CN105042124A - 一种导管端头的单向活门装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及属于航空燃油系统管路设计，具体涉及一种导管端头的单向活门装置，至少解决目前的单向活门装置中活门疲劳强度较大的问题。单向活门装置包括：第一法兰盘，其中心位置处具有突出的出油端口，出油端口端面为斜断面；限位装置，固定设置在出油端口的顶部；活门，铰接在限位装置上，与出油端口的斜断面相匹配；弹簧，用于通过弹力作用将活门压紧在出油端口的斜断面处。本发明的单向活门装置中，活门与出油端口的贴合面采用斜坡设计，可以有效减少流体对活门的冲击力，降低活门疲劳强度；通过安装转动轴和弹簧，能够在活门打开时增加阻尼，增强密封效果；限位装置可有效限制活门打开开度，减少活门承受冲击力，提高活门使用寿命。

Description

一种导管端头的单向活门装置

技术领域

本发明涉及属于航空燃油系统管路设计，具体涉及一种导管端头的单向活门装置。

背景技术

燃油系统管路端头有时需要设置单向活门，传统的单向活门为管路单向活门和肋板单向活门；其中，管路单向活门需要外壳腔体封包，导致付出的重量代价较大，维修性较差，而且由于开启较频繁，会影响活门寿命；肋板单向活门通常密封效果较差，且承受冲击力较大，从而增大了活门疲劳强度，影响活门寿命。另外，管路单向活门和肋板单向活门均通过常规的法兰、胶垫密封方式连接，胶垫压缩量难以控制，影响胶垫使用寿命和密封性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种导管端头的单向活门装置，至少解决目前的单向活门装置中活门疲劳强度较大的问题。

本发明的技术方案是：

一种导管端头的单向活门装置，包括：

第一法兰盘，一端与导管端头的法兰盘固定连接，所述第一法兰盘的中心位置处具有沿远离所述导管端头方向突出的出油端口，另外，在所述第一法兰盘径向方向上，且从所述出油端口顶部至底部以一倾斜于所述径向方向的夹角，将所述出油端口端面切割为斜断面；

限位装置，固定设置在所述第一法兰盘远离所述导管端头的一端，且位于所述出油端口的顶部；

活门，通过转动轴铰接在所述限位装置上，且位于所述出油端口处，与所述出油端口的所述斜断面相匹配，且所述限位装置用于限制所述活门打开的最大预定开度；

弹簧，设置在所述转动轴上，用于通过弹力作用将所述活门压紧在所述出油端口的所述斜断面处。

可选地，所述第一法兰盘靠近所述导管端头的一端沿周向开设有密封槽，所述第一法兰盘的轴心穿过所述密封槽的圆心，所述密封槽内设置所述密封胶圈。

可选地，所述限位装置位于所述第一法兰盘上径向中点位置处；

所述活门的顶部具有双凸耳，通过所述双凸耳卡合在所述限位装置上，并通过所述转动轴铰接。

可选地，所述弹簧包括第一弹簧部、第二弹簧部以及所述第一弹簧部和第二弹簧部之间的连接部，所述第一弹簧部设置在所述双凸耳的一侧的所述转动轴上，所述第二弹簧部设置在所述双凸耳的另一侧的所述转动轴上，所述连接部抵靠在所述活门的远离所述导管端头的一端面上。

可选地，第一法兰盘上设置有多个非均布的安装孔，用于与所述导管端头的法兰盘进行固定连接。

本发明的有益效果：

本发明的导管端头的单向活门装置中，活门与出油端口的贴合面采用斜坡设计，可以有效减少流体对活门的冲击力，降低活门疲劳强度；活门通过安装转动轴和弹簧，能够在打开时增加阻尼，增强密封效果；活门上方设置有限位装置，可有效限制活门打开开度，减少活门承受冲击力，提高活门使用寿命。

附图说明

图1是本发明导管端头的单向活门装置的立体图；

图2是本发明导管端头的单向活门装置的主视图；

图3是本发明导管端头的单向活门装置的侧视图；

图4是图2中B-B剖视图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1至图4所示，本发明提供的一种导管端头的单向活门装置，可以包括第一法兰盘4、限位装置1、活门6以及弹簧7等部件。

第一法兰盘4一端与导管端头(常规导管的一端端头)的法兰盘密封固定连接；第一法兰盘4的中心位置处具有沿远离所述导管端头方向突出的出油端口。突出的出油端口使得第一法兰盘4的中心位置呈圆台式腔体结构，可有效减少流体阻力。

另外，在第一法兰盘4径向方向上，且从出油端口顶部至底部以一倾斜于径向方向的夹角，将出油端口端面切割为斜断面(特别如图4中所示的形状)。

限位装置1可以根据需要设计为多种适合的结构，固定设置在第一法兰盘4远离导管端头的一端，且位于出油端口的顶部；限位装置1一方面用于铰接活门6，另一方面，又限制活门6打开的最大预定开度；其中，最大预定开度可以根据需要进行适合的设置比如达到最大预定开度时，活门6基本上与第一法兰盘4的轴线方向平行，从而减小对流体的阻力作用。

