

上述斜面板包括延伸板和可绕该延伸板转动的转动板，所述延伸板上设有延伸块，所述转动板设于该延伸块上。

上述吊具还包括一个动滑轮，所述吊钩装设于该动滑轮上，所述动滑轮上绕有所述吊绳，所述吊绳的一端固定连接于所述绕绳机构，所述吊绳的另一端固定连接于所述转动架上。

上述对本发明结构和方法的描述可知，和现有技术相比，本发明具有如下优点：

其一，在车厢上装设有吊具，该吊具包括吊机和滑轨，吊机可通过滑轨将金属管材从地上吊到车厢内，吊机也可通过滑轨将车厢内的金属管材吊放到地上。使用吊机后，可减少工作人员的配备，降低人工成本。再者，减少了工作人员的工作量，降低劳动强度。再者，缩短了装卸货的时间，大大提高了工作效率。再者，由于吊机的转动架不可伸长，配设有滑轨可保证金属管材的顺利装卸，同时配设有滑轨也可防止金属管材撞到车的侧壁，可保护金属管材和车的侧壁不受损坏。

其二，滑轨包括一斜面板、用于装货时扣在车厢的侧壁沿上的装货扣件以及用于卸货时扣在车厢的侧壁沿上的卸货扣件，装货扣件和卸货扣件分别固定装设于斜面板的底面的上侧，装货扣件设于卸货扣件的上方，斜面板的底面的下侧活动装设有与装货扣件配合将滑轨固定在车厢上的第一卡勾以及与卸货扣件配合将滑轨固定在车厢上的第二卡勾，所述车厢上设有与第一卡勾和第二卡勾配合使用的限位槽。设有装货扣件和卸货扣件，在卸货时，将装货扣件扣在车厢的侧壁沿上，滑轨延伸进车厢内的部分长些，吊机就可将所吊的货物放在滑轨上，由滑轨上慢慢滑下；在装货时，将装货扣件扣在车厢的侧壁沿上，滑轨延伸进车厢内的部分短些，吊机就可使所吊的货物可以由滑轨上吊进车厢内而不被滑轨挡住。

其三，固定杆的下端设有四个用于夹持住车厢的侧壁的夹脚，使吊机可利用该四个夹脚就可装设于车厢的侧壁上，装设简单、方便，同时也可便于吊机的拆卸。

其四，固定杆的上端部设有第二滑轮，可减少吊绳与障碍物之间的摩擦，使吊绳的滑动更加容易。

其五，固定杆包括上节杆和下节杆，上节杆的下端部的一侧与下节杆的上端部的一侧铰接，上节杆下端部的另一侧的侧壁与下节杆的上端部的另一侧的侧壁上分别设有第一凸块，该两个第一凸块上穿设有一用于固定住所述上节杆与所述下节杆的第一螺栓，因此，吊机的固定杆拆卸下第一螺栓后是可折叠的。上节杆上设有两个第二凸块，该两个第二凸块上穿设有第二螺栓，上节杆上设有两个第三凸块，该两个第三凸块上穿设有第三螺栓，转动架包括斜拉杆和横拉杆，斜拉杆的另一端套设于两个第二凸块之间的第二螺栓上，横拉杆的另一端套设于两个第三凸块之间的第三螺栓上，因此，在旋松第二螺栓和第三螺栓后，该转动架是可旋转的。通过这样的结构设置后，吊机的固定杆拆卸下第一螺栓后，通过固定杆的折叠和转动架的旋转，可使吊机的上半部分折叠后，紧贴在车厢侧壁的外侧，从而使车辆满载金属管材时，吊机不占用车辆的空间。

其六，电机连接有一用于控制电机转动的控制器，控制器内设有遥控接收器，吊机配设有一与该遥控接收器相适配的遥控器。通过这样的结构设置后，通过遥控器即可方便的控制电机的正转和反转，从而方便的控制吊钩的起降。

其七，斜面板包括延伸板和可绕该延伸板转动的转动板，延伸板上设有延伸块，转动板设于延伸块上。从车上卸下金属管材时，吊钩从车厢内吊起金属管材，转动板会被金属管材顶到，从而上翻，当金属管材与转动板脱离接触后，转动板在自身的重力作用下，又向下翻转到原来的位置，这样的结构设置后，使金属管材可以顺利放置在转动板上，顺利滑下滑轨。

其八，吊具还包括一个动滑轮，吊钩装设于该动滑轮上，动滑轮上绕有吊绳，吊绳的一端固定连接于绕绳机构，吊绳的另一端固定连接于转动架上。通过这样的结构设置后，电机只需拉动所吊金属管材的一半重力即可，大大降低了对电机功率的要求。

