CN103007682A - 基于浓缩转轮和rto的涂装车间废气处理方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法，其中，所述浓缩转轮至少包括吸附区和高温脱附区，包括步骤：将涂装车间排出的废气经过滤后送入浓缩转轮的吸附区，使废气中的VOC成分被吸附区对应的扇面的吸附剂吸附；控制浓缩转轮连续旋转，当吸附了VOC成分的扇面旋转到高温脱附区时，所述VOC成分被通入高温脱附区内的热空气脱附出来，并伴随热空气一起送到RTO进行焚烧后排放。本发明能够有效减少进入RTO的有机废气的处理风量和增加进入RTO有机废气中有机溶剂浓度，从而提高RTO处理的效率和减少运行成本。本发明还公开了一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理系统。

Description

基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法及系统

技术领域

本发明涉及工业废气处理领域，尤其涉及一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法及系统。

背景技术

涂装是产品表面保护和装饰采用的最基本的技术手段，涂装作业遍及国民经济各个部门，但涂装车间是环境污染主要的生产场所之一。在空气喷涂作业中，溶剂型涂料的50%～70%在涂装过程中以漆雾飞散掉。涂料中的绝大部分有机溶剂挥发释放到大气中。涂装中排放有害废气主要集中在喷漆生产线上，其中喷漆室、晾干室、烘干室是废气的主要发生源。

涂装车间最严重的危害是废气对大气的污染。有机挥发性物质的危害主要表现在3个方面：(1)使空气中臭氧含量超标。在地面，有机挥发性物质与氮氧化物在阳光照射下生成臭氧。我国臭氧工业卫生标准为0.30mg/m3，空气中臭氧浓度过高会使人产生不适，严重的会导致人体皮肤癌变和肺气肿。(2)消耗高空臭氧层。用于表面前处理过程中清洗油污的溶剂，如氟里昂及含氯溶剂(如1，1，1-三氯乙烷等)都消耗臭氧，使高空臭氧层变薄，使紫外线辐射到地球表面上的量增加，对生命体造成破坏。(3)毒性。许多常用的有机溶剂，如二甲苯、甲苯、甲乙酮等都有相当大的毒性，对人体健康造成危害。对涂料工业中废气的治理主要从减少废气的排放和对排放废气进行治理两个方面进行。治理涂装废气需要添加设备对废气中的有机溶剂分解成二氧化碳和水。

利用RTO，即（Regenerative Thermal Oxidizer, 蓄热式热力焚化炉），是常用的处理有机废气的处理方法。工作原理是把有机废气直接加热到760摄氏度以上的高温，使废气中的VOC在氧化分解成二氧化碳和水。氧化产生的高温气体流经特制的陶瓷蓄热体，由于陶瓷具有良好的蓄热性，从而使陶瓷体升温而“蓄热”，此“蓄热”用于预热后续进入的有机废气，即使炉腔始终维持在很高的工作温度，从而节省废气预热、升温的燃料消耗。

而研究表明RTO设备的投资与运行成本与需要处理的有机废气的风量和浓度有关。风量大投资与运行成本越高，而浓度越高运行成本越低。通常情况，在废气浓度较高（≥1.5g/m3）时，除RTO本身消耗外，还可以再回收利用大量的废气燃烧废热，当废气浓度≥5g/m3，回收的热量两至三年就可收回投资; 当废气浓度≥10g/m3，回收的热量一至两年就可收回投资。

因此，渴望提供一种改进的涂装车间废气处理方法及系统，以增加有机废气进入RTO时的浓度以及减少废气处理量，从而提高RTO投资与运行效率。

发明内容

本发明的实施例提供一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法及系统，能够有效减少进入RTO的有机废气的处理风量和增加进入RTO有机废气中有机溶剂浓度，从而提高RTO处理的效率和减少运行成本。

为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：

一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法，其中，所述浓缩转轮至少包括吸附区和高温脱附区，包括步骤：

将涂装车间排出的废气经过滤后送入浓缩转轮的吸附区，使废气中的VOC成分被吸附区对应的扇面的吸附剂吸附；

控制浓缩转轮连续旋转，当吸附了VOC成分的扇面旋转到高温脱附区时，所述VOC成分被通入高温脱附区内的热空气脱附出来，并伴随热空气一起送到RTO进行焚烧后排放。

较佳地，控制所述浓缩转轮以5-8r/h连续旋转。

较佳地，所述浓缩转轮还包括冷却区；随着浓缩转轮连续旋转，当吸附的VOC成分被热空气脱附出来的扇面转到冷却区时，使扇面上的吸附剂进行冷却以恢复吸附能力；当冷却后的扇面转到吸附区时，继续下一轮吸附涂装车间排出的废气。

