CN103057607B - 备胎升降固定装置 - Google Patents
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Abstract
备胎升降固定装置，包括绞盘机构、钢丝绳备胎支承机构和车身安装支架，其特征在于：所述的主轴带动偏心轮固定板、偏心轮转动，鸭型板往复移动，使内啮合齿轮转动来收紧或放松钢丝绳，来实现对备胎的上升和下降。本发明中的钢丝绳通过绞盘机构内部偏心轮机构的转动来实现其伸长和收缩，完成对备胎的上升和下降，同时绞盘机构具有打滑特性，能够在备胎固定好后给操作者反馈，避免过度操作造成对传动机构的损伤。具有传动平稳，操作简便，噪声低的特点。
Description
技术领域
本发明属于汽车备胎升降辅助装置，具体涉及一种备胎升降固定装置。
背景技术
目前国内商用车上使用的备胎升降固定装置多为链条式。备胎升降固定装置由偏心轮，链轮，链环，偏心轮，壳体和备胎支承部分组成，机构简单，操作费力，传动不平稳，噪声大，容易卡死，性能不够稳定。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于提供一种备胎升降固定装置，是钢丝绳通过绞盘机构内部偏心轮机构的转动来实现其伸长和收缩，完成对备胎的上升和下降，同时绞盘机构具有打滑特性，能够在备胎固定好后给操作者反馈，避免过度操作造成对传动机构的损伤。传动平稳，操作简便，噪声低，这些都优越于传统的链条式备胎固定装置。
本发明的技术方案是通过以下方式实现的：备胎升降固定装置，包括绞盘机构、钢丝绳备胎支承机构和车身安装支架，其中绞盘机构包括绞盘，在绞盘内部贯穿有一根主轴，主轴上套有偏心轮固定板、偏心轮、鸭型板、钢丝绳和内啮合齿轮，所述的内啮合齿轮与星轮啮合，绞盘壳体外的主轴上套有圆柱形海绵体，车身安装支架由车身安装支架Ⅰ、Ⅱ组成，钢丝绳备胎支承机构由备胎安装机构、钢丝绳、钢丝绳锁扣和钢丝绳导管组成，绞盘焊接在车身安装支架Ⅱ上，从绞盘中伸出的钢丝绳通过钢丝绳导管与车身安装支架Ⅰ相连、末端穿过圆柱橡胶由钢丝绳锁扣固定，所述的主轴带动偏心轮固定板、偏心轮转动，鸭型板往复移动，使内啮合齿轮转动来收紧或放松钢丝绳，来实现对备胎的上升和下降，所述的主轴通过偏心轮固定板带动偏心轮固定支架转动，同时鸭型板的末端开口处套住圆柱销钉，星轮套在圆柱销钉上，绞盘内内啮合齿轮反转，与其啮合的鸭型板末端被圆柱销钉卡住，实现自锁。
所述的偏心轮固定板上设有偏心轮固定支架，偏心轮通过偏心轮固定板穿过主轴，内啮合齿轮停止转动，偏心轮固定支架发生弹性变形，偏心轮与偏心轮固定支架分离，实现过载保护。
所述的内啮合齿轮与鸭型板的齿数相差1，内啮合齿轮每转动一圈，拨动星轮一个齿，星轮有四个齿能够与内啮合齿轮完全啮合，第五个齿与绞盘上的突出部分发生干涉，绞盘无法通过星轮的第五个齿，限制了绞盘的转动圈数。
所述的偏心轮固定板通过偏心轮固定支架带着偏心轮转动，偏心轮通过转动带着鸭型板做往复运动，鸭型板带着内啮合齿轮转动，拨动绞盘旋转收紧钢丝绳，星轮通过计数的方式记录绞盘转过的圈数，控制钢丝绳收紧的长度，避免过载保护卡死。
所述的绞盘与车身安装支架Ⅱ内设有的钢丝绳导管的一端相连，钢丝绳导管另一端与车身安装支架Ⅰ相连，钢丝绳末端穿过备胎安装机构并由钢丝绳锁扣固定。
