CN103047409A - 用于存储液压流体的设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种存储变速器装置液压系统的液压流体的设备，包括至少一个由壳体装置和界定装置限定的并能与液压系统作用连接的存储室，存储室的容积根据界定装置和/或壳体装置的运行状态能在最小与最大值之间变化。界定装置和/或壳体装置能由保持装置克服壳体装置和/或界定装置的从与相当于存储室容积最小值的运行状态不同的运行状态出发朝相当于存储室容积最小值的运行状态的方向的复位倾向保持在相当于存储室容积的规定值的运行状态中。按本发明，界定装置和/或壳体装置的运行状态在保持装置激活时根据液压系统的压力和其复位倾向分别在两个极限运行状态之间的范围内变化，在极限运行状态时存储室的容积最大或相当于所述规定值。

Description

用于存储液压流体的设备

技术领域

本发明涉及一种按照在权利要求1前序部分中详细限定的类型的用于存储液压流体的设备。

背景技术

由WO 2007/118500 A1已知一种用于存储变速器装置的液压系统的液压流体的设备，包括至少一个由壳体装置和界定装置限定的并与液压系统为交换液压流体可置于作用连接的存储室，该存储室的容积根据界定装置和/或壳体装置的运行状态能在最小值与最大值之间变化。该界定装置和/或壳体装置能由保持装置克服壳体装置和/或界定装置的复位倾向至少保持在与存储室容积的最大值相当的运行状态中，所述复位倾向是从与相当于存储室容积最小值的运行状态不同的运行状态出发朝其相当于存储室容积最小值的运行状态的方向复位的倾斜。

作为液压脉冲存储器的设备与变速器装置相组合，以便在发动机起动期间变速器装置在期望的运行时间内转移到一运行状态中，在该运行状态时，为了实现所要求的变速器装置的运行状态而要接通的换挡装置、如离合器和/或制动器以及液压控制器，在为此所需要的范围内被供应液压流体。此时，发动机侧可被驱动的变速器泵与该设备相结合，能够在离合器和/或制动器的区域内产生所期望的运行状态或者力锁合。在没有在所述设备区域内存储的液压流体体积情况下，变速器装置的换挡元件和液压控制器只有在较长的运行时间结束之后才在所期望的范围被填充或者以所需要的液压流体体积被供应。

为了能够进一步降低车辆发动机的能耗，可以减小通过变速器泵的规格降低例如变速器装置的这种变速器泵的功率消耗。但是当在发动机的低转速情况下通过较小地确定尺寸的变速器泵还只能不足够地调整换挡时，变速器泵的缩小可能会是有问题的，因为那时由这种变速器泵不能提供足够的液压流体来使变速器泄漏饱和以及来填充待操纵的换挡元件。关键的换挡是例如车辆停车中的挡位挂入或者所谓的滑行换挡。

为了在最后描述的供给关键的运行状态过程期间也能够足够地提供液压流体体积，可采用例如另外一个弹簧加载的液压流体体积存储器，通过该体积存储器，在存在关键的运行状态时除了由变速器泵提供的液压流体体积之外，附加地将所存储的液压流体体积输出给液压系统。但是所述另外的液压的存储器需要附加的结构空间并且明显提高了变速器装置的制造成本。

由WO 2007/118500 A1已知的并且是一种弹簧力操纵的并通过电气止动器（Rastierung）可触发的液压存储器的设备，该液压存储器在发动机起动过程期间输出液压的体积脉冲到变速器装置的液压系统并由此辅助对于所要求的力锁合待接通的换挡元件的填充。原则上，该已知设备或者其存储器在车辆传动系的正常运行中换挡辅助期间也可使用，在正常运行期间使所述电气止动器或者保持装置被去激活。但在这样操作该设备时，在发动机起动期间通过该设备不能保证由该设备提供所期望的液压流体体积，因为对于这种要求，在变速器装置或车辆传动系的每种运行状态中都要求该设备的存储器被相应地装载。这意味着，通过由现有技术已知的设备只能或者实现起动辅助或者实现例如在正常运行期间换挡辅助。

发明内容

因此本发明的目的在于，提供一种结构空间有利和成本有利的用于存储变速器装置的液压系统的液压流体的设备，通过该设备，在变速器装置的关键运行状态过程期间能够附加地在这样的程度上提供液压流体体积，使得可以使用低功率消耗的变速器泵。

按照本发明，该目的通过具有权利要求1特征的设备来达到。

在按照本发明的用于存储变速器装置的液压系统的液压流体的设备包括至少一个由壳体装置和界定装置限定的并与液压系统为交换液压流体可置于作用连接的存储室，该存储室的容积根据界定装置和/或壳体装置的运行状态能在最小值与最大值之间变化。界定装置和/或壳体装置能由保持装置克服壳体装置和/或界定装置从与相当于存储室容积最小值的运行状态不同的运行状态出发朝其相当于存储室容积最小值的运行状态的方向的复位倾向保持在与存储室容积的规定值相当的运行状态中。

根据本发明，界定装置和/或壳体装置的运行状态在保持装置被激活时根据液压系统的压力和其复位倾向分别在两个极限运行状态之间的运行状态范围内变化，在该两个极限运行状态时存储室的容积或者是最大的或者是相当于存储室容积的所述规定值。

