CN102995504B - 一种铁路轨道用螺栓 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路轨道用螺栓，包括螺杆，所述螺杆为一直杆，所述直杆外设置有若干凸条，所述直杆外侧贴合有若干外侧带有螺纹的贴片，所述贴片与所述直杆贴合处设置有凹槽，所述凸条与所述凹槽配合，所述直杆上端直径大于下端直径。本发明将传统的螺栓改为分体式，直杆的旋转力通过若干凸条作用在若干贴片上，使得贴片旋转，当铁路轨道使用时间长了，螺孔略微扩大之后会使得螺孔侧壁与贴片之间产生缝隙，使得螺栓变得松动，此时只要向下敲击直杆，由于直杆的上端大于下端即可将贴片撑开，贴片与螺孔侧壁又会紧密贴合，而传统的螺栓只能通过更换直径稍大的螺栓来实现，相比之下不仅减少了工作量而且节省了资源消耗。
Description
技术领域
本发明涉及一种紧固件，具体是一种铁路轨道用螺栓。
背景技术
因为螺栓也是铁路配件的一种，铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性，保证列车按照规定的最高速度，安全、平稳和不间断地运行 。
火车在铁路轨道上运行会对铁轨造成较大的冲击，铁路轨道上的螺孔会随着时间的推移缓慢变大，因此在铁路轨道上用传统的螺栓固定铁轨会使得螺栓越来越松，即使铁路工人在进行检修时一个一个的拧紧螺栓，由于螺孔直径的扩大而螺栓的直径无法扩大而仍然达不到好的紧固效果，因此在铁路运行时间长了之后要对螺栓进行更换，需要更换直径比原本的螺栓稍大的螺栓用以提高紧固效果，而对于这整批量的更换不仅增加了铁路工人的工作量，而且会浪费大量的资源，因此研究设计出一种长期能在铁路轨道用螺栓势在必行。
发明内容
本发明针对现有技术不足，提供一种铁路轨道用螺栓，此种螺栓在铁路轨道长时间使用后螺栓孔扩大后，不用更换螺栓，检修起来比较方便，减少劳动量，并且防止浪费资源。
为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种铁路轨道用螺栓，包括螺杆，所述螺杆为一直杆，所述直杆外设置有若干凸条，所述直杆外侧贴合有若干外侧带有螺纹的贴片，所述贴片与所述直杆贴合处设置有凹槽，所述凸条与所述凹槽配合，所述直杆上端直径大于下端直径。将传统的螺栓改为分体式，直杆的旋转力通过若干凸条作用在若干贴片上，使得贴片旋转，当铁路轨道使用时间长了，螺孔略微扩大之后会使得螺孔侧壁与贴片之间产生缝隙，使得螺栓变得松动，此时只要向下敲击直杆，由于直杆的上端大于下端即可将贴片撑开，贴片与螺孔侧壁又会紧密贴合，而传统的螺栓只能通过更换直径稍大的螺栓来实现，相比之下不仅减少了工作量而且节省了资源消耗。
上述技术方案中，任选的，所述直杆外侧设置有第一毛刺，所述贴片上与所述直杆贴合处设置有第二毛刺。设置有毛刺可以增大直杆与贴片之间的摩擦，防止直杆与贴片因摩擦太小而松动。
上述技术方案中，任选的，所述直杆外侧设置有第一倒钩，所述贴片上与所述直杆贴合处设置有第二倒钩。与在直杆和贴片上增加毛刺类似，在直杆外侧和贴片与所述直杆贴合处设置有倒钩，这样可以防止直杆相对于贴片向上运动，使得紧固效果更好。
上述技术方案中，优选的，所述直杆和贴片之间设置有弹性体，所述弹性体内侧与所述直杆外壁粘合，所述弹性体外侧与所述贴片粘合。设置弹性体之后可以使得直杆和贴片连接在一起，使得该螺栓在使用时更加方便，不用再一片一片的将贴片贴合在直杆上，提高安装效率。
本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：本发明将传统的螺栓改为分体式，直杆的旋转力通过若干凸条作用在若干贴片上，使得贴片旋转，当铁路轨道使用时间长了，螺孔略微扩大之后会使得螺孔侧壁与贴片之间产生缝隙，使得螺栓变得松动，此时只要向下敲击直杆，由于直杆的上端大于下端即可将贴片撑开，贴片与螺孔侧壁又会紧密贴合，而传统的螺栓只能通过更换直径稍大的螺栓来实现，相比之下不仅减少了工作量而且节省了资源消耗。