附图说明

图1为实施例一中的车辆的结构示意图。

图2为图1中A的放大示意图。

图3为图1的侧视结构示意图。

图4为绳子捆绑的金属管材示意图。

图5实施例一中车辆卸下金属管材时的结构示意图。

图6为实施例一中车辆将金属管材装进车厢时的结构示意图。

图7为实施例一中吊机的固定杆折叠后的车辆的结构示意图。

图8为实施例一中吊机的转动架贴在车厢侧壁上时的结构示意图。

图9为实施例二中的装设有专用于金属管材的吊具的车辆结构示意图。

图10为图9中转动板上翻时的车辆结构示意图。

图11为实施例三中的的装设有专用于金属管材的吊具的车辆结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本发明的具体实施方式。

实施例一

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种装设有专用于金属管材的吊具的车辆，包括车厢17以及装设于车厢17的专用于金属管材20的吊具。该吊具包括用于升降金属管材20的吊机14和供金属管材20滑动的两个滑轨10。该吊机14包括装设于车厢17一侧壁上的固定杆28、装设于该固定杆28上的转动架29和装设于该车厢17底部的驱动机构16（如图1和图2所示）。驱动机构16包括绕绳机构和与该绕绳机构连接的电机，电机连接有一用于控制电机转动的控制器，控制器内设有遥控接收器，吊机14配设有一与该遥控接收器相适配的遥控器，该遥控器上设有控制电机的正转的正转按钮、控制电机反转的反转按钮以及停止电机转动的停止按钮。如图2所示，固定杆28包括上节杆27和下节杆25，上节杆27的下端部的一侧与下节杆25的上端部的一侧铰接，上节杆27下端部的另一侧的侧壁与下节杆25的上端部的另一侧的侧壁上分别设有第一凸块23，该两个第一凸块23与上节杆27和下节杆25铰接的一侧相对立，该两个第一凸块23上穿设有一用于固定住上节杆27与下节杆25的第一螺栓24。如图2所示，上节杆27上设有两个第二凸块26，两个第二凸块26上穿设有第二螺栓21。上节杆27上设有两个第三凸块200，该两个第三凸块200上穿设有第三螺栓201。转动架29包括斜拉杆205和横拉杆203，斜拉杆205的一端端部装设有第一滑轮206，斜拉杆205的另一端套设于两个第二凸块26之间的第二螺栓21上，横拉杆203的一端连接于该斜拉杆205的中部，横拉杆203的另一端套设于两个第三凸块200之间的第三螺栓201上，斜拉杆205、横拉杆203以及固定杆27围形成的形状呈三角形状。第一滑轮206上绕有一吊绳204，该吊绳204的一端固定连接于绕绳机构，该绕绳机构在电机的带动下可将吊绳204绕起或将吊绳204释放，该吊绳204的另一端端部上装设有一吊钩207。固定杆27的上端部设有第二滑轮202，吊绳204绕过该第二滑轮202，可减少吊绳204与障碍物之间的摩擦，使吊绳204的滑动更加容易。固定杆27上设有用于限制吊绳204位置的限位块208，该限位块208上设有用于供吊绳204穿过的通孔。固定杆27的下端设有四个用于夹持住车厢17的侧壁的夹脚22，吊机14可利用该四个夹脚22就可装设于车厢17的侧壁上，装设简单、方便，同时也可便于吊机14的拆卸。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，两个滑轨10装设于车厢17的另一侧壁上，滑轨10包括一斜面板1、用于装货时扣在车厢17的侧壁沿11上的装货扣件13以及用于卸货时扣在车厢17的侧壁沿11上的卸货扣件12。将卸货扣件12扣在车厢17的侧壁沿11上时，斜面板1延伸进车厢17内的部分呈斜向上设置。装货扣件13和卸货扣件12分别固定装设于斜面板1的底面的上侧，装货扣件13设于卸货扣件12的上方。斜面板1的底面的下侧活动装设有第一卡勾19和第二卡勾100，车厢17的侧壁上设有与第一卡勾19和第二卡勾100配合使用的限位槽18，该限位槽18既可扣住第一卡勾19也可扣住第二卡勾100。当装货扣件13扣在车厢17的侧壁沿上时，第一卡勾19扣在限位槽18内，以固定住滑轨10；当卸货扣件12扣在车厢17的侧壁沿11上时，第二卡勾100扣在限位槽18内，以固定住滑轨10。