按本发明的设备相对于由现有技术已知的设备这样改变，使得通过所述设备在发动机的起动过程期间还可提供液压流体体积并且附加地在关键的运行状态过程期间、如在车辆停车中的挡位挂入期间或者在滑行换挡期间，通过附加的液压流体体积可对处于供应不足范围内的变速器泵提供辅助。

这意味着，在按本发明的设备范围内，在关键的运行状态过程期间将存储室的容积的所述规定值和另外的液压流体体积从所述设备朝液压系统的方向推出，所述规定值是在发动机的起动过程期间除了变速器泵输送体积之外附加地可提供的液压流体体积，而所述另外的液压流体体积在所述设备中在界定装置和/或壳体装置的极限运行状态之间的一个运行状态范围内在存储室的区域中除了存储室的容积的所述规定值之外附加地被存储在存储室中。

按本发明的设备因此是一种组合的液压存储器，该存储器不仅在变速器装置的运行中始终地为所谓的起动脉冲准备好液压流体体积，而且也当变速器泵在不足供应范围内工作和液压系统中的压力此外特别是在换挡期间在液压系统中下降或下跌到供应压力水平以下时，在任何时候在需要时可以朝液压系统的方向输送液压流体体积。由此可使用构造成具有本发明设备的变速器装置的变速器泵，该变速器泵具有较小的输送体积和由此也具有较低的消耗功率。

在本发明的设备的结构简单地构造的和成本有利的实施形式中，界定装置包括构造成能克服在壳体装置中的弹簧装置的弹簧力从与存储室容积最小值相当的位置出发朝存储室容积最大值的方向移动的活塞元件，该活塞元件能由保持装置克服弹簧装置的弹簧力保持在与存储室容积的所述规定值相当的位置中。

在这种实施形式中，界定装置的活塞元件构造成能克服在壳体装置中的弹簧装置的弹簧力从与存储室容积最小值相当的位置出发可移动到与存储室容积的规定值相当的位置中并且此外根据液压系统中的压力可移动。在此，存储室容积的所述规定值是在发动机起动过程期间附加供应给液压系统的液压流体体积，而为了在关键运行状态过程期间对液压系统进行辅助，可将在所述设备中或存储室中额外存储的液压流体体积，即在存储室容积的规定值与存储室容积最大值之间的差值输送给液压系统，在该关键运行状态过程期间变速器泵不能提供足够的液压流体体积流。在此，活塞元件或其移动位移具有所谓的超行程，该超行程从活塞元件的这样的位置出发，即活塞元件能由被激活的止动装置克服复位倾向保持在该位置中，并一直朝活塞元件的与存储室存储容积最大值相当的位置的方向延伸。

当界定装置包括两个构造成能克服在壳体装置中的各一个弹簧装置的弹簧力分别从与存储室容积最小值相当的位置出发朝存储室容积最大值的方向移动的活塞元件时，其中，所述活塞元件中的至少一个活塞元件由保持装置克服弹簧装置的弹簧力可保持在与存储室容积的所述规定值相当的位置中，以简单的方式和方式存在以下的可能性，即变速器泵不仅在发动机起动过程期间而且在变速器装置的不利运行状态过程期间通过把所存储的液压流体导入到液压系统中而得到辅助。不利的运行状态过程例如是发动机空转转速时的挡位挂入或者滑行换挡，在此期间由变速器泵相应只能提供非常低的供给压力。

在此，在发动机的起动过程期间和在不利的运行状态过程期间，优选通过与活塞元件之一相配的弹簧装置相应软的设计、与配设于另一个活塞元件的弹簧装置的优选硬的设计独立地可实现所述设备的推出特性、亦即在运行时间中通过将液压流体导入液压系统中在液压系统中相应可产生的压力。

在按本发明的设备的结构空间有利的扩展构造中，各活塞元件彼此同轴地定位，并且一个活塞元件纵向可移动地至少部分设置在另一个个活塞元件的内部。

如果外部的（第一）活塞元件和内部的（第二）活塞元件分别用弹簧装置的朝活塞元件的与存储室容积最小值相当的位置方向起作用的弹簧力加载，且此时与内部的（第二）活塞元件相配的弹簧装置的弹簧刚度小于与外部的（第一）活塞元件相配的弹簧装置的弹簧刚度，则按本发明的设备的作用原理能以特别简单的方式和方法适配于相应存在的应用情况。

在按本发明的设备的一个结构简单的和可以低费用装配的实施形式中，外部的活塞元件通过相配的弹簧装置支撑在壳体装置上。

可选地或者对此附加地，内部的（第二）活塞元件通过相配的弹簧装置支撑在外部的（第一）活塞元件上或壳体装置上，以便能够结构简单地和以低费用地制造按本发明的设备。

当内部的（第二）活塞元件构成为至少局部地至少大致空心圆柱形的时，在由内部的（第二）活塞元件限定的内腔中可存储液压流体并且以小的外部（第一）尺寸结构空间有利地可实施所述设备。

当由外部的（第一）活塞元件和内部的（第二）活塞元件限定的并与存储室分开的另一个存储室经由阀装置与液压流体存储容器可连接时，按本发明的设备的推出特性通过阀装置的相应设计和/或相应的阀特性能以希望的自由度适配于相应存在的应用情况。

在按本发明的设备的以低费用可运行的扩展结构中，阀装置设计为节流止回阀，该节流止回阀的在所述另一个存储室与液压流体存储容器之间的流通横截面根据所述另一个存储室中的压力变化。借此，按本发明的设备的推出特性可以无需附加的控制耗费和调节耗费而根据在所述另一个存储室中的压力确定。