附图说明
图1为本发明实施例一的仰视图。
图2为本发明实施例一的A-A向剖视图。
图3为图2中A处的放大图。
图4为本发明实施例二的仰视图。
图5为本发明实施例二的B-B向剖视图。
图6为图5中B处的放大图。
图7为本发明实施例三的螺栓结构示意图。
图8为图7中A处的放大图。
图9为本发明实施例三的第一弹性件和第一卡块的示意图。
图10为本发明实施例四的螺母结构示意图。
图11为图10中B处的放大图。
图12为本发明实施例四的第二弹性件和第二卡块的示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图3，实施例一，一种铁路轨道用螺栓，包括螺杆102，所述螺杆102为一直杆2，所述直杆2外设置有四个凸条21，所述直杆2外侧贴合有四片外侧带有螺纹31的贴片3，所述贴片3与所述直杆2贴合处设置有凹槽32，所述凸条21与所述凹槽32配合，所述直杆2上端直径大于下端直径，所述直杆2上端的直径略大于下端直径，并不会影响所述凸条21与所述凹槽32的配合，将传统的螺栓改为分体式，直杆的旋转力通过四个凸条21作用在四个贴片3上，使得贴片3旋转，当铁路轨道使用时间长了，螺孔略微扩大之后会使得螺孔侧壁与贴片3之间产生缝隙，使得螺栓变得松动，此时只要向下敲击直杆2，由于直杆2的上端大于下端即可将贴片3撑开，贴片3与螺孔侧壁又会紧密贴合，而传统的螺栓只能通过更换直径稍大的螺栓来实现，相比之下不仅减少了工作量而且节省了资源消耗，所述直杆2外侧设置有第一毛刺22，所述贴片3上与所述直杆2贴合处设置有第二毛刺33，设置有毛刺可以增大直杆2与贴片3之间的摩擦，防止直杆2与贴片3因摩擦太小而松动。为了使直杆2和贴片3连接在一起，使用时不用再一片一片的将贴片3贴合在直杆2上，提高安装效率，在所述直杆2和贴片3之间设置有弹性体4，所述弹性体4内侧与所述直杆2外壁粘合，所述弹性体4外侧与所述贴片3粘合，此种螺栓采用冷镦技术加工成型，相比以前的热镦成型，具有节能、高效、产品精度高的特点，为了达到产品的性能要求，在普通低合金钢的基础上加入镍元素，从而增加了材品的冲击韧性，采用冷镦加工成型，保证材料组织的连续性，突破了以前只能热镦成型的局限。
参见图4至图6，实施例二，一种铁路轨道用螺栓，包括螺杆102，所述螺杆102为一直杆2，所述直杆2外设置有四个凸条21，所述直杆2外侧贴合有四片外侧带有螺纹31的贴片3，所述贴片3与所述直杆2贴合处设置有凹槽32，所述凸条21与所述凹槽32配合，所述直杆2上端直径大于下端直径，所述直杆2上端的直径略大于下端直径，并不会影响所述凸条21与所述凹槽32的配合，将传统的螺栓改为分体式，直杆的旋转力通过四个凸条21作用在四个贴片3上，使得贴片3旋转，当铁路轨道使用时间长了，螺孔略微扩大之后会使得螺孔侧壁与贴片3之间产生缝隙，使得螺栓变得松动，此时只要向下敲击直杆2，由于直杆2的上端大于下端即可将贴片3撑开，贴片3与螺孔侧壁又会紧密贴合，而传统的螺栓只能通过更换直径稍大的螺栓来实现，相比之下不仅减少了工作量而且节省了资源消耗，所述直杆2外侧设置有第一倒钩23，所述贴片3上与所述直杆2贴合处设置有第二倒钩34，与实施例一类似，在直杆2外侧和贴片3与所述直杆2贴合处设置有倒钩，这样可以防止直杆2相对于贴片向上运动，使得紧固效果更好，为了使直杆2和贴片3连接在一起，使用时不用再一片一片的将贴片3贴合在直杆2上，提高安装效率，在所述直杆2和贴片3之间设置有弹性体4，所述弹性体4内侧与所述直杆2外壁粘合，所述弹性体4外侧与所述贴片3粘合，此种螺栓采用冷镦技术加工成型，相比以前的热镦成型，具有节能、高效、产品精度高的特点，为了达到产品的性能要求，在普通低合金钢的基础上加入镍元素，从而增加了材品的冲击韧性，采用冷镦加工成型，保证材料组织的连续性，突破了以前只能热镦成型的局限。