如图1、图2、图3、图4、图5、图7和图8所示，本发明的具体工作过程如下：金属管材在装进车厢时，已用吊带110将金属管材20绑成一捆捆，每捆金属管材上绑有两根吊带110，吊钩207可勾住该两根吊带110（如图3和图4所示）。货车装满金属管材，运到目的地准备卸货，一个人上车厢将随车搭载的滑轨10放下。随车搭载的吊机14的四个夹脚22夹在车厢17的一侧壁上，吊机14装设完毕后，吊机14接通电源，此时，吊机14的斜拉杆上装设有第一滑轮206的端部刚好处于车厢17的宽度的中间位置。将两个滑轨10的卸货扣件13扣在车厢17的另一侧壁的侧壁沿11上，同时将第二卡勾100扣在限位槽18内，从而固定住两个滑轨10，此时，滑轨10延伸进车厢17内的端部处于车厢17宽度的中间位置。这时，一人站在车厢17内，一人站在车厢17外。车厢17内的人手拿遥控器，当车厢17内的人将一捆金属管材20用吊钩207挂好后即按动遥控器上的正转按钮，使电机正转，电机的带动绕绳机构将吊绳204绕起，使吊钩207带动金属管材20往上运动，当金属管材20顶到滑轨10时（如图5所示），金属管材20在吊绳204的带动下，沿着滑轨10的底面慢慢往上滑动，当金属管材20滑动到滑轨10的端部时，吊钩207即可将该金属管材20吊到斜面板1的上方。将金属管材20吊到斜面板1的上方后，站在车厢17内的人按动遥控器的反转按钮，使电机反转，电机带动绕绳机构转动，使绕绳机构释放吊绳204。随着吊绳204的释放，金属管材20在自身重力的作用下，由滑轨10的上侧慢慢下滑到地上。当金属管材20滑到地上时，站在车厢17外侧的人叫下“已到达地上”，站在车厢17内的人听到叫声后，在遥控器上按下停止按钮，停止电机的运转。当站在车厢17外的人将金属管材20上的吊钩207取下后，将吊钩207抛进车厢17内，从而车厢17内的人又可将下一捆金属管材20用吊钩207挂好，重复以上步骤，从而将车厢17内的金属管材20全部卸到地上。当整车的金属管材20卸完后，卸下滑轨10，放入车厢17内，同时，拆卸下第一螺栓23，旋松第二螺栓21和第三螺栓201，使转动架29可旋转，这样就可将固定杆28的上节杆27往下折叠，固定杆28往下折叠后，此时，再将转动架旋转90°就可使吊机14的上半部分紧贴在车厢17侧壁的外侧（如图8所示），车厢17侧壁的外侧设有一固定件111，该固定件111可固定住转动架29的斜拉杆205，使转动架29固定在车厢17的外侧壁上，车辆带着吊具回到原来的装货地点，进行下一次的装载任务。

如图1、图2、图3、图4、图6、图7和图8所示，当要将金属管材20由地上装到车厢17内时，将两个滑轨10的装货扣件13扣在车厢17的另一侧壁的侧壁沿11上，同时将第一卡勾扣19在限位槽内，从而固定住两个滑轨10（如图6所示），此时，滑轨10延伸进车厢17内的端部靠近装货扣件13所扣的侧壁，使吊钩207可上下移动，而不被滑轨10给挡住。将金属管材20由地上装到车厢17内时，首先将金属管材20绑成一捆捆，一人站在车厢17内，一人站在车厢17外，车厢17内的人拿遥控器。站在车厢17外的人用吊钩207将一捆金属管材20挂好后，站在车厢17外的人叫声“挂好了”，站在车厢17内的人听到叫声后，即按动遥控器上的正转按钮，使电机正转，电机带动饶绳机构转动，绕绳机构拉动吊绳204，吊绳204将吊钩207往上拉动，金属管材20在吊钩207的带动下沿着滑轨10移动。当向上移动到滑轨10的端部时，金属管材20脱离滑轨10，此时，站在车厢17内的人按动遥控器上的反转按钮，使电机反转，绕绳机构释放绳子，在金属管材20自身重力的作用下，金属管材20慢慢被下放到车厢17内。当金属管材20被放进车厢17内后，站在车厢17内的人即按动遥控器上的停止按钮，使电机停止转动。此时，站在车厢17内的人取下金属管材20上的吊钩207，并将该吊钩207抛到车厢17外侧，站在车厢17外的人即可开始将下一捆金属管材20用吊钩207挂好，重复以上步骤，从而将地上的金属管材20全部装到车厢17内。当装完金属管材20后，如图2所示，拆卸下第一螺栓23，同时旋松第二螺栓21和第三螺栓201，使转动架29可旋转，这样就可将固定杆28的上节杆27往下折叠，固定杆28往下折叠后如图7所示，此时，再将转动架旋转90°就可使吊机14的上半部分紧贴在车厢17侧壁的外侧（如图8所示），车厢17侧壁的外侧设有一固定件111，该固定件111可固定住转动架29的斜拉杆205，使转动架29固定在车厢17的外侧壁上。从而使车辆满载金属管材20时，吊机14不占用车辆的空间。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，在车厢17上装设有吊具，该吊具包括吊机14和滑轨10，吊机14可通过滑轨10将金属管材20从地上吊到车厢17内，吊机14也可通过滑轨10将车厢17内的金属管材20吊放到地上。使用吊机14后，可减少工作人员的配备，降低人工成本。再者，减少了工作人员的工作量，降低劳动强度。再者，缩短了装卸货的时间，大大提高了工作效率。再者，由于吊机的转动架不可伸长，配设有滑轨10可保证金属管材的顺利装卸，同时配设有滑轨10也可防止金属管材20撞到车的侧壁，可保护金属管材20和车的侧壁不受损坏。上述的金属管材20可为不锈钢管、铝合金管等。