按本发明的设备的推出特性在按本发明的设备的另一个实施形式中的特征在于，所述另一个存储室至少在外部的（第一）活塞元件的与存储室的规定容积相当的位置中经由阀装置与液压流体存储容器连接，并且在外部的（第一）活塞元件的与存储室的小于存储室的所述规定容积的存储容积相当的各位置中与液压流体存储容器分开。

借此保证，在通过保持装置锁止的优选外部的活塞元件时，通过该活塞元件，设定用于在发动机起动过程期间用于对变速器泵进行辅助的液压流体体积通过该活塞元件相应的运动被输出给液压系统，优选内部的（第二）活塞元件相对优选外部的（第一）活塞元件可能的相对运动不会由于另一个存储室中相应的压力波动受到不利影响。

当所述另一个存储室经由另一个阀装置与存储室可连接时，所述设备与由现有技术已知的设备相比可构造成具有基本相同的外部的（第一）尺寸并且对于起动辅助可提供与通过已知设备提供的基本相同的流体体积，通过按本发明的设备在外部（第一）尺寸相同的情况下附加地还能输出例如为换挡辅助提供的液压流体体积。

当所述另一个阀装置构成为具有确定的响应极限的止回阀并且所述另一个存储室在该另一个存储室中超过确定的压力水平时经由该另一个阀装置与存储室连接时，在外部的（第一）活塞元件与内部的（第二）活塞元件之间的相对运动期间，在内部的（第二）活塞元件内部设定的油体积从另一个存储室朝向存储室的方向和从而也朝向液压系统的方向被输出，在该相对运动期间所述另一个存储室的容积减小。按本发明的设备的这种实施结构能以低的控制耗费和调节耗费运转并且与由现有技术已知的设备相比能以基本相同的结构空间需求实现。

当存储室经由节流止回阀与液压系统连接时，在节流止回阀的区域内在液压系统中存在的压力使存储室克服壳体装置和/或界定装置复位倾向被液压流体填充，与在液压系统中存在以下的压力相比较小的通流横截面被释放，在该压力时由于壳体装置和/或界定装置的复位倾向液压流体从存储室中朝向液压系统的方向被推出，则能够通过按本发明的设备在短的运行时间内给液压系统供给液压流体。经由然后在节流止回阀区域内较小的通流横截面，从液压系统出发、特别是在变速器泵的加速运行阶段期间实现按本发明的设备的填充或加载液压流体。借此，通过变速器泵对液压系统的供应相对于所述设备的填充有较高的优先权并且通过所述设备的填充没有受到不利影响。

当在存储室与液压系统之间设有可通断的截止阀时，按本发明的设备的工作方式通过相应操纵截止阀可打开或可关断。

不仅在权利要求书中给出的特征而且在后续的本发明设备的实施例中给出的特征，分别都单独或任意相互组合适合于扩展本发明的主题。相应的各特征组合在按本发明主题的扩展方面不是限制，而是具有基本上仅仅示例性的特性。

附图说明

从权利要求书和以下参考附图的原理性描述的实施例得出按本发明的设备的其他优点和有利的实施形式，其中，在不同实施例的描述中，出于清晰起见，对于结构和功能相同的构件使用相同的附图标记。

附图中：

图1示出车辆的非常示意化的示图，该车辆构成有汽车变速器和按本发明的设备；

图2示出汽车变速器的与按本发明的设备连接的液压系统的部分示图；

图3示出汽车变速器的液压系统的另一个实施形式与图2对应的示图；

图4示出按本发明的设备的第一实施例的非常示意化的纵剖示图，其中，该设备的界定装置处于这样的运行状态中，在该运行状态时存储室的容积具有预定值；

图5示出按图4的设备，其中，界定装置处于与存储室容积的最大值相当的运行状态中；

图6示出按本发明的设备的第二实施例与图2对应的示图，该设备的界定装置构成为具有两个彼此同轴地设置的活塞元件；

图7示出按本发明的设备的第三实施例与图6对应的示图，在该设备中与界定装置的活塞元件相配的弹簧装置构成为拉伸弹簧；

图8示出按本发明的设备的第四实施例与图6对应的示图，其中，由界定装置的外部活塞元件和内部活塞元件限定的存储室经由阀装置与液压流体存储容器可连接；

图9至图13示出按本发明的设备的第五实施形式在所述设备不同运行状态期间与图6对应的的示图；

图14示出从图8导出的按本发明的设备的第六实施例，其中两个活塞元件的相对于图8沿径向反转的布置，以及

图15示出从图14导出的按本发明的设备的第七实施例，包括相对于图14简化的构造。

具体实施方式

在图1中示出车辆1的非常示意化的示图，该车辆以本身已知的方式和方法构造成具有内燃机2和变速器装置3。该变速器装置原则上可以是任意的由实践已知的自动化的手动变速器或者自动变速器，该自动变速器构成有液压可控制的换挡元件4、5，如例如摩擦锁合的多盘式离合器或多盘式制动器。

变速器装置3或汽车变速器当前构成有在图2或图3中非常示意化地示出的液压系统6、油底壳7和用于存储变速器装置3液压系统6的液压流体的设备8，其中，设备8以在图1中所示的方式和方法设置在汽车变速器3的液压的换挡装置9中。

