CN103062010A - 二甲醚车用增压泵 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种增压设备，具体公开了一种二甲醚车用增压泵，其包括泵体，所述泵体的内腔中设有一柱塞和油室，该泵体上方设有一带动柱塞运动的电机，该泵体侧壁上从上向下依次设有二甲醚气相回管、二甲醚出口及二甲醚液相进口；所述柱塞末端与二甲醚出口对应设置，所述油室内密封有机油。本发明结构简单、制造难度较低，因此成本较低有利于工业化推广；同时，其采用单柱塞模式及采用机油密封，既满足了增压要求，且克服了二甲醚有腐蚀性密封难的问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种增压设备，尤其涉及一种二甲醚车用的增压泵。
背景技术
二甲醚具有沸点低、体积热值低和粘度低的特点，在高压缩比下压燃燃烧，具有与柴油机等效的热效率，同时二甲醚分子式中不含c-c键，可以实现无烟燃烧，因此，二甲醚作为压燃式发动机的燃料可以实现清洁燃烧，是一种优异的绿色能源。
在二甲醚-天燃气混搭发动机的应用中，固二甲醚的气化压力会随温度的升高而升高，因此需安装增压泵，这样高压泵入口处的压力就不会降至二甲醚的饱和蒸气压之下，从而避免气化现象，保证向高压泵有效供给二甲醚燃料，使发动机正常工作。上述方法对于使用二甲醚增压的增压泵的技术要求高，所以增压泵的制造难度大，价格高，阻碍了这个方法的实际应用。再者，由于二甲醚粘度低、对橡胶有腐蚀性、自身带压力、压力高时为液体、压力低时为气体、液体饱和压力随温度的变化而变化的特性，即使满足了增压的要求，密封也是一个问题，因此一般的增压泵无法满足对它的增压要求。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种二甲醚车用增压泵，其采用单柱塞模式，利用机油密封，既满足了增压要求，且克服了二甲醚有腐蚀性密封难的问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种二甲醚车用增压泵，其包括：泵体，所述泵体的内腔中设有一柱塞和油室，该泵体上方设有一带动柱塞运动的电机，该泵体侧壁上从上向下依次设有二甲醚气相回管、二甲醚出口及二甲醚液相进口；所述柱塞末端与二甲醚出口对应设置，所述油室内密封有机油。
在本发明具体实施例中，所述电机设于泵体上方，该电机与泵体之间留有通风间隙。
本发明中，所述电机通过一旋转体与油室内侧底部固定连接，该旋转体将油室分割为两个腔体。
进一步地，所述旋转体外侧与泵体之间设有数个轴承，该靠近油室底部的轴承上侧设有一密封圈。
再者，所述二甲醚气相回管及二甲醚液相进口均与一二甲醚储罐连通设置，该二甲醚储罐内包括有气相空间及液相空间，二甲醚气相回管与该气相空间连通设置，二甲醚液相进口与该液相空间连通设置。
在本发明具体应用中，所述二甲醚储罐的底部在水平位置上须高于二甲醚气相回管设置。
此外，所述二甲醚出口处设有一出口阀。
本发明的二甲醚车用增压泵，其结构简单、制造难度较低，因此成本较低有利于工业化推广；同时，其采用单柱塞模式，通过机油填充油室的缝隙，以对二甲醚进行密封，既满足了增压的要求，且克服了二甲醚有腐蚀性密封难的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明二甲醚车用增压泵一种具体实施例在使用时的连接结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明提供一种二甲醚车用增压泵，其包括：泵体10，所述泵体10的内腔中设有一柱塞11和油室12，该泵体10上方设有一带动柱塞11运动的电机20，该泵体10侧壁上从上向下依次设有二甲醚气相回管13、二甲醚出口14及二甲醚液相进口15；所述柱塞11末端与二甲醚出口14对应设置，所述油室12内密封有机油，该机油以图中A部分的阴影所表示。本发明的二甲醚车用增压泵，其尤其适用于二甲醚-天燃气混搭发动机的应用中，其不仅结构简单，制造难度较低，且能同时满足增压与密封的要求。
