CN103057980B - 用于月台遮蔽或月台密封的顶帘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了用于月台遮蔽或月台密封装置的顶帘。用于车辆装卸月台的示例性顶帘组件包括可收缩的帘，其通过弹性可压缩的泡沫面板加固，泡沫面板围绕水平轴线比竖直轴线更易弯曲。由于利用一系列平行的横向丝线将泡沫面板缝制到可弯盖板上，因而可能会在方向灵活性上产生差异。丝线在泡沫内产生一系列的压缩凹痕，压缩凹痕水平地穿过帘，以使其沿丝线更容易地趋于弯曲。水平方向的相对刚度使帘能够相对两横向月台密封装置施加明显的密封力，且竖直方向的灵活性使帘便于收缩以适应各种高度的车辆。接触和保持紧固件使顶帘的许多独立部件易于更换。

Description

用于月台遮蔽或月台密封的顶帘

本申请是申请日为2009年5月1日、申请号为200980119859.1、发明名称为“用于月台遮蔽或月台密封的顶帘”的发明专利申请的分案申请。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2008年5月29日申请的美国临时专利申请No.12/129,159的权利，在此全文引入文中作为参考。

技术领域

本申请公开的内容一般涉及装卸月台遮蔽和月台密封系统，具体地说涉及用于这些系统的顶帘。

背景技术

具有后开货舱的运货车一般是倒车对准进入一建筑的一装卸月台或其它门口以利于所述车辆的装卸。在所述运货车的后端和所述建筑物的外面之间通常会产生一显著间隙，其在装卸期间使所述建筑物和所述运货车的内部暴露于外部环境中。这些间隙可通过在所述门口的周边建立一装卸月台遮蔽装置或一装卸月台密封装置而被至少部分地密封。

为了密封或遮蔽所述车辆的后部竖直边缘，月台遮蔽装置和月台密封装置通常沿所述门口的侧边装配某种类型的侧向天气挡板。为了月台的遮蔽，天气挡板通常相对所述车辆拖车的竖直侧面遮蔽或密封。这样方法的一个示例已被美国专利3,322,132公开。从另一方面来说，月台密封装置通常具有弹性可压缩的侧向天气挡板以用于相对所述车辆垂直的后部边缘一致地密封。这样方法的一个示例已被美国专利5,125,196公开。与所述侧向天气挡板的结构设计无关，所述车辆的上部后部边缘常常被一顶帘密封或遮蔽，当所述车辆倒车进入月台时所述顶帘向下悬挂在所述车辆的顶部上。

如果所述顶帘特别长以适应较大范围内的车辆高度，所述月台遮蔽装置和月台密封装置可能包括用于竖直收缩所述帘的装置，以使所述帘的长度适合于位于月台处的特定车辆的高度。因此，所述帘需要是易曲的，不仅用于与倒车倒入月台的车辆相关的偏转，而且用于使所述帘收缩。然而，这些易曲性或柔软性会减弱或妨碍所述帘对所述车辆的后部上边缘强有力地密封的能力。因此，代替所述窗帘相对所述车辆的上边缘施加密封紧压力，一易弯曲的窗帘容易朝向所述月台的所述门口向后偏转。

附图说明

图1是在此描述的示例性月台装置的透视图。

图2是图1中月台装置实施例的分解透视图。

图3是图1中月台装置实施例沿图1中的线3-3的截面图。

图4是与图3相似的截面图，但是示出了一车辆与附图1，2和3的所述月台装置接合。

图5是图1中的月台装置实施例沿图1中的线5-5的截面图。

图6是与图5相似的截面图，但是示出了在收缩位置的附图1-5的所述月台装置的一顶帘组件。

图7是与图5相似的截面图，但是示出了在此描述的月台装置的另一个实施例。

图8是图7的月台装置实施例的截面图，其中一车辆与所述月台装置实施例接合。

图9是与图8相似的截面图，但是示出了在收缩位置的附图7和8的所述月台装置的一顶帘组件。

图10是与图3相似的截面图，但是示出了在此描述的月台装置的另一个实施例。

图11是与图10相似的截面图，但是示出了一车辆与附图10的所述月台装置接合。

图12是与图10相似的截面图，但是示出了在此描述的月台装置的另一个实施例。

图13是图12中实施例的截面图，但是示出了一车辆与附图12的所述示例性月台装置接合。

图14是与图10相似的截面图，但是示出了在此描述的月台装置的又一个实施例。

图15是图14的实施例的截面图，但是显示了一车辆与图14的所述月台装置接合。

具体实施方式

附图1-6示出了装卸月台装置10，其在一装卸月台14处帮助密封和/或遮蔽一运货车/拖车车辆12后面的入口。月台14包括在一建筑物的墙壁18上的一入口16。所述月台装置10提供一在车辆的货物在所述门口装卸时免受天气和其它因素影响的挡板。为了适应各种高度的车辆，月台装置10包括一具有一沿所述车辆的后部边缘上方密封的可收缩帘22的顶帘组件20。