为了优化车辆1的油耗和降低有害物质的排放，设有所谓的发动机－起动－停止功能，借助该功能，内燃机2在车辆1的预定运行状态中被关断并且在存在一个或更多的起动标准时重新被起动。

液压系统6当前包括液压泵10，该液压泵由内燃机2驱动。借此，液压泵10的输送量取决于内燃机2的转速。液压泵10的压力侧11与系统压力阀12连接，在该系统压力阀的区域内系统压力p_sys根据弹簧装置13的弹簧力、可施加在系统压力阀12的阀芯14上的调制压力p_mod和阀芯14的施加有系统压力p_sys的反馈面积

15来调节。从超过系统压力p_sys的通过调制压力p_mod调节的压力水平起，在液压系统6的初级压力循环16中存在饱和并且由液压泵10输送的液压流体体积部分地被朝向次级压力循环50的方向引导，在该次级压力循环中于是存在次级压力p_sek。

当变速器装置3的换挡元件4和5为了实现所要求的变速器装置运行状态要转移到或保持在关闭的运行状态中或接通的运行状态中时，经由液压系统6的初级压力循环16，现在变速器装置3的换挡元件4和5被供给液压流体。

但此时的问题是，液压泵10构造成用于以尽可能低的输送功率和由此低的泵消耗功率来达到变速器装置3的高的总效率，并且初级压力循环16当液压泵10的内燃机侧的驱动转速低时不能由液压泵10供给为了实现相应要求的变速器装置3的运行状态所需的液压流体体积流。

由此原因，按本发明的设备8在液压管道17的区域内与初级压力循环16连接，其中，液压系统6的液压管道17按照图2在变速器装置3的整个运行范围上是打开的，而液压管道17在液压系统6按照图2的实施例中能经由可通断的截止阀18根据相应存在的变速器装置3运行状态截断，由此后面要详细描述的设备8的工作方式可接通或可关断。

图4以细部纵剖示图示出用于存储变速器装置3的液压系统6的液压流体的设备8的第一实施例。该设备8包括壳体装置19和界定装置20，该界定装置限定设备8的经由液压管道17与液压系统6可连接的存储室21。存储室21的容积根据界定装置20的运行状态在最小值与最大值之间变化，其中，该界定装置20当前具有活塞元件22，该活塞元件在两个终端位置之间纵向可移动地设置在至少局部地构造成缸体的壳体装置19中。存储室21的容积相应地由活塞元件22和壳体装置19的缸体区域限定。在此，存储器21的容积在活塞元件22朝其第一终端位置的方向运动期间减小而在朝其第二终端位置的方向运动期间扩大。

此外，活塞元件22和壳体装置19在壳体装置19的内部在活塞元件22背离存储室21的一侧限定一个空间23，弹簧装置24设置在该空间中。该空间23为了避免影响设备8工作方式的压力建立与基本上无压力的液压流体存储容器、即当前情况下与油底壳7连接。弹簧装置24现在包括构造成螺旋弹簧的弹簧元件25，该弹簧元件在一端贴靠在局部构造成空心圆筒形的活塞元件22的背离存储室21的端面上，在另一个端贴靠在壳体装置19的端面上并且在设备8的运行中起压缩弹簧作用。

附加地，在空间23中设有保持装置26，借助该保持装置，界定装置20或者活塞元件22能克服由弹簧元件25赋予活塞元件22的复位倾向保持在与存储室21容积的规定值相当的运行状态中，所述复位倾向是从与相当于存储室21容积最小值的运行状态不同的运行状态出发朝该活塞元件22的相当于存储室21容积最小值的运行状态的方向或者朝向其第一终端位置的方向的复位倾向。

保持装置26当前完全设置在壳体装置19中的空间23中。活塞元件22在其朝向空间23的侧面的区域中构造成具有保持区域27，该保持区域在终端区域28中构成有径向向内突伸的止动区域29。保持区域27的该止动区域29以图4中示出的方式和方法这样与保持装置26的优选球形地构成的截止元件30共同作用，使得在存储室21中存在相应的压力时活塞元件22被弹簧装置24向其第一终端位置的方向推动，直至止动区域29在保持装置26激活时贴靠在截止元件30上并且通过截止元件30防止活塞元件22的进一步的轴向移位为止。

为此，保持装置26构成有在电磁致动器31的通电状态中激活保持装置26的操纵挺杆32，该操纵挺杆在其朝向活塞元件22的端部区域内被另一个弹簧装置33朝使保持装置26去激活的位置的方向弹压，并且在电磁致动器31的通电状态中克服该另一个弹簧装置33的弹簧力通过其朝向活塞元件的侧面这样径向向外将截止元件30压入环槽34中，使得活塞元件22以在图4中详细示出的方式和方法由截止元件30克服弹簧装置24的弹簧力保持。

电磁致动器31的通电状态以及保持装置26的激活状态在图4和图5中示出，在此状态时截止元件30径向向外被推动到设于套筒35中的开口中。

在规定的压力水平以上在存储室21的内部，活塞元件22从图4中示出的中间位置逐渐朝向图5中示出的第二终端位置被推动，在该第二终端位置中存储室21具有其最大的容积并且完全充满液压流体。从图5中示出的活塞元件22的由止挡36限定的轴向位置出发，界定装置20的运行状态或活塞元件22的轴向位置在保持装置26激活时根据液压系统6中或存储室21中的压力并且同时根据弹簧装置24的弹簧力，在两种极限运行状态之间的运行状态范围中变化，在极限运行状态时存储室21的容积或者是最大的或者是相当于存储室21容积的规定值。