本发明结构，钢丝绳通过绞盘机构内部偏心轮机构的转动来实现其伸长和收缩，完成对备胎的上升和下降，同时绞盘机构具有打滑特性，能够在备胎固定好后给操作者反馈，避免过度操作造成对传动机构的损伤。具有传动平稳，操作简便，噪声低的特点。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是绞盘内部传动简图。
图3是主轴的结构示意图。
图4是内啮合齿轮结构示意图。
图5是星轮结构示意图。
图6是鸭型板结构示意图。
图7是偏心轮固定板结构示意图。
图8是偏心轮固定支架结构示意图。
具体实施方式
由图1知，备胎升降固定装置，包括绞盘机构、钢丝绳备胎支承机构和车身安装支架，绞盘14焊接在车身安装支架Ⅱ12上，从绞盘14中伸出的钢丝绳通过钢丝绳导管11与车身安装支架Ⅰ8相连、末端穿过圆柱橡胶由钢丝绳锁扣10固定，圆柱形海绵体体13安装在绞盘14的对面，套住主轴7的大端。具有防尘，减震的作用。主轴7带动偏心轮固定板6、偏心轮5转动，鸭型板4往复移动，使内啮合齿轮1转动来收紧或放松钢丝绳，来实现对备胎的上升和下降。
由图2知，是绞盘内部传动简图。绞盘机构包括绞盘14，在绞盘14内部贯穿有一根主轴7，主轴7上套有偏心轮固定板6、偏心轮5、鸭型板4、钢丝绳2和内啮合齿轮1，所述的内啮合齿轮1与星轮3啮合，壳体外的主轴上套有圆柱形海绵体13，车身安装支架由车身安装支架Ⅰ8和Ⅱ12组成，钢丝绳备胎支承机构由备胎安装机构9、钢丝绳、钢丝绳锁扣10和钢丝绳导管11组成，主轴7通过偏心轮固定板6带动偏心轮固定支架15转动，同时鸭型板4的末端开口处套住圆柱销钉，星轮3套在圆柱销钉上，绞盘内内啮合齿轮1反转，与其啮合的鸭型板4末端被圆柱销钉卡住，实现自锁。偏心轮固定板6上设有偏心轮固定支架15，偏心轮5通过偏心轮固定板6穿过主轴7，内啮合齿轮1停止转动，偏心轮固定支架15发生弹性变形，偏心轮5与偏心轮固定支架15分离，实现过载保护。
由图3知，是主轴的结构示意图。所述的主轴7穿过绞盘外壳的一端设置成六角螺母的形状，能够利用套筒来操作以转动主轴7实现备胎的升降。主轴7的绞盘伸出部分有一个圆形凹槽，设计的卡环能够卡住主轴，防止在轴向力的作用下脱离绞盘。卡环通过增大开口处圆弧直径来收紧开口，拥有在横向力作用下不脱离主轴7的收紧效果。
由图4知，是内啮合齿轮结构示意图。所述的内啮合齿轮1与鸭型板4的齿数相差1，内啮合齿轮1每转动一圈，拨动限位星轮3一个齿，星轮3有四个齿能够与内啮合齿轮1完全啮合，第五个齿与绞盘上的突出部分发生干涉，绞盘无法通过星轮的第五个齿，限制了绞盘的转动圈数。
由图5知，是星轮结构示意图。星轮3套在圆柱销钉和绞盘外壳之间，当绞盘内啮合偏心轮1欲反转时，而与其啮合的鸭型板4末端被圆柱销钉卡住，实现自锁功能。内啮合齿轮1与鸭型板啮合4的齿数相差1，内啮合齿轮每转动一圈，都将拨动限位星轮一个齿，其中星轮3只有四个齿能够与内啮合齿轮1完全啮合，而第五个齿会与内啮合齿轮突出部分发生干涉，这样将起到一个空间限位的作用避免绞盘内部出现卡死现象。
由图6知，是鸭型板结构示意图。所述的偏心轮固定板6通过偏心轮固定支架15带着偏心轮5转动，偏心轮5通过转动带着鸭型板4做往复运动，鸭型板4带着内啮合齿轮1转动，拨动绞盘旋转收紧钢丝绳，星轮3通过计数的方式记录绞盘转过的圈数，控制钢丝绳收紧的长度，避免过载保护卡死。
