CN103043029B - 多功能车用报警器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种多功能车用报警器。目前的车用报警器只有一种报警功能，而且灵敏度不高，稳定性低，耗电量大，寿命短；采用普通的通讯接口，无备用电源。一种多功能车用报警器，其组成包括:壳体（1），所述的壳体内依次装有扩音片（2）和压电蜂鸣片（3）及控制电路板（7），所述的压电蜂鸣片连接所述的扩音片和所述的控制电路板，所述的压电蜂鸣片外装有橡胶圈（4），所述的橡胶圈外装有上盖（5），所述的上盖通过螺钉（6）与所述的壳体紧固连接，所述的壳体上具有电源接口，所述的控制电路板通过所述的电源接口连接供电系统。本发明用于机动车报警。

Description

多功能车用报警器

技术领域：

本发明涉及一种报警装置，具体涉及一种多功能机动车报警器。

背景技术：

目前的车用报警器只有一种汽车被破坏的报警功能，而且灵敏度不高，稳定性低，耗电量大，寿命短；采用普通的通讯接口，无备用电源。

发明内容：

本发明的目的是针对上述的不足提供一种多功能车用报警器，以解决上述存在的问题。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种多功能车用报警器，其组成包括 : 壳体，所述的壳体内依次装有扩音片和压电蜂鸣片及控制电路板，所述的压电蜂鸣片连接所述的扩音片和所述的控制电路板，所述的压电蜂鸣片外装有橡胶圈，所述的橡胶圈外装有上盖，所述的上盖通过螺钉与所述的壳体紧固连接，所述的壳体上具有电源接口，所述的控制电路板通过所述的电源接口连接供电系统。

所述的多功能车用报警器，所述的控制电路板包括中央控制系统，所述的中央控制系统连接信号传输系统和发声系统及供电系统；所述的中央控制系统包括单片机和调频时钟及复位电路，所述的单片机连接所述的调频时钟及所述的复位电路。

所述的多功能车用报警器，所述的信号传输系统包括 LIN 串行通讯网络收发器和 LIN 串行通讯网络接口，所述的 LIN 串行通讯网络收发器连接所述的 LIN 串行通讯网络接口和所述的单片机。

所述的多功能车用报警器，所述的发声系统包括所述的压电蜂鸣片和所述的扩音片型腔，所述的压电蜂鸣片连接所述的电源接口，所述的压电蜂鸣片通过 PWM 脉宽调制电路接口连接所述的单片机。

所述的多功能车用报警器，所述的供电系统包括外接电源和后备电池，所述的后备电池通过 A/D 数模转换后连接所述的中央控制系统，所述的外接电源的电压为 9 — 16V ，所述的后备电池的电压为 6V 的稳定电压，所述的供电系统为直流供电系统。

所述的多功能车用报警器，所述的壳体和所述的上盖采用 PVC 材料，所述的压电蜂鸣片采用陶瓷材料。

一种多功能车用报警器节能方法，系统在上电后处于低功耗状态，当有 LIN 信号

时，触发单片机中断系统，退出低功耗模式，当有鸣笛状态命令时，启动鸣笛子程序实现汽车常规的喇叭功能，当系统收到 BCM —车身控制器发送的设防命令时，系统处于设防状态，用来确保汽车的安全，防止被盗窃； 通过前述的多功能车用报警器实现断 LIN 线和断电源线报警的功能 ，如果没有接收到 LIN 信号命令超时 1s 时，就自动进入低功耗模式，接收到 LIN 信号时，系统快速重新唤醒，以达到降低功耗的目的，中央控制系统由单片机及其时钟和复位电路组成，实现信号处理和电路控制的作用。

有益效果：

1. 本发明采用的压电蜂鸣片与扩音片连接后，压电蜂鸣片在直流电压的作用下产生交替重复的机械弯曲形变，从而在扩音片的型腔中产生声波，达到放大报警和鸣笛目的；由于压电蜂鸣片采用了陶瓷材料，所以报警器的声音清脆，悦耳，传输距离远。

本发明采用的信号传输系统为 LIN 串行通讯网络收发器传输系统，它是一种低成本的串行通讯网络，它与供电系统连接工作时，具有灵敏度高、耗能低、可靠性好、稳定性好的，传输准确的特点；能够实现汽车防盗报警和鸣笛的一体功能。

本发明采用的中央控制系统充分考虑了功耗的问题，把单片机与调频时钟和复位电路连接，在没有接到 LIN 传输信号超过 1s 时，报警系统就自动进入休眠状态，当接到 LIN 传输有信号时，单片机立即启动，调频时钟和复位电路进入正常的工作状态，此种连接方式既降低了功耗、节约了成本，有增加了产品的使用寿命。

本发明采用的供电系统是双轨制，当外接电源出现故障时，就启用备用电池接续供电，保证了汽车的车用安全和交通安全。

本发明采用壳体和上盖为 PVC 材料，既减轻了产品的自身重量，又节约了成本，提高了经济效益，同时又方便安装。

本发明结构简洁，实用性强，集成车用防盗报警器和车用喇叭的功能于一体，具有灵敏度高、耗能低、可靠性好、稳定性好、耐高温、寿命长的特点；实现了车用安全和交通安全的目的。