借此，以简单的方式和方法在保持装置26激活时存在这样的可能性，即，附加于存储室21的规定容积存储在存储室21中的液压流体体积在低于存储室21中或液压系统6中规定的压力时通过弹簧装置辅助地推出所述附加的液压流体体积和由此发生的活塞元件22的移动从图5中示出的第二终端位置出发朝图4中示出的和与存储室21的规定体积相当的轴向位置朝液压系统6的方向推出，并且即使在液压泵10的输送功率不足时也能够提供用于实现变速器装置3要求的运行状态所需要的液压流体体积，而为此无须从设备8中推出为内燃机2的起动过程在设备8中要维持的液压流体体积。

这也意味着，在存储室21中的液压压力降低时由于激活的发动机－起动－停止－功能在内燃机21关断时以及而后液压泵1不再输送时，活塞元件22从低于一压力值起由弹簧装置24朝其第一终端位置的方向移动。当保持装置26被激活时，活塞元件22由保持装置26保持在图4中示出的中间位置中。

由于使存储室21经由节流止回阀37与液压系统6连接，设备8可由输送的液压泵10通过变速器装置3的液压系统6的引导系统压力p_sys的液压管道17阻尼地供给，该系统压力例如可以为15巴或者更高。设备8的各构件因此仅仅针对经由节流止回阀37可调节的并且相应低的填充压力设计。

经由节流止回阀37附加地达到，液压系统6的系统压力p_sys在设备8填充期间由于通过节流止回阀37延迟的活塞元件22的运动不会在对变速器装置3的工作方式不利影响的程度上被改变。

当存储室21具有在图4中示出的确定容积并且内燃机2被发动机－起动－停止－功能关断时，活塞元件22由保持装置26保持在图4中示出的中间位置中，其中，在存储室21中在存储室21填充期间建立的填充压力经由节流止回阀37在存储室21与液压系统6之间存在相应的正压力差时降低并且在存储室21中存储的液压流体体积基本上维持无压力。借此，以简单的方式和方法避免了使用存储室21的复杂的密封措施。

但是为了避免在内燃机2关断时和由此液压泵10不输送时存储室21的空载运行，设备8以简单的方法和方法布置在变速器装置3的油底壳7的液位以下，因为存储室21此时无需其他的结构措施由于静流体压力保持完全充满。

当对内燃机2的起动过程的控制系统方面提出要求时，电磁致动器31的通电被中断并且操纵挺杆32由另一个弹簧装置33移动到其使保持装置26去激活的位置中，在该位置中截止元件30脱离与活塞元件22的止动区域29的嵌接。同时，活塞元件22由弹簧装置24朝向其第一终端位置方向挤压并且存储在存储室21中的所述规定的液压流体体积经由打开的节流止回阀37朝液压系统6的方向被引导并且辅助换挡元件的控制，如对换挡离合器或换挡制动器的控制以及辅助变速器装置3的液压控制器的填充，该节流止回阀从现在起释放显著较大的通流横截面。

在图6至图13中，示出设备8的其他的实施形式，它们分别只在部分区域中不同于图4和图5中示出的实施形式，因此出于清晰起见在下面的描述中基本上只说明设备8的各个实施例之间的区别并且关于所述设备8的其他的功能原理请参见对图4和图5的描述。

在图6中示出的设备8的第二实施形式，在界定装置20的区域中，除了活塞元件22外构造成具有另一个活塞元件38。由此，界定装置20具有两个构造成能分别克服在壳体装置19中的弹簧装置24或39的弹簧力分别从与存储室21容积最小值相当的位置出发朝存储室21容积的最大值的方向移动的活塞元件22、38。活塞元件22和38彼此同轴地定位并且活塞元件38至少部分地在外部的（第一）活塞元件22的内部纵向可移动地设置。外部的活塞元件22由保持装置26克服弹簧装置24的弹簧力可保持在与存储室21容积的规定值相当的位置中。

与内部的（第二）活塞元件38相配的弹簧装置39的弹簧刚度小于与外部的（第一）活塞元件22相配的弹簧装置24的弹簧刚度，由此对于内部的（第二）活塞元件38的轴向运动，与压力相关的响应极限小于外部的（第一）活塞元件22的响应极限。与内部的（第二）活塞元件38相配的弹簧装置39设置在部分空心圆筒形地构成的活塞元件38的内部并且利用凸肩设置（anschultern）在外部的（第一）活塞元件22与内部的（第二）活塞元件38之间。

两个活塞元件22和38限定与存储室21分开的另一个存储室40，该另一个存储室经由外部的（第一）活塞元件22中的节流横截面41与空间23作用连接。在此，通过节流横截面41确定的在另一个存储室40与空间23之间的通流横截面当前这样确定尺寸大小，即，使得内部的（第二）活塞元件38能以小的力移入外部的活塞元件22中，并且由此外部的（第一）活塞元件22的起动脉冲或起动动力在利用外部的活塞元件22从存储室21中朝液压系统的方向推出液压流体体积的过程期间不会由于内部的（第二）活塞元件38在不期望的程度上受到不利影响并且在内燃机2的起动过程期间需要的液压流体体积朝液压系统6的方向被推出。