为了密封或遮蔽所述车辆的后侧边缘，以一顶帘组件20的形式示出的一个顶部密封组件能被用于一月台遮蔽装置，其包括相对坚硬和不可压缩的侧向天气挡板或侧板。然而，顶帘组件20尤其适于一具有侧向天气挡板的月台密封装置24，所述侧向天气挡板为弹性可压缩侧面衬垫26的形式，因此组件20将参照月台密封装置24加以描述和说明。

帘22的侧面边缘28优选对所述侧面衬垫26的内表面密封（如图3所示）和/或对一对用于保护侧面衬垫26的上端的可变形保护罩32的内表面30密封。一接触和保持紧固件27（例如，一纤维钩和环形紧固件，诸如VELCRO^TM）能帮助将边缘28密封到表面30上。作为常规的缠绕带的替换物，一在保护罩32上的内部可变形的面板29连接至墙壁18以帮助避免当车辆12离开月台14时车辆12将帘组件20拉离墙壁18。在边缘28和表面30之间的连接27同样也能帮助避免帘组件20在未接合一车辆时在强风下不受控制的运动。为了使得磨损最小化，侧面衬垫26可以包括一个或多个空腔31（图2），所述空腔在某些限定区域（诸如保护罩32后面的区域）减少压缩力。

当侧面衬垫26被车辆12的后端压缩时，如图4所示，衬垫26趋向于凸出且相对所述侧面边缘28向内推出。为了保持在边缘28的可靠密封，可能包括一弹性可压缩泡沫面板34（被元件38覆盖）以增加帘22的刚度或强度（例如水平刚度）。除改善边缘28处的密封之外，所述帘增加的水平刚度结合向内凸出的衬垫26稳固地保持在衬垫26之间的帘子22，且所述凸出区域强制地保持帘22相对车辆12的后部上边缘的紧密封。

为了保证所述水平刚度不妨碍所述帘从图5的位置竖直收缩到图6的位置的能力，泡沫面板34包括一系列压缩凹痕36或弯曲折痕以使得面板34围绕一水平轴线比围绕一竖直轴线更易弯曲。凹痕36可通过将面板34缝合到一易弯曲的盖板38上来产生或形成，其中所述缝合操作产生多个针脚40以保持所述凹痕处于压缩状态。用于产生压缩凹痕36的其它方法包括，但不局限于，将盖板38局部超声波密封或热密封至泡沫面板34，或者将泡沫面板34局部超声波密封或热密封至其本身。不考虑凹痕36是如何形成的，保持泡沫面板34作为一整片，与多个段不同，其制造简单且提供一整洁和清洁的外观。

参照附图2和5或许能更好地理解所述月台装置10的组件。侧面衬垫26可以利用任何合适的方法附于墙壁18，所述方法包括本领域普通技术人员公知的方法，但不局限于此。为了支撑泡沫面板34、帘子22和从帘子22延伸的一上板42，所述实施例示出的顶帘组件20包括一位于侧面衬垫26顶上的弹性可压溃支撑面板44。在一些实施例中，支撑面板44包含一嵌入在一易弯盖板48内的半刚性聚合物薄膜46（例如聚乙烯，聚丙烯，玻璃纤维等等）。所述半刚性面板44使得它比其它大体坚硬和容易被车辆冲击破坏的常规结构更结实耐用。面板44被设计为能够被一车辆冲击和自始至终且无损伤的压缩至所述装卸月台墙壁，在一常规刚架中并未发现这种功能。

一接触和保持紧固件50（例如，一纤维钩和环形紧固件，诸如VELCRO^TM）可用于将薄膜46容纳在盖板48内。一弹性易弯曲的水平延伸聚合物支撑物52（例如由聚乙烯，聚丙烯，玻璃纤维等制成的杆，棒，管等等）能附于面板44，以为支撑面板44提供附加强度。支撑物52被保持在一轴套内，如示出的环形材料54内，以便支撑物52在必要时能容易更换。通过一系列紧固件58锚定到墙壁18上的一管56或棒能被用于将支撑面板44的一上凸缘安装到墙壁18。