附图说明：

附图 1 是本发明的结构示意图。

附图 2 是附图 1 的连接结构示意图。

附图 3 是本发明的工作流程图。

具体实施方式：

实施例 1 ：

一种多功能车用报警器，其组成包括 : 壳体 1 ，所述的壳体内依次装有扩音片 2 和压电蜂鸣片 3 及控制电路板 7 ，所述的压电蜂鸣片连接所述的扩音片和所述的控制电路板，所述的压电蜂鸣片外装有橡胶圈 4 ，所述的橡胶圈外装有上盖 5 ，所述的上盖通过螺钉 6 与所述的壳体紧固连接，所述的壳体上具有电源接口，所述的控制电路板通过所述的电源接口连接供电系统。

实施例 2 ：

实施例 1 所述的多功能车用报警器，所述的控制电路板包括中央控制系统，所述的中央控制系统连接信号传输系统和发声系统及供电系统；所述的中央控制系统包括单片机 12 和调频时钟 11 及复位电路 13 ，所述的单片机连接所述的调频时钟及所述的复位电路。

实施例 3 ：

实施例 2 所述的多功能车用报警器，所述的信号传输系统包括 LIN 串行通讯网络收发器 14 和 LIN 串行通讯网络接口 16 ，所述的 LIN 串行通讯网络收发器连接所述的 LIN 串行通讯网络接口和所述的单片机。

实施例 4 ：

实施例 2 或 3 所述的发声系统包括所述的压电蜂鸣片和所述的扩音片型腔，所述的压电蜂鸣片连接所述的电源接口，所述的压电蜂鸣片通过 PWM 脉宽调制电路接口 15 连接所述的单片机。

本发明的发声系统由压电蜂鸣片和扩音型腔组成，压电陶瓷蜂鸣片在直流电压的作用下产生交替重复的机械弯曲形变，从而在扩音腔中产生声波，达到放大的目的。

实施例 5 ：

实施例 2 或 3 或 4 所述的供电系统包括外接电源 8 和后备电池 9 ，所述的后备电池通过 A/D 数模转换 10 后连接所述的中央控制系统，所述的外接电源的电压为 9 — 16V ，所述的后备电池的电压为 6V 的稳定电压，所述的供电系统为直流供电系统。

实施例 6 ：

实施例 1-5 之一所述的多功能车用报警器，所述的壳体和所述的上盖采用 PVC 材料，所述的压电蜂鸣片采用陶瓷材料。

实施例 7

一种多功能车用报警器的防爆、节能方法，系统在上电后处于低功耗状态，当有 LIN 信号时，触发单片机中断系统，退出低功耗模式，当有鸣笛状态命令时，启动鸣笛子程序实现汽车常规的喇叭功能，当系统收到 BCM —车身控制器发送的设防命令时，系统处于设防状态，用来确保汽车的安全，防止被盗窃；通过实施例 1-5 之一的结构实现断 LIN 线和断电源线报警的功能，如果没有接收到 LIN 信号命令超时 1s 时，就自动进入低功耗模式，接收到 LIN 信号时，系统快速重新唤醒，以达到降低功耗的目的，中央控制系统由单片机及其时钟和复位电路组成，实现信号处理和电路控制的作用。

Claims (1)

1.一种多功能车用报警器，其组成包括 : 壳体，其特征是 : 所述的壳体内依次装有扩音片和压电蜂鸣片及控制电路板，所述的压电蜂鸣片连接所述的扩音片和所述的控制电路板，所述的压电蜂鸣片外装有橡胶圈，所述的橡胶圈外装有上盖，所述的上盖通过螺钉与所述的壳体紧固连接，所述的壳体上具有电源接口，所述的控制电路板通过所述的电源接口连接供电系统；

所述的控制电路板包括中央控制系统，所述的中央控制系统连接信号传输系统和发声系统及供电系统；所述的中央控制系统包括单片机和调频时钟及复位电路，所述的单片机连接所述的调频时钟及所述的复位电路；

所述的信号传输系统包括 LIN 串行通讯网络收发器和 LIN 串行通讯网络接口，所述的 LIN 串行通讯网络收发器连接所述的 LIN 串行通讯网络接口和所述的单片机；

所述的发声系统包括所述的压电蜂鸣片和扩音片型腔，所述的压电蜂鸣片连接所述的电源接口，所述的压电蜂鸣片通过 PWM 脉宽调制电路接口连接所述的单片机；

所述的供电系统包括外接电源和后备电池，所述的后备电池通过 A/D 数模转换后连接所述的中央控制系统，所述的外接电源的电压为 9 — 16V ，所述的后备电池的电压为 6V 的稳定电压，所述的供电系统为直流供电系统；

所述的壳体和所述的上盖采用 PVC 材料，所述的压电蜂鸣片采用陶瓷材料；

多功能车用报警器节能方法如下所述：系统在上电后处于低功耗状态，当有 LIN 信号时，触发单片机中断系统，退出低功耗模式，当有鸣笛状态命令时，启动鸣笛子程序实现汽车常规的喇叭功能，当系统收到 BCM —车身控制器发送的设防命令时，系统处于设防状态，用来确保汽车的安全，防止被盗窃；通过前述的多功能车用报警器实现断 LIN 线和断电源线报警的功能，如果没有接收到 LIN 信号命令超时 1s 时，就自动进入低功耗模式，接收到 LIN 信号时，系统快速重新唤醒，以达到降低功耗的目的，中央控制系统由单片机及其时钟和复位电路组成，实现信号处理和电路控制的作用。