CN207499537U - 一种共享单车停车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种共享单车停车架，包括停车架本体，所述停车架本体上设有起重装置、第一动力装置、第二动力装置和控制装置，所述停车架本体包括至少两个并排设置的支撑架和设于支撑架中部的两根连接导轨，所述支撑架呈门型，所述支撑架的中部向上凸起一直立框，所述连接导轨的纵截面呈工字型或“[”型，连接导轨的下方设有第一滑槽或第一滑轨，上方设有第二滑槽或第二滑轨，所述起重装置可相对第一滑槽或第一滑轨滑动，第一动力装置可相对第二滑槽或第二滑轨滑动，所述控制装置与第一动力装置、第二动力装置连接，所述起重装置上设有用于与共享单车连接的挂钩。采用上述结构后，其有益效果是：可以解决共享单车停车难和管理难的问题。

Description

一种共享单车停车架

技术领域

本实用新型属于停车架技术领域，具体的说，是关于一种共享单车停车架。

背景技术

共享单车自从诞生以来，为用户带来了极大的便利，破解了城市交通“最后一公里”出行难的问题，迅速成为了一种现象级的产品。目前共享单车的发展，得到社会广泛使用。但是，在高峰时段，共享单车往往会呈现单向流动的特点，由于停放地集中，许多地铁站口、商务区及啇业圈的共享单车过度拥挤停放，严重影响取车、停车以及人行道的使用。因此，在高峰时段停车难和管理难的问题成为现阶段急需解决的问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种共享单车停车架，以解决现有的共享单车停车难、管理难的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种共享单车停车架，包括停车架本体，所述停车架本体上设有若干并排设置的起重装置、一个用于控制起重装置前后移动和上下升降的第一动力装置、一个用于控制第一动力装置前后移动的第二动力装置以及一控制装置，所述停车架本体包括至少两个并排设置的支撑架和设于支撑架中部的两根连接导轨，所述支撑架呈门型，所述支撑架的中部向上凸起一直立框，便于第一动力装置通过，所述连接导轨的纵截面呈工字型或“[”型，所述连接导轨的下方设有第一滑槽或第一滑轨，上方设有第二滑槽或第二滑轨，所述起重装置可相对第一滑槽或第一滑轨滑动，所述第一动力装置可相对第二滑槽或第二滑轨滑动，所述控制装置与所述第一动力装置和第二动力装置连接，所述起重装置上设有用于与共享单车连接的挂钩。

根据本实用新型，所述起重装置包括连接板和设于连接板下方的横板，所述连接板的左右两侧各设有一第一滑轮，所述第一滑轮与所述第一滑槽或第一滑轨相匹配，使得所述连接板可相对所述第一滑槽或第一滑轨滑动，所述连接板的上方设有一卷扬筒，所述卷扬筒上绕有两股起重索，两起重索穿过连接板向下延伸并与所述横板连接，所述横板或起重索上设有所述挂钩。

进一步的，所述横板的左端呈丁字形或T字形，丁字形或T字形端的前后两侧分别连接有一个挂钩，用于与共享单车的车把的两端连接，所述横板的右端呈“一”字型，连接有一个挂钩，用于与共享单车的鞍座连接，可以使被吊起的共享单车的车身朝同一个方向排列，且便于排紧，不易缠绕在一起。

进一步的，所述挂钩为保险型钩头，或者，至少一个挂钩为保险型钩头。

根据本实用新型，所述起重装置还包括一锁止机构，所述锁止机构包括一锁止塞和一弹簧，所述锁止塞设于卷扬筒的下方，所述弹簧的末端连接一手动拉绳，通过手动拉绳来控制锁止塞远离卷扬筒的下方，从而控制卷扬筒转动，所述卷扬筒的内部设有一发条，发条的一端与卷扬筒的中轴连接，另一端与卷扬筒的内壁连接；自然状态下，所述锁止塞插设于所述卷扬筒的底部，用于限制卷扬筒转动；当拉动手动拉绳时，手动拉绳提供弹簧一向外的拉力，弹簧拉伸并拉动锁止塞向外移动并使锁止塞远离卷扬筒，卷扬筒转动，车辆缓慢放下，使用者取下车辆后，发条受力解除，控制卷扬筒旋转，起重索收起；所述锁止机构还包括一立杆和一定滑轮，一带状部件(如拉绳等)的一端与立杆的下端连接，另一端绕过定滑轮与锁止塞连接，所述立杆上还设有一腰型孔，所述立杆通过所述腰型孔悬挂在一支杆上，且所述腰型孔可相对所述支杆上下移动，当离合器靠近卷扬筒时，离合器的底部按压所述立杆，立杆沿所述支杆向下运动，带动带状部件向下运动，从而带动锁止塞移动，即控制锁止塞远离卷扬筒的下方；接着，离合器的摩擦轮靠近卷扬筒，并带动卷扬筒转动。

