CN103010471A - 不拆卸维修燃油排放装置 - Google Patents

Abstract

本发明设计了一种不拆卸维修燃油排放装置，是一种新型结构的燃油排放装置。该燃油排放装置用于排放燃油箱内积水、沉淀、不可用燃油、以及取样等功能，装置具有良好的可达性，从飞机外部接近不需要拆卸接近口盖；装置满足闪电防护要求；装置可实现免拆卸维修。该燃油排放装置由阀罩、阀体、提动阀、弹簧、阀塞、O型圈、圆柱销、提动阀内嵌件组成，装置设有关闭、打开、维修3个功能位置，通常处于关闭位置，排放燃油时处于打开位置，更换密封圈时处于维修位置，装置采用标准工具可完成燃油排放和维修。

Description

不拆卸维修燃油排放装置

技术领域

本发明属于燃油系统设计领域，尤其涉及一种不拆卸维修燃油排放装置。

背景技术

燃油排放装置主要用于燃油箱内沉淀水和不可用燃油的排放。

目前，国内航空燃油排放装置主要应用于军用飞机，装置设计维修性较差，难以满足新型号飞机燃油系统维修性要求。

发明内容

本发明的目的：设计一种不拆卸维修燃油排放装置，应用于飞机燃油系统，保证飞机燃油系统的不拆卸维修要求。

本发明的技术方案：一种不拆卸维修燃油排放装置，包括：阀罩、阀体、提动阀、弹簧、阀塞、O型圈、圆柱销、提动阀内嵌件；

阀体为筒状，阀体上端面为斜切面，所述斜切面上设有图4所示的关闭、打开、维修3个功能卡槽，阀体下端面设有安装通孔，阀体下端面卡在飞机蒙皮外表面，阀体侧壁外表面靠近上端面设有螺纹段，阀体内为台阶式腔体，阀体靠近下端面的侧壁开有腰型通孔；提动阀插入阀体内的腔体，提动阀侧面设有凸台，弹簧安装在提动阀凸台与阀体腔体的台阶之间，提动阀顶部通过圆柱销卡在阀体上端面的卡槽内，提动阀靠近底部的侧面设有O型槽，O型圈装在提动阀的O型槽内；提动阀内嵌件嵌入提动阀底部，所述提动阀内嵌件露出提动阀的一面设有图5所示的螺丝刀槽和方向指示槽；阀塞装在阀体底部与提动阀之间，阀塞外侧与阀体腔体内侧焊接固定；阀罩为侧表面开有腰型通孔的罩体，所述阀罩从阀体上端面套进阀体并螺接在阀体螺纹段上，所述阀罩螺接后压紧在飞机蒙皮内表面。

进一步的，阀体的螺纹段上设有螺纹锁紧件，阀体与阀罩之间通过螺纹锁紧件锁紧。

进一步的，阀体下端面沿安装通孔所在半径设有环形凹槽。

进一步的，阀体下端面与图4所示的上端面关闭、打开、维修3个功能卡槽对应位置刻有图5所示的关闭、打开、维修3个指示字符。

进一步的，阀罩外形与扳手适配。

进一步的，阀体下端面与飞机蒙皮外表面接触区域设有密封槽。

进一步的，阀体、阀罩、阀塞、提动阀均采用非金属材料。

本发明的有益效果：

1）通过两道密封保证燃油排放装置可实现不拆卸维修；

2）采用非金属材料，保证满足闪电防护要求，同时减小产品的重量；

3）从飞机外部接近不需要拆卸接近口盖，具有良好的可达性。

附图说明：

图1为本发明不拆卸维修燃油排放装置处于关闭位置的结构示意图。

图2为本发明不拆卸维修燃油排放装置处于打开位置的结构示意图。

图3为本发明不拆卸维修燃油排放装置处于维修位置的结构示意图。

图4为本发明不拆卸维修燃油排放装置关闭、打开和维修3个功能位置示意图。

图5为本发明不拆卸维修燃油排放装置底部视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明的工作原理作进一步的详细说明。