进一步，特别如图1所示，上述第一法兰盘4的出油端口的外形基本上可以看作大小两个圆柱形凸台。大圆柱形凸台在第一法兰盘4偏心位置，圆柱上表面布置有一矩形腔体，自锁销钉孔穿过腔体上下面、且穿出大圆柱形凸台圆柱形侧壁。特别如图4所示，限位装置1的一端设置在矩形腔体中并通过贯穿自锁销钉孔的锁紧销钉3进行固定，从而固定安装在第一法兰盘4上。小圆柱形凸台在大圆柱形凸台上部且位于第一法兰盘4中心位置，其上部设置上述斜断面。

活门6通过转动轴2铰接在限位装置1上，且位于出油端口处，与出油端口的斜断面相匹配。

弹簧7设置在转动轴2上，用于通过弹力作用将活门6压紧在出油端口的斜断面处。

本发明的导管端头的单向活门装置中，活门6与出油端口的贴合面采用斜坡设计，可以有效减少流体对活门的冲击力，降低活门疲劳强度；活门6通过安装转动轴2和弹簧7，能够在打开时增加阻尼，增强密封效果；活门6上方设置有限位装置1，可有效限制活门6打开开度，减少活门6承受冲击力，提高活门6使用寿命。

进一步，本发明的导管端头的单向活门装置中，限位装置1位于第一法兰盘4上径向中点位置处。在活门6的顶部具有双凸耳61，通过双凸耳61卡合在限位装置1上，并通过转动轴2铰接。

弹簧7包括第一弹簧部71、第二弹簧部72以及第一弹簧部71和第二弹簧部72之间的连接部73，第一弹簧部71设置在双凸耳61的一侧的转动轴2上，第二弹簧部72设置在双凸耳61的另一侧的转动轴2上，连接部73抵靠在活门6的远离导管端头的一端面上。

本发明的导管端头的单向活门装置中，在第一法兰盘4靠近导管端头的一端沿周向开设有密封槽，第一法兰盘4的轴心穿过密封槽的圆心，密封槽内设置密封胶圈5；密封胶圈5压缩量可以有效控制在最佳范围内，提高了燃油导管接头的密封可靠性，降低了燃油泄漏风险，保证了飞机使用和飞行安全。

进一步，第一法兰盘4上设置有多个非均布(防差错设计)的安装孔41，用于与导管端头的法兰盘进行固定连接，可提高安装工艺性。另外，本实施例优选安装孔41为四个。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种导管端头的单向活门装置，其特征在于，包括：

第一法兰盘(4)，一端与导管端头的法兰盘固定连接，所述第一法兰盘(4)的中心位置处具有沿远离所述导管端头方向突出的出油端口，另外，在所述第一法兰盘(4)径向方向上，且从所述出油端口顶部至底部以一倾斜于所述径向方向的夹角，将所述出油端口端面切割为斜断面；

限位装置(1)，固定设置在所述第一法兰盘(4)远离所述导管端头的一端，且位于所述出油端口的顶部；

活门(6)，通过转动轴(2)铰接在所述限位装置(1)上，且位于所述出油端口处，与所述出油端口的所述斜断面相匹配，且所述限位装置(1)用于限制所述活门(6)打开的最大预定开度；

弹簧(7)，设置在所述转动轴(2)上，用于通过弹力作用将所述活门(6)压紧在所述出油端口的所述斜断面处。

2.根据权利要求1所述的导管端头的单向活门装置，其特征在于，所述第一法兰盘(4)靠近所述导管端头的一端沿周向开设有密封槽，所述第一法兰盘(4)的轴心穿过所述密封槽的圆心，所述密封槽内设置密封胶圈(5)。

3.根据权利要求1或2所述的导管端头的单向活门装置，其特征在于，所述限位装置(1)位于所述第一法兰盘(4)上径向中点位置处；

所述活门(6)的顶部具有双凸耳(61)，通过所述双凸耳(61)卡合在所述限位装置(1)上，并通过所述转动轴(2)铰接。

4.根据权利要求3所述的导管端头的单向活门装置，其特征在于，所述弹簧(7)包括第一弹簧部(71)、第二弹簧部(72)以及所述第一弹簧部(71)和第二弹簧部(72)之间的连接部(73)，所述第一弹簧部(71)设置在所述双凸耳(61)的一侧的所述转动轴(2)上，所述第二弹簧部(72)设置在所述双凸耳(61)的另一侧的所述转动轴(2)上，所述连接部(73)抵靠在所述活门(6)的远离所述导管端头的一端面上。

5.根据权利要求4所述的导管端头的单向活门装置，其特征在于，所述第一法兰盘(4)上设置有多个非均布的安装孔(41)，用于与所述导管端头的法兰盘进行固定连接。