为了提供带有各种各样易于单独替换的元件的顶帘组件20，接触和保持紧固件被用在整个组件。例如，一接触和保持紧固件60可将所述折痕泡沫面板的盖板38的顶端附在上板42上，且另一个接触和保持紧固件62可将盖板38的下端连接至从帘22延伸的一凸缘64，从而将泡沫面板34可移除地附连至帘22。一辅助接触和保持紧固件66可移除地将盖板38附在支承面板44上。其它接触和保持紧固件68和/或70可固定上板42至支承面板44和/或一锚定到墙壁18的挡板72。还可利用一接触和保持紧固件74可移除地连接帮助保护所述侧面衬垫26的上端的柔性保护罩32，以便保护罩32易于替换。

一弹性易弯曲的水平延伸聚合物支撑物76（例如由聚乙烯，聚丙烯，玻璃纤维等制成的杆，棒，管等等）能附于帘22的下端以提供带有辅助水平刚度的帘22。支撑物76被保持在一环形材料78内，以便支撑物76在必要时易于更换。有或者没有配重的支撑物76还可以帮助保持帘22绷紧（例如竖直绷紧）以便帘22当充分伸展时可保持相对平的状态，如图5所示。

为了将帘22从图5的位置提升至图6的位置，一附在帘22的下端的拉索80（即任何易弯的长条形部件，例如绳，带，链等）可带螺纹地穿过一系列滑轮或孔眼82，绳索80的一端84提供给一操作者（例如，一手工操作者或一机械操作者）以便拉绳索80以提高帘22。如果绳索80手动拉起，帘22可通过将绳索80暂时性地固定到一锚定至墙壁18的楔子86而保持在一上升位置，如图6所示。

在另一个实施例中，附图7、8和9示出了另一个具有一顶帘组件90的月台装置88的实施例。在这个实施例中，月台装置88包括一悬挂在两个侧向天气挡板26之间的前帘92。为了适应各种高度的车辆，一易弯的长条形部件94（例如，一拉索，绳，带，链等）连接至前帘92的末端96，以选择性地将末端96定位于一放下位置（图7）和一上升位置（图9）之间。为了调整帘92的高度，长条形部件94可通过一电动升降机98致动或手工拉起和释放。

为了保证前帘92相对车辆12的后部稳固密封，一加强件100被设置在前帘92后。加强件100比前帘92更不易弯曲，且是一在所述两个侧向天气挡板26之间延伸的水平长条形部件，以使当车辆12压缩所述侧向天气挡板时加强件100在所述两个侧向天气挡板26之间水平压缩。尽管在一些情形中所述加强件100的实际结构可能改变，但是加强件100包括一借助于一塑料管104加强的弹性泡沫滚筒102。为了额外的刚度，一弹性的柔性杆106可附在前帘92的末端96。

在一些实施例中，帘组件90包括一帮助容纳和保护加强件100和一长条形部件94的下面部分的后帘108。所述后帘108的下端连接至前帘92的末端96。后帘108的顶端110连接至前帘92的背部侧面，其中一个或多个开口112用于从帘92和108以及外部安装的升降机98或楔子86之间的内部空间供给长条形部件94（图5）。

为了帮助避免加强件100从帘92和108之间脱离，一易弯的保持部件114可能被采用以将加强件100附至帘92和/或帘108的上端或下端。在一些情况下，保持部件114是一大约延伸至加强件100全长的易弯材料片材。

月台装置88的操作可能以在放下位置处的装置88开始，如图7所示。车辆12倒车进入所述月台且压缩所述两个侧向天气挡板26，如图8所示。在这个位置，侧向天气挡板彼此相对地向内凸出（与图4相似），从而保持加强件100稳固地面对车辆12的后部。为了防止前帘92阻塞车辆12的后部入口，易弯的长条形部件94可拉短以用于将末端96向上拉升至图9的上升位置。当易弯的长条形部件94提升末端96时，前帘92支起和提升加强件100，且后帘108折叠到其自身上面。

一旦处于前述图9中的结构，将加强件100压靠车辆12的侧向天气挡板26的凸出部分保持帘组件90在上升位置，甚至长条形部件100被释放时也是如此（例如，脱离一楔子或借助于绞盘98释放）。但是，当车辆12离开时虽然长条形部件94是松弛的，但是帘组件90可自由和自动地后退至图7中的所述放下位置。

如果升降机98用于提升帘组件90（与图5和6的手动选择相反），通过所述升降机98提取的电流可被检测和用作一自动地停止帘92提升的装置。与将加强件100向上提升并越过车辆12的后部上边缘（也就是说，位于图9中所述的加强件的位置之上且超出该位置）相比，将加强件100从图8所述的放下位置提升至图9所述的上升位置通常需要更少的电流。这些通过所述升降机98提取的增大的电流能被用作一信号以当加强件100到达其正确的上升位置时停止升降机98。所述升降机98的操作将会与其它月台相关设备一致地被控制，其它月台相关设备包括，但不局限于，车辆约束系统、装卸跳板、门、车辆传感器等。

