CN102996764A

CN102996764A - 液压无级变速齿轮箱总成

Info

Publication number: CN102996764A
Application number: CN2012105122148A
Authority: CN
Inventors: 郑春玲; 王杰; 毛智琳; 缪建平; 刘茂荣; 杨泽雨; 施丹峰
Original assignee: ZHEJIANG LIULIN MACHINERY CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG LIULIN MACHINERY CO Ltd
Priority date: 2012-07-05
Filing date: 2012-12-03
Publication date: 2013-03-27
Also published as: CN202946648U

Abstract

本发明是一种液压无级变速齿轮箱总成，属于变速器技术领域。本发明有效解决了现有的液压无级变速齿轮箱结构性差、维护工作量大的缺陷。本发明包括齿轮箱体和设置于齿轮箱体内的齿轮副，所述的齿轮箱体为一体式成型的结构，齿轮箱体的前侧设置有开口，开口上设置有转向制动拨叉盖板、转向制动拨叉盖板上设置有左拨叉和右拨叉，齿轮箱体的后侧设置有开口，开口上设置有调速拨叉盖板、调速拨叉盖板上设置有调速拨叉，齿轮箱体的底部设置有开口，开口上设置有底盖。本发明结构性能佳；减少了齿轮箱体内零件装配和维护的工作量。

Description

液压无级变速齿轮箱总成

技术领域

本发明属于变速器技术领域，涉及一种液压无级变速齿轮箱总成。

背景技术

众所周知，现有的液压无级变速齿轮箱总成是由左右两半箱体合拼后用螺丝固定而成，这种液压无级变速齿轮箱总成不仅安装麻烦，而且结构性能差，在农机运行时液压无级变速齿轮箱总成受突发的外力影响，液压无级变速齿轮箱总成容易破裂。

现有的液压无级变速齿轮箱总成内的若干级传动轴的箱体外侧是全封闭的，如果某个传动齿轮损坏，需要将整个左右两半箱体分开才可以进行维护，不仅维护工作量大，齿轮装回箱体时还可能会出错。

发明内容

针对背景技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构性能佳、维护简便的液压无级变速齿轮箱总成。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：液压无级变速齿轮箱总成，包括齿轮箱体和设置于齿轮箱体内的齿轮副，所述的齿轮箱体为一体式成型的结构，齿轮箱体的前侧设置有开口，开口上设置有转向制动拨叉盖板、转向制动拨叉盖板上设置有左拨叉和右拨叉，齿轮箱体的后侧设置有开口，开口上设置有调速拨叉盖板、调速拨叉盖板上设置有调速拨叉，齿轮箱体的底部设置有开口，开口上设置有底盖。

上述的转向制动拨叉盖板所对应的齿轮箱体上的开口位于前中部。

上述的调速拨叉盖板所对应的齿轮箱体上的开口位于后上方。

上述的齿轮箱体的左右两侧开设有轴承通孔，轴承通孔通过内含轴承的轴承座连接有轴组，齿轮副设置在轴组上，轴承通孔的外侧固设有轴承盖。

上述的轴组从上往下依次包括液压马达输入轴、上花键轴、下花键轴、转向齿轮轴、减速齿轮轴、左输出轴和右输出轴，所述的液压马达输入轴伸入齿轮箱体的一端上固设有动力输入轴齿轮，上花键轴上固设有上传动齿轮、活动设置有三联齿轮，下花键轴上固设有低档齿轮、高档齿轮和中档齿轮，转向齿轮轴上固设有中央齿轮、活动设置有左转向齿轮和右转向齿轮，减速齿轮轴上固设有左传动齿轮、右传动齿轮、左减速齿轮和右减速齿轮，左输出轴伸入齿轮箱体的一端固设有左驱动齿轮、另一端固设有左输出驱动链轮，右输出轴伸入齿轮箱体的一端固设有右驱动齿轮、另一端固设有右输出驱动链轮。

上述的动力输入轴齿轮与上传动齿轮啮合，三联齿轮通过调速拨叉的转动使三联齿轮滑移，分别与低档齿轮、高档齿轮和中档齿轮中相对应的一个啮合，高档齿轮与中央齿轮啮合，左转向齿轮与左传动齿轮啮合、右转向齿轮与右传动齿轮啮合，左减速齿轮与左驱动齿轮啮合、右减速齿轮与右驱动齿轮啮合；所述的左拨叉、右拨叉分别连接在左转向齿轮和右转向齿轮上。