另一个存储室40当前不与存储室21连接，因此在活塞元件22与38之间在设备8中存储的液压流体体积不能输出给液压系统6。因为另一个存储室40与空间23经由节流横截面41连接而空间23又与油底壳7处于连接中，在图6中所示的设备8的实施形式中，没有油体积通过设备8从油底壳7被引导到液压系统6中，由此在该区域中可以不必设置滤油网。

图7示出设备8的第三实施例，它基本上相当于按图6的设备8的第二实施例。在设备8按照图7的实施例中，与按照图8的设备8不同，与内部的（第二）活塞元件38相配的弹簧装置39构造成拉伸弹簧并且利用凸肩设置在内部的（第二）活塞元件38与壳体装置19之间，由此内部的（第二）活塞元件38在轴向上独立于外部的（第一）活塞元件22。

在图8中示出的设备8的第四实施形式是按图6的设备8的第二实施形式的扩展结构，在该设备中另一个存储室40不是经由节流横截面41而是经由构造成节流止回阀的阀装置42与空间23作用连接。经由阀装置42可改变按图8的设备8的推出特性。也就是说，在内部的（第二）活塞元件38与外部的（第一）活塞元件22之间的相对运动期间，内部的（第二）活塞元件38的从壳体装置19的止挡43出发朝保持装置26的方向的运动根据能通过阀装置42可产生的并附加地作用于内部的（第二）活塞元件38上的力来调节。推出特性例如这样可调节，即，在从设备8中通过外部的（第一）活塞元件22推出液压流体过程期间，首先使较大的体积随着外部的（第一）活塞元件22逐渐增大的移位从其通过保持装置26保持的位置朝其第一终端位置的方向被推出，并且接着推出较小的体积。

除此以外，在阀装置42的相应设计情况下也存在首先推出较小体积和接着推出较大体积的可能性。按图8的设备8的推出特性也取决于活塞元件22与38之间的相对速度，内部的（第二）活塞元件38的运动附加地也受到与内部的活塞元件38相配的弹簧装置39的弹簧刚度和在另一个存储室40中可经由阀装置42产生的内压的影响。

一般地，通过内部的（第二）活塞元件38和/或壳体装置19的相应实施结构保证，在内部的（第二）活塞元件38贴靠在壳体装置19的止挡43上时，在同时通过外部的活塞元件22从设备8中推出液压流体体积的情况下，由壳体装置19和内部的（第二）活塞元件38限定的环形空间44不与内部的（第二）活塞元件38和与液压系统6或者液压管道17分开。这例如可通过在内部的（第二）活塞元件38的区域内和/或壳体装置19区域内的相应的凹槽45可保证。

图9至图13示出设备8的第五实施例，它又是在图6至图8中示出的设备8的实施形式的扩展构造。另一个存储室40当前经由位移控制的阀装置46与空间23可连接并且经由另一个压力控制的阀装置47根据在另一个存储室40中相应存在的压力与存储室21可连接。因为在按图9至图13的设备8的实施结构中，液压系统6通过设备8与油底壳7可被置于作用连接中，在油底壳7与存储室21之间的液压流体的流通路径中设有滤油网装置，以便避免污物颗粒从油底壳7到达液压系统6的管道系统中。

在图9中示出的设备8的运行状态时，存储室21被完全卸载并且具有其最小容积。随着内燃机2的转速的提高和由此同样地液压泵10的输送功率的增大，液压系统6中的系统压力p_sys升高。这导致，设备8或其存储室21从系统压力p_sys的规定的压力水平起并且也根据节流止回阀37的阀特性被填充。在此，外部的活塞元件22克服弹簧装置24的弹簧力以图10中示出的方式和方法从其第一终端位置出发朝保持装置26的方向被推移。在存储室21的填充过程期间，内部的（第二）活塞元件38克服弹簧装置39的弹簧力完全被推入到外部的活塞元件22中，其中，不仅另一个存储室40与存储室21之间的连接而且另一个存储室40与空间23之间的连接在阀装置46和47的区域中被截止。

在图11中示出的设备8的运行状态时，该设备8被完全充满并且保持装置26被激活。阀装置46通过阀挺杆48贴靠在操纵挺杆32上被打开，由此另一个存储室40与空间23并因此与油底壳7处于作用连接。外部的活塞元件22由保持装置26保持于图11中示出的轴向位置，因此在设备8中在任何情况下，为了在内燃机2起动过程期间辅助液压系统6所需要的液压流体体积被存储在设备8中或其存储室21中。现在由保持装置26保持于非图11中示出的位置中的内部的（第二）活塞元件38由在存储室21中存在的压力克服弹簧装置39的弹簧力被保持于所示的轴向位置中。借此，在设备8中，在变速器装置3其他的系统关键的运行状态期间朝向液压系统6的方向通过内部的（第二）活塞元件38朝向止挡43方向的轴向调节可推出的液压流体体积被存储在设备8中。

当存储室21中的压力降低到低于规定的压力水平时，外部的活塞元件22由激活的保持装置26克服弹簧装置24的弹簧力保持在图12中示出的位置中，而内部的（第二）活塞元件38由弹簧39朝向止挡43的方向被推移，并且规定的液压流体体积从存储室21朝向液压系统6的方向经由节流止回阀37被推出。因为阀装置46和前面一样被打开，在另一个存储室40中没有建立对在内部的（第二）活塞元件38与外部的（第一）活塞元件22之间的相对运动产生不利影响的负压。