实施例二

如图9和图10所示，在上述实施例一的基础上，实施例二与实施例一的不同之处仅在于：斜面板1包括延伸板71和可绕该延伸板转动的转动板72，延伸板71上设有延伸块73，转动板72设于该延伸块73上，从车辆上卸下金属管材20时，吊钩207从车厢17内吊起金属管材20，转动板72会被金属管材20顶到，从而上翻，当金属管材20与转动板72脱离接触后，转动板72在自身的重力作用下，又向下翻转到原来的位置，这样的结构设置后，使金属管材20可以更加顺利的放置在转动板72上，顺利滑下滑轨10。

实施例三

如图11所示，在上述实施例一的基础上，实施例三与实施例一的不同之处仅在于：上述吊具还包括一个动滑轮81，上述吊钩207装设于该动滑轮81上，动滑轮81上绕有上述吊绳204，上述吊绳204的一端固定连接于上述绕绳机构，上述吊绳204的另一端固定连接于上述转动架29的斜拉杆205上。通过这样的结构设置后，上述电机只需拉动所吊金属管材20的一半重力即可，大大降低了对电机功率的要求。

上述仅为本发明的具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims (10)

1.一种专用于金属管材的吊具，包括用于升降金属管材的吊机，该吊机包括固定杆、装设于该固定杆上的转动架和驱动机构，该驱动机构包括绕绳机构和与该绕绳机构连接的电机，其特征是：所述转动架上装设有第一滑轮，该第一滑轮上绕有一吊绳，该吊绳的一端固定连接于所述绕绳机构，该吊绳上装设有一吊钩，所述固定杆的下端设有四个用于夹持住车厢的侧壁的夹脚，所述吊具还包括两个供金属管材滑动的滑轨，该滑轨包括一斜面板、用于装货时扣在车厢的侧壁沿上的装货扣件以及用于卸货时扣在车厢的侧壁沿上的卸货扣件，所述装货扣件和卸货扣件分别固定装设于所述斜面板的底面的上侧，所述装货扣件设于所述卸货扣件的上方，所述斜面板的底面的下侧活动装设有与装货扣件配合将滑轨固定在车厢上的第一卡勾以及与卸货扣件配合将滑轨固定在车辆上的第二卡勾。

2.按照权利要求1所述的一种专用于金属管材的吊具，其特征是：所述固定杆包括上节杆和下节杆，所述上节杆的下端部的一侧与所述下节杆的上端部的一侧铰接，所述上节杆下端部的另一侧的侧壁与所述下节杆的上端部的另一侧的侧壁上分别设有第一凸块，该两个第一凸块上穿设有一用于固定住所述上节杆与所述下节杆的第一螺栓，所述上节杆上设有两个第二凸块，该两个第二凸块上穿设有第二螺栓，所述上节杆上设有两个第三凸块，该两个第三凸块上穿设有第三螺栓，所述转动架包括斜拉杆和横拉杆，该斜拉杆的一端端部装设有第一滑轮，斜拉杆的另一端套设于两个第二凸块之间的第二螺栓上，横拉杆的一端连接于该斜拉杆的中部，横拉杆的另一端套设于两个第三凸块之间的第三螺栓上，该斜拉杆、横拉杆以及固定杆围形成的形状呈三角形状，所述固定杆的上端部设有第二滑轮，所述固定杆上设有用于限制所述吊绳位置的限位块，该限位块上设有用于供所述吊绳穿过的通孔。