为了提高一侧面天气挡板的将一顶帘（例如，包括但不局限于帘或帘组件20、90或120）稳固保持于向上面对车辆12的后部的能力，一侧面天气挡板设置有一易弯曲的内表面，所述内表面定形状成致使所述表面以一特别有利的方式凸出。这些表面的实施例示出在图10-15中。这些实施例中的所述表面是一保护罩的部分，其中所述保护罩被认为是一侧面天气挡板的一部分（即，所述侧面天气挡板包括所述保护罩）。这些功能不可能存在于先前的系统，因为先前的系统没有足够的横向刚性以被所述向内凸出的侧面天气挡板26固定就位。

在附图10和11中，当车辆12与天气挡板118间隔开时，所述侧面天气挡板118的保护罩的两个内表面116与帘120间允许一些侧隙或轻微抵触，如图10所示。然而，被车辆12压缩的情况下，表面116朝向彼此地凸出以使帘120相对车辆12保持稳固，如图11所示。表面116可通过一与图2的面板29相似的弹性易弯曲面板提供。

在附图12和13中，当车辆12与天气挡板118间隔开时，所述侧面天气挡板118的保护罩的两个内表面122与帘120间允许一些侧隙或轻微抵触，如图12所示。然而，被车辆12压缩的情况下，表面122朝向彼此地凸出以使帘120相对车辆12保持稳固，如图13所示。表面122可通过一弹性易弯曲面板提供，该弹性易弯曲面板被缝制或者以其它方式附着于与图2的面板29相似的面板。

在附图14和15中，当车辆12与天气挡板118间隔开时，所述侧面天气挡板118的保护罩的两个内表面124与帘120间允许一些侧隙或轻微抵触，如图14所示。然而，被车辆12压缩的情况下，表面124朝向彼此地凸出以使帘120相对车辆12保持稳固，如图15所示。表面124可通过一弹性易弯曲面板提供，该弹性易弯曲面板被缝制或者以其它方式附着于与图2的面板29相似的面板。

应注意到现有的具有一可压缩泡沫顶部衬垫的月台密封装置可以被改进成在此处公开的所述顶帘组件。然而，替代一现有的顶部衬垫时，在现有侧面衬垫上增加一短的竖直延伸部是有益的，以便所述新型顶帘组件足够高以恰当地服务于不同高度的车辆。与侧面天气挡板26构造相似的这样一个延伸部仅仅是非常短的。所述延伸部包括空腔31以减少所述保护罩的压缩力。

上述实施例的至少一些包括一个或多个特征和/或益处包括，但不局限于以下：

在一些实施例中，一月台装置包括一围绕一水平轴线比一竖直轴线更易弯曲的可收缩顶帘。

在一些实施例中，所述顶帘被一弹性可压缩有折痕的泡沫面板支持。

在一些实施例中，所述泡沫面板上的折痕通过利用一系列横向针脚线将所述泡沫面板缝制到一可弯盖板上而形成。

在一些实施例中，所述泡沫面板可移除地附着于所述顶帘。

在一些实施例中，所述顶帘可移除地附着于所述支撑面板。

在一些实施例，所述支撑面板被一易更换的玻璃纤维支撑物加固。

在一些实施例中，所述顶帘的下端被一易更换的玻璃纤维支撑物加固。

在一些实施例中，所述月台装置包括一对易更换的保护罩。

尽管已经在此描述了一定实施例的方法，装置和生产的物品，但是这一专利覆盖的范围不仅仅限制于此。正相反，这一专利覆盖在文字上清楚地限定在所述附加权利要求的范围内或者落入等同物的教导的所有方法、装置和生产的物品。

Claims (3)

1.一种月台装置，其可在一墙壁的门口处与一车辆接合，所述月台装置包括：

在所述门口侧向定位的两个天气挡板，所述两个天气挡板竖直延伸且可被所述车辆压缩，所述两个侧面天气挡板包括两个内表面，两个内表面由于所述车辆压缩所述两个侧面天气挡板而朝向彼此凸出；

一位于所述两个侧面天气挡板之间且与所述车辆接合的顶部密封元件，所述顶部密封元件具有足够横向刚性以使当所述车辆接合所述顶部密封元件且压缩所述两个侧面天气挡板时，所述顶部密封元件被夹紧在所述两个凸出的内表面之间以限制其移动。

2.如权利要求1所述的月台装置，其中所述顶部密封元件具有足够的刚性，以当所述两个内表面朝向彼此凸出时对所述两个内表面施加可观的水平力。

3.如权利要求2所述的月台装置，其中所述顶部密封元件具有足够的柔韧性以向上弯曲。