CN103048142A - 用于发动机台架试验的汽缸压力传感器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于发动机台架试验的汽缸压力传感器，它包括：底座、水密封件、密封件压板、压力传感器壳体、压缩弹簧、压力采集杆、保持件、传感元件、紧定螺钉和汽缸盖；底座内开有环状冷却腔，并开有与环状冷却腔相通的冷却水进口和冷却水出口；压力采集杆的底部开有冷却腔，压力采集杆的顶部开有与冷却腔相通的冷却液进口和冷却液出口。本发明可以测量发动机缸内燃烧室燃烧压力，有效解决传感元件由热负荷带来的焦化现象。该装置简单，经济，可靠性高。

Description

用于发动机台架试验的汽缸压力传感器

技术领域

本发明涉及一种压力传感装置，尤其涉及一种用于发动机台架试验的汽缸压力传感器。

背景技术

发动机台架试验的汽缸压力传感器常在高温的条件下测量缸内燃气压力。传统的汽缸压力传感器由于夹紧固定在气缸盖内部，并封闭其中，所受的热负荷和机械负荷大，较高的温度会影响汽缸压力传感器的工作过程，降低汽缸压力传感器的工作可靠性，减短汽缸压力传感器的寿命。同时，当汽缸压力传感器安装在气缸盖外部，不与缸内燃气接触，又带来测量精度不准的问题。因此对于台架发动机的缸内压力测试装置而言，汽缸压力传感器需要好的精度和可靠性。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于发动机台架试验的汽缸压力传感器，本发明可以测量发动机缸内燃烧室燃烧压力，有效解决传感元件由热负荷带来的焦化现象。该装置简单，经济，可靠性高。

本发明的目的是通过如下技术方案来实现的：一种用于发动机台架试验的汽缸压力传感器，它包括：底座、水密封件、密封件压板、压力传感器壳体、压缩弹簧、压力采集杆、保持件、传感元件、紧定螺钉和汽缸盖；其中，所述传感元件、保持件、压力传感器壳体、密封件压板和底座依次固定连接，水密封件置于密封件压板和底座之间；压力采集杆的顶部与固定在传感元件上的紧定螺钉接触，底部依次穿过压力传感器壳体、密封件压板、水密封件和底座的中心通孔；压缩弹簧置于压力传感器壳体内，一端与密封件压板相接，另一端与压力采集杆接触；底座内开有环状冷却腔，并开有与环状冷却腔相通的冷却水进口和冷却水出口；压力采集杆的底部开有冷却腔，压力采集杆的顶部开有与冷却腔相通的冷却液进口和冷却液出口。

进一步地，还包括一燃气密封圈，所述燃气密封圈嵌入底座的中心通孔内并套在压力采集杆外。

进一步地，所述压力采集杆中心轴线与紧定螺钉中心轴线重合。

进一步地，所述底座中心通孔内壁有多个间隔的内环槽。

本发明的有益效果是：

1、感应元件通过压力采集杆采集压力，其本身处于常温环境，因此传感器能测量高温、高压介质的压力。

2、感应元件没有热负荷，同时压力采集杆有冷却液循装置，因此适合连续测量高温介质的压力，感应系统热负荷低，工作可靠，寿命长。

3、采集杆中心与紧定螺钉时刻保持接触，并通过弹簧给予预紧力，压力传感器底座间有燃气密封圈，因此压力传递准确。

附图说明

图1为压力传感器的结构图；

图2为压力采集杆的结构图；

图3压力传采集杆俯视图；

图4一种示例性的安装方式俯视图；

图5一种示例性的安装方式剖面图；

图中：底座1、冷却水出口2、燃气密封圈3、水密封件4、密封件压板5、压力传感器壳体6、压缩弹簧7、压力采集杆8、保持件9、传感元件10、紧定螺钉11、冷却液出口12、冷却液进口13、冷却水进口14、汽缸盖15。

具体实施方式

下面根据附图详细描述本发明，本发明的目的和效果将变得更加明显。

如图1-5所示，本发明用于发动机台架试验的汽缸压力传感器包括：底座1、燃气密封圈3、水密封件4、密封件压板5、压力传感器壳体6、压缩弹簧7、压力采集杆8、保持件9、传感元件10、紧定螺钉11、汽缸盖15。

