CN103042333B

CN103042333B - 叉车内开档自动定位装置

Info

Publication number: CN103042333B
Application number: CN201210542490.9A
Authority: CN
Inventors: 吴亚芹; 汪景秀; 苏化成
Original assignee: Anhui Jianghuai Yinlian Heavy Duty Construction Machine Co Ltd
Current assignee: Anhui Jianghuai Heavy Construction Machinery Co ltd
Priority date: 2012-12-14
Filing date: 2012-12-14
Publication date: 2015-04-01
Anticipated expiration: 2032-12-14
Also published as: CN103042333A

Abstract

本发明公开了一种叉车内开档自动定位装置，包括工作台，工作台上的左、右两侧分别设有1个底座，2个底座上均滑动设置有往复块，2个往复块的内侧端通过连杆连接至1个动力源，动力源位于该2个底座之间；往复块滑动设置于底座上的方式为：底座上设有轴向滑槽，往复块下部设有滑块，且滑块和轴向滑槽相配；往复块的前、后两边侧相互对称的分别设有1个斜面和1个平面，同侧的斜面和平面连接在一起，底座的前、后两侧相互对称的分别设有1个定位座，定位座上设有纵向滑槽，纵向滑槽内滑动插设有定位块，定位块的外侧端和定位座之间设有拉簧、内侧端和往复块的边侧相配。本发明的优点是：操作方便、省力，效率较高，且能够同步定位。

Description

叉车内开档自动定位装置

技术领域

本发明涉及叉车制造设备技术领域，尤其是涉及一种叉车内开档自动定位装置。

背景技术

通常，叉车外门架的整体搭焊中，其内开档定位多利用若干个相互之间不可联动的固定装置来定位，且起模的时候需要人工逐个将定位装置松动。显然，这样的操作方式费时费力，效率较低，且无法满足定位的同步性要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种叉车内开档自动定位装置，它具有操作方便、省力，效率较高，且能够同步定位，以及较为稳定的特点。

本发明所采用的技术方案是：叉车内开档自动定位装置，包括工作台，所述工作台上的左、右两侧分别设有1个底座，该2个底座上均滑动设置有往复块，该2个往复块的内侧端通过连杆连接至1个动力源，且该动力源位于该2个底座之间；

所述往复块滑动设置于底座上的方式为：该底座上设有轴向滑槽，该往复块下部设有滑块，且该滑块和该轴向滑槽相配；

所述往复块的前、后两边侧相互对称的分别设有1个斜面和1个平面，且同侧的斜面和平面连接在一起，同时，该底座的前、后两侧相互对称的分别设有1个定位座，该定位座上设有纵向滑槽，该纵向滑槽内滑动插设有定位块，且该定位块的外侧端和定位座之间设有拉簧、内侧端和往复块的边侧相配。

所述定位块的内侧端设有深沟球轴承。

所述定位块的外侧端设有调节螺钉，该调节螺钉和拉簧相配。

所述往复块和连杆之间设有万向节。

所述动力源为气缸或油缸。

本发明和现有技术相比所具有的优点是：操作方便、省力，效率较高，且能够同步定位。本发明的叉车内开档自动定位装置的工作台上的2个往复块连接至同一个动力源，从而能够同时实现伸缩，进而该2个往复块能够同时对内开档进行压迫或松开，实现了定位的同步性，且能够自动实现定位和自动将搭焊完成叉车外门架松开，操作人员仅需进行装取工件和操作动力源等操作，避免了逐个进行定位和松动定位装置的操作，从而方便、省力，效率较高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明实施例的叉车内开档自动定位装置的主视图；

图2是本发明实施例的往复块及其连接部件的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的左视图。

图中：10、工作台；20、动力源；30、连杆；40、万向节；51、底座，511、轴向滑槽，52、往复块，5211、斜面，5212、平面，522、滑块，53、定位座，54、定位块，541、深沟球轴承，542、调节螺钉，55、拉簧。

具体实施方式

以下实施例中：所谓左、右、前、后以及内、外的方向性描述，均以图1为基准。即，图1的左、右方向即为实施例所述的左、右方向；图1的上、下方向即分别为实施例所述的前、后方向；图1中指向工作台10中线的，即为内，远离中线的即为外。