上述的左转向齿轮和右转向齿轮分别设置在中央齿轮的两侧。

上述的左转向齿轮、右转向齿轮外侧的花键上活动设置有摩擦片组。

上述的转向齿轮轴外侧的轴承盖与相对应的摩擦片组之间设置有刹车座。

上述的摩擦片组与相对应的刹车座配合制动抱死。

上述的摩擦片组的外侧轴承盖与左转向齿轮、右转向齿轮之间设置有弹簧。

本发明的有益效果是：

1、本发明采用一体成型的齿轮箱体，相比现有技术来说，强度高，结构性能佳；

2、本发明在一体成型的齿轮箱体的前侧设置有开口、开口上设置有转向制动拨叉盖板，后侧设置有开口、开口上设置有调速拨叉盖板，方便拨叉等零部件的维护；齿轮箱体的底部设置有开口，开口上设置有底盖，打开底盖方便箱体内大齿轮的维护；齿轮箱体的左右两侧开设有轴承通孔，轴承通孔的外侧配有轴承盖，打开轴承盖方便相应的轴承上的齿轮进行维护；相比现有技术来说，只需将需要维护的零部件外对应的盖子打开即可进行快速有效维护，无需将齿轮箱从农机上拆卸下来再全部打开检查维护，减少了维护的工作量，还避免了零部件装回箱体时装错的情况。

附图说明

图1为本发明的内部结构示意图；

图2为本发明G部的局部结构放大图；

图3为本发明的转向齿轮轴及与其相关零部件结构示意图；

图4为本发明的外部结构示意图之一；

图5为本发明的外部结构示意图之二。

图中标号含义：

1-齿轮箱体；2-轴承盖；3-底盖；4-转向制动拨叉盖板；5-左拨叉；6-右拨叉；7-调速拨叉盖板；8-调速拨叉；9-液压马达输入轴；91-动力输入轴齿轮；10-上花键轴；101-上传动齿轮；102-三联齿轮；11-下花键轴；111-低档齿轮；112-高档齿轮；113-中档齿轮；12-转向齿轮轴；121-中央齿轮；122-左转向齿轮；123-右转向齿轮；13-减速齿轮轴；131-左传动齿轮；132-右传动齿轮；133-左减速齿轮；134-右减速齿轮；14-左输出轴；141-左驱动齿轮；142-左输出驱动链轮；15-右输出轴；151-右驱动齿轮；152-右输出驱动链轮；16-摩擦片组；17-弹簧；18-刹车座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1-图5所示，液压无级变速齿轮箱总成，包括齿轮箱体1和设置于齿轮箱体1内的齿轮副，所述的齿轮箱体1为一体式成型的结构，齿轮箱体1的前侧设置有开口，开口上设置有转向制动拨叉盖板4、转向制动拨叉盖板4上设置有左拨叉5和右拨叉6，齿轮箱体的后侧设置有开口，开口上设置有调速拨叉盖板7、调速拨叉盖板7上设置有调速拨叉8，齿轮箱体1的底部设置有开口，开口上设置有底盖3。

作为优选，上述的转向制动拨叉盖板4所对应的齿轮箱体1上的开口位于前中部，开口的大小能适合齿轮箱体1内的齿轮和轴的装配和维修，即使液压无级变速箱总成装在收割机上，只要打开转向制动拨叉盖板4就能达到维修的目的。

作为优选，上述的调速拨叉盖板7所对应的齿轮箱体1上的开口位于后上方，开口大小能适合齿轮箱体1内的齿轮和轴的装配和维修，在液压无级变速箱总成即使装在收割机上，只要打开调速拨叉盖板7就能方便于三联齿轮102、上传动齿轮101、上花键轴10等箱体内零件的装配和维修。