传感元件10、保持件9、压力传感器壳体6、密封件压板5和底座1依次固定连接，水密封件4置于密封件压板5和底座1之间，防止冷却水泄露。压力采集杆8的顶部与固定在传感元件10上的紧定螺钉11接触，底部依次穿过压力传感器壳体6、密封件压板5、水密封件4和底座1的中心通孔；压缩弹簧7置于压力传感器壳体6内，一端与密封件压板5相接，另一端与压力采集杆8接触，用于支撑压力采集杆8，使得压力采集杆8和紧定螺钉11保持接触。底座1内开有环状冷却腔，并开有与环状冷却腔相通的冷却水进口14和冷却水出口2。压力采集杆8的底部开有冷却腔，压力采集杆8的顶部开有与冷却腔相通的冷却液进口13和冷却液出口12。燃气密封圈3嵌入底座1的中心通孔内并套在压力采集杆8外，用于防止缸内燃气泄露。

本发明的工作过程如下：压力传感器底座1固定安装在汽缸盖15上，压力采集杆8伸入汽缸孔中，与燃烧室接触。因为压力采集杆8与底座1间有燃气密封圈，使得燃烧室燃气气压全部直接作用于压力采集杆前端，压力采集杆8后端中心与紧定螺钉11中心的接触面压紧力增大，提高了压力传递的精确性；上述压紧力传递到传感元件10，产生一定的弯矩，使传感元件10特征量变化，测出燃烧室内燃气压力。且底座1中心通孔内壁开有若干个间隔的内环槽，对缸内燃气起到了缓冲的作用，增加了压力测量的精确度。 

在测量过程中，压力传感器底座1与汽缸盖15相接触，传热温度高，压力传感器底座1内设有环状冷却腔，冷却水从冷却水进口14处进入，从冷却水出口2处排出，降低压力传感器底座1的热负荷。同理，压力采集杆8与燃烧室燃气直接接触，产生较大的热负荷，压力采集杆8内有冷却腔，冷却液从冷却液进口13处进入，从冷却液出口12排出，降低压力采集杆8的热负荷。因此传感元件常处于温度低的环境，不受高温环境的影响，其工作可靠性高，寿命长。

Claims (4)

1.一种用于发动机台架试验的汽缸压力传感器，其特征在于，它包括：底座（1）、水密封件（4）、密封件压板（5）、压力传感器壳体（6）、压缩弹簧（7）、压力采集杆（8）、保持件（9）、传感元件（10）、紧定螺钉（11）和汽缸盖（15）；其中，所述传感元件（10）、保持件（9）、压力传感器壳体（6）、密封件压板（5）和底座（1）依次固定连接，水密封件（4）置于密封件压板（5）和底座（1）之间；压力采集杆（8）的顶部与固定在传感元件（10）上的紧定螺钉（11）接触，底部依次穿过压力传感器壳体（6）、密封件压板（5）、水密封件（4）和底座（1）的中心通孔；压缩弹簧（7）置于压力传感器壳体（6）内，一端与密封件压板（5）相接，另一端与压力采集杆（8）接触；底座（1）内开有环状冷却腔，并开有与环状冷却腔相通的冷却水进口（14）和冷却水出口（2）；压力采集杆（8）的底部开有冷却腔，压力采集杆（8）的顶部开有与冷却腔相通的冷却液进口（130和冷却液出口（12）。

2.根据权利要求1所述用于发动机台架试验的汽缸压力传感器，其特征在于，还包括一燃气密封圈（3），所述燃气密封圈（3）嵌入底座（1）的中心通孔内并套在压力采集杆（8）外。

3.根据权利要求1所述用于发动机台架试验的汽缸压力传感器，其特征在于，所述压力采集杆（8）中心轴线与紧定螺钉（11）中心轴线重合。

4.根据权利要求1所述用于发动机台架试验的汽缸压力传感器，其特征在于，所述底座（1）中心通孔内壁具有若干个间隔的内环槽。

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