进一步的，所述连接板上设有信号装置，用于使第一动力装置识别起重装置是否空架或负载架，以便于按客户的需要进行工作，即吊起共享单车或放下共享单车。

根据本实用新型，所述第一动力装置包括一框架，所述框架的内部设有电机、减速器和离合器，所述电机与减速器连接，所述减速器与离合器连接，所述框架的两侧或底部设有若干第二滑轮，所述第二滑轮与所述第二滑槽或第二滑轨相匹配，所述离合器和所述卷扬筒相匹配，当离合器紧靠卷扬筒上时，电机转动，从而使卷扬筒转动，便于将共享单车吊起或放下。

进一步的，所述第一动力装置的前端或后端还设有一挡板，当第一动力装置沿第二滑槽或第二滑轨前后移动时，挡板可以推动已吊起的共享单车，使共享单车紧凑排列；或者，在放下共享单车时，第一动力装置先行走至需要放下的连接板上部，离合器紧靠于卷扬筒上后，第一动力装置的挡板推动其他共享单车，同时，第一动力装置带动起重装置向疏松放下移动，便于放下共享单车。

根据本实用新型，所述控制装置包括PLC控制程序、显示屏和控制按钮。

根据本实用新型，所述控制装置设于支撑架上。

进一步的，所述停车架本体的上方设有一盖板，可以防止车辆淋雨等，所述盖板上安装有光伏板，所述光伏板与第一动力装置连接，用于提供电机电源。

根据本实用新型，两两支撑架的左右两侧固定有支杆，以使支撑架的结构更稳定牢固。

本实用新型的共享单车停车架，其有益效果是：

1、采用在人行道上空建立合适长度的停车架的方式，使共享单车成排悬挂在停车架本体上，可以疏散地面的停放车辆，又可以在需要时及时放下提供使用，可以解决停车难和管理难的问题，例如，可以疏散高峰时段的停放车辆，同时又为下个再使用的高峰时段储备足够的单车，减少管理人员的搬运，并目可对过多滞留的自行车进行储备，有利于公众形象和管理；

2、起重装置上设有锁止机构，实现自助型取车或停车，可以不需要借助离合器，因此，可以实现多人同时取车或停车，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型的共享单车停车架的结构示意图。

图2为停车架本体的结构示意图。

图3为起重装置的结构示意图。

图4为横板的结构示意图。

图5为第一动力装置的俯视图示意图。

图6为第一动力装置的另一俯视图示意图。

图7为锁止机构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合具体附图，对本实用新型的共享单车停车架作进一步详细说明。

如图1和图2所示，为本实用新型的一种共享单车停车架，包括停车架本体10，所述停车架本体10上设有若干并排设置的起重装置20、一个用于控制起重装置20前后移动和上下升降的第一动力装置30、一个用于控制第一动力装置30前后移动的第二动力装置50、以及一控制装置40，所述停车架本体10包括至少两个并排设置的支撑架11和设于支撑架11中部的两根连接导轨12，所述支撑架11呈门型，设于人行道上，所述支撑架11的中部向上凸起一直立框13，便于第一动力装置30通过，所述连接导轨12的纵截面呈工字型或“[”型，所述连接导轨12的下方设有第一滑槽14或第一滑轨，上方设有第二滑槽15或第二滑轨，所述起重装置20可相对第一滑槽14或第一滑轨滑动，所述第一动力装置30可相对第二滑槽15或第二滑轨滑动，所述控制装置40与所述第一动力装置30和第二动力装置50连接，所述起重装置20上设有用于与共享单车连接的挂钩21。

如图3所示，所述起重装置20包括连接板22和设于连接板22下方的横板23，所述连接板22的左右两侧各设有至少一个第一滑轮24，所述第一滑轮24与所述第一滑槽14或第一滑轨相匹配，使得所述连接板22可相对所述第一滑槽14或第一滑轨滑动，所述连接板22的上方设有一卷扬筒25，所述卷扬筒25上绕有两股起重索26，两起重索26穿过连接板22向下延伸并与所述横板23连接，所述横板23或起重索26上设有所述挂钩21。

当挂钩21设于起重索26上时，两根起重索26上分别连接一个挂钩21。

如图3和图4所示，所述挂钩21优选的设于横板23上，所述横板23的左端呈丁字形或T字形，丁字形或T字形端的前后两侧分别连接有一个挂钩21，用于与共享单车的车把的两端连接，所述横板23的右端呈“一”字型，连接有一个挂钩21，用于与共享单车的鞍座连接，可以使被吊起的共享单车的车身朝同一个方向排列，且便于排紧，不易缠绕在一起。