另一个方面，在液压系统6中和由此在存储室21中重新的压力建立，促使内部的（第二）活塞元件38重新克服弹簧装置39朝向保持装置26的方向被推移，直至存储室21具有其最大容积。

在图13中示出的设备8的运行状态期间，保持装置26是去激活的并且内部的（第二）活塞元件38贴靠在止挡43上，而外部的（第一）活塞元件22由弹簧装置24朝其第一终端位置的方向推移。外部的（第一）活塞元件22的在图13中示出的轴向位置中，阀装置46由于阀挺杆48被操纵挺杆32提升而被关闭。因为空间23与油底壳7连接，在空间23中在外部的（第一）活塞元件22朝向止挡43运动期间在空间23中没有建立对外部的（第一）活塞元件22的推出运动产生不利影响的负压。

由于在外部的（第一）活塞元件22与内部的（第二）活塞元件38之间的相对运动，在另一个存储室40中的压力升高到这样的压力水平，使得另一个阀装置47被打开并且在另一个存储室40中存储的液压流体体积除了在环形空间44中存储的液压流体体积之外被朝液压系统6的方向从设备8中推出。借此，以简单的方式和方法存在这样的可能性，即设备8构造成具有与由现有技术已知的设备相同的尺寸，并且不仅对于内燃机2的起动过程而且在变速器装置3其他的不利的运行状态期间，能朝液压系统6的方向推出相应的液压流体体积，而相应在内燃机2的起动过程期间或者在变速器装置3的与此不同的供应关键的运行状态期间的辅助功能不会通过相应其他的功能而受到不利影响。

此外有利的是，在内燃机2的起动过程期间在液压流体从设备8的推出过程期间，通过与另一个阀装置47相结合设置内部的（第二）活塞元件38，在设备8中不保留存储的油体积，或者由于弹簧装置39与弹簧装置24相比优选较小的弹簧刚度，没有油体积通过内部的（第二）活塞元件38相应的运动而被保留于存储室21中。

在图中未进一步详细的本发明设备的另一个实施形式中设定，界定装置构造成具有外部的（第一）活塞元件和内部的（第二）活塞元件。附加地，外部的活塞元件按照图4和图5描述的方式和方法浮动地支承或者越过保持装置26的止动位置沿轴向方向在壳体装置中可移动地支承。在保持装置激活时，在通过与内部的（第二）活塞元件相配的弹簧装置的弹簧刚度确定的压力水平以上，通过外部的（第一）活塞元件在外部的（第一）活塞元件的与存储室所述确定的容积相当的位置和与存储室21最大容积相当的位置之间的轴向运动，附加的液压流体体积可存储在设备8中，并且在低于该压力水平时朝向液压系统6的方向可被推出。

此外，在按本发明的设备的这种实施形式中存在以下的可能性，即在液压系统中较低的压力范围内通过内部的（第二）活塞元件相对于外部的（第一）活塞元件的相对运动把液压流体导入到液压系统中并且同时把对于供内燃机2的起动过程使用的液压流体体积存储在所述设备中，其中，以液压流体对液压系统的这种辅助能在液压系统中较低的压力水平下实现。

在图14中示出的设备8的示例性的第六实施形式示出类似于图8的存储系统。两个活塞元件22、38如前面那样彼此同轴地定位。但是与图8不同，借助其止动区域29和保持装置26的截止元件30轴向可止动的第一活塞元件22现在沿径向设置在内部，而形成另一个存储室40的第二活塞元件38沿径向设置在外部。与按图8的构造不同，在该构造中借助保持装置26可止动的第一活塞元件22至少部分地径向包围第二活塞元件38，在图14中示出的设备8的示例性的第六实施形式中，借助保持装置26可止动的第一活塞元件22因此基本上同心地设置在第二活塞元件（38）的内部。

通过活塞元件22和38的这种设置，为与活塞元件38相配的弹簧39提供较大的结构空间，这对于该弹簧39的设计在使用寿命方面是有利的，而不会妨碍与活塞元件22相配的弹簧25的设计。

图15示出设备8的由按图14的存储系统导出的示例性的第七实施形式。与图14中示出的实施形式不同，现在取消另一个存储室40和阀装置（节流止回阀）42。

附图标记列表

1     车辆

2     内燃机

3     变速器装置

4     换挡元件

5     换档元件

6     液压系统

7     油底壳

8     设备

9     液压控制器

10    液压泵

11    压力侧

12    系统压力阀

13    弹簧装置

14    阀芯

15    反馈面积

16    初级压力循环

17    液压管道

18    截止阀

19    壳体装置

20    界定装置

21    存储室

22    第一活塞元件

23    空间

24    弹簧装置

25    弹簧元件

26    保持装置

27    保持区域

28    终端区域

29    止动区域

30    截止元件

31    电磁致动器

32    操纵挺杆

33    另一个弹簧元件

34    开口

35    套筒

36    止挡

37    节流止回阀

38    第二活塞元件

39    弹簧装置

40    另一个存储室

41    节流横截面

42    阀装置

43    止挡

44    环形空间

45    凹槽

46    阀装置

47    阀装置

48    阀挺杆

50    次级压力循环

p_mod  调制压力

p_sek  次级压力

p_sys  系统压力

Claims (17)