实施例，见图1至图4所示：叉车内开档自动定位装置，包括工作台10。该工作台10上的左、右两侧分别设有1个底座51，该2个底座51上均滑动设置有往复块52。即，该2个往复块52均能够左右滑动。当该2个往复块52反向滑动时，能够压迫两侧的工件，从而对工件进行定位；当该2个往复块52相向动作时，能够撤销对两侧工件的压迫，便于取出工件。为了实现该2个往复块52的滑动，该2个往复块52的内侧端通过连杆30连接至1个动力源20，且该动力源20位于该2个底座51之间。即，动力源20动作后，通过连杆30向外同时推动该2个往复块52或通过连杆30向内同时拉动该2个往复块52。当然，动力源20可以采取便于控制的气缸或油缸。

优化的，该往复块52滑动设置于底座51上的方式为：该底座51上设有轴向滑槽511，该往复块52下部设有滑块522，且该滑块522和该轴向滑槽511相配。即，该滑块522位于该轴向滑槽511内。当然，该滑块522和该轴向滑槽511的所在位置可以互换。

进一步，该往复块52的前、后两边侧相互对称的分别设有1个斜面5211和1个平面5212，且同侧的斜面5211和平面5212连接在一起。当然，两侧的斜面5211相互对称、两侧的平面5212相互对称。同时，该底座51的前、后两侧相互对称的分别设有1个定位座53，该定位座53上设有纵向滑槽（图上未示出）。该纵向滑槽内滑动插设有定位块54，且该定位块54的外侧端和定位座53之间设有拉簧55、内侧端和往复块52的边侧相配。即，通过该拉簧55的作用，该2个定位块54的内侧端分别始终紧密挤压该往复块52的前、后两边侧。显然，当定位块54的内侧端挤压平面5212时，能够保持往复块52的动作稳定性；当定位块54的内侧端挤压斜面5211时，不仅能够保持往复块52的动作稳定性且使往复块52具有向外或向内滑动的趋势。

继续优化：

该定位块54的内侧端设有深沟球轴承541。即，定位块54通过该深沟球轴承541挤压该往复块52的边侧，用以避免定位块54的内侧端和往复块52边侧的硬性接触，使该往复块52的滑动较为顺畅。

该定位块54的外侧端设有调节螺钉542，该调节螺钉542和拉簧55相配。这样，该拉簧55起到的作用是：1、当该叉车内开档自动定位装置利用斜块进行定位时，该拉簧55提供的拉力使得定位尺寸不浮动，较为准确。2、当该叉车内开档自动定位装置进行复位时，该拉簧55给予一定的拉力使得定位块54带着调节螺钉542复位，使得开档尺寸变小，方便产品脱模。

当然，该往复块52和连杆30可以通过万向节40进行连接，用以实现往复块52和连杆30的柔性连接。

综上所述，本发明的叉车内开档自动定位装置通过利用和同一个动力源连接的2个往复块的同步滑动，实现了对叉车内开档的同步及自动定位，使操作方便、省力，提高了生产效率。而对往复块所连接的部件进行优化后，进一步提升了该叉车内开档自动定位装置的工作稳定性。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims

1.叉车内开档自动定位装置，包括工作台（10），所述工作台（10）上的左、右两侧分别设有1个底座（51），该2个底座（51）上均滑动设置有往复块（52），该2个往复块（52）的内侧端通过连杆（30）连接至1个动力源（20），且该动力源（20）位于该2个底座（51）之间；

所述往复块（52）滑动设置于底座（51）上的方式为：该底座（51）上设有轴向滑槽（511），该往复块（52）下部设有滑块（522），且该滑块（522）和该轴向滑槽（511）相配；其特征在于：

所述往复块（52）的前、后两边侧相互对称的分别设有1个斜面（5211）和1个平面（5212），且同侧的斜面（5211）和平面（5212）连接在一起，同时，该底座（51）的前、后两侧相互对称的分别设有1个定位座（53），该定位座（53）上设有纵向滑槽，该纵向滑槽内滑动插设有定位块（54），且该定位块（54）的外侧端和定位座（53）之间设有拉簧（55）、内侧端和往复块（52）的边侧相配。

2.根据权利要求1所述的叉车内开档自动定位装置，其特征在于：所述定位块（54）的内侧端设有深沟球轴承（541）。

3.根据权利要求1所述的叉车内开档自动定位装置，其特征在于：所述定位块（54）的外侧端设有调节螺钉（542），该调节螺钉（542）和拉簧（55）相配。

4.根据权利要求1所述的叉车内开档自动定位装置，其特征在于：所述往复块（52）和连杆（30）之间设有万向节（40）。

5.根据权利要求1所述的叉车内开档自动定位装置，其特征在于：所述动力源（20）为气缸或油缸。