较佳地，浓缩转轮每转一轮吸附处理一定流量的废气，且每轮均控制通入高温脱附区内的热空气流量为送入浓缩转轮的吸附区的废气流量的1/10~1/3， 以使热空气中的VOC成分浓度为废气中的VOC成分浓度的3~10倍。

较佳地，将涂装车间排出的废气以100000m3/h送入浓缩转轮的吸附区；通过高温脱附风机将180℃的热空气以10000m3/h通过高温脱附区。

较佳地，涂装车间排出的废气被浓缩转轮的吸附区吸附VOC成分后成为净化气体，并直接经过烟囱排放到大气中。

较佳地，所述VOC成分包括甲苯、二甲苯、醚类、酯类、酮类和醇类。

一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理系统，包括浓缩转轮、过滤装置、驱动电机、热源、高温脱附风机和RTO, 所述浓缩转轮至少包括吸附区和高温脱附区；涂装车间排出的废气经过滤装置过滤后送入浓缩转轮的吸附区，使废气中的VOC成分被吸附区对应的扇面的吸附剂吸附；所述浓缩转轮在驱动电机的作用下连续旋转，当吸附了VOC成分的扇面旋转到高温脱附区时，经热源加热后并经高温脱附风机抽送到高温脱附区内的热空气将所述VOC成分脱附出来，并一起送到RTO进行焚烧后排放。

较佳地，所述驱动电机驱动所述浓缩转轮以5-8r/h连续旋转。

较佳地，所述浓缩转轮还包括冷却区；随着浓缩转轮连续旋转，当吸附的VOC成分被热空气脱附出来的扇面转到冷却区时，使扇面上的吸附剂进行冷却以恢复吸附能力；当冷却后的扇面转到吸附区时，继续下一轮吸附涂装车间排出的废气。

本发明实施例提供的一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法及系统，通过连续式旋转的浓缩转轮对涂装车间排出的废气进行处理，减少进入RTO的有机废气的处理风量和增加进入RTO有机废气中有机溶剂浓度。具体的，通过控制通入浓缩转轮的高温脱附区的热空气的流量，使带走VOC成分的热空气流量为送入浓缩转轮的吸附区的废气流量的1/10~3/1，从而使通过浓缩转轮处理后的小风量高浓度VOC废气中的VOC浓度为涂装车间排出的大风量且含低浓度VOC的废气中的VOC成分浓度的3~10倍。这样，有效减少进入RTO的有机废气的处理风量，并同时增加进入RTO有机废气中有机溶剂浓度，从而提高RTO处理的效率和减少运行成本。 

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例1中一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法的流程图；

图2是本发明实施例2中一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法的流程图；

图3是本发明实施例3中一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理系统的结构示意图；

图4是本发明实施例3中一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理系统的工作流程图； 

图5是本发明实施例3中一种浓缩转轮的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

本发明实施例提供一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法，适用于包括浓缩转轮和RTO的废气处理上，所述浓缩转轮至少包括吸附区和高温脱附区。如图1所示，该方法包括：

步骤S101：将涂装车间排出的废气经过滤后送入浓缩转轮的吸附区，使废气中的VOC成分被吸附区对应的扇面的吸附剂吸附；

具体的，在本实施例中，从涂装车间排出的废气为大风量且含低浓度VOC的废气，控制该废气排出的流量，并且排出的废气先由喷房排气风机抽到转轮前的过滤装置进行过滤（除去一定的杂质）后；然后在送风风机的作用下，将该含低浓度VOC的废气送入浓缩转轮的吸附区；浓缩转轮利用吸附材料制造而成，吸附材料对空气中的有机溶剂有选择性吸附能力而对水吸附能力低。在本实施例中，该吸附剂采用沸石，即浓缩转轮的整个扇面为沸石，较佳的，沸石的具体规格为直径4200mm，厚度400mm。因此，含低浓度VOC的废气送入浓缩转轮的吸附区时，废气中的有机溶剂，即VOC成分，会被吸附区对应的扇面的吸附剂吸附，而被吸附了VOC成分后的废气成为净化气体，并直接经过烟囱排放到大气中。

