CN103021032A

CN103021032A - 一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法

Info

Publication number: CN103021032A
Application number: CN2012105130445A
Authority: CN
Inventors: 丁电宽; 李艾华; 晏明国
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-12-04
Filing date: 2012-12-04
Publication date: 2013-04-03

Abstract

本发明涉及一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法，所述系统包括里程传感器、单片机、时钟芯片、显示计价器、打印机、掉电保护模块、提示牌和按键，里程传感器的输出端连接单片机，单片机分别连接时钟芯片、显示计价器、掉电保护模块、提示牌和按键，显示计价器的输出端连接打印机。本发明的有益效果为：本发明提供的一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法，根据实际的运行情况实现普通计费和拼车计费模式的自由转换，充分发挥了出租车的功能，避免了资源浪费和时间浪费；降低了计价系统成本，减轻了乘客和司机的经济负担。

Description

一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法

技术领域

本发明涉及一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法。

背景技术

目前，现有的出租车税控计价器包括里程传感器、空车牌、芯片、显示器、打印机几个部件，能够记录里程、车费、时间；这些计价器它们各自有自己的优点，但在不同程度上都有些缺点，尤其是在交通拥堵、出租车车辆限行、大气污染严重的当前城市状况，问题就逐渐暴露了。经过实地调查当前城市里的出租车空车等客和载一个乘客运行的情况占运行的三分之二，在生意淡季情况更突出。出租车上还剩有空位，却不能充分利用，这样不仅造成了资源和时间的浪费，而且给生活和工作带来麻烦。现有的计价器要么只有普通计价模式，若有拼车情况，费用独立核算或分摊，自由定价，缺乏合理性，要么有多人计价模式，但成本高，无法推广。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法，克服现有产品中由于计价模式单一，缺乏合理性造成的资源浪费和时间浪费的不足。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统，包括里程传感器、单片机、时钟芯片、显示计价器、打印机、掉电保护模块、提示牌和按键，里程传感器的输出端连接单片机，单片机分别连接时钟芯片、显示计价器、掉电保护模块、提示牌和按键，显示计价器的输出端连接打印机；通过按键切换计价系统的普通计价模式和拼车计价模式；提示牌包括三种模式，分别为空载模式、拼车模式和满载模式；显示计价器在普通计价模式运行时，显示时间和金额，在拼车计价模式运行时，显示时间、乘客编号及相应的金额；打印机在普通计价模式时直接打印结算发票，在拼车计价模式时，分别打印不同乘客的结算发票。

优选的，所述单片机为89C51单片机。

一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价方法，普通计价模式的计价方式为里程金额与等待金额的总和，拼车计价模式的计价方式为每一批乘客的里程金额与等待金额总和的一固定比例，固定比例的范围为50%-100%（由相关部门确定其实际比例）。

乘车时，车上有一批乘客时，司机调节按键到普通计价模式，当车上有两批乘客时，司机调节按键到拼车计价模式。当车上只有一批乘客时，且乘客不同意拼车，将提示牌调节至满载模式，若乘客同意拼车，调节提示牌至拼车模式，当车上有两批乘客时，调节提示牌至满载模式。

本发明的有益效果为：本发明提供的一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法，根据实际的运行情况实现普通计费和拼车计费模式的自由转换，充分发挥了出租车的功能，避免了资源浪费和时间浪费；降低了计价系统成本，减轻了乘客和司机的经济负担。

附图说明

下面根据附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明实施例所述的一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法的连接框图；

图2是本发明实施例所述的一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法的硬件总体电气连接图；

图3是图2中1处的局部放大图；

图4是图2中2处的局部放大图；

图5是图2中3处的局部放大图；

图6是图2中4处的局部放大图；

图7是本发明实施例所述的一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法的主体流程图；

图8是本发明实施例所述的一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法的普通计价模式流程图；

图9是本发明实施例所述的一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法的拼车计价模式流程图；

图10是本发明实施例所述的一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法的总车费计算流程图。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例所述的一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统及方法，由里程传感器、单片机，优选89C51单片机、时钟芯片、显示计价器、打印机、掉电保护模块、提示牌、按键组成，里程传感器的输出端连接单片机，单片机分别连接时钟芯片、显示计价器、掉电保护模块、提示牌和按键，显示计价器的输出端连接打印机；通过按键切换计价系统的普通计价模式和拼车计价模式；提示牌包括三种模式，分别为空载模式、拼车模式和满载模式；显示计价器在普通计价模式运行时，显示时间和金额，在拼车计价模式运行时，显示时间、乘客编号及相应的金额；打印机在普通计价模式时直接打印结算发票，在拼车计价模式时，分别打印不同乘客的结算发票。

所述普通计价模式的计价方式为里程金额与等待金额的总和，拼车计价模式的计价方式为每一批乘客的里程金额与等待金额总和的一固定比例，固定比例的范围为50%-100%（由相关部门确定其实际比例）。

如图2所示，为本系统总体所需硬件及其电气连接方式，在此硬件系统的基础上能够实现系统编程、调试、运行。

如图3所示，调节按键S1，S2，S3，S4，S5通过总线与89C51单片机的P1.0到P1.4相连接；按键SF与电阻R1、R2和电容C1组成复位电路接在单片机RST引脚；12MHz晶振J1与瓷片电容C2、C3组成震荡电路接在单片机的XTAL1和XTAL2引脚上；光电编码器信号从单片机T0和T1引脚引入；时钟芯片通过X1、X2引脚外接24MHz晶振和瓷片电容C4、C5组成外部时钟电路，再通过SCLK、I/O、RST1与P3.3、P3.2、P3.1连接，将时钟信号送到89C51单片机；R5、R6、R7为SCLK、I/O、RST1引脚的上拉电阻。