所述挂钩21为保险型钩头，或者，至少一个挂钩21为保险型钩头，确保共享单车不因碰撞等而自行脱落。

如图3所示，所述连接板22上设有信号装置27，用于使第一动力装置30识别起重装置20是否空架或负载架，以便于按客户的需要进行工作，即吊起共享单车或放下共享单车。

如图5所示，所述第一动力装置30包括一框架31，所述框架31的内部设有电机32、减速器33和离合器34，所述电机32与减速器33连接，所述减速器33与离合器34连接，所述离合器34设于框架31的下方，便于带动卷扬筒25转动，所述电机32和减速器33优选的设置于框架31的下方，防止淋雨等，所述框架31的两侧或底部设有若干第二滑轮35，所述第二滑轮35与所述第二滑槽15或第二滑轨相匹配，所述离合器34和所述卷扬筒25相匹配，当离合器34的摩擦轮紧靠卷扬筒25上时，电机32的转动带动卷扬筒25转动，便于将共享单车吊起或放下。

如图6所示，所述第一动力装置30的前端或后端还设有一挡板36，当第一动力装置30沿第二滑槽15或第二滑轨前后移动时，挡板36可以推动已吊起的共享单车，使共享单车紧凑排列；或者，在放下共享单车时，第一动力装置30先行走至需要放下的连接板22上部，离合器34的摩擦轮紧靠于卷扬筒25上后，第一动力装置30上的挡板36推动其他共享单车，同时，第一动力装置30带动起重装置20向疏松放下移动，便于放下共享单车。

所述控制装置40包括PLC控制程序、显示屏41和控制按钮42，所述控制装置40设于支撑架11上。

所述停车架本体10的上方设有一盖板(图上未显示)，可以防止车辆淋雨等，所述盖板上安装有光伏板，所述光伏板与第一动力装置30连接，用于提供电机32电源。

两两支撑架11的左右两侧固定有支杆16，以使支撑架11的结构更稳定牢固。

以下结合附图，对本实用新型的共享单车停车架的使用过程进行描述：

(一)吊车过程如下：

先将共享单车驶入支撑架11的下方，接着，按下支撑架11上的吊车按钮，第二动力装置50和第一动力装置30接收到信号，自动识别起重装置20上的空架情况；接着，第二动力装置50启动，带动第一动力装置30移动至空架的起重装置20的连接板22的上部，并使离合器34紧靠卷扬筒25上，卷扬筒25转动，放下起重索26，此时，人们将挂钩21分别挂在共享单车的车把和鞍座上即可；接着，按下吊起按钮，卷扬筒25转动，收起起重索26，共享单车上升至合适高度，第一动力装置30移动，离合器34和卷扬筒25分离，卷扬筒25停止转动。

(二)取车过程如下：

先按下支撑架11上的取车按钮，第一动力装置30和第二动力装置50接收到信号，自动识别起重装置20上的负载架情况；接着，第一动力装置30移动至负载架的起重装置20的连接板22的上部，并使离合器34紧靠卷扬筒25上，卷扬筒25转动，放下起重索26，此时，人们将共享单车取下即可；接着，按下收起按钮，卷扬筒25转动，收起起重索26，共享单车上升至合适高度，第一动力装置30移动，离合器34的摩擦轮和卷扬筒25分离，卷扬筒25停止转动。

应当指出，本实施例的共享单车停车架，也可以采用自助型取车或停车。如图7所示，自助型取车或停车的结构如下：所述起重装置20还包括一锁止机构，所述锁止机构设于连接板22上，所述锁止机构包括一锁止塞281和一弹簧282，所述锁止塞281设于卷扬筒25的下方，所述锁止塞281为楔形结构，所述弹簧282的末端连接一手动拉绳283，通过手动拉绳283来控制锁止塞281远离卷扬筒25的下方，从而控制卷扬筒25转动，所述卷扬筒25的内部设有一发条(图上未显示)，发条的一端与卷扬筒25的中轴连接，另一端与卷扬筒25的内壁连接；自然状态下，所述锁止塞281插设于所述卷扬筒25的底部，用于限制卷扬筒25转动；当拉动手动拉绳283时，手动拉绳283提供弹簧282一向外的拉力，弹簧282拉伸并拉动锁止塞281向外移动并使锁止塞281远离卷扬筒25，卷扬筒25转动，车辆缓慢放下，待共享单车下放到使用者可以拿得到的高度，松开手动拉绳，弹簧282受力解除，收缩，并将锁止塞281推入卷扬筒25的下方，使用者取下车辆后，发条受力解除，控制卷扬筒25转动，起重索26收起。