步骤S102：控制浓缩转轮连续旋转，当吸附了VOC成分的扇面旋转到高温脱附区时，所述VOC成分被通入高温脱附区内的热空气脱附出来，并伴随热空气一起送到RTO进行焚烧后排放。

具体的，在驱动电机的作用下，控制浓缩转轮作连续式不间断超低速旋转，例如，控制所述浓缩转轮的转速为5~8转每小时，较佳的，控制所述浓缩转轮的转速为5~6转每小时。控制浓缩转轮作连续式不间断超低速旋转，且所述浓缩转轮的转速对本发明的实施效果影响很关键。当设定的转速过大时，一方面转轮转动较快，在高温脱附气体（热空气）的通入量一定的条件下，会导致吸附了大量VOC的转轮扇面经过脱附区时，不能快速升温至脱附所需温度，使得很大一部分VOC不能脱附而残留在转轮沸石内，从而降低浓缩转轮的吸附效果。但是，当设定的转速过小时，一方面会降低工作效率，另一方面也会导致吸附剂难以饱和吸收VOC，从而影响吸附效果。因此，必须控制浓缩转轮以最佳的转速达到最佳的吸附效果。通过试验发现，当本发明浓缩转轮的吸附剂沸石的转速为10r/h时比转速为20r/h的吸附效果提升12.5%，但是当转速为3-5r/h时比转速为10r/h的吸附效果却降低了10%。而当控制浓缩转轮的转速为5-8r/h时，可以使得吸附效果最好，沸石的工作效率虽然不是最好，但是可以达到98%的满负荷工作量。进一步优选地，最佳的转速是5-6r/h。

这样，吸附了VOC成分的扇面会慢慢旋转到浓缩转轮的高温脱附区。在高温脱附区中，由高温脱附风机在高温脱附区通入一定流量和高温的热空气，这样，所述VOC成分会被通入高温脱附区内的热空气带走，从而从浓缩转轮的扇面上脱附出来。随后，随着热空气一起在高温脱附风机或送风机的作用下，被送到RTO进行焚烧成水和二氧化碳为主的物质，然后通过烟囱排放。通过控制通入热空气的流量，使带走VOC成分的热空气流量为送入浓缩转轮的吸附区的废气流量的1/10~1/3，从而使热空气中的VOC成分浓度为废气中的VOC成分浓度的3~10倍。这样，减少进入RTO的有机废气的处理风量，并同时增加进入RTO有机废气中有机溶剂浓度，从而提高RTO处理的效率和减少运行成本。

图1是根据本发明实施例示出的基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法的流程图，必须了解的是，本发明所提出的基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法步骤并不限于图1所示的执行顺序，本领域技术人员可根据本发明的精神任意更动基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法步骤。

实施例2

本发明实施例提供一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法，适用于包括浓缩转轮和RTO的废气处理上，所述浓缩转轮至少包括吸附区、高温脱附区和冷却区。如图2所示，该方法包括：

S201：将涂装车间排出的废气以100000m3/h排出，并经过滤后送入浓缩转轮的吸附区；

具体的，在本实施例中，从涂装车间排出的废气为大风量且含低浓度VOC的废气，控制该废气排出的流量（例如，以100000m3/h的流量排出），并且排出的废气先由喷房排气风机抽到转轮前的过滤装置进行过滤（除去一定的杂质）后；然后在送风风机的作用下，将该含低浓度VOC的废气送入浓缩转轮的吸附区。

S202：进入浓缩转轮的吸附区后，废气中的VOC成分被吸附区对应的扇面的吸附剂吸附，而被吸附了VOC成分的废气成为净化气体被直接排放；

浓缩转轮利用吸附材料制造而成，吸附材料对空气中的有机溶剂有选择性吸附能力而对水吸附能力低。在本实施例中，该吸附剂采用沸石，即浓缩转轮的整个扇面为沸石，较佳的，沸石的具体规格为直径4200mm，厚度400mm。因此，当含低浓度VOC的废气送入浓缩转轮的吸附区时，废气中的有机溶剂，即VOC成分，90%以上会被吸附区对应的扇面的吸附剂吸附，而经吸附了VOC成分后的废气成为净化气体，可通过净化气体排风机导入烟囱排放。所述VOC成分包括甲苯、二甲苯和醇类等。