3.按照权利要求1所述的一种专用于金属管材的吊具，其特征是：所述电机连接有一用于控制电机转动的控制器，所述控制器内设有遥控接收器，所述吊机配设有一与该遥控接收器相适配的遥控器。

4.按照权利要求1所述的一种专用于金属管材的吊具，其特征是：所述斜面板包括延伸板和可绕该延伸板转动的转动板，所述延伸板上设有延伸块，所述转动板设于该延伸块上。

5.按照权利要求1所述的一种专用于金属管材的吊具，其特征是：所述吊具还包括一个动滑轮，所述吊钩装设于该动滑轮上，所述动滑轮上绕有所述吊绳，所述吊绳的一端固定连接于所述绕绳机构，所述吊绳的另一端固定连接于所述转动架上。

6.一种装设有专用于金属管材的吊具的车辆，包括车厢以及装设于车厢的专用于金属管材的吊具，该吊具包括用于升降金属管材的吊机，该吊机包括装设于车厢一侧壁上的固定杆、装设于该固定杆上的转动架和装设于该车厢底部的驱动机构，该驱动机构包括绕绳机构和与该绕绳机构连接的电机，其特征是：所述转动架上装设有第一滑轮，该第一滑轮上绕有一吊绳，该吊绳的一端固定连接于所述绕绳机构，该吊绳上装设有一吊钩，所述固定杆的下端设有四个用于夹持住所述车厢的侧壁的夹脚，所述吊具还包括供金属管材滑动的滑轨，该两个滑轨装设于所述车厢的另一侧壁上，该滑轨包括一斜面板、用于装货时扣在车厢的侧壁沿上的装货扣件以及用于卸货时扣在车厢的侧壁沿上的卸货扣件，所述装货扣件和卸货扣件分别固定装设于所述斜面板的底面的上侧，所述装货扣件设于所述卸货扣件的上方，所述斜面板的底面的下侧活动装设有与装货扣件配合将滑轨固定在车厢上的第一卡勾以及与卸货扣件配合将滑轨固定在车厢上的第二卡勾，所述车厢上设有与第一卡勾和第二卡勾配合使用的限位槽。

7.按照权利要求6所述的一种装设有专用于金属管材的吊具的车辆，其特征是：所述固定杆包括上节杆和下节杆，所述上节杆的下端部的一侧与所述下节杆的上端部的一侧铰接，所述上节杆下端部的另一侧的侧壁与所述下节杆的上端部的另一侧的侧壁上分别设有第一凸块，该两个第一凸块上穿设有一用于固定住所述上节杆与所述下节杆的第一螺栓，所述上节杆上设有两个第二凸块，该两个第二凸块上穿设有第二螺栓，所述上节杆上设有两个第三凸块，该两个第三凸块上穿设有第三螺栓，所述转动架包括斜拉杆和横拉杆，该斜拉杆的一端端部装设有第一滑轮，斜拉杆的另一端套设于两个第二凸块之间的第二螺栓上，横拉杆的一端连接于该斜拉杆的中部，横拉杆的另一端套设于两个第三凸块之间的第三螺栓上，该斜拉杆、横拉杆以及固定杆围形成的形状呈三角形状，所述固定杆的上端部设有第二滑轮，所述固定杆上设有用于限制所述吊绳位置的限位块，该限位块上设有用于供所述吊绳穿过的通孔。

8.按照权利要求6所述的一种装设有专用于金属管材的吊具的车辆，其特征是：所述电机连接有一用于控制电机转动的控制器，所述控制器内设有遥控接收器，所述吊机配设有一与该遥控接收器相适配的遥控器。

9.按照权利要求6所述的一种装设有专用于金属管材的吊具的车辆，其特征是：所述斜面板包括延伸板和可绕该延伸板转动的转动板，所述延伸板上设有延伸块，所述转动板设于该延伸块上。

10.按照权利要求6所述的一种装设有专用于金属管材的吊具的车辆，其特征是：所述吊具还包括一个动滑轮，所述吊钩装设于该动滑轮上，所述动滑轮上绕有所述吊绳，所述吊绳的一端固定连接于所述绕绳机构，所述吊绳的另一端固定连接于所述转动架上。

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