本发明一种不拆卸维修燃油排放装置，如图1、2、3所示，包括：阀罩1、阀体2、提动阀4、弹簧5、阀塞6、O型圈7、圆柱销3、提动阀内嵌件8；

阀体2为筒状，阀体2上端面为斜切面，所述斜切面上设有图4所示的关闭、打开、维修3个功能卡槽，阀体2下端面设有安装通孔，阀体2下端面卡在飞机蒙皮10外表面，阀体2侧壁外表面靠近上端面设有螺纹段，阀体2内为台阶式腔体，阀体2靠近下端面的侧壁开有腰型通孔；提动阀4插入阀体2内的腔体，提动阀4侧面设有凸台，弹簧5安装在提动阀4凸台与阀体2腔体的台阶之间，提动阀4顶部通过圆柱销3卡在阀体2上端面的卡槽内，提动阀4靠近底部的侧面设有O型槽，O型圈7装在提动阀4的O型槽内；提动阀内嵌件8嵌入提动阀4底部，所述提动阀内嵌件8露出提动阀4的一面设有图5所示的螺丝刀槽和方向指示槽；阀塞6装在阀体2底部与提动阀4之间，阀塞6外侧与阀体2腔体内侧焊接固定；阀罩1为侧表面开有腰型通孔的罩体，所述阀罩1从阀体2上端面套进阀体2并螺接在阀体2螺纹段上，所述阀罩1螺接后压紧在飞机蒙皮10内表面。

为了使阀体2与阀罩1之间有效锁紧，阀体2的螺纹段上设有螺纹锁紧件9，阀体2与阀罩1之间通过螺纹锁紧件9锁紧。

为了防止放油浸润飞机蒙皮10外表面，阀体2下端面沿安装通孔所在半径设有环形凹槽。在放油过程中，如果有油沿着阀体2周向喷溅，油会顺着环形凹槽滴落，不会扩散到飞机蒙皮10外表面。

为了指示提动阀4上的圆柱销3实际卡在阀体2上端面图4所示的关闭、打开、维修3个功能卡槽的哪一个中，阀体2下端面与图4所示的上端面关闭、打开、维修3个功能卡槽对应位置刻有图5所示的关闭、打开、维修3个指示字符。

为了便于拆装，阀罩1外形与扳手适配。

为了保证密封效果，阀体2下端面与飞机蒙皮10外表面接触区域设有密封槽。

为了满足飞机闪电防护要求，阀体2、阀罩1、阀塞6、提动阀4均采用非金属材料。

本发明一种不拆卸维修燃油排放装置用于排放燃油箱内积水、沉淀、不可用燃油、以及沉淀取样等。装置在阀体2上端面设有关闭、打开、维修3个功能位置，如图4所示，可实现打开、关闭、维修功能。装置通常处于关闭状态，如图1所示。

装置处于打开状态时，可实现燃油排放，如图2所示；打开时，采用标准工具通过提动阀4内的提动阀内嵌件8下端面螺丝刀槽顺时针90度旋转推动提动阀4，所述旋转为由装置底部如图5所示逆时针90度旋转提动阀4，随提动阀4旋转提动阀4顶部销孔内的圆柱销3由阀体2的关闭卡槽旋向阀体2的打开卡槽；在阀体2下端面与图4所示上端面关闭、打开卡槽对应位置刻有图5所示关闭、打开指示字符，提动阀4逆时针90度旋转时，提动阀4内的提动阀内嵌件8下端面所刻的图5所示的方向指示槽由指示关闭字符旋向指示打开字符，保证装置真实所在功能卡槽位置与底部操作指示位置一致，此时指示槽指向打开，且提动阀4整体向上提升形成装置内部流道，从而达到装置的打开功能，实现燃油排放。