由图7、图8知，是偏心轮固定板和偏心轮固定支架结构示意图。主轴7转动，带动偏心轮固定板6，偏心轮固定板6带动偏心轮固定支架15，偏心轮固定支架15带动偏心轮5运转，偏心轮5转动带动鸭型板4往复移动，鸭型板4带动绞盘内啮合齿轮1转动，来收紧钢丝绳。偏心轮固定板和偏心轮固定支架15和偏心轮穿过主轴。当内啮合齿轮1停止转动时，外力继续加载到偏心轮5，偏心轮固定支架15就发生弹性变形，偏心轮5与偏心轮固定支架15分离，起到了过载保护作用。
绞盘收线时，人工驱动主轴旋转→偏心轮固定板→偏心轮固定支架→偏心轮。当偏心轮5受力停止旋转，外力依然作用与主轴7时，偏心轮固定支架15将产生弹性变形保护装置不受外力损坏。届时偏心轮5与偏心轮固定支架15将发生分离。偏心轮固定支架材质为弹簧钢，有明确的刚度要求。同时套筒把手输入扭矩为10N即可实现提升重量为26KG。
Claims (5)
1.备胎升降固定装置，包括绞盘机构、钢丝绳备胎支承机构和车身安装支架，其中绞盘机构包括绞盘(14)，在绞盘(14)内部贯穿有一根主轴(7)，主轴(7)上套有偏心轮固定板(6)、偏心轮(5)、鸭型板(4)、钢丝绳(2)和内啮合齿轮(1)，所述的内啮合齿轮(1)与星轮(3)啮合，绞盘壳体外的主轴(7)上套有圆柱形海绵体(13)，车身安装支架由车身安装支架Ⅰ(8)、Ⅱ(12)组成，钢丝绳备胎支承机构由备胎安装机构(9)、钢丝绳、钢丝绳锁扣(10)和钢丝绳导管(11)组成，绞盘(14)焊接在车身安装支架Ⅱ(12)上，从绞盘(14)中伸出的钢丝绳通过钢丝绳导管(11)与车身安装支架Ⅰ(8)相连、末端穿过圆柱橡胶由钢丝绳锁扣(10)固定，其特征在于：所述的主轴(7)带动偏心轮固定板(6)、偏心轮(5)转动，鸭型板(4)往复移动，使内啮合齿轮(1)转动来收紧或放松钢丝绳，来实现对备胎的上升和下降，所述的主轴(7)通过偏心轮固定板带动偏心轮固定支架(15)转动，同时鸭型板(4)的末端开口处套住圆柱销钉，星轮(3)套在圆柱销钉上，绞盘内内啮合齿轮(1)反转，与其啮合的鸭型板(4)末端被圆柱销钉卡住，实现自锁。
2.根据权利要求1所述的备胎升降固定装置，其特征在于：所述的偏心轮固定板(6)上设有偏心轮固定支架(15)，偏心轮(5)通过偏心轮固定板(6)穿过主轴(7)，内啮合齿轮(1)停止转动，偏心轮固定支架(15)发生弹性变形，偏心轮(5)与偏心轮固定支架(15)分离，实现过载保护。
3.根据权利要求1所述的备胎升降固定装置，其特征在于：所述的内啮合齿轮(1)与鸭型板(4)的齿数相差1，内啮合齿轮(1)每转动一圈，拨动星轮(3)一个齿，星轮(3)有四个齿能够与内啮合齿轮(1)完全啮合，第五个齿与绞盘上的突出部分发生干涉，绞盘无法通过星轮(3)的第五个齿，限制了绞盘的转动圈数。
4.根据权利要求1所述的备胎升降固定装置，其特征在于：所述的偏心轮固定板(6)通过偏心轮固定支架(15)带着偏心轮(5)转动，偏心轮(5)通过转动带着鸭型板(4)做往复运动，鸭型板(4)带着内啮合齿轮(1)转动，拨动绞盘旋转收紧钢丝绳，星轮(3)通过计数的方式记录绞盘转过的圈数，控制钢丝绳收紧的长度，避免过载保护卡死。
5.根据权利要求1所述的备胎升降固定装置，其特征在于：所述的绞盘(14)与车身安装支架Ⅱ(12)内设有的钢丝绳导管(11)的一端相连，钢丝绳导管(11)另一端与车身安装支架Ⅰ(8)相连，钢丝绳末端穿过备胎安装机构(9)并由钢丝绳锁扣(10)固定。
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