S203：控制浓缩转轮以5~8r/h连续旋转，当吸附了VOC成分的扇面旋转到高温脱附区时，通过高温脱附风机将180℃的热空气以10000m3/h通入高温脱附区内，使所述VOC成分被热空气带走，以从浓缩转轮的扇面内脱附出来；

具体的，在驱动电机的作用下，控制浓缩转轮作连续式不间断超低速旋转，例如，控制所述浓缩转轮的转速为5~8转每小时，较佳的，控制所述浓缩转轮的转速为5~6转每小时。控制浓缩转轮作连续式不间断超低速旋转，且所述浓缩转轮的转速对本发明的实施效果影响很大。当设定的转速过大时，一方面转轮转动较快，在高温脱附气体（热空气）和冷却气体的通入量一定的条件下，会导致吸附了大量VOC的转轮扇面经过脱附区时，不能快速升温至脱附所需温度，使得很大一部分VOC不能脱附而残留在转轮沸石内；另外，经过脱附加热的转轮扇面经过冷却区时，得不到充分的冷却而不能恢复全部吸附能力，导致浓缩转轮的吸附剂降低吸附效果。但是，当设定的转速过小时，一方面会降低工作效率，另一方面也会导致吸附剂难以饱和吸收VOC，从而影响吸附效果。因此，必须控制浓缩转轮以最佳的转速达到最佳的吸附效果。通过试验发现，当本发明浓缩转轮的吸附剂沸石的转速为10r/h时比转速为20r/h的吸附效果提升12.5%，但是当转速为3-5r/h时比转速为10r/h的吸附效果却降低了10%。而当控制浓缩转轮的转速为5-8r/h时，可以使得吸附效果最好，沸石的工作效率虽然不是最好，但是可以达到95%的满负荷工作量。进一步优选地，最佳的转速是5-6r/h。

这样，吸附了VOC成分的扇面会慢慢旋转到浓缩转轮的高温脱附区。在高温脱附区中，由高温脱附风机在高温脱附区通入一定流量（以10000m3/h）和高温（例如，180℃）的热空气，热空气的来源可以是通过将大气通过热源加热获得，该热源可为自然是热源（例如，加热器）或者循环式热源（例如，RTO中的热交换器）。通过热源将大气加热至所需的高温后，在高温脱附风机的作用下将热空气通入浓缩转轮的高温脱附区内，从而将转到浓缩转轮的高温脱附区的扇面内的VOC成分释放出来。

S204：从浓缩转轮的扇面内脱附出来的VOC成分随着热空气一起在高温脱附风机或送风机的作用下，被送到RTO进行焚烧成水和二氧化碳为主的物质，并通过烟囱排放；

具体的，从浓缩转轮的扇面内脱附出来的VOC成分，与热空气组成小风量高浓度VOC的废气一起在高温脱附风机或送风机的作用下，被送到RTO进行焚烧成水和二氧化碳为主的物质，然后通过烟囱排放。由于通过控制通入热空气的流量（例如，10000m3/h），使带走VOC成分的热空气流量（例如，10000m3/h）少于送入浓缩转轮的吸附区的废气流量（例如，100000m3/h），例如，仅为1/10，从而使热空气中的VOC成分浓度为涂装车间排出的废气中的VOC成分浓度的数量级倍，例如，10倍。这样，减少进入RTO的有机废气的处理风量，并同时增加进入RTO有机废气中有机溶剂浓度，从而提高RTO处理的效率和减少运行成本。

S205：随着浓缩转轮连续旋转，当吸附的VOC成分被热空气脱附出来的扇面转到冷却区时，使扇面上的吸附剂进行冷却以恢复吸附能力；当冷却后的扇面转到吸附区时，继续下一轮吸附涂装车间排出的废气。

具体的，利用新风冷却风机吸入外界环境冷风，连续送入转轮冷却区；这样，随着浓缩转轮连续旋转，经过高温脱附区的转轮扇面转至冷却区时被冷却，扇面上的吸附剂恢复吸附能力。可以理解的，为了节约能源，可以将外界环境冷风送入转轮冷却区进行热交换后再送入上述的热源中进行加热成为热空气以通入高温脱附区。随着浓缩转轮继续旋转，冷却后的转轮扇面旋转至吸附区，继续吸附VOC，以此循环，形成对VOC废气的连续处理。