其中，所述电机20用于为柱塞11提供动力，以带动柱塞11运动。在本发明具体实施例中，该电机20设于泵体10上方，该电机20与泵体10之间留有通风间隙。现有市面上的增压泵一般均为两个柱塞的设计，这种两个柱塞式的增压泵对二甲醚不能起到增压作用，而本发明采用单个柱塞11与二甲醚出口14对应设置的方式，通过电机20带动柱塞11往复运动，可以很好的解决对二甲醚增压的问题。
作为本发明中的一种选择性实施例，所述电机20可以通过一旋转体22与油室12内侧底部固定连接，该旋转体22将油室12分割为两个腔体。进一步地，所述旋转体22外侧与泵体10之间设有数个轴承24，该靠近油室12底部的轴承24上侧设有一密封圈26。其中，所述旋转体22上端与电机20的转轴固定连接，该旋转体22由电机20带动。所述轴承24对旋转体22起固定作用，以防止旋转体22在电机20的带动下发生位置偏移。所述密封圈26用于对机油进行密封。由于本发明采用机油密封油室12的缝隙，可以避免密封圈26与二甲醚产生接触，从而避免密封圈26被腐蚀，确保密封性能。作为本发明的优选实施例，所述密封圈26可以采用丁腈橡胶或氟硅橡胶等材料制作而成，该丁腈橡胶或氟硅橡胶材料本身就具有较好的耐二甲醚与机油腐蚀的性能。
再者，所述二甲醚气相回管13及二甲醚液相进口15均与一二甲醚储罐30连通设置，该二甲醚储罐30内包括有气相空间B及液相空间C，二甲醚气相回管13与该气相空间B连通设置，二甲醚液相进口15与该液相空间C连通设置。在本发明具体实施例中，所述二甲醚出口14处设有一出口阀142。在本发明具体应用中，所述二甲醚储罐30的底部在水平位置上必须高于二甲醚气相回管13进行安装设置，以确保泵体10内的气相二甲醚能够由二甲醚气相回管13回入二甲醚储罐30中。
本发明中，气相二甲醚均采用气相空间B中的阴影所表示，液相二甲醚均采用液相空间C中的阴影所表示。在具体使用时，将该二甲醚车用增压泵与二甲醚储罐30连接，即二甲醚气相回管13与气相空间B顶部相连通，二甲醚液相进口15与液相空间C底部相连通，该二甲醚储罐30底部在水平位置上高出于二甲醚气相回管13放置。当二甲醚车用增压泵与二甲醚储罐30连接好后，液相二甲醚通过二甲醚液相进口15进入泵体10内，泵体10内被液相二甲醚充满；启动电机20，电机20工作带动旋转体22转动，从而带动柱塞11运动，将液相二甲醚由二甲醚出口14推出，然后柱塞11退至起始点。电机20持续工作，重复上述动作。当泵体10温度升高，液相二甲醚转换为气相，气相二甲醚由二甲醚气相回管13回入二甲醚储罐30，以确保二甲醚气相回管13水平位置以下为液相二甲醚。当泵体10内气相二甲醚对机油产生压力时，密封圈26可以对机油进行密封，由于采用机油对油室12进行密封，可以有效解决二甲醚有腐蚀性密封难的问题。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种二甲醚车用增压泵，包括泵体，其特征在于，所述泵体的内腔中设有一柱塞和油室，该泵体上方设有一带动柱塞运动的电机，该泵体侧壁上从上向下依次设有二甲醚气相回管、二甲醚出口及二甲醚液相进口；所述柱塞末端与二甲醚出口对应设置，所述油室内密封有机油。
2.如权利要求1所述的二甲醚车用增压泵，其特征在于，所述电机设于泵体上方，该电机与泵体之间留有通风间隙。
3.如权利要求1所述的二甲醚车用增压泵，其特征在于，所述电机通过一旋转体与油室内侧底部固定连接，该旋转体将油室分割为两个腔体。
4.如权利要求3所述的二甲醚车用增压泵，其特征在于，所述旋转体外侧与泵体之间设有数个轴承，该靠近油室底部的轴承上侧设有一密封圈。
5.如权利要求1所述的二甲醚车用增压泵，其特征在于，所述二甲醚气相回管及二甲醚液相进口均与一二甲醚储罐连通设置，该二甲醚储罐内包括有气相空间及液相空间，二甲醚气相回管与该气相空间连通设置，二甲醚液相进口与该液相空间连通设置。
6.如权利要求5所述的二甲醚车用增压泵，其特征在于，所述二甲醚储罐的底部在水平位置上高于二甲醚气相回管设置。
7.如权利要求1所述的二甲醚车用增压泵，其特征在于，所述二甲醚出口处设有一出口阀。
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