如图4所示，打印机通过MAX232芯片与89C51单片机进行通信打印，C7、C8、C9、C10通过与MAX232芯片的C1+、C1-、C2+、C2-、VS+、VS-引脚连接组成通信电路，数据通过P3.6、P3.7传到MAX232芯片的9、10号引脚，引入MAX232芯片进行变换，再通过T2OUT和R2IN传到微型串口打印机；R8串联D3、R9串联D4组成显示信号电路。

如图5所示，AT24C02芯片SDA、SCL引脚与单片机P2.6、P2.5相连，通过实时存储来实现掉电保护，AT24C02芯片1、2、3、4、7号引脚接地，8号引脚接VCC，SCL、SDA上接有上拉电阻R3、R4、D2为信号引入成功信号灯。

如图6所示，宽屏液晶LCD12864通过P0口与单片机实现数据传送，P2口进行管理，P0口接有驱动排阻。

如图7所示，包括时间芯片DS1302、89C51单片机、LCD12864、AT24C02芯片的初始化，数据的初始化；通过读取DS1302数据显示时间。判断开始计费按键是否按下，按下则进入开始计费模块，未按下则判断时间调整按键是否按下，按下则进入时间调整模块，未按下则判定掉电保护按键是否按下，按下则进入掉电保护模式，未按下则显示实时时间。

如图8所示，一次清屏，为普通计费界面做准备，初始化中断，为采集计费数据做准备。开始采集数据并处理，处理在计数器中断里实现；扫描速度，以便改变相应数据；运算处理等待数据，读取里程数据；实时显示相应数据，判断打印按键是否按下，按下则打印相关数据，未按下则进行判断拼车按键是否按下，按下拼车计费开始，进入拼车模块，未按下继续扫描速度。

如图9所示，开启拼车计费功能，清屏一次，改换为拼车界面。拼车模块下的里程单价和等待耗时单价为普通模式的80%（此处取80%，但由相关部门确定其实际比例）。读取一批乘客（乘客1）的数据，准备采用乘客1与另一批乘客（乘客2）的关系来运算的乘客2数据。调入实时显示；扫描打印按键，打印数据；里程单价、等待耗时单价恢复原价，切换为单人显示界面。

根据普通计费和拼车计费的数据关系，运用程序使用89C51单片机进行数据运算和界面管理，实现两模式的切换和显示。设乘客1的里程数为K₁，乘客1的里程费用为C₁，乘客1的等待耗时为W₁，乘客1的等待费用为M₁，乘客1的总共车费为T₁；设乘客2的里程数为K₂，乘客2的里程费用为C₂，乘客2的等待耗时为W₂，乘客2的等待费用为M₂，乘客2的总共车费为T₂；假设里程3公里内5元，3公里外2元/公里，等待时间5分钟起开始计算，1元/分钟，乘客2上车时乘客1已经走了K公里，等待耗时W分钟，里程和时间单价均降到原来80%，任一乘客下车，里程和时间单价变回原价，分析数据关系可知：

K₁- K₂= K（1）

W₁- W₂= W（2）

C₁+ M₁= T₁（3）

C₂+ M₂= T₂（4）

由以上数据关系可以由乘客1数据算到乘客2的相关数据；为获得乘客1数据，通过单片机读取里程传感器数据和程序，再进行双模式运算处理；通过单片机切换指令，实现不同数据在LCD12864上的显示。

如图10所示，由上述所设定的费用为例，判断里程是否在3公里内，在3公里内不能用一般数据乘除。判断里程是否大于3公里，大于3公里则里程费用为5+超出部分的里程费用，小于等于3公里则里程费用为5，判断时间是否在5分钟内，在5分钟内不增加费用，超出5分钟，费用为超出部分的等待费用，总费用为里程费用和等待费用的总和，此算法供普通计价模式和拼车计价模式两种计费模式调用。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统，包括里程传感器和单片机，其特征在于：所述里程传感器的输出端连接单片机，所述单片机分别连接时钟芯片、显示计价器、掉电保护模块、提示牌和按键，显示计价器的输出端连接打印机；通过按键切换计价系统的普通计价模式和拼车计价模式；提示牌包括为空载模式、拼车模式和满载模式；显示计价器在普通计价模式运行时，显示时间和金额；显示计价器在拼车计价模式运行时，显示时间、乘客编号及相应的金额；打印机在普通计价模式时直接打印结算发票；打印机在拼车计价模式时，分别打印不同乘客的结算发票。

2.根据权利要求1所述的一种基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统，其特征在于：所述单片机为89C51单片机。

3.一种利用权利要求1所述的基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统的计价方法，其特征在于：所述普通计价模式的计价方式为里程金额与等待金额的总和，拼车计价模式的计价方式为每一批乘客的里程金额与等待金额总和的一固定比例。

4.根据权利要求3所述的计价方法，其特征在于：乘车时，车上有一批乘客时，司机调节按键到普通计价模式，当车上有两批乘客时，司机调节按键到拼车计价模式。

5.根据权利要求3或4所述的计价方法，其特征在于：乘车时，当车上只有一批乘客时，且乘客不同意拼车，将提示牌调节至满载模式，若乘客同意拼车，调节提示牌至拼车模式，当车上有两批乘客时，调节提示牌至满载模式。

6.根据权利要求3所示的基于单片机的出租车拼车智能电子计价系统的计价方法，其特征在于：所述固定比例为50%-100%。