装置处于维修状态时，可实现装置维修，如图3所示；维修时，采用标准工具通过提动阀4内的提动阀内嵌件8下端面螺丝刀槽逆时针120度旋转推动提动阀4，所述旋转为由装置底部如图5所示顺时针120度旋转提动阀4，随提动阀4旋转提动阀4顶部销孔内的圆柱销3由阀体2的关闭卡槽旋向阀体2的维修卡槽；在阀体2下端面与图4所示上端面关闭、维修卡槽对应位置刻有图5所示关闭、维修指示字符，提动阀4顺时针120度旋转时，提动阀4内的提动阀内嵌件8下端面所刻的图5所示的方向指示槽由指示关闭字符旋向指示维修字符，保证装置真实所在功能卡槽位置与底部操作指示位置一致，此时指示槽指向维修，且提动阀4整体向下降低，密封圈7外露，从而达到装置的维修功能，实现装置密封圈更换。

本发明设计一种燃油排放装置，通过设置两道密封保证燃油排放装置可实现不拆卸维修，可安全地应用于民用飞机燃油系统。同时该装置具有重量轻、安全可靠性高、性价比高等优点，可推广到军用飞机燃油系统，今后在航空燃油系统领域有广阔的应用空间。

Claims (7)

1.一种不拆卸维修燃油排放装置，其特征在于，包括：阀罩（1）、阀体（2）、提动阀（4）、弹簧（5）、阀塞（6）、O型圈（7）、圆柱销（3）、提动阀内嵌件（8）；

阀体（2）为筒状，阀体（2）上端面为斜切面，所述斜切面上设有图4所示的关闭、打开、维修3个功能卡槽，阀体（2）下端面设有安装通孔，阀体（2）下端面卡在飞机蒙皮（10）外表面，阀体（2）侧壁外表面靠近上端面设有螺纹段，阀体（2）内为台阶式腔体，阀体（2）靠近下端面的侧壁开有腰型通孔；提动阀（4）插入阀体（2）内的腔体，提动阀（4）侧面设有凸台，弹簧（5）安装在提动阀（4）凸台与阀体（2）腔体的台阶之间，提动阀（4）顶部通过圆柱销（3）卡在阀体（2）上端面的卡槽内，提动阀（4）靠近底部的侧面设有O型槽，O型圈（7）装在提动阀（4）的O型槽内；提动阀内嵌件（8）嵌入提动阀（4）底部，所述提动阀内嵌件（8）露出提动阀（4）的一面设有图5所示的螺丝刀槽和方向指示槽；阀塞（6）装在阀体（2）底部与提动阀（4）之间，阀塞（6）外侧与阀体（2）腔体内侧焊接固定；阀罩（1）为侧表面开有腰型通孔的罩体，所述阀罩（1）从阀体（2）上端面套进阀体（2）并螺接在阀体（2）螺纹段上，所述阀罩（1）螺接后压紧在飞机蒙皮（10）内表面。

2.如权利要求1所述的装置，其特征在于，阀体（2）的螺纹段上设有螺纹锁紧件（9），阀体（2）与阀罩（1）之间通过螺纹锁紧件（9）锁紧。

3.如权利要求1所述的装置，其特征在于，阀体（2）下端面沿安装通孔所在半径设有环形凹槽。

4.如权利要求3所述的装置，其特征在于，阀体（2）下端面与图4所示的上端面关闭、打开、维修3个功能卡槽对应位置刻有图5所示的关闭、打开、维修3个指示字符。

5.如权利要求1所述的装置，其特征在于，阀罩（1）外形与扳手适配。

6.如权利要求1所述的装置，其特征在于，阀体（2）下端面与飞机蒙皮（10）外表面接触区域设有密封槽。

7.如权利要求1所述的装置，其特征在于，所述阀体（2）、阀罩（1）、阀塞（6）、提动阀（4）均采用非金属材料。

Images