图2是根据本发明实施例示出的基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法的流程图，必须了解的是，本发明所提出的基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法步骤并不限于图2所示的执行顺序，本领域技术人员可根据本发明的精神任意更动基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法步骤。

实施例3

本发明实施例提供一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理系统，如图3所示，该系统包括浓缩转轮1、过滤装置2、低浓度废气送风风机3、驱动电机4、热源5、新风送风风机6、高浓度废气送风风机7、RTO（蓄热式热力焚化炉）8和烟囱9。

下面，结合图4，介绍本实施例的涂装车间废气处理系统的工作过程。

将涂装车间排出的废气（大风量且含低浓度VOC的废气）A以一定的流量（例如，以100000m3/h的流量排出）排出，并且排出的废气先由喷房排气风机（图未示）抽到转轮前的过滤装置2进行过滤（除去一定的杂质）；然后在送风风机的作用下，将该含低浓度VOC的废气送入浓缩转轮1的吸附区。

浓缩转轮1可采取多种适用结构，图5显示了本实施例采用的一种结构，如图5所示，该浓缩转轮1包括吸附区11、高温脱附区12和冷却区13，浓缩转轮1的扇面利用吸附材料制造而成，吸附材料对空气中的有机溶剂有选择性吸附能力而对水吸附能力低。在本实施例中，该吸附剂采用沸石，即浓缩转轮的整个扇面为沸石，较佳的，沸石的具体规格为直径4200mm，厚度400mm。因此，当含低浓度VOC的废气送入浓缩转轮的吸附区11时，废气中的有机溶剂，即VOC成分（包括甲苯、二甲苯、醚类、酯类、酮类和醇类等），90%以上会被吸附区对应的扇面的吸附剂吸附，而经吸附了VOC成分后的废气成为净化气体B，可通过净化气体排风机导入烟囱排放。

在驱动电机4的作用下，控制浓缩转轮1作连续式不间断超低速旋转，例如，控制所述浓缩转轮的转速为5~8转每小时，较佳的，控制所述浓缩转轮1的转速为5~6转每小时。控制浓缩转轮作连续式不间断超低速旋转，且所述浓缩转轮的转速对本发明的实施效果影响很大。当设定的转速过大时，一方面转轮转动较快，在高温脱附气体（热空气）和冷却气体的通入量一定的条件下，会导致吸附了大量VOC的转轮扇面经过脱附区时，不能快速升温至脱附所需温度，使得很大一部分VOC不能脱附而残留在转轮沸石内；另外，经过脱附加热的转轮扇面经过冷却区时，得不到充分的冷却而不能恢复全部吸附能力，导致浓缩转轮的吸附剂降低吸附效果。但是，当设定的转速过小时，一方面会降低工作效率，另一方面也会导致吸附剂难以饱和吸收VOC，从而影响吸附效果。因此，必须控制浓缩转轮以最佳的转速达到最佳的吸附效果。通过试验发现，当本发明浓缩转轮的吸附剂沸石的转速为10r/h时比转速为20r/h的吸附效果提升12.5%，但是当转速为3-5r/h时比转速为10r/h的吸附效果却降低了10%。而当控制浓缩转轮的转速为5-8r/h时，可以使得吸附效果最好，沸石的工作效率虽然不是最好，但是可以达到95%的满负荷工作量。进一步优选地，最佳的转速是5-6r/h。

这样，吸附了VOC成分的扇面会慢慢从吸附区11旋转到浓缩转轮的高温脱附区12。在高温脱附区12中，可由高温脱附风机在高温脱附区通入一定流量（以10000m3/h）和高温（例如，180℃）的热空气。具体的，在本实施例中，热空气的来源可以是通过将外界大气通过热源5加热获得，该热源可为自然是热源（例如，加热器）或者循环式热源（例如，RTO中的热交换器）。本实施例采用循环式热源（例如，RTO中的热交换器），通过新风送风风机6将外界大气E并经过新风换热器5进行热交换以加热成为热空气F后，将热空气F通入浓缩转轮1的高温脱附区12内，从而将转到浓缩转轮1的高温脱附区12的扇面内的VOC成分释放出来。