作为优选，上述的齿轮箱体1的左右两侧开设有轴承通孔，轴承通孔通过内含轴承的轴承座连接有轴组，齿轮副设置在轴组上。

作为优选，上述的轴承通孔的外侧固设有轴承盖2。

作为优选，上述的轴组从上往下依次包括液压马达输入轴9、上花键轴10、下花键轴11、转向齿轮轴12、减速齿轮轴13、左输出轴14和右输出轴15，所述的液压马达输入轴9伸入齿轮箱体1的一端上固设有动力输入轴齿轮91，上花键轴10上固设有上传动齿轮101、活动设置有三联齿轮102，下花键轴11上固设有低档齿轮111、高档齿轮112和中档齿轮113，转向齿轮轴12上固设有中央齿轮121、活动设置有左转向齿轮122和右转向齿轮123，减速齿轮轴13上固设有左传动齿轮131、右传动齿轮132、左减速齿轮133和右减速齿轮134，左输出轴14伸入齿轮箱体1的一端固设有左驱动齿轮141、另一端固设有左输出驱动链轮142，右输出轴15伸入齿轮箱体1的一端固设有右驱动齿轮151、另一端固设有右输出驱动链轮152。

所述的动力输入轴齿轮91与上传动齿轮101啮合，三联齿轮102通过调速拨叉8的转动使三联齿轮102滑移，分别与低档齿轮111、高档齿轮112和中档齿轮113中相对应的一个啮合，高档齿轮112与中央齿轮121啮合，左转向齿轮122与左传动齿轮131啮合、右转向齿轮123与右传动齿轮132啮合，左减速齿轮133与左驱动齿轮141啮合、右减速齿轮134与右驱动齿轮151啮合；所述的左拨叉5、右拨叉6分别连接在左转向齿轮122和右转向齿轮123上。

作为优选，上述的左转向齿轮122和右转向齿轮123分别设置在中央齿轮121的两侧。

作为优选，上述的左转向齿轮122、右转向齿轮123外侧的花键上活动设置有摩擦片组16。

作为优选，上述的转向齿轮轴12外侧的轴承盖2与相对应的摩擦片组16之间设置有刹车座18。

作为优选，上述的摩擦片组16与相对应的刹车座18配合制动抱死。

作为优选，上述的摩擦片组16的外侧轴承盖2与左转向齿轮122、右转向齿轮123之间设置有弹簧17。

本发明的调速是通过调速拨叉8的转动使三联齿轮102在上花键轴10上左右滑移，分别与低档齿轮111、高档齿轮112和中档齿轮113接触啮合来控制低速、高速、中速的功能。

本发明的转向与制动是通过转向制动拨叉（左拨叉5、右拨叉6）转动使转向齿轮（左转向齿轮122、右转向齿轮123）在转向齿轮轴12上滑移来实现转向制动的功能。以左转、左制动的原理为例，当左拨叉5将左转向齿轮122向左滑移，左边的弹簧17压缩，左转向齿轮122与中央齿轮121脱开，但始终与减速齿轮轴13上的左传动齿轮131啮合，此时，左转向齿轮122处于没有动力的状态，右转向齿轮123与中央齿轮121及右传动齿轮132继续啮合传输动力，农机就实现向左转向；当左拨叉5继续向左拨开，左边的弹簧17继续压缩，此时，左转向齿轮122与减速齿轮轴13上的左传动齿轮131依旧处于啮合状态，左转向齿轮122迫使其左侧花键上的摩擦片组16与摩擦片组16左边的刹车座18配合制动抱死。

右转、右制动原理同左转、左制动；左右同时制动时只需同时将左右的摩擦片组16与其对应的刹车座18配合制动抱死即可。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.液压无级变速齿轮箱总成，包括齿轮箱体和设置于齿轮箱体内的齿轮副，其特征在于：所述的齿轮箱体为一体式成型的结构，齿轮箱体的前侧设置有开口，开口上设置有转向制动拨叉盖板、转向制动拨叉盖板上设置有左拨叉和右拨叉，齿轮箱体的后侧设置有开口，开口上设置有调速拨叉盖板、调速拨叉盖板上设置有调速拨叉，齿轮箱体的底部设置有开口，开口上设置有底盖。

2.根据权利要求1所述的液压无级变速齿轮箱总成，其特征在于：所述的转向制动拨叉盖板所对应的齿轮箱体上的开口位于前中部。

3.根据权利要求1所述的液压无级变速齿轮箱总成，其特征在于：所述的调速拨叉盖板所对应的齿轮箱体上的开口位于后上方。

4.根据权利要求1所述的液压无级变速齿轮箱总成，其特征在于：所述的齿轮箱体的左右两侧开设有轴承通孔，轴承通孔通过内含轴承的轴承座连接有轴组，齿轮副设置在轴组上。

5.根据权利要求4所述的液压无级变速齿轮箱总成，其特征在于：所述的轴承通孔的外侧固设有轴承盖。