1.一种用于存储变速器装置的液压系统（6）的液压流体的设备（8），包括至少一个由壳体装置（19）和界定装置（20）限定的并与液压系统（6）为交换液压流体可置于作用连接的存储室（21），该存储室的容积根据界定装置（20）和/或壳体装置（19）的运行状态能在最小值与最大值之间变化，所述界定装置（20）和/或壳体装置（19）能由保持装置（26）克服壳体装置（19）和/或界定装置（20）的从与相当于存储室（21）容积最小值的运行状态不同的运行状态出发朝其相当于存储室（21）容积最小值的运行状态的方向的复位倾向保持在与存储室（21）容积的规定值相当的运行状态中，其特征在于，界定装置（20）和/或壳体装置（19）的运行状态在保持装置（26）被激活时根据液压系统（6）的压力和其复位倾向分别在两个极限运行状态之间的运行状态范围内变化，在该两个极限运行状态时存储室（21）的容积或者是最大的或者是相当于存储室（21）容积的规定值。

2.按照权利要求1所述的设备，其特征在于，界定装置（20）包括构造成能克服在壳体装置（19）中的弹簧装置（24）的弹簧力从与存储室（21）容积最小值相当的位置出发朝存储室（21）容积最大值的方向移动的活塞元件（22），该活塞元件能由保持装置（26）克服弹簧装置（24）的弹簧力保持在与存储室（21）容积的所述规定值相当的位置中。

3.按照权利要求1或2所述的设备，其特征在于，界定装置（20）包括两个构造成能克服在壳体装置（19）中的各一个弹簧装置（24、39）的弹簧力分别从与存储室（21）容积的最小值相当的位置出发朝存储室（21）容积的最大值的方向移动的活塞元件（22，38），所述活塞元件中的至少一个活塞元件（22）能由保持装置（26）克服弹簧装置（24）的弹簧力保持在与存储室（21）容积的所述规定值相当的位置中。

4.按照权利要求3所述的设备，其特征在于，各活塞元件（22、38）彼此同轴地定位，这两个活塞元件中的一个活塞元件纵向能移动地至少部分设置在相应另一个活塞元件的内部。

5.按照权利要求4所述的设备，其特征在于，第一活塞元件（22）至少部分地径向包围第二活塞元件（38），其中，第一活塞元件（22）能借助保持装置（26）止动。

6.按照权利要求4所述的设备，其特征在于，第一活塞元件（22）基本上同心地设置在第二活塞元件（38）内部，第一活塞元件能借助保持装置（26）止动。

7.按照权利要求4、5或6所述的设备，其特征在于，第一活塞元件（22）和第二活塞元件（38）分别被弹簧装置（24、39）的朝活塞元件（22、38）的与存储室（21）容积最小值相当的位置的方向作用的弹簧力加载，与第二活塞元件（38）相配的弹簧装置（39）的弹簧刚度小于与第一活塞元件（22）相配的弹簧装置（24）的弹簧刚度。

8.按照权利要求7所述的设备，其特征在于，第一活塞元件（22）通过相配的弹簧装置（24）支撑在壳体装置（19）上。

9.按照权利要求7或8所述的设备，其特征在于，第二活塞元件（38）通过相配的弹簧装置（39）支撑在第一活塞元件（22）上或者壳体装置（19）上。

10.按照权利要求4至9之一所述的设备，其特征在于，第二活塞元件（38）构成为至少局部为至少大致空心圆柱形的。

11.按照权利要求4至10之一所述的设备，其特征在于，由第一活塞元件（22）和第二活塞元件（38）限定的并与存储室（40）分开的另一个存储室能经由一个阀装置（42，46）与液压流体存储容器（7）连接。

12.按照权利要求11所述的设备，其特征在于，阀装置（42）构成为节流止回阀，该节流止回阀的在所述另一个存储室（40）与液压流体存储容器（7）之间的流通横截面根据所述另一个存储室（40）中的压力变化。

13.按照权利要求11所述的设备，其特征在于，所述另一个存储室（40）至少从第一活塞元件（22）的与存储室（21）的所述规定容积相当的位置起经由阀装置（46）与液压流体存储容器（7）连接，并且在第一活塞元件（22）的这样的位置中与液压流体存储容器（7）分开，即，在这些位置与存储室（21）的小于存储室（21）的所述规定容积的存储容积相当。

14.按照权利要求11至13之一所述的设备，其特征在于，所述另一个存储室（40）能经由另一个阀装置（47）与存储室（21）连接。

15.按照权利要求14所述的设备，其特征在于，所述另一个阀装置（47）构成为具有确定的响应极限的止回阀，并且所述另一个存储室（40）在该另一个存储室（40）中在超过规定的压力水平时经由所述另一个阀装置（47）与存储室（21）连接。

16.按照权利要求1至15之一所述的设备，其特征在于，存储室（21）经由节流止回阀（37）与液压系统（6）连接，在所述节流止回阀（37）的区域内，当在液压系统（6）中存在的压力使存储室（21）克服壳体装置（19）和/或界定装置（20）的复位倾向被填充液压流体时，与在液压系统（6）中存在以下的压力时相比释放较小的通流横截面，即，在所述压力时由于壳体装置（19）和/或界定装置（20）的复位倾向液压流体从存储室（21）朝液压系统（6）的方向被推出。

17.按照权利要求1至16之一所述的设备，其特征在于，在存储室（21）与液压系统（6）之间设有可通断的截止阀（18）。

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