然后，从浓缩转轮1的扇面内脱附出来的VOC成分，与热空气组成小风量高浓度VOC的废气C一起在高浓度废气送风风机7的作用下，被送到RTO8进行焚烧成水和二氧化碳为主的物质D，然后通过烟囱排放。

而且，随着浓缩转轮1连续旋转，经过高温脱附区12的转轮扇面转至冷却区13时被冷却，扇面上的吸附剂恢复吸附能力。可以理解的，为了节约能源，可以将外界环境冷风送入转轮冷却区11进行热交换后再送入上述的热源5中进行加热成为热空气以通入高温脱附区12。随着浓缩转轮1继续旋转，冷却后的转轮扇面旋转至吸附区13，继续吸附VOC，以此循环，形成对VOC废气的连续处理。

由于通过控制通入热空气的流量（例如，10000m3/h），使带走VOC成分的热空气流量（例如，10000m3/h）少于送入浓缩转轮的吸附区的废气流量（例如，100000m3/h），例如，仅为1/10，从而使热空气中的VOC成分浓度为涂装车间排出的废气中的VOC成分浓度的数量级倍，例如，10倍。这样，减少进入RTO的有机废气的处理风量，并同时增加进入RTO有机废气中有机溶剂浓度，从而提高RTO处理的效率和减少运行成本。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法，其中，所述浓缩转轮至少包括吸附区和高温脱附区，其特征在于，包括步骤：

将涂装车间排出的废气经过滤后送入浓缩转轮的吸附区，使废气中的VOC成分被吸附区对应的扇面的吸附剂吸附；

控制浓缩转轮连续旋转，当吸附了VOC成分的扇面旋转到高温脱附区时，所述VOC成分被通入高温脱附区内的热空气脱附出来，并伴随热空气一起送到RTO进行焚烧后排放。

2.如权利要求1所述的基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法，其特征在于，控制所述浓缩转轮以5~8r/h连续旋转。

3.如权利要求1所述的基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法，其特征在于，所述浓缩转轮还包括冷却区；随着浓缩转轮连续旋转，当吸附的VOC成分被热空气脱附出来的扇面转到冷却区时，使扇面上的吸附剂进行冷却以恢复吸附能力；当冷却后的扇面转到吸附区时，继续下一轮吸附涂装车间排出的废气。

4.如权利要求1中所述的基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法，其特征在于，浓缩转轮每转一轮吸附处理一定流量的废气，且每轮均控制通入高温脱附区内的热空气流量为送入浓缩转轮的吸附区的废气流量的1/10~1/3， 以使热空气中的VOC成分浓度为废气中的VOC成分浓度的3~10倍。

5.如权利要求4中所述的基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法，其特征在于，将涂装车间排出的废气以100000m3/h送入浓缩转轮的吸附区；通过高温脱附风机将180℃的热空气以10000m3/h通入高温脱附区。

6.如权利要求1中所述的基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法，其特征在于，涂装车间排出的废气被浓缩转轮的吸附区吸附VOC成分后成为净化气体，并直接经过烟囱排放到大气中。

7.如权利要求1中所述的基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理方法，其特征在于，所述VOC成分包括甲苯、二甲苯、醚类、酯类、酮类和醇类。

8.一种基于浓缩转轮和RTO的涂装车间废气处理系统，其特征在于，包括浓缩转轮、过滤装置、驱动电机、热源、高温脱附风机和RTO, 所述浓缩转轮至少包括吸附区和高温脱附区；涂装车间排出的废气经过滤装置过滤后送入浓缩转轮的吸附区，使废气中的VOC成分被吸附区对应的扇面的吸附剂吸附；,所述浓缩转轮在驱动电机的作用下连续旋转，当吸附了VOC成分的扇面旋转到高温脱附区时，经热源加热后并经高温脱附风机抽送到高温脱附区内的热空气将所述VOC成分脱附出来，并一起送到RTO进行焚烧后排放。

9.如权利要求8所述的涂装车间废气处理系统，其特征在于，所述驱动电机驱动所述浓缩转轮以5-8r/h连续旋转。

10.如权利要求8所述的涂装车间废气处理系统，其特征在于，所述浓缩转轮还包括冷却区；随着浓缩转轮连续旋转，当吸附的VOC成分被热空气脱附出来的扇面转到冷却区时，使扇面上的吸附剂进行冷却以恢复吸附能力；当冷却后的扇面转到吸附区时，继续下一轮吸附涂装车间排出的废气。

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