所述锁止机构还包括一立杆284和一定滑轮285，一带状部件286(如拉绳等)的一端与立杆284的下端连接，另一端绕过定滑轮285与锁止塞281连接，所述立杆284上还设有一腰型孔287，所述立杆284通过所述腰型孔287悬挂在一支杆288上，且所述腰型孔287可相对所述支杆288上下移动，所述支杆288可通过其他结构(如支撑杆等)设置在连接杆22上(图上未示出)。当离合器34靠近卷扬筒25时，离合器34的底部按压所述立杆284，立杆284沿所述支杆288向下运动，带动带状部件286向下拉伸，从而带动锁止塞281向外移动，即控制锁止塞281远离卷扬筒25的下方；接着，离合器34的摩擦轮靠近卷扬筒25，并带动卷扬筒25转动；待起重索26下放到所需高度后，离合器34离开，立杆284受力解除，上升并悬挂在支杆288上，带状部件286向上运动，从而将锁止塞281推入卷扬筒25的下方，卷扬筒25停止转动。

应理解，离合器的底部还可以通过设置与锁止塞相匹配的直立杆，当离合器靠近卷扬筒时，直立杆与锁止塞相匹配，并提供一个向外的作用力，带动锁止塞移出卷扬筒的下方，接着，离合器的摩擦轮靠近卷扬筒，并带动卷扬筒转动；待起重索下放到所需高度后，离合器离开，直立杆受力解除，锁止塞受力解除，在弹簧的作用力下推入卷扬筒的下方，卷扬筒停止转动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种共享单车停车架，包括停车架本体，其特征在于，所述停车架本体上设有若干并排设置的起重装置、一个用于控制起重装置前后移动和上下升降的第一动力装置、一个用于控制第一动力装置前后移动的第二动力装置以及一控制装置，所述停车架本体包括至少两个并排设置的支撑架和设于支撑架中部的两根连接导轨，所述支撑架呈门型，所述支撑架的中部向上凸起一直立框，所述连接导轨的纵截面呈工字型或“[”型，所述连接导轨的下方设有第一滑槽或第一滑轨，上方设有第二滑槽或第二滑轨，所述起重装置可相对第一滑槽或第一滑轨滑动，所述第一动力装置可相对第二滑槽或第二滑轨滑动，所述控制装置与所述第一动力装置和第二动力装置连接，所述起重装置上设有用于与共享单车连接的挂钩。

2.如权利要求1所述的共享单车停车架，其特征在于，所述起重装置包括连接板和设于连接板下方的横板，所述连接板的左右两侧各设有一第一滑轮，所述第一滑轮与所述第一滑槽或第一滑轨相匹配，所述连接板的上方设有一卷扬筒，所述卷扬筒上绕有两股起重索，两起重索穿过连接板向下延伸并与所述横板连接，所述横板或起重索上设有所述挂钩。

3.如权利要求2所述的共享单车停车架，其特征在于，所述横板的左端呈丁字形或T字形，丁字形或T字形端的前后两侧分别连接有一个挂钩，两挂钩与共享单车的车把的两端连接，所述横板的右端呈“一”字型，连接有一个用于与共享单车的鞍座连接的挂钩。

4.如权利要求1-3任一项所述的共享单车停车架，其特征在于，所述挂钩为保险型钩头，或者，至少一个挂钩为保险型钩头。

5.如权利要求2所述的共享单车停车架，其特征在于，所述起重装置还包括一锁止机构，所述锁止机构包括一锁止塞和一弹簧，所述锁止塞设于卷扬筒的下方，所述弹簧的末端连接一手动拉绳，通过手动拉绳来控制锁止塞远离卷扬筒的下方，所述卷扬筒的内部设有一发条，发条的一端与卷扬筒的中轴连接，另一端与卷扬筒的内壁连接；所述锁止机构还包括一立杆和一定滑轮，一带状部件的一端与立杆的下端连接，另一端绕过定滑轮与锁止塞连接，所述立杆上还设有一腰型孔，所述立杆通过所述腰型孔悬挂在一支杆上，且所述腰型孔可相对所述支杆上下移动，当离合器靠近卷扬筒时，离合器的底部按压所述立杆。

6.如权利要求2所述的共享单车停车架，其特征在于，所述连接板上设有信号装置。

7.如权利要求2所述的共享单车停车架，其特征在于，所述第一动力装置包括一框架，所述框架的内部设有电机、减速器和离合器，所述电机与减速器连接，所述减速器与离合器连接，所述框架的两侧或底部设有若干第二滑轮，所述第二滑轮与所述第二滑槽或第二滑轨相匹配，所述离合器和所述卷扬筒相匹配。

8.如权利要求7所述的共享单车停车架，其特征在于，所述第一动力装置的前端或后端还设有一挡板。

9.如权利要求1所述的共享单车停车架，其特征在于，所述停车架本体的上方设有一盖板，所述盖板上安装有光伏板，所述光伏板与第一动力装置连接。

10.如权利要求1所述的共享单车停车架，其特征在于，两两支撑架的左右两侧固定有支杆。