参见图7至图9，实施例三，一种螺母组件，包括螺栓100和螺母200（图1至图3中螺母未画出），所述螺栓100和螺母200均为六角形，所述螺栓100包括螺栓头101和螺杆102，所述螺栓头101靠近螺杆102的面上设置有若干第一槽103，所述第一槽103内设置有第一斜面104，还包括有第一弹性件300，所述第一弹性件300连接有第一卡块400，所述第一卡块400上设置有第二斜面401，所述第一斜面104与第二斜面401配合滑动，本实施例中，所述螺栓头101上设置有若干个首尾相接的所述第一槽103，形成圆环形，使得第一卡块400在螺栓头101上的卡住的位置更多，使得精度更高，这样在安装此螺母200组件时，在安装孔旁边第一槽103的投影处设置一个第一安装槽，将第一弹性件300装入所述第一安装槽103内，第一卡块400伸出所述第一安装槽，在安装时，六角的螺母200卡在六角的沉孔内，将螺栓100穿过安装孔旋转拧入螺母200，在接触到第一卡块400之后第一斜面104和第二斜面401配合，使得螺栓100只能顺着一个方向拧，第二斜面401的直面会阻止第一卡块400反向转动，继续将螺栓100旋转进入螺母200直到彻底拧紧，这样在螺栓100拧紧后就很难再松开，对于海洋石油管道这种长期使用不移动位置的螺母组件非常合适。
参见图10至图12，实施例四，一种螺母组件，包括螺栓100（图4至图6中螺栓未画出）和螺母200，所述螺栓100和螺母200均为六角形，因为在安装时可以螺母200不动拧螺栓100也可以螺栓100不动拧螺母200，因此类似的，也可以将螺栓100上采用的结构用在螺母200上达到相同的技术效果，所述螺母200至少一个面上设置有至少一个第二槽201，所述第二槽201内设置有第三斜面202，还包括第二弹性件500，所述第二弹性件500连接有第二卡块600，所述第二卡块600上设置有第四斜面601，所述第三斜面202和第四斜面601配合滑动，本实施例中，所述螺母200至少一个面上设置有若干个首尾相接的第二槽201，形成圆环形。设置若干个首尾相接的第二槽201使得第二卡块600在螺母200上的卡住的位置更多，使得精度更高，更有效的防止螺母200反向转动。这样在安装此螺母200组件时，在安装孔旁边第二槽201的投影处设置一个第二安装槽，将第二弹性件500装入所述第二安装槽内，第二卡块600伸出所述第二安装槽，在安装时，六角的螺栓头101卡在六角的沉孔内，将螺母200拧入螺栓100中，在接触到第二卡块600之后第三斜面202和第四斜面601配合，使得螺母200只能顺着一个方向拧，第二卡块600会阻止螺母200反向转动，继续将螺母200旋转进入螺栓100直到彻底拧紧。
Claims (4)
1.一种铁路轨道用螺栓，包括螺杆（102），其特征在于：所述螺杆（102）为一直杆（2），所述直杆（2）外设置有若干凸条（21），所述直杆（2）外侧贴合有若干外侧带有螺纹（31）的贴片（3），所述贴片（3）与所述直杆（2）贴合处设置有凹槽（32），所述凸条（21）与所述凹槽（32）配合，所述直杆（2）上端直径大于下端直径。
2.如权利要求1所述的一种铁路轨道用螺栓，其特征在于：所述直杆（2）外侧设置有第一毛刺（22），所述贴片（3）上与所述直杆（2）贴合处设置有第二毛刺（33）。
3.如权利要求1所述的一种铁路轨道用螺栓，其特征在于：所述直杆（2）外侧设置有第一倒钩（23），所述贴片（3）上与所述直杆（2）贴合处设置有第二倒钩（34）。
4.如权利要求1或2或3所述的一种铁路轨道用螺栓，其特征在于：所述直杆（2）和所述贴片（3）之间设置有弹性体（4），所述弹性体（4）内侧与所述直杆（2）外壁粘合，所述弹性体（4）外侧与所述